CN209351429U - 一种市政施工胶轮斗车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种市政施工胶轮斗车，包括车架，所述车架前端安装有车斗，车斗底部设置有车轮，所述车轮安装在车架上；所述车架后端两侧分别设置有手推杆，所述手推杆远离车架的一端套接有橡胶保护套，两个所述手推杆之间设置有手推横杆，所述手推横杆的两端分别固定在两个手推杆上，手推横杆位于车架和橡胶保护套之间；本实用新型使用安全方便，设置了脚架，闲置时可以对胶轮斗车起到固定的作用；设置了小滚轮，可以起到让使用者在使用过程中更省力的作用；设置了手推横杆，方便使用者推车时和拉车时对其施力；设置了实心轮胎，保证轮胎强度的同时减轻轮胎的重量，避免了轮胎被扎坏后手推斗车无法使用的问题。

Description

一种市政施工胶轮斗车

技术领域

本实用新型属于市政施工技术领域，尤其涉及一种市政施工胶轮斗车。

背景技术

胶轮斗车是建筑施工中常用到的一种工具，通常用来搬运建筑材料或建筑废料，使用胶轮斗车进行短距离的运料是非常方便的。

市政工地的施工现场，通常都是泥土路面，因此只要一下雨，地面上有水，就会变得很泥泞，而施工材料或施工废料通常都十分的沉重，因此在用胶轮斗车运料的过程中，胶轮斗车的轮子很容易陷入泥泞的路面，这时就需要费很大的力才能将胶轮斗车推出泥泞路面，很耗费施工人员的体力，而且现有的胶轮斗车构造都十分简单，因此在将建筑材料或建筑废料搬运到指定地点后，卸料是十分消耗体力的，在卸料时通常只能通过把手将胶轮斗车的一端抬起，从而将物料从胶轮斗车中倾倒出来，胶轮斗车自身并不能对卸料起到帮助作用；同时，在停放时没有可以固定轮胎的东西，手推斗车容易出现移动的情况，现有的胶轮斗车在较差的环境中轮胎被扎破后便无法再进行使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种市政施工胶轮斗车，旨在解决上述存在的问题。

本实用新型是这样实现的，一种市政施工胶轮斗车，包括车架，所述车架前端安装有车斗，车斗底部设置有车轮，所述车轮安装在车架上；所述车架后端两侧分别设置有手推杆，所述手推杆远离车架的一端套接有橡胶保护套，两个所述手推杆之间设置有手推横杆，所述手推横杆的两端分别固定在两个手推杆上，手推横杆位于车架和橡胶保护套之间；所述车斗内设置有推料装置，所述推料装置包括推料板、推杆和推把，推料板沿竖直方向设置在车斗内部，推料板的下端紧贴车斗上底面，推杆前端穿过车斗后壁并与推料板背面固定连接，推把设置在推杆后端并位于车斗外部；所述车架底部左右对称设置有两个斗车支脚，两个斗车支脚顶部固定在车架上；两个所述斗车支脚上部之间设置有助力杆，所述助力杆的两端分别固定在两个斗车支脚上，助力杆上安装有踩踏支架，所述踩踏支架与助力杆垂直连接，踩踏支架与斗车支脚的夹角为120度-135度。

进一步的，所述斗车支脚上设置有脚架卡块和连接杆，所述脚架卡块位于连接杆的上方，所述连接杆端部设置有活动螺栓，所述活动螺栓连接有脚架，所述连接杆与脚架通过活动螺栓转动连接，所述脚架下端设置有滚轮底垫，且脚架与滚轮底垫垂直，所述斗车支脚底部设置有小滚轮，所述小滚轮位于斗车支脚和滚轮底垫之间。

