CN108518101A - 一种自行车立体停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自行车停放设备领域，目的是提供一种自行车立体停车装置。技术方案是：包括竖直滑槽，所述竖直滑槽上布置有升降装置，所述竖直滑槽顶端设置有弹簧平衡器，升降装置通过钢绳与弹簧平衡器下吊钩固定连接；升降装置包括与竖直滑槽滑动配合的滑板，滑板上布置有用于将车轮固定到升降装置上的车轮固定机构；车轮固定机构包括顶杆、车轮夹，构成车轮夹的两个夹体可相对转动而夹紧，在两夹体内侧分别设置有拨杆,拨杆与车轮夹的两夹体之间构成夹持车轮的区域；顶杆穿过滑板、与两拨杆内端滑动配合，顶杆与滑板之间设置有复位弹簧，竖直滑槽下部具有一抵靠顶杆内端的凸起部位。本发明结构简单，安装方便，存取快捷方便，适用性广，制造成本低。

Description

一种自行车立体停车装置

技术领域

本发明涉及自行车停放设备领域，具体涉及一种自行车立体停车装置。

背景技术

自行车作为绿色环保交通工具，能缓解城市道路交通拥堵、减少环境污染。特别是共享自行车高速的发展，极大的方便了人们的出行，但是相应的停车装置没有跟上发展，导致自行车乱停乱放的问题日益突出，影响市容市貌；且在人行道与非机动车车道停放自行车，阻碍交通。

针对上述问题，也出现了一些自行车停车装置，如日本的地下自行车立体停车库，虽然有很多方面的优越性，但是造价过于昂贵、建造过程复杂、建造时间过长、成本回收期长。再如公告号为CN207453573U的实用新型专利记载的自行车停车装置，设置有多层停车装置，能从一定程度上缩小装置的体积；同时通过电机带动丝杆传动带动升降装置，从而方便自行车的快速存取；但是层数越高制作维护成本也越高，另外需要电机驱动，因此需要给装置通电一旦断电便不能正常运行，因此可靠性不高、经济效益差、不够环保；再者桩体圆周方向均布升降装置，两车之间的间隙过大，空间的利用率不够高。又如公告号为CN207360463U的实用新型专利记载的自行车装置，虽然可以自由的拼装停车单元，但是同样也由电机和丝杆传动来升降自行车。再如公告号为CN108104532A的发明专利记载的自行车停车装置，通过伸缩机构可以水平的自由伸缩，能很好的缩减停车空间，但是升降装置是通过脚踏板来完成升降的，因此不省力，导致力气较小的人群停车困难；同时操作也较为麻烦，停取车耗时过长。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，体积小，安装方便，存取快捷方便，适用性广，制造成本低，环保的自行车立体停车装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：包括竖直滑槽，所述竖直滑槽上布置有升降装置，所述竖直滑槽顶端设置有弹簧平衡器，所述升降装置通过钢绳与弹簧平衡器下吊钩固定连接；所述升降装置包括与竖直滑槽滑动配合的滑板，所述滑板上布置有用于将车轮固定到升降装置上的车轮固定机构；所述车轮固定机构包括顶杆、车轮夹，构成所述车轮夹的两个夹体可相对转动而夹紧，在两夹体内侧分别设置有拨杆,拨杆与车轮夹的两夹体之间构成夹持车轮的区域；所述顶杆穿过滑板、与两拨杆内端滑动配合，所述顶杆与滑板之间设置有复位弹簧，所述竖直滑槽下部具有一抵靠顶杆内端的凸起部位。

优选的，所述凸起部位由安装在竖直滑槽内的定位块上部的斜面构成，所述定位块下端具有定位凹缺；还包括压板，所述滑板下端与压板中部铰接，所述压板下端具有可嵌入定位凹缺的锁紧钩、上端与滑板之间设置有第二弹簧，且压板上端位于顶杆附近，压板上端离滑板的高度高于车轮夹打开状态下顶杆上端的高度。

