CN110588847A - 一种自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自行车停车装置，涉及自行车技术领域，包括固定立柱，以及设于固定立柱上的锁止机构、夹紧机构、提升机构，初始状态，锁止机构自锁于固定立柱的底部，当自行车前车轮滚入锁止机构内部，以使得锁止机构处于解锁状态时，此时提升机构提升锁止机构内的自行车前车轮，在提升机构提升时，夹紧机构夹紧自行车前车轮，本发明实现自行车的垂向存放，占地面积小，对于缓解路边自行车停靠用的停车槽占地面积大而阻碍行人或车辆通行的问题，效果显著，同时通过垂向悬挂的方式实现自行车的存放，使得自行车存放整齐、美观，可有改善自行车路边随便存放存在的杂乱无章、取车不便的问题，便于管理，有利于市容美化。

Description

一种自行车停车装置

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，特别涉及一种自行车停车装置。

背景技术

绿色出行是绿色环保的主题之一，自行车作为短距离交通工具具有方便个人出行、节约能源、无污染、制造维修费用低等优点，已经成为一种重要的出行方式。但是，随着自行车的广泛使用，尤其共享单车的大量推广，进一步加剧了自行车停车泛滥的现象，破坏了小区、景区和城市的形象。乱停乱放不仅影响人们对空间的利用，而且影响着人们的生活环境。现有自行车停车架存在空间利用率低、 停车步骤繁琐复杂、经济成本高的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车停车装置，以解决上述背景技术存在的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车停车装置，包括固定立柱，以及设于所述固定立柱上的锁止机构、夹紧机构、提升机构；

初始状态，所述锁止机构自锁于所述固定立柱的底部，当自行车前车轮滚入所述锁止机构内部，以使得所述锁止机构处于解锁状态时，此时提升机构提升所述锁止机构内的自行车前车轮，在所述提升机构提升时，所述夹紧机构夹紧自行车前车轮。

优选地，所述锁止机构包括：

外框架，所述外框架活动设于所述固定立柱上，用于承载自行车前车轮；

外卡扣，所述外卡扣固设于所述外框架内；

内卡扣，所述内卡扣的两端分别可内外摆动的设于所述外卡扣内；

复位构件，所述复位构件设于所述外卡扣与内卡扣之间，用于所述内卡扣的摆动复位；

卡接装置，所述卡接装置设于所述内卡扣以及固定立柱上，当所述内卡扣的两端于外卡扣内内外摆动时，能使所述卡接装置于卡接状态和脱离状态之间相互切换。

优选地，所述卡接装置包括相互卡接的卡环和卡槽；

所述卡环固连在所述内卡扣的底部；

所述卡槽固设于所述固定立柱上，且所述卡槽的顶部设有便于所述卡环滑行的导向斜面。

优选地，所述复位构件为复位扭簧，所述锁止机构还包括：

转轴，所述转轴固连于所述外卡扣的两侧上，所述内卡扣的两侧分别活动套接在所述转轴上，所述复位扭簧套接于所述转轴的外周侧，且所述复位扭簧的两弹脚分别与所述外卡扣与内卡扣对应相抵接或相连接。

优选地，所述夹紧机构包括两个可转动的设于所述外卡扣的两侧的转杆，所述转杆的两端分别固连有夹紧臂和下拨杆，所述转杆的外周侧套接有夹紧扭簧，所述固定立柱上固设有能够与所述下拨杆相抵接的限位块，初始状态，所述限位块与所述下拨杆相抵接，以使得所述夹紧扭簧具有带动所述转杆转动以带动两个夹紧臂相向转动以夹紧自行车前车轮的预紧力。

优选地，所述外卡扣背离内卡扣的一端两侧分别固连有转杆上固定架与转杆下固定架，所述转杆的两端分别可转动的连接在转杆上固定架与转杆下固定架上，所述夹紧扭簧的其一弹脚与所述转杆相固连，另一弹脚与所述转杆下固定架转杆相固连。

优选地，所述夹紧臂包括：

上拨杆，所述上拨杆一端与所述转杆端部相固连；

闸皮，所述闸皮固连在所述上拨杆远离所述转杆的一端。

优选地，所述提升机构包括沿所述固定立柱高度方向设于所述固定立柱上的两个提升弹簧，所述提升弹簧顶端固设于所述固定立柱上，底端与所述锁止机构相固连，初始状态，所述提升弹簧具有提升所述锁止机构的预紧力。

