CN205916099U - 电动车用的应急轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体的底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮和定向轮，所述第二端上还铰接有引板，所述引板的底面可滑动地设置有滑条，所述第二端上还固定有与所述滑条相配合的插槽，当所述引板转动到与所述车体上表面相垂直的位置时，所述车体上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽中设置有固定板，所述固定板与所述凹槽底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽底面上靠近所述万向轮的一端，所述固定板的底面通过弹簧与所述凹槽底面相连接。解决了普通的应急轮车在行驶的过程中，其上固定的轮子容易发生晃动，同时，应急轮车上的引板容易与地面发生摩擦，使得应急轮车行驶受阻的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车应急设备，具体地，涉及电动车用的应急轮车。
背景技术
目前，电动车在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。应急备用轮车是一种新型车辆应急装置，当轮胎发生抛锚时，可以将应急备用轮车安装在抛锚的轮胎上，方便电动车继续行驶，普通的应急轮车在行驶的过程中，其上固定的轮子容易发生晃动，同时，应急轮车上的引板容易与地面发生摩擦，使得应急轮车行驶受阻。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车用的应急轮车，解决了普通的应急轮车在行驶的过程中，其上固定的轮子容易发生晃动，同时，应急轮车上的引板容易与地面发生摩擦，使得应急轮车行驶受阻的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体的底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮和定向轮，所述第二端上还铰接有引板，所述引板的底面可滑动地设置有滑条，所述第二端上还固定有与所述滑条相配合的插槽，当所述引板转动到与所述车体上表面相垂直的位置时，所述滑条可以插入所述插槽中以限制所述引板转动，所述车体上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽中设置有固定板，所述固定板与所述凹槽底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽底面上靠近所述万向轮的一端，所述固定板的底面通过弹簧与所述凹槽底面相连接。
优选地，所述第一端上设置有弹簧绳，所述弹簧绳的一端固定在所述第一端上，另一端连接有卡勾，所述固定板的上表面固定有与所述卡勾相配合的卡环。
优选地，所述固定板的下表面上贴合有橡胶垫。
优选地，所述引板的上表面贴合有防滑垫。
优选地，所述弹簧的数量为2-4个。
优选地，所述车体上固定有锁紧绳。
根据上述技术方案，本实用新型提供了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体的底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮和定向轮，所述第二端上还铰接有引板，所述引板的底面可滑动地设置有滑条，所述第二端上还固定有与所述滑条相配合的插槽，当所述引板转动到与所述车体上表面相垂直的位置时，所述滑条可以插入所述插槽中以限制所述引板转动，所述车体上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽中设置有固定板，所述固定板与所述凹槽底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽底面上靠近所述万向轮的一端，所述固定板的底面通过弹簧与所述凹槽底面相连接。通过前端的固定板后后端的引板将凹槽中的轮子加紧，防止在行驶过程中，轮子发生晃动，同时，在行驶过程中，引板是竖直固定在车体上的，不会与地面发生摩擦，也不会和定向轮接触。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的一种电动车用的应急轮车的结构示意图。
附图标记说明
1-车体 2-万向轮
3-定向轮 4-引板
5-滑条 6-插槽
7-固定板 8-弹簧
9-弹簧绳
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示：本实用新型提供了一种电动车用的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体1，所述车体1的底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮2和定向轮3，所述第二端上还铰接有引板4，所述引板4的底面可滑动地设置有滑条5，所述第二端上还固定有与所述滑条5相配合的插槽6，当所述引板4转动到与所述车体1上表面相垂直的位置时，所述滑条5可以插入所述插槽6中以限制所述引板4转动，所述车体1上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽中设置有固定板7，所述固定板7与所述凹槽底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽底面上靠近所述万向轮2的一端，所述固定板7的底面通过弹簧8与所述凹槽底面相连接。通过前端的固定板7后后端的引板4将凹槽中的轮子加紧，防止在行驶过程中，轮子发生晃动，同时，在行驶过程中，引板4是竖直固定在车体1上的，不会与地面发生摩擦，也不会和定向轮3接触。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述第一端上设置有弹簧绳9，所述弹簧绳9的一端固定在所述第一端上，另一端连接有卡勾，所述固定板7的上表面固定有与所述卡勾相配合的卡环，轮子从引板4滑入凹槽前，将固定板7拉起，并用弹簧绳9固定住，待轮子完全进入到凹槽时，松开弹簧绳9，利用固定板7和引板4将轮子夹紧。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了增加固定板7与电动车轮子之间的摩擦力，提高夹紧效果，所述固定板7的下表面上贴合有橡胶垫。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了防止电动车轮子在引板4上打滑，所述引板4的上表面贴合有防滑垫。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了提高固定板7的夹紧效果，所述弹簧8的数量为2-4个。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了让电动车轮子更加紧固的固定在车体1上，所述车体1上固定有锁紧绳。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种电动车用的应急轮车，其特征在于，所述应急轮车包括车体(1)，所述车体(1)的底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮(2)和定向轮(3)，所述第二端上还铰接有引板(4)，所述引板(4)的底面可滑动地设置有滑条(5)，所述第二端上还固定有与所述滑条(5)相配合的插槽(6)，当所述引板(4)转动到与所述车体(1)上表面相垂直的位置时，所述滑条(5)可以插入所述插槽(6)中以限制所述引板(4)转动，所述车体(1)上表面向下凹陷形成凹槽，所述凹槽中设置有固定板(7)，所述固定板(7)与所述凹槽底面相铰接，且铰接处位于所述凹槽底面上靠近所述万向轮(2)的一端，所述固定板(7)的底面通过弹簧(8)与所述凹槽底面相连接。
2.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述第一端上设置有弹簧绳(9)，所述弹簧绳(9)的一端固定在所述第一端上，另一端连接有卡勾，所述固定板(7)的上表面固定有与所述卡勾相配合的卡环。
3.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述固定板(7)的下表面上贴合有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述引板(4)的上表面贴合有防滑垫。
5.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述弹簧(8)的数量为2-4个。
6.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述车体(1)上固定有锁紧绳。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108189933A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-06-22 | 杭州沈大侠装饰设计工程有限公司 | 电动自行车错位停放系统 |
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2016
- 2016-06-22 CN CN201620625072.XU patent/CN205916099U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108189933B (zh) * | 2017-12-31 | 2020-05-29 | 杭州沈大侠装饰设计工程有限公司 | 电动自行车错位停放系统 |
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