优选的，所述车轮夹的两夹体分别铰接在滑板的两侧，所述滑板上设置有固定座，所述顶杆由固定座中心的通孔伸出的端头上设置两凹部，所述拨杆内端位于两凹部内并构成滑动接触；所述固定座高度低于第二弹簧压缩状态的高度。

优选的，所述滑板背面的上端设置有滑动轮、下端设置有导向块，所述滑动轮位于竖直滑槽的槽腔内并构成滚动配合，所述导向块与竖直滑槽滑动配合，所述导向块的顶面与定位块的竖直表面相离。

优选的，所述升降装置两侧对称的设置有车轮挡板，所述车轮挡板底端固定有车轮导向板，所述车轮导向板在升降装置处于竖直滑槽上部时，承托于车轮下侧。

优选的，还包括门形架，在门形架的两个立柱上分别固定有一个所述的竖直滑槽，所述门形架并行布置有多组；所述的门形架连接在可水平移动的水平伸缩装置上。

优选的，所述水平伸缩装置包括安装在门形架的立柱底端或竖直滑槽底端的滚轮，以及平行四边形连杆机构；所述竖直滑槽背面设有滑槽，所述平行四边形连杆机构有多个，其相对两顶点分别与相邻竖直滑槽背面的滑槽滑动配合。

优选的，还包括设置在门形架一侧的固定箱，所述固定箱与门形架之间的侧壁开口的尺寸大于门形架的外形尺寸、开口侧对侧与平行四边形连杆机构末端顶点较接，所述固定箱底部平行设置有供滚轮滚动的两排滚轮槽。

优选的，还包括水平设置两根的滑杆，与所述滑杆配套地设置有多个滑块，所述竖直滑槽设置多个且每一个的上下两端分别连接一个滑块。

优选的，还包括固定架，所述滑杆两端固定在固定架上。

本发明的有益技术效果是：设置多组竖直滑槽、水平伸缩装置、升降装置，竖直滑槽与水平伸缩装置滑动配合，升降装置与竖直滑槽滑动配合，使整个装置可以在水平和竖直方向自由的伸缩，从而改变装置的占地空间。竖直滑槽顶端设置有弹簧平衡器，升降装置通过钢绳连与弹簧平衡器下吊钩固定连接，升降装置内部还设置有车轮固定机构；使用时将车轮推入升降装置，车轮固定机构便可自动将车轮锁紧，利用弹簧平衡器的预紧力可轻松的将自行车竖立，另外弹簧平衡器的开关，能控制自行车在竖立完成后停在合适的位置。同时整个装置是纯机械结构，没有任何电器装置。因此结构简单，体积小，安装方便，存取快捷方便，适用性更广，制造成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的升降装置立体示意图；

图3是本发明的升降装置侧视图；

图4是本发明的附图3的B-B面剖视图；

图5是本发明的附图4中的A部局部放大图；

图6是本发明的顶杆示意图；

图7是本发明的定位块；

图8是本发明的优选的一种升降装置立体示意图；

图9是本发明的一种实施方式的使用状态图；

图10是本发明的另一种实施方式的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图1-10进一步阐述本发明。

一种自行车立体停车装置，包括竖直滑槽1，所述竖直滑槽1上布置有升降装置3，所述竖直滑槽1顶端设置有弹簧平衡器4，所述升降装置3通过钢绳与弹簧平衡器4下吊钩固定连接；所述升降装置3包括与竖直滑槽1滑动配合的滑板51，所述滑板51上布置有用于将车轮41固定到升降装置3上的车轮固定机构5。可以理解的是，车轮固定机构5设置在升降装置3上，能够自动锁紧车轮41；弹簧平衡器4提供提升力给升降装置3，可轻松实现自行车的提升。

