CN205916121U - 电动车用的应急轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用的应急轮车，其中，所述车体上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有支板，所述支板与所述凹槽的底面相铰接，所述凹槽的底面向下凹陷形成凹槽腔，所述凹槽腔内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述凹槽腔的底面连接，所述万向轮机构至少包括可转动地设置在所述车体上的支架，所述支架上可转动地设置有轮子，所述支架表面设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆，所述螺杆上靠近所述轮子的一端上固定有刹车片，扭转所述螺杆使得所述刹车片靠近或远离所述轮子的端面。解决了普通的应急轮车，其底轮并不具有刹车装置，容易发生危险，同时，轮车的车体上设有凹槽结构，使得轮子从凹槽结构中卸下时较为困难。

Description

电动车用的应急轮车

技术领域

本实用新型涉及电动车应急设备，具体地，涉及电动车用的应急轮车。

背景技术

目前，电动车在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。应急备用轮车是一种新型车辆应急装置，当轮胎发生抛锚时，可以将应急备用轮车安装在抛锚的轮胎上，方便电动车继续行驶，但是普通的应急轮车，其底轮并不具有刹车装置，当固定上应急轮车的电动车行驶下坡路时，若不采取一定的制动措施，容易发生危险，同时，轮车的车体上设有凹槽结构，用来固定轮子，这种结构使得轮子从凹槽结构中卸下时较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车用的应急轮车，解决了普通的应急轮车，其底轮并不具有刹车装置，当固定上应急轮车的电动车行驶下坡路时，若不采取一定的制动措施，容易发生危险，同时，轮车的车体上设有凹槽结构，用来固定轮子，这种结构使得轮子从凹槽结构中卸下时较为困难。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面的一端设有万向轮机构，另一端可转动地设有定向轮，所述车体上靠近所述定向轮的一端铰接有引板，所述车体上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有支板，所述支板与所述凹槽的底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽的底面上靠近所述定向轮的一端，所述凹槽的底面向下凹陷形成凹槽腔，所述凹槽腔内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述凹槽腔的底面连接，另一端与顶杆连接，所述支板侧壁可转动地设置有锁钩，所述车体侧壁上设置有与所述锁钩相配合的锁槽，所述万向轮机构至少包括可转动地设置在所述车体上的支架，所述支架上可转动地设置有轮子，所述支架表面设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆，所述螺杆上靠近所述轮子的一端上固定有刹车片，扭转所述螺杆使得所述刹车片靠近或远离所述轮子的端面。

优选地，所述应急轮车还包括复位弹簧，所述复位弹簧一端固定在所述车体上靠近所述定向轮的一端，另一端为自由端，当旋转所述引板时，所述引板的底面能与所述复位弹簧的自由端相接触。

优选地，所述引板上远离所述车体的一端包裹有橡胶套。

优选地，所述复位弹簧的数量为2-4个。

优选地，所述车体上固定有锁紧绳。

优选地，所述锁紧绳的数量为2-4根。

根据上述技术方案，本实用新型一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面的一端设有万向轮机构，另一端可转动地设有定向轮，所述车体上靠近所述定向轮的一端铰接有引板，所述车体上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有支板，所述支板与所述凹槽的底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽的底面上靠近所述定向轮的一端，所述凹槽的底面向下凹陷形成凹槽腔，所述凹槽腔内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述凹槽腔的底面连接，另一端与顶杆连接，所述支板侧壁可转动地设置有锁钩，所述车体侧壁上设置有与所述锁钩相配合的锁槽，所述万向轮机构至少包括可转动地设置在所述车体上的支架，所述支架上可转动地设置有轮子，所述支架表面设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆，所述螺杆上靠近所述轮子的一端上固定有刹车片，扭转所述螺杆使得所述刹车片靠近或远离所述轮子的端面。当电动车需要走下坡路时，可以旋转螺杆，使得螺杆上的刹车片与轮子的端面接触，增加轮子与刹车片之间的摩擦力，减缓电动车滑坡的速度，防止出现危险。同时，当电动车的轮子需要从凹槽内卸下时，松开锁钩，使得支板在弹簧的弹力作用下弹起，有利于轮子从引板上滑下，省时省力。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种电动车用的应急轮车的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种电动车用的应急轮车中万向轮机构的结构示意图。