进一步的，所述连接杆与斗车支脚通过螺栓固定连接。

进一步的，所述车轮上安装有实心轮胎，所述实心轮胎的周向上开有多个通孔，所述通孔横向贯穿所述实心轮胎。

进一步的，所述推料装置还包括定向轴套，所述定向轴套固定在所述车斗的外壁上，所述推杆安装在定向轴套内。

进一步的，所述车斗前端设有向下倾斜的导料板。

进一步的，所述车斗顶部具有开口向上的敞口，所述敞口四周焊有角形增强沿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了可以转动的脚架，闲置时可以对胶轮斗车起到固定的作用；设置了小滚轮，可以起到让使用者在使用过程中更省力的作用；设置了手推横杆，方便使用者推车时和拉车时对其施力；设置了实心轮胎，可以在保证轮胎强度的同时减轻轮胎的重量，避免了轮胎被扎坏后手推斗车无法使用的问题；通过推料板进行卸料，使卸料过程更容易受人控制，同时也更加省力；在胶轮斗车前端设置导料板是为了能在卸料时让车斗中的物料更缓慢的被卸下，避免了物料直接从车斗的底部掉落在地面上，能有效的减少物料的损坏；通过设置踩踏支架，在胶轮斗车陷入泥泞地中时，能够轻易将胶轮斗车撬起，手和脚的协作也更省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视图；

图3为斗车支脚结构示意图；

图中：1-车架、2-车斗、3-车轮；

11-手推杆、12-手推横杆、13-斗车支脚、131-脚架卡块、132-连接杆、133-活动螺栓、134-脚架、135-小滚轮、136-滚轮底垫、14-助力杆、15-踩踏支架；

21-推把、22-推杆、23-推料板、24-定向轴套、25-导料板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政施工胶轮斗车，包括车架1，车架1前端安装有车斗2，车斗2底部设置有车轮3，车轮3安装在车架1上；车架1后端两侧分别设置有手推杆11，手推杆11远离车架1的一端套接有橡胶保护套，两个手推杆11之间设置有手推横杆12，手推横杆12的两端分别固定在两个手推杆11上，手推横杆12位于车架1和橡胶保护套之间；在推动胶轮斗车时，可以将手握在手推杆11上，在拉动胶轮斗车时，可以将手握在手推横杆12上，方便使用者施力；车斗2内设置有推料装置，推料装置包括推料板23、推杆22和推把21，推料板23沿竖直方向设置在车斗2内部，推料板23的下端紧贴车斗2上底面，推杆22前端穿过车斗2后壁并与推料板23背面固定连接，推把21设置在推杆22后端并位于车斗2外部；车架1底部左右对称设置有两个斗车支脚13，两个斗车支脚13顶部固定在车架1上；两个斗车支脚13上部之间设置有助力杆14，助力杆14的两端分别固定在两个斗车支脚13上，助力杆14上安装有踩踏支架15，踩踏支架15与助力杆14垂直连接，踩踏支架15与斗车支脚13的夹角为120度-135度。

本实施方式中，物料运送时，当胶轮斗车的车轮3陷入到泥泞地里，用脚踩住车架1底部的踩踏支架15，然后向下用力踩踏，同时双手握住车架1的手推杆11向下按压，此时与踩踏支架15相连的斗车支脚13底部与地面接触起支撑作用，斗车支脚13的顶部与车架1相连，则对车斗2起到托起的作用，在踩踏支架15和车架1的手推杆11的共同作用下，胶轮斗车的前端被撬起，这样就能更容易的从泥泞地里出来，而通过踩踏支架15的作用，分担了在胶轮斗车的手推杆11上使用的力气，而脚的力气明显大于手的力气，因此更容易将胶轮斗车撬起，手和脚的协作也更省力；

用胶轮斗车将物料运送到指定位置后，通过抬起手推杆11，将车斗2位置由水平状态改变为倾斜状态，车斗2内的物料从车斗2的敞口处卸料；通常施工物料的重量较大，易在车斗2内残留，然后通过车斗2外部的推把21推动推料板23，用推料板23将车斗2内的物料推出，卸料过程更容易控制，不必反复抬起与放下车斗2，通过抖动来清空车斗2内的物料；

其中，斗车支脚13上设置有脚架卡块131和连接杆132，脚架卡块131位于连接杆132的上方，连接杆132端部设置有活动螺栓133，活动螺栓133连接有脚架134，连接杆132与脚架134通过活动螺栓133转动连接，脚架134下端设置有滚轮底垫136，且脚架134与滚轮底垫136垂直，斗车支脚13底部设置有小滚轮135，小滚轮135位于斗车支脚13和滚轮底垫136之间，连接杆132与斗车支脚13通过螺栓固定连接。