所述车轮固定机构5包括顶杆54、车轮夹52，构成所述车轮夹52的两个夹体可相对转动而夹紧，在两夹体内侧分别设置有拨杆53,拨杆53与车轮夹52的两夹体之间构成夹持车轮41的区域；所述顶杆54穿过滑板51、与两拨杆53内端滑动配合，所述顶杆54与滑板51之间设置有复位弹簧50，所述竖直滑槽1下部具有一抵靠顶杆54内端的凸起部位。具体来讲，当升降装置3滑动至竖直滑槽1下部内端的凸起部位时，顶杆54处于受顶状态并压缩复位弹簧50，使车轮夹52张开；当升降装置3离开竖直滑槽1下部内端的凸起部位时，复位弹簧50回弹将顶杆54向竖直滑槽内推，即车轮夹52上的拨杆53受拉，从而使车轮夹52合拢夹紧，实现车轮固定机构5的开闭。

进一步的，所述凸起部位由安装在竖直滑槽1内的定位块9上部的斜面91构成，所述定位块9下端具有定位凹缺92；还包括压板61，所述滑板51下端与压板61中部铰接，所述压板61下端具有可嵌入定位凹缺92的锁紧钩63、上端与滑板51之间设置有第二弹簧62，且压板61上端位于顶杆54附近，压板61上端离滑板51的高度高于车轮夹52打开状态下顶杆54上端的高度。

具体来说，当升降装置3滑动至定位块9时，开始压缩第二弹簧62，直至锁紧钩63到达定位凹缺92时，第二弹簧62推动压板61使锁紧钩63插入定位块9的定位凹缺92内，实现升降装置3锁定在竖直滑槽1的底端，使用时只需将车轮41推入升降装置3内压住第二弹簧62便可解锁；另外压板61上端离滑板51的高度高于车轮夹52打开状态下顶杆54上端的高度，防止车轮41无法挤压第二弹簧，从而保证锁紧钩63能脱离定位凹缺92。

进一步的，所述车轮夹52的两夹体分别铰接在滑板51的两侧，所述滑板51上设置有固定座55，所述顶杆54由固定座55中心的通孔伸出的端头上设置两凹部，所述拨杆53内端位于两凹部内并构成滑动接触；所述固定座55高度低于第二弹簧62压缩状态的高度。应当理解的是，固定座55用于支撑车轮41，防止自行车在推升的过程中对顶杆54施加的过大的压力将拨杆53损坏，且不干扰拨杆53和顶杆54的移动。

进一步的，所述滑板51背面的上端设置有滑动轮57、下端设置有导向块56，所述滑动轮57位于竖直滑槽1的槽腔内并构成滚动配合，所述导向块56与竖直滑槽1滑动配合，所述导向块56的顶面与定位块9的竖直表面相离。可以理解的是，导向块56与竖直滑槽1的滑槽内腔滑动配合，能保证升降装置3在竖直滑槽1上滑动；而滑动轮57可以减小升降装置3与竖直滑槽1的摩擦力，增大机械效率；另外导向块56的顶面与定位块9的竖直表面相离，使导向块56与定位块9不接触，从而保证升降装置3能移动到竖直滑槽1的底部，也保证车轮固定结构5能够解锁。

进一步的，所述升降装置3两侧对称的设置有车轮挡板32，所述车轮挡板32底端固定有车轮导向板31，所述车轮导向板31在升降装置3处于竖直滑槽1上部时，承托于车轮41下侧。也就是说，升降装置3有限制车轮41左右晃动的挡板32以及方便车轮41滚入的车轮导向板31，再则在升降装置3升起后车轮导向板3能对车轮41起到支撑作用；从而方便自行车的停放，也保证了自行车立体停车装置运行的平稳性。

