CN218055468U - 高度可调的车架结构 - Google Patents

Abstract

高度可调的车架结构，涉及沙滩车技术领域，包括车架底盘、通过悬臂式减震装置安装在所述车架底盘两侧的车轮，所述悬臂式减震装置包括有可活动对称设置在所述车架底盘两侧的悬臂组、通过升降组件可升降设置在车架底盘上的悬架、以及设置在所述悬架与悬臂组之间的减震器，本实用新型适应不同的地形，即可在平地使用，也可以在崎岖的山路使用，结构简单紧凑，实用性高。

Description

高度可调的车架结构

技术领域

本实用新型涉及沙滩车技术领域，具体涉及高度可调的车架结构。

背景技术

沙滩车又称"全地形四轮越野机车"。沙滩车可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。车辆简单实用，越野性能好。在软质的沙地上，沙滩车宽大的轮胎增加与地上接触面积产生更大摩擦力，配合独特的胎纹使轮胎不易空转打滑，而容易行驶于沙地。品质良好、性能优良的沙滩车不仅能行驶沙滩；河床、林道、溪流甚至更恶劣的沙漠都能轻易克服。载送人员或运输物品使沙滩车的功能发挥淋漓尽致，堪称全能的行动工具。沙滩车刚开只是为越野赛车的游戏，而逐渐广泛地成为比赛赛车、实用性、家庭休闲用等等。

现有沙滩车车架底盘的高度固定，因此一种型号的沙滩车只能对应少数种类的地形行驶，例如，当行驶在平地时，沙滩车车架底盘一般较低，其无法在崎岖山地行驶，因此如何使沙滩车能适应不同地形，是目前急需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的沙滩车车架底盘的高度固定，无法适应不同地形的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

高度可调的车架结构，包括车架底盘、通过悬臂式减震装置安装在所述车架底盘两侧的车轮，所述悬臂式减震装置包括有可活动对称设置在所述车架底盘两侧的悬臂组、通过升降组件可升降设置在车架底盘上的悬架、以及设置在所述悬架与悬臂组之间的减震器。

进一步的，所述升降组件包括有升降螺杆，所述车架底盘上横置固定设置有与所述悬架上下对应的定位板，所述升降螺杆下端与所述定位板螺纹连接，升降螺杆上端与所述悬架中部螺纹连接。

进一步的，所述升降螺杆包括有一体成型的正螺纹段、反螺纹段、以及固定设置在正螺纹段、反螺纹段连接处的调节螺母。

进一步的，所述悬架为倒U字型钢结构，所述悬架的中部设置有供所述正螺纹段转动向上伸出的开口，所述车架底盘上设置有供所述反螺纹段转动向下伸出的伸出空间。

进一步的，所述悬架为倒U字型钢结构，所述悬架的左右两侧对称设置有若干调节孔，所述减震器通过调节孔与所述悬架铰接。

进一步的，所述悬臂组包括有呈上下方位设置的上悬臂、下悬臂，所述上悬臂、下悬臂的一端与所述车架底盘侧部铰接，所述上悬臂、下悬臂另一端与所述车轮活动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出了高度可调的车架结构，在使用时，当面对不同地形时，可通过人工手动调节所述升降螺杆，具体通过转动所述调节螺母，从而带动所述正螺纹段、反螺纹段同步转动，从而驱动所述悬架上下升降，所述悬架上下升降通过所述减震器带动所述悬臂上下摆动，所述车轮的位置固定，即带动所述车架底盘上下升降，从而适应不同的地形，即可在平地使用，也可以在崎岖的山路使用，结构简单紧凑，实用性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型悬臂式减震装置结构示意图；

图3为本实用新型悬架结构示意图；

图4为本实用新型车架底盘下降示意简图；

图5为本实用新型车架底盘升起示意简图。

图中：1.车架底盘、2.悬臂组、3.车轮、4.悬架、5.升降螺杆、51.正螺纹段、52.反螺纹段、53.调节螺母、6.减震器、7.定位板、8.开口、9.调节孔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，高度可调的车架结构，包括车架底盘1、通过悬臂式减震装置安装在所述车架底盘1两侧的车轮3，所述悬臂式减震装置包括有可活动对称设置在所述车架底盘1两侧的悬臂组2、通过升降组件可升降设置在车架底盘1上的悬架4、以及设置在所述悬架4与悬臂组2之间的减震器6。