具体地，在需要使用胶轮斗车进行移动物料时，将斗车支脚13的脚架134转动，使脚架134卡入脚架卡块131内，此时，斗车支脚13底部的小滚轮135与地面接触，在胶轮斗车移动时，小滚轮135与地面滚动配合，使胶轮斗车与地面的接触点为3个稳定的滚动点，施工人员在推车时，不需要费力抬起手推杆11，只需要平推即可，减轻了工作人员的劳动强度；

在需要胶轮斗车保持停靠时，将脚架134从脚架卡块131内取出，转动脚架134使滚轮底垫136置于小滚轮135的底部，使滚轮底垫136与地面接触，增大胶轮斗车与地面之间的摩擦力，方便固定胶轮斗车，避免胶轮斗车发生移动；

车轮3上安装有实心轮胎，实心轮胎的周向上开有多个通孔，通孔横向贯穿实心轮胎；实心轮胎的表面开设了许多小孔，可以在保证强度的同时减轻重量；推料装置还包括定向轴套24，定向轴套24固定在车斗2的外壁上，推杆22安装在定向轴套24内，通过设置定向轴套24，推料装置能够在预设的推动轨迹上推动物料，避免推料板23和推杆22产生移位，对推料造成影响；车斗2前端设有向下倾斜的导料板25，通过设置导料板25，在装卸物料时，能够更加方便地将物料从车斗2中放入或取出；车斗2顶部具有开口向上的敞口，敞口四周焊有角形增强沿，通过角形增强沿，使车架1对车斗2的承载能力增强，避免车斗2出现破损。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政施工胶轮斗车，其特征在于：包括车架，所述车架前端安装有车斗，车斗底部设置有车轮，所述车轮安装在车架上；所述车架后端两侧分别设置有手推杆，所述手推杆远离车架的一端套接有橡胶保护套，两个所述手推杆之间设置有手推横杆，所述手推横杆的两端分别固定在两个手推杆上，手推横杆位于车架和橡胶保护套之间；所述车斗内设置有推料装置，所述推料装置包括推料板、推杆和推把，推料板沿竖直方向设置在车斗内部，推料板的下端紧贴车斗上底面，推杆前端穿过车斗后壁并与推料板背面固定连接，推把设置在推杆后端并位于车斗外部；所述车架底部左右对称设置有两个斗车支脚，两个斗车支脚顶部固定在车架上；两个所述斗车支脚上部之间设置有助力杆，所述助力杆的两端分别固定在两个斗车支脚上，助力杆上安装有踩踏支架，所述踩踏支架与助力杆垂直连接，踩踏支架与斗车支脚的夹角为120度-135度。

2.根据权利要求1所述的一种市政施工胶轮斗车，其特征在于：所述斗车支脚上设置有脚架卡块和连接杆，所述脚架卡块位于连接杆的上方，所述连接杆端部设置有活动螺栓，所述活动螺栓连接有脚架，所述连接杆与脚架通过活动螺栓转动连接，所述脚架下端设置有滚轮底垫，且脚架与滚轮底垫垂直，所述斗车支脚底部设置有小滚轮，所述小滚轮位于斗车支脚和滚轮底垫之间。

3.根据权利要求2所述的一种市政施工胶轮斗车，其特征在于：所述连接杆与斗车支脚通过螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政施工胶轮斗车，其特征在于：所述车轮上安装有实心轮胎，所述实心轮胎的周向上开有多个通孔，所述通孔横向贯穿所述实心轮胎。

5.根据权利要求1所述的一种市政施工胶轮斗车，其特征在于：所述推料装置还包括定向轴套，所述定向轴套固定在所述车斗的外壁上，所述推杆安装在定向轴套内。

6.根据权利要求1所述的一种市政施工胶轮斗车，其特征在于：所述车斗前端设有向下倾斜的导料板。

7.根据权利要求1所述的一种市政施工胶轮斗车，其特征在于：所述车斗顶部具有开口向上的敞口，所述敞口四周焊有角形增强沿。