CN108189933A - 电动自行车错位停放系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开的电动自行车错位停放系统，旨在提供一种使用方便，即可在集中停放时节省空间，又能使得停放和取出极为方便的电动自行车错位停放系统。具有水平停车位及倾斜停车位及锁脱扣机构，当停车时，不需要使用U形或单支撑脚停放，只需顺着U形槽向里面推，就会自动将两只踏脚转到基本水平位置，不会妨碍车龄进入停车位内，然后将车一直推到底就可以完成停放，取出时只需用脚踩下锁脱扣机构就可以直接拉出车辆，停放和取出极为方便。

Description

电动自行车错位停放系统

技术领域

本发明涉及一种停放电动自行车的结构，更具体地说，是电动自行车错位停放系统。

背景技术

目前的电动自行车按照国家GB17761—1999的标准及GB3565—1993自行车安全要求标准（曲柄外伸距离不大于220mm；车轮轮径在510—710mm；不应安装左右后视镜、头部及膝部风挡、脚踏板、裙罩宽度不得超过200mm；车轮的轮胎宽度应不大于54mm），在电动自行车集中停放时，一般常用人工搬动整理停放及采用栏杆式停车结构停放，由于电动自行车的停放需要抬起电动自行车后部后使用U形支撑脚或使用单支撑脚停放，而电动自行车的自重较大移动困难，再则电动自行车的龙头把手的离地距离基本上在同一高度，这样停车时的操作者就必须站在电动自行车的一侧，并使得自行车之间的距离较大才可以完成停车，停好的电动自行车占用的空间就会浪费较多，当停放好的电动自行车之间的距离不够大时，当需要取出时，就会非常困难。一种在中国专利文献上公开的“一种电动自行车停车架”，其公开号为CN202243784U该技术方案中的“一种电动自行车停车架”，包括太阳能板、固定车轮定位的凹槽型车架、充电电源插座、底部移动滑轮，还包括支撑板和活动铰链。支撑板和凹槽形车架通过移动滑块连接，实现车架斜向方向上的移动。活动铰链位于支撑板与凹槽形车架的两侧，用于控制凹槽形车架的运动，实现在非使用状态时最少地占用空间。顶部太阳能板与支撑板呈“T”形状态，可根据阳光方向调整太阳能板角度，集聚电能，用于解决电动自行车的充电问题。充分利用了太阳能，从而解决了电动自行车充电难的问题，同时充分利用了空间，实现车辆的有序排放。但是由于该“一种电动自行车停车架”结构复杂，只是在非使用状态下节省空间，并不能减少集中停放电动自行车的困难，存在着不能在集中停放时节省空间及在集中停放时的停放和取用困难的缺陷。

发明内容

本发明致力于解决现有电动自行车存在着不能在集中停放时节省空间及在集中停放时的停放和取用困难的缺陷。旨在提供一种使用方便，即可在集中停放时节省空间，又能使得停放和取出极为方便的电动自行车错位停放系统。