具体的，如图所述，所述升降组件包括有升降螺杆5，所述车架底盘1上横置固定设置有与所述悬架4上下对应的定位板7，所述升降螺杆5下端与所述定位板7螺纹连接，升降螺杆5上端与所述悬架4中部螺纹连接。

具体的，如图所述，所述升降螺杆5包括有一体成型的正螺纹段51、反螺纹段52、以及固定设置在正螺纹段51、反螺纹段52连接处的调节螺母53。

具体的，如图所述，所述悬架4为倒U字型钢结构，所述悬架4的中部设置有供所述正螺纹段51转动向上伸出的开口8，所述车架底盘1上设置有供所述反螺纹段52转动向下伸出的伸出空间。

具体的，如图所述，所述悬架4为倒U字型钢结构，所述悬架4的左右两侧对称设置有若干调节孔9，所述减震器6通过调节孔9与所述悬架4铰接。

具体的，如图所述，所述悬臂组2包括有呈上下方位设置的上悬臂、下悬臂，所述上悬臂、下悬臂的一端与所述车架底盘1侧部铰接，所述上悬臂、下悬臂另一端与所述车轮3活动连接。

本实用新型的具体实施原理如下：

本实用新型提出了高度可调的车架结构，在使用时，当面对不同地形时，可通过人工手动调节所述升降螺杆5，具体通过转动所述调节螺母53，从而带动所述正螺纹段51、反螺纹段52同步转动，从而驱动所述悬架4上下升降，所述悬架上下升降通过所述减震器6带动所述悬臂上下摆动，所述车轮的位置固定，即带动所述车架底盘1上下升降，从而适应不同的地形，即可在平地使用，也可以在崎岖的山路使用，结构简单紧凑，实用性高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.高度可调的车架结构，包括车架底盘(1)、通过悬臂式减震装置安装在所述车架底盘(1)两侧的车轮(3)，其特征在于，所述悬臂式减震装置包括有可活动对称设置在所述车架底盘(1)两侧的悬臂组(2)、通过升降组件可升降设置在车架底盘(1)上的悬架(4)、以及设置在所述悬架(4)与悬臂组(2)之间的减震器(6)。

2.根据权利要求1所述的高度可调的车架结构，其特征在于，所述升降组件包括有升降螺杆(5)，所述车架底盘(1)上横置固定设置有与所述悬架(4)上下对应的定位板(7)，所述升降螺杆(5)下端与所述定位板(7)螺纹连接，升降螺杆(5)上端与所述悬架(4)中部螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的高度可调的车架结构，其特征在于，所述升降螺杆(5)包括有一体成型的正螺纹段(51)、反螺纹段(52)、以及固定设置在正螺纹段(51)、反螺纹段(52)连接处的调节螺母(53)。

4.根据权利要求3所述的高度可调的车架结构，其特征在于，所述悬架(4)为倒U字型钢结构，所述悬架(4)的中部设置有供所述正螺纹段(51)转动向上伸出的开口(8)，所述车架底盘(1)上设置有供所述反螺纹段(52)转动向下伸出的伸出空间。

5.根据权利要求4所述的高度可调的车架结构，其特征在于，所述悬架(4)为倒U字型钢结构，所述悬架(4)的左右两侧对称设置有若干调节孔(9)，所述减震器(6)通过调节孔(9)与所述悬架(4)铰接。

6.根据权利要求4所述的高度可调的车架结构，其特征在于，所述悬臂组(2)包括有呈上下方位设置的上悬臂、下悬臂，所述上悬臂、下悬臂的一端与所述车架底盘(1)侧部铰接，所述上悬臂、下悬臂另一端与所述车轮(3)活动连接。

Images