优选地，所述提升机构还包括沿所述固定立柱高度方向设于所述固定立柱上的导轨，所述锁止机构上设有能够在所述导轨上滑动的滑块。

优选地，所述固定立柱沿其长度方向开设有卡接自行车后车轮的凹槽。

本发明的有益效果如下：

本发明通过锁止机构自锁于所述固定立柱的底部，当自行车前车轮滚入所述锁止机构内部，以使得锁止机构处于解锁状态时，此时提升机构提升锁止机构内的自行车前车轮，在提升机构提升时，夹紧机构夹紧自行车前车轮，从而实现自行车的垂向存放，占地面积小，对于缓解路边自行车停靠用的停车槽占地面积大而阻碍行人或车辆通行的问题，效果显著；

同时通过垂向悬挂的方式实现自行车的存放，使得自行车存放整齐、美观，可有改善自行车路边随便存放存在的杂乱无章、取车不便的问题，便于管理，有利于市容美化。

附图说明

图1为根据本发明实施例提供的一种自行车停车装置的结构示意图；

图2为图1中隐藏挡板的结构示意图；

图3为图2中锁止机构、夹紧机构的结构示意图；

图4为图2中锁止机构、提升机构的结构示意图；

图5为图4的局部结构示意图；

图6为图5中内卡扣、外卡扣的结构示意图；

图7为图1中夹紧机构的打开状态的结构示意图；

图8为图1中夹紧机构的夹紧状态的结构示意图；

图9为图8中上拨杆、转杆、下拨杆的结构示意图；

图10为图1中提升机构的结构示意图；

图11为图1中提升机构、外框架的结构示意图；

图12为图1中自行车停车装置的单排组合使用图；

图13为图1中自行车停车装置的圆形组合使用图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后…) 仅用于解释在某一特定姿态 (如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参照图1、图2、图3、图12、图13，一种自行车停车装置，包括固定立柱33，以及设于固定立柱33上的锁止机构、夹紧机构、提升机构，初始状态，锁止机构自锁于固定立柱33的底部，当自行车前车轮滚入锁止机构内部，以使得锁止机构处于解锁状态时，此时提升机构提升锁止机构内的自行车前车轮，在提升机构提升时，夹紧机构夹紧自行车前车轮，从而实现自行车的垂向存放，占地面积小，对于缓解路边自行车停靠用的停车槽占地面积大而阻碍行人或车辆通行的问题，效果显著，同时通过垂向悬挂的方式实现自行车的存放，使得自行车存放整齐、美观，可有改善自行车路边随便存放存在的杂乱无章、取车不便的问题，便于管理，有利于市容美化。

参照图4、图5、图6，锁止机构包括：外框架1，侧边支架7，支架横梁9，支架挡板8，转轴14，内卡扣10，外卡扣11，卡环16，锁止扭簧13。在外框架1左右两侧用安装有挡板5，外框架1下端螺栓连接的侧边支架7对称安装，侧边支架7上横向安装两根支架横梁9，支架横梁9上用螺栓对称安装支架挡板8用于固定前车轮，支架横梁9上用于固定支架挡板8的安装口为直槽口，方便调节两支架挡板8的间距，以适用于不同车轮的的宽度；转轴14穿过内卡扣10和外卡扣11的连接孔20，内卡扣10可绕转轴14转动，构成一个力臂不等的杠杆机构。卡环16用螺栓安装在内卡扣10的卡环固定孔31处。锁止机构的力由锁止扭簧13提供，锁止扭簧13穿过转轴14，受力两端分别卡在外卡扣11与内卡扣10的扭簧固定孔19，锁止扭簧13在转轴14上对称布置以改善受力情况。为了防止外卡扣11与内卡扣10在锁止扭簧13的作用下扭转过度，分别在外卡扣11与内卡扣10上设计了外卡扣限位槽17和内卡扣限位18，安装时需要对内卡扣10的内卡扣限位18两侧施加一定压力使其发生弹性形变。