附图标记说明

1-车体 3-定向轮

4-引板 5-万向轮机构

6-支板 7-复位弹簧

51-支架 52-螺杆

53-刹车片 54-轮子

11-凹槽腔 12-弹簧

13-顶杆

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1和图2所示：一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体1，所述车体1底面的一端设有万向轮机构5，另一端可转动地设有定向轮3，所述车体1上靠近所述定向轮3的一端铰接有引板4，所述车体1上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有支板6，所述支板6与所述凹槽的底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽的底面上靠近所述定向轮3的一端，所述凹槽的底面向下凹陷形成凹槽腔11，所述凹槽腔11内设置有弹簧12，所述弹簧12一端与所述凹槽腔11的底面连接，另一端与顶杆13连接，所述支板6侧壁可转动地设置有锁钩，所述车体1侧壁上设置有与所述锁钩相配合的锁槽，所述万向轮机构5至少包括可转动地设置在所述车体1上的支架51，所述支架51上可转动地设置有轮子54，所述支架51表面设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆52，所述螺杆52上靠近所述轮子54的一端上固定有刹车片53，扭转所述螺杆52使得所述刹车片53靠近或远离所述轮子54的端面。当电动车需要走下坡路时，可以旋转螺杆52，使得螺杆52上的刹车片53与轮子54的端面接触，增加轮子54与刹车片53之间的摩擦力，减缓电动车滑坡的速度，防止出现危险。同时，当电动车的轮子54需要从凹槽内卸下时，松开锁钩，使得支板6在弹簧12的弹力作用下弹起，有利于电动车的轮子轮子从引板上滑下，省时省力。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了防止在行驶过程中，引板4会与定向轮3发生摩擦，所述应急轮车还包括复位弹簧7，所述复位弹簧7一端固定在所述车体1上靠近所述定向轮3的一端，另一端为自由端，当旋转所述引板4时，所述引板4的底面能与所述复位弹簧7的自由端相接触，优选的，所述复位弹簧的数量为2-4个。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了防止引板4长久与地面摩擦发生磨损，所述引板4上远离所述车体1的一端包裹有橡胶套。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得电动车的轮子可以更为紧固的固定在车体1上，所述车体1上固定有锁紧绳，优选的，所述锁紧绳的数量为2-4根。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (6)

1.一种电动车用的应急轮车，其特征在于，所述应急轮车包括车体(1)，所述车体(1)底面的一端设有万向轮机构(5)，另一端可转动地设有定向轮(3)，所述车体(1)上靠近所述定向轮(3)的一端铰接有引板(4)，所述车体(1)上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽内设置有支板(6)，所述支板(6)与所述凹槽的底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽的底面上靠近所述定向轮(3)的一端，所述凹槽的底面向下凹陷形成凹槽腔(11)，所述凹槽腔(11)内设置有弹簧(12)，所述弹簧(12)一端与所述凹槽腔(11)的底面连接，另一端与顶杆(13)连接，所述支板(6)侧壁可转动地设置有锁钩，所述车体(1)侧壁上设置有与所述锁钩相配合的锁槽，所述万向轮机构(5)至少包括可转动地设置在所述车体(1)上的支架(51)，所述支架(51)上可转动地设置有轮子(54)，所述支架(51)表面设置有贯穿的螺纹孔，所述螺纹孔上扭合有螺杆(52)，所述螺杆(52)上靠近所述轮子(54)的一端上固定有刹车片(53)，扭转所述螺杆(52)使得所述刹车片(53)靠近或远离所述轮子(54)的端面。

2.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述应急轮车还包括复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)一端固定在所述车体(1)上靠近所述定向轮(3)的一端，另一端为自由端，当旋转所述引板(4)时，所述引板(4)的底面能与所述复位弹簧(7)的自由端相接触。

3.根据权利要求2所述的应急轮车，其特征在于，所述引板(4)上远离所述车体(1)的一端包裹有橡胶套。

4.根据权利要求2所述的应急轮车，其特征在于，所述复位弹簧的数量为2-4个。

5.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述车体(1)上固定有锁紧绳。

6.根据权利要求5所述的应急轮车，其特征在于，所述锁紧绳的数量为2-4根。