CN209286662U - 一种可升降的玩具车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可升降的玩具车，属于玩具车领域，包括前轮组、后轮组和位于前轮组与后轮组之间的车身，所述前轮组与车身之间和后轮组与车身之间均设有升降杆，所述升降杆与车身转动连接，所述升降杆与车身连接的一端上方设有偏心轮，所述车身设有驱使偏心轮转动的驱动电机，通过启动驱动电机使偏心轮转动来带动升降杆摆动进而实现将玩具车车身升起或下降，提高了玩具车的可玩性，且使玩具车更加稳固可靠，在各种场合均能正常使用，提高了便利性，减震效果佳，保证了玩具车的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具车领域，更具体的，涉及一种可升降的玩具车。
背景技术
儿童玩具车作为最为常见的玩具，当儿童对其进行使用的过程中，往往会需要一种可玩性高、安全性好的玩具车，现有的玩具车结构复杂、样式固定、功能单一、可玩性不高，使用过程中，只有单一的移动和转弯功能在凹凸不平的路面行驶，不能对玩具车车身高度进行调节来使玩具车适应各种环境，对玩具车的可玩性影响较大，不利于儿童使用。
实用新型内容
本实用新型针对上述的问题和不足，提出一种减震效果佳、可以升降、结构稳定可靠的可升降的玩具车。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种可升降的玩具车，包括前轮组、后轮组和位于前轮组与后轮组之间的车身，所述前轮组与车身之间和后轮组与车身之间均设有升降杆，所述升降杆与车身转动连接，所述升降杆与车身连接的一端上方设有偏心轮，所述车身设有驱使偏心轮转动的驱动电机，通过启动驱动电机使偏心轮转动来带动升降杆摆动进而实现将玩具车车身升起或下降。
为了使玩具车可以自由转向，所述前轮组和后轮组均设有两个万向自锁轮，每个所述万向自锁轮均设有车轮驱动电机。
为了减少玩具车运行过程中产生的震动，所述前轮组和后轮组均设有用于减少玩具车震动的减震装置。
其中，所述减震装置包括伸缩杆，所述伸缩杆一端与万向自锁轮连接，所述伸缩杆另一端与车身连接，所述伸缩杆套设有弹性弹簧，优选的，所述减震装置数量为4个以上。
为了使玩具车更加稳固可靠，所述前轮组与车身之间和后轮组与车身之间设有用于支撑车身的支撑杆，所述支撑杆一端与前轮组或后轮组转动连接，所述支撑杆另一端与车身转动连接，优选的，所述支撑杆数量为4个以上。
本实用新型所涉及的可升降的玩具车，其车轮组与车身之间设有升降杆，升降杆靠近车身的一端上方设有偏心轮，偏心轮由驱动电机驱动，偏心轮转动时会使升降杆摆动进而使玩具车车身上升或下降，提高了玩具的可玩性，此外，玩具车设有减震装置，有利于玩具车在复杂的路面上也能正常行驶，玩具车轮子均为万向自锁轮，且为四驱车，该玩具车可以自由转向，且车轮与车身之间设有支撑杆，提高了玩具车整体的稳固性。由此可见，本实用新型提供的可升降的玩具车可使车身升高或下降，同时也设有减震装置减少行驶过程中车身的震动，具有多种功能，有极佳的可玩性，玩法新颖，玩具坚固可靠，使用寿命长，可以推广。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种可升降的玩具车的结构示意图。
图2是本实用新型提供的一种可升降的玩具车的车身内部图。
图3是本实用新型提供的一种可升降的玩具车的减震装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种可升降的玩具车，包括前轮组1、后轮组3和位于前轮组1与后轮组3之间的车身2，所述前轮组1和后轮组3均设有两个万向自锁轮7，每个所述万向自锁轮7均设有车轮驱动电机，车轮组的两个万向自锁轮之间通过连接装置8连接，车轮驱动电机位于连接装置8内，所述前轮组1和后轮组3与车身2之间均设有升降杆4，所述升降杆4的两端分别与车身2和连接装置转动连接，所述升降杆4与车身2连接的一端上方设有偏心轮5，所述车身2设有驱使偏心轮5转动的驱动电机6，通过启动驱动电机6使偏心轮5转动来带动升降杆4摆动进而实现将玩具车车身升起或下降。
所述前轮组1和后轮组3均设有用于减少玩具车震动的减震装置9，所述减震装置包括伸缩杆10，所述伸缩杆10一端与前轮组1或后轮组3连接，另一端与车身2连接，所述伸缩杆10套设有弹性弹簧11。
所述前轮组1和后轮组2与车身2之间均设有用于支撑车身2的支撑杆12，所述支撑杆12一端与前轮组1或后轮组3转动连接，另一端与车身2转动连接。
优选的，所述减震装置9数量为4个以上,4个以上的减震装置可以覆盖对应的四个万向自锁轮7，确保达到减震的效果。
优选的，所述支撑杆12数量为4个以上，4个以上的支撑杆12可以覆盖对应的四个万向自锁轮7，确保支撑稳固车身的效果。
尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。
Claims (7)
1.一种可升降的玩具车，包括前轮组（1）、后轮组（3）和位于前轮组（1）与后轮组（3）之间的车身（2），其特征在于：所述前轮组（1）和后轮组（3）与车身（2）之间均设有升降杆（4），所述升降杆（4）与车身（2）转动连接，所述升降杆（4）与车身（2）连接的一端上方设有偏心轮（5），所述车身（2）设有驱使偏心轮（5）转动的驱动电机（6），通过启动驱动电机（6）使偏心轮（5）转动来带动升降杆（4）摆动进而实现将玩具车车身升起或下降。
2.根据权利要求1所述的可升降的玩具车，其特征在于：所述前轮组（1）和后轮组（3）均设有两个万向自锁轮（7），两个万向自锁轮（7）之间设有连接装置（8），每个万向自锁轮（7）均设有车轮驱动电机。
3.根据权利要求1所述的可升降的玩具车，其特征在于：所述前轮组（1）和后轮组（3）均设有用于减少玩具车震动的减震装置（9）。
4.根据权利要求3所述的可升降的玩具车，其特征在于：所述减震装置（9）包括伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的一端分别与前轮组（1）和后轮组（3）连接，所述伸缩杆（10）的另一端与车身（2）连接，所述伸缩杆（10）套设有弹性弹簧（11）。
5.根据权利要求3所述的可升降的玩具车，其特征在于：所述减震装置（9）数量为4个以上。
6.根据权利要求1所述的可升降的玩具车，其特征在于：所述前轮组（1）和后轮组（3）与车身（2）之间均设有用于支撑车身（2）的支撑杆（12），所述支撑杆（12）一端与前轮组（1）或后轮组（3）转动连接，另一端与车身（2）转动连接。
7.根据权利要求6所述的可升降的玩具车，其特征在于：所述支撑杆（12）数量为4个以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821955404.6U CN209286662U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 一种可升降的玩具车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821955404.6U CN209286662U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 一种可升降的玩具车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209286662U true CN209286662U (zh) | 2019-08-23 |
Family
ID=67646062
Family Applications (1)
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| CN201821955404.6U Expired - Fee Related CN209286662U (zh) | 2018-11-26 | 2018-11-26 | 一种可升降的玩具车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209286662U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111169244A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-19 | 苏州高通机械科技有限公司 | 一种机器人治具车轮框架 |
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2018
- 2018-11-26 CN CN201821955404.6U patent/CN209286662U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111169244A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-05-19 | 苏州高通机械科技有限公司 | 一种机器人治具车轮框架 |
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