工作过程：初始状态，卡环16在锁止扭簧13的作用下紧扣在卡槽15内即锁止机构处于锁紧状态。停车时，自行车前车轮向前滚动接触到锁止机构的内卡扣10的上端，车轮压下内卡扣10使其绕转轴14向里转动一个小角度，由杠杆原理，固定在内卡扣10下端的卡环16会向外转动，卡环16脱离卡槽15，锁止机构打开。卡环16脱离卡槽15后内卡扣10在锁止扭簧13的力的作用下复位；取车时，拉动自行车下滑，当卡环16与卡槽15的斜面接触时，在下滑的惯性力和人力辅助的作用下卡环16沿卡槽15斜面继续滑动，锁止扭簧13被压缩，直至卡环16滑进卡槽15，在卡环16在锁止扭簧13的作用下锁紧在卡槽15内。

参照图7、图8、图9，夹紧机构包括限位块12、下拨杆21、转杆下固定架29、转杆23、转杆上固定架2、夹紧扭簧26、上拨杆24、防松限位块28。夹紧机构安装在外框架1内与外框架1一起上下运动。转杆下固定架29用螺栓安装在外卡扣10的背面通孔39的位置，转杆23下端插进转杆下固定架29上的孔。转杆23下端方形柱与下拨杆21的方形孔配合用螺钉连接，下拨杆21与转杆下固定架29垂直。将夹紧扭簧26套入转杆23，其一端与转杆下固定架29连接另一端与转杆23上端的孔22连接。转杆上固定架2穿进转杆23并用螺栓固定在外卡扣10背面的上端的孔33的位置，转杆23就可以在转杆上固定架2和转杆下固定架29之间转动。再将上拨杆24的方形孔与转杆23上端的方形柱配合且与下拨杆21方向一致。方形孔的配合保证了上拨杆24、转杆23、下拨杆21的转动的同步性和扭矩的传递。最后橡胶材质的闸皮25安装在上拨杆24伸出的悬臂梁上，橡胶摩擦力较大且具有吸震的作用，能够使得对前车轮的夹紧更稳定。夹紧机构为对称布置，类似于夹子夹紧前车轮。

工作过程：取车时，夹紧机构随前车轮下滑，在下拨杆21刚接触限位块12到完全打开的过程中，下拨杆21在限位块12的挤压作用下将整个机构向下的运动转变为转杆23的转动。即下拨杆21顺时针转动（从外框架1的正上方向地面看，后面提到的转动方向均以此为基准）一定角度。下拨杆21将扭矩传递给转杆23，转杆23带动上拨杆24向外转动相同的角度，夹紧机构被打开。此过程中夹紧扭簧26扭转变形，有驱使转杆23复位（即使得拨杆与固定立柱正前面垂直）的扭矩，为下一次夹紧准备；停车时，夹紧机构与外框架1位于最下端，将自行车前轮推进，锁止机构先打开，夹紧结构和外框架1向上滑动。从开始上滑到下拨杆21与限位块12脱离接触过程的极小位移内，转杆23在夹紧扭簧26的扭矩作用下逆时针转动复位，转杆23将扭矩传递给上拨杆24，上拨杆24向里转动夹紧前车轮。当外框架1带动前车轮滑动到停车位置时，上拨杆24进入放松限位28，放松限位28限制了上拨杆24顺时针转动，使得上拨杆24的悬臂梁处于夹紧车轮的状态，此时放松限位28代替夹紧扭簧26固定前车轮，防止其夹紧的不稳定性。

参照图10、图11，提升机构包括：导轨38、滑块30、转杆上固定架2、外卡扣11、滑块下固定架4、外框架1、提升弹簧下连接板3、固定立柱33上提升弹簧35，弹簧连接板36，下提升弹簧37。外卡扣11用四个螺栓固定在外框架1正面。转杆上固定架2安装在外框架1背面的上端位置，外卡扣11、外框架1、转杆上固定架2三层叠加用螺栓固连在一起，同样外卡扣11下端、外框架1下端和滑块下固定板4也用螺栓固连。提升弹簧下连接板3直接安装在外卡扣11背面靠中间位置。两个滑块30背对外框架1对称安装在转杆上固定架2两侧，两个滑块30背对外框架1对称安装在滑块下固定架4两侧。导轨38对称安装在固定立柱33两侧，四个滑块30套进导轨38。上提升弹簧35对称布置在固定立柱33两侧，一端固定在固定立柱33顶端的提升弹簧上固定板34，一端连接在提升弹簧连接板36上，下提升弹簧37对称布置在固定立柱33两侧，一端连接在提升弹簧连接板36上，一端连接在提升弹簧下连接板3上。在提升弹簧的拉力作用下机构整体可以沿滑轨38上下滑动。