为了解决上述存在的技术问题，本发明采用下述技术方案：电动自行车错位停放系统，具有水平停车位及倾斜停车位，所述水平停车位设有底板，所述底板的两侧分别设有左侧板和右侧板，所述底板和左侧板及右侧板组合成U形槽，U形槽的一端设有固定挡板，U形槽靠近固定挡板处设有上翻板，上翻板和固定挡板反向的平面上设有弹簧钢制作的用于固定车轮的卡簧板，所述上翻板下端的两侧边均焊接有连接板，所述连接板的外侧设有翻板转轴，翻板转轴和左侧板和右侧板对应的位置设有适配的孔，所述U形槽靠近另一端的位置处设有前挡板，所述前挡板一端的两侧边焊接有定位板，所述定位板的外侧设有挡板转轴，挡板转轴和左侧板和右侧板对应的位置设有适配的孔，上翻板上端的左侧边设有固定轴销，前挡板一端的左侧边设有紧定轴销，紧定轴销的正下方设有定位销，固定轴销和紧定轴销之间设有牵引索，左侧板及右侧板靠近前挡板端的上部设有圆弧耳，在左侧板圆弧耳位置的外侧设有将牵引索限位的定滑轮，所述定滑轮的下方设有锁脱扣机构；所述倾斜停车位除了包含水平停车位的所有结构外，还在U形槽靠近挡板处设有下翻板，所述下翻板一端的两侧边均与连接板焊接并和上翻板之间形成70度至90度的夹角，当停车时，不需要使用U形或单支撑脚停放，只需顺着U形槽向里面推，当车的踏脚碰到圆弧耳时就会自动将两只踏脚转到基本水平位置，不会妨碍车龄进入U形槽内，然后将车一直推到底就可以完成停放，取出时只需用脚踩下锁脱扣机构就可以直接拉出车辆，停放和取出极为方便，当车在水平停车位和倾斜停车位同时停放后，两辆车的把手就会产生高度差，不会相互擦碰，使得两车之间的距离可以大大缩小，可以节省较多的空间，安装时只需直接将底板和地面固定既可，非常简单方便，当利用水平停车位停车时，将车向内推进至车轮前部顶住上翻板并使之向后倾倒至碰到固定挡板处，同时牵引索通过定滑轮将前挡板拉起并通过锁脱扣机构锁定，这时车的前后轮与地面平行，把手处于正常高度，而前车轮的宽度被约束在卡簧板中，U形槽可以直接将电动自行车的轮子下部挡住，使得电动自行车不会倾倒，当利用倾斜停车位停车时，将车向内推进使车轮先压住下翻板后继续推进至车轮前部顶住上翻板并使之向后倾倒至碰到固定挡板处，同时牵引索通过定滑轮将前挡板拉起并通过锁脱扣机构锁定，这时车后轮与地面平行，而前车轮的宽度被约束在卡簧板中，前车轮的外圆则被夹在上翻板8和下翻板7的夹角内，使得整个车子的前部抬高，把手高度同时提升，U形槽可以直接将电动自行车的轮子下部挡住，使得电动自行车倾倒的斜度不会影响临近车龄的停放，两辆车之间的距离较近也不会发生擦碰。

作为优选，所述底板和右侧板及固定挡板侧边之间采用焊接固定，左侧板和底板及固定挡板侧边之间采用可拆卸式活动连接，使得整个结构即具有相当的强度，又可以使得翻板转轴和挡板转轴安装非常方便，也使得底板和地面的固定变得简单容易。

作为优选，所述左侧板和右侧板之间的U形槽宽度为70毫米至100毫米，左侧板和右侧板一端和电动自行车前轮中间对应处的高度为150毫米至200毫米、另一端的高度为100毫米至150毫米，按照国家规定的电动自行车标准的轮胎宽度及轮子的大小，U形槽宽度和左、右侧板的高度可以包含几乎所有按照国家标准生产的电动自行车。

作为优选，所述的锁脱扣机构由跷跷板、设在跷跷板中间的支点销、跷跷板一端上方的拉簧、跷跷板另一端下侧的开口槽、和拉簧下部连接的拉杆索和拉杆索下端连接的踏板及设在踏板另一端用于限位的踏板销组成，跷跷板通过中间的支点销可以灵活地摆动，拉簧使得跷跷板及通过柔性拉杆索连接的踏板可以非常容易地复位，使用柔性拉杆索可以使得整个锁脱扣机构不易卡死。

作为优选，所述右侧板圆弧耳的位置设有向外8度至15度的扩口，可以使得电动自行车可以比较容易地进入U形槽。

作为优选，所述牵引索采用整根具有弹性的橡胶索或一部分尼龙索和一部分橡胶索结合的结构，利用弹性结构可以使得定位销和开口槽的锁定及脱扣不易出现失误。

由于采用上述技术方案，本发明提供的电动自行车错位停放系统的有益效果是：1. 可在集中停放时节省空间；2. 停放和取出极为方便；3. 停放时并排车辆之间的龙头可以上、下错位；4.安装简单。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是本发明水平停车位1A停放车辆时的结构示意图；