工作过程：停车时，自行车前车轮进入外框架12，锁止机构打开，夹紧机构夹紧车轮。上提升弹簧35与下提升弹簧37收缩拉动外框架1沿导轨38上滑，同时带动前车轮一起上升至后车轮卡入固定立柱33下端的凹槽40；取车时，拉动自行车坐垫，在自行车与人的助力作用下前车轮与外框架1一起下滑至固定立柱33最低端，锁止机构的卡环16锁紧在固定立柱33的卡槽15内，夹紧机构打开，即可取出自行车。

以上对本发明的较佳实施进行了具体说明，当然，本发明还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种自行车停车装置，其特征在于，包括固定立柱，以及设于所述固定立柱上的锁止机构、夹紧机构、提升机构；

初始状态，所述锁止机构自锁于所述固定立柱的底部，当自行车前车轮滚入所述锁止机构内部，以使得所述锁止机构处于解锁状态时，此时提升机构提升所述锁止机构内的自行车前车轮，在所述提升机构提升时，所述夹紧机构夹紧自行车前车轮。

2.根据权利要求1所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述锁止机构包括：

外框架，所述外框架活动设于所述固定立柱上，用于承载自行车前车轮；

外卡扣，所述外卡扣固设于所述外框架内；

内卡扣，所述内卡扣的两端分别可内外摆动的设于所述外卡扣内；

复位构件，所述复位构件设于所述外卡扣与内卡扣之间，用于所述内卡扣的摆动复位；

卡接装置，所述卡接装置设于所述内卡扣以及固定立柱上，当所述内卡扣的两端于外卡扣内内外摆动时，能使所述卡接装置于卡接状态和脱离状态之间相互切换。

3.根据权利要求2所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述卡接装置包括相互卡接的卡环和卡槽；

所述卡环固连在所述内卡扣的底部；

所述卡槽固设于所述固定立柱上，且所述卡槽的顶部设有便于所述卡环滑行的导向斜面。

4.根据权利要求2或3所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述复位构件为复位扭簧，所述锁止机构还包括：

转轴，所述转轴固连于所述外卡扣的两侧上，所述内卡扣的两侧分别活动套接在所述转轴上，所述复位扭簧套接于所述转轴的外周侧，且所述复位扭簧的两弹脚分别与所述外卡扣与内卡扣对应相抵接或相连接。

5.根据权利要求2所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述夹紧机构包括两个可转动的设于所述外卡扣的两侧的转杆，所述转杆的两端分别固连有夹紧臂和下拨杆，所述转杆的外周侧套接有夹紧扭簧，所述固定立柱上固设有能够与所述下拨杆相抵接的限位块，初始状态，所述限位块与所述下拨杆相抵接，以使得所述夹紧扭簧具有带动所述转杆转动以带动两个夹紧臂相向转动以夹紧自行车前车轮的预紧力。

6.根据权利要求5所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述外卡扣背离内卡扣的一端两侧分别固连有转杆上固定架与转杆下固定架，所述转杆的两端分别可转动的连接在转杆上固定架与转杆下固定架上，所述夹紧扭簧的其一弹脚与所述转杆相固连，另一弹脚与所述转杆下固定架转杆相固连。

7.根据权利要求5或6所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述夹紧臂包括：

上拨杆，所述上拨杆一端与所述转杆端部相固连；

闸皮，所述闸皮固连在所述上拨杆远离所述转杆的一端。

8.根据权利要求1所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述提升机构包括沿所述固定立柱高度方向设于所述固定立柱上的两个提升弹簧，所述提升弹簧顶端固设于所述固定立柱上，底端与所述锁止机构相固连，初始状态，所述提升弹簧具有提升所述锁止机构的预紧力。

9.根据权利要求8所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述提升机构还包括沿所述固定立柱高度方向设于所述固定立柱上的导轨，所述锁止机构上设有能够在所述导轨上滑动的滑块。

10.根据权利要求1所述的一种自行车停车装置，其特征在于，所述固定立柱沿其长度方向开设有卡接自行车后车轮的凹槽。