图3是本发明倾斜停车位1B停放车辆时的结构示意图；

图4是本发明倾斜停车位1B未停放车辆时的结构示意图；

图5是本发明在停放车辆时的结构示意图；

图6是本发明水平停车位1A及倾斜停车位1B的前挡板部位放大时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明进行详细描述：

实施例1

在附图1、附图2及附图3所示的实施例1中，电动自行车错位停放系统，具有水平停车位1A及倾斜停车位1B，所述水平停车位1A设有底板1，所述底板1的两侧分别设有左侧板2和右侧板3，所述底板1和左侧板2及右侧板3组合成U形槽，U形槽的一端设有固定挡板4，U形槽靠近固定挡板4处设有上翻板8，上翻板8和固定挡板4反向的平面上设有弹簧钢制作的用于固定车轮的卡簧板27，所述上翻板8下端的两侧边均焊接有连接板5，所述连接板5的外侧设有翻板转轴6，翻板转轴6和左侧板2和右侧板3对应的位置设有适配的孔，所述U形槽靠近另一端的位置处设有前挡板9，所述前挡板9一端的两侧边焊接有定位板10，所述定位板10的外侧设有挡板转轴11，挡板转轴11和左侧板2和右侧板3对应的位置设有适配的孔，上翻板8上端的左侧边设有固定轴销24，前挡板9一端的左侧边设有紧定轴销13，紧定轴销13的正下方设有定位销14，固定轴销24和紧定轴销13之间设有牵引索15，在左侧板2及右侧板3靠近前挡板9端的上部设有圆弧耳23，左侧板2圆弧耳23位置的外侧设有将牵引索15限位的定滑轮16，所述定滑轮16的下方设有锁脱扣机构，所述倾斜停车位1B除了包含水平停车位1A的所有结构外，还在U形槽靠近挡板4处设有下翻板7，所述下翻板7一端的两侧边均与连接板5焊接并和上翻板8之间形成80度的夹角，所述底板1和右侧板3及固定挡板4侧边之间采用焊接固定，左侧板2和底板1及固定挡板4侧边之间采用可拆卸式活动连接，所述左侧板2和右侧板3之间的U形槽宽度为85毫米，左侧板2和右侧板3一端和电动自行车前轮中间对应处的高度为175毫米、另一端的高度为125毫米，所述的锁脱扣机构由跷跷板18、设在跷跷板18中间的支点销17、跷跷板18一端上方的拉簧19、跷跷板18另一端下侧的开口槽25、和拉簧19下部连接的拉杆索20、和拉杆索20下端连接的踏板21及设在踏板21另一端用于限位的踏板销22组成，所述右侧板3圆弧耳23的位置设有向外12度的扩口26，所述牵引索15采用整根具有弹性的橡胶索。

本发明在使用时，先将水平停车位1A及倾斜停车位1B按照水平排列位置固定安装在地面上，当在水平停车位1A停车时，先顺着U形槽的扩口26处向里推进，当车的任何一个踏脚碰到圆弧耳23时慢慢推进，使得两只踏脚转到基本水平，不会妨碍车龄继续进入U形槽内时，然后将车向内推进至车轮前部顶住上翻板8并使之向后倾倒至碰到固定挡板4处，同时牵引索15通过定滑轮16将前挡板9拉起并通过锁脱扣机构锁定为止；当在倾斜停车位1B停车时，先顺着U形槽的扩口26处向里推进，当车的任何一个踏脚碰到圆弧耳23时慢慢推进，使得两只踏脚转到基本水平，不会妨碍车龄继续进入U形槽内时，然后将车向内推进使车轮先压住下翻板7后继续推进至车轮前部顶住上翻板8并使之向后倾倒至碰到固定挡板4处，同时牵引索15通过定滑轮16将前挡板9拉起并通过锁脱扣机构锁定，这时车后轮与地面平行，而前车轮的宽度被约束在卡簧板27中，前车轮的外圆则被夹在上翻板8和下翻板7的夹角内，使得整个车子的前部抬高，把手高度同时提升，U形槽直接将电动自行车的轮子下部挡住，使得电动自行车倾倒的斜度不会影响临近车龄的停放，两辆车之间的距离较近也不会发生擦碰，取出水平停车位1A或倾斜停车位1B的车时，只需用脚踩下踏板21，使得前挡板9放下后就可以直接拉出车辆，停放和取出极为方便，当作为停车库使用时，可以采用若干个本发明组成。

Claims (6)

1.一种电动自行车错位停放系统，具有水平停车位1A及倾斜停车位1B，所述水平停车位1A设有底板（1），所述底板（1）的两侧分别设有左侧板（2）和右侧板（3），所述底板（1）和左侧板（2）及右侧板（3）组合成U形槽，U形槽的一端设有固定挡板（4），U形槽靠近固定挡板（4）处设有上翻板（8），上翻板（8）和固定挡板（4）反向的平面上设有弹簧钢制作的用于固定车轮的卡簧板（27），上翻板（8）下端的两侧边均焊接有连接板（5），所述连接板（5）的外侧设有翻板转轴（6），翻板转轴（6）和左侧板（2）和右侧板（3）对应的位置设有适配的孔，所述U形槽的另一端设有前挡板（9），所述前挡板（9）一端的两侧边焊接有定位板（10），所述定位板（10）的外侧设有挡板转轴（11），挡板转轴（11）和左侧板（2）和右侧板（3）对应的位置设有适配的孔，上翻板（8）上端的左侧边设有固定轴销（24），前挡板（9）一端的左侧边设有紧定轴销（13），紧定轴销（13）的正下方设有定位销（14），固定轴销（24）和紧定轴销（13）之间设有牵引索（15），左侧板（2）及右侧板（3）靠近前挡板（9）一端的上部设有突起的圆弧耳（23），在左侧板（2）圆弧耳（23）位置的外侧设有将牵引索（15）限位的定滑轮（16），所述定滑轮（16）的下方设有锁脱扣机构；

所述倾斜停车位1B除了包含水平停车位1A的所有结构外，还在U形槽靠近挡板（4）处设有下翻板（7），所述下翻板（7）一端的两侧边均与连接板（5）焊接并和上翻板（8）之间形成70度至90度的夹角。

2.根据权利要求1所述的电动自行车错位停放系统，其特征是：所述底板（1）和右侧板（3）及固定挡板（4）侧边之间采用焊接固定，左侧板（2）和底板（1）及固定挡板（4）侧边之间采用可拆卸式活动连接。

3.根据权利要求1或2所述的电动自行车错位停放系统，其特征是：所述左侧板（2）和右侧板（3）之间的U形槽宽度为70毫米至100毫米，左侧板（2）和右侧板（3）一端和电动自行车前轮中间对应处的高度为150毫米至200毫米、另一端的高度为100毫米至150毫米。

4.根据权利要求1所述的电动自行车错位停放系统，其特征是：所述的锁脱扣机构由跷跷板（18）、设在跷跷板（18）中间的支点销（17）、跷跷板（18）一端上方的拉簧（19）、跷跷板（18）另一端下侧的开口槽（25）、和拉簧（19）下部连接的拉杆索（20）和拉杆索（20）下端连接的踏板（21）及设在踏板（21）另一端用于限位的踏板销（22）组成。

5.根据权利要求1所述的电动自行车错位停放系统，其特征是：所述右侧板（3）圆弧耳（23）的位置设有向外8度至15度的扩口（26）。

6.根据权利要求1所述的电动自行车错位停放系统，其特征是：所述牵引索（15）采用整根具有弹性的橡胶索或一部分尼龙索和一部分橡胶索结合的结构。