在上述自行车立体停车装置的基础上进行变换，还包括门形架，在门形架的两个立柱上分别固定有一个所述的竖直滑槽1，所述门形架并行布置有多组；所述的门形架连接在可水平移动的水平伸缩装置2上。也就是说，门形架的两立柱均可停放自行车，进一步的扩充自行车立体停车装置的停车能力，提供空间的利用率；所述门形架通过水平伸缩装置2连接，是自行车立体停车装置在水平方向能自由的伸缩；因此，可根据需要伸展停车装置，从而更好的缩减停车装置的占地空间。

进一步的，所述水平伸缩装置2包括安装在门形架的立柱底端或竖直滑槽1底端的滚轮7，以及平行四边形连杆机构；所述竖直滑槽1背面设有滑槽，所述平行四边形连杆机构有多个，其相对两顶点分别与相邻竖直滑槽1背面的滑槽滑动配合。应当理解的是，在门形架的立柱底端或竖直滑槽1底端装上滚轮7，使自行车立体停车装置伸缩时与地面形成滚动摩擦，进而减小装置伸缩时的阻力，到达省力的目的；另外四边形都具有不稳定性的特点，因此平行四边形连杆机构伸缩时，能够轻松自如的伸缩；同时平行四边形连杆机构，可藏于门形架内部，并且能够完全将两门形架紧紧靠拢，因此能够将自行车立体停车装置的占地空间缩至最小。

进一步的，还包括设置在门形架一侧的固定箱8，所述固定箱8与门形架之间的侧壁开口的尺寸大于门形架的外形尺寸、开口侧对侧与平行四边形连杆机构末端顶点较接，所述固定箱8底部平行设置有供滚轮7滚动的两排滚轮槽11。具体来说，固定箱8一方面可以起到固定自行车立体停车装置的作用，同时也可以收纳自行车立体停车装置；另外底部设置的两排滚轮槽11，可将竖直滑槽1底部的滚轮7限定在槽内滚动，增加了自行车立体停装置伸缩时的平稳性，也使滚轮7的滚动阻力大大降低。

或者是，还包括水平设置的两根滑杆21，与所述滑杆21配套地设置有多个滑块22，所述竖直滑槽1设置多个且每一个的上下两端分别连接一个滑块22。应当理解的是，竖直滑槽1可在滑杆21上滑动，可根据需要移动竖直滑槽1，以留出足够的空间给其他自行车停车；停好后在竖直方向做好调整，使自行车水平方向支出的部分互补，然后移动到一起，从而节约停车空间；取车时，拉动竖直滑槽，使自行车之间不相互干扰，方便取车；同时可根据需要将立体停车装置，安装在墙体、围栏、立柱等竖直的支撑物上，适用范围广。

进一步的，还包括固定架10，所述滑杆21两端固定在固定框架10上。具体来说，整个装置通过滑杆21固定在固定架10上，只要有空地即可放置该立体停车装置，不需要将竖直滑槽1或者滑杆2固定在墙上或其他建筑物上，因此安装使用方便。

使用方法：

把升降装置3拉至竖直滑槽1底部，同时也拉伸了弹簧平衡器4使升降装置获得向上回升的拉力；通过锁紧钩63插入定位块9的限位凹缺92内将其固定在竖直滑槽1底部待用，顶杆54处于受顶状态并压缩复位弹簧50，使车轮夹52张开。

存车时，拉动竖直滑槽1，找到空闲的升降装置3，把自行车推到升降装置3中，当车轮41碰到压板61时，锁紧钩63从限位凹缺92中滑出，然后打开弹簧平衡器4的开关，轻推自行车使其沿竖直滑槽1上升，当升降装置3离开定位块9时，复位弹簧50回弹将顶杆54向竖直滑槽1内推，即车轮夹52上的拨杆53受拉，从而使车轮夹52合拢夹紧完成车轮的自动锁紧；直到停到合适的位置，松开自行车，关闭弹簧平衡器4的开关，使升降装置3停止合适的位置，最后使用车锁锁住后轮完成停车。

取车时：先用钥匙打开车锁并打开弹簧平衡器4的开关，然后轻拉一下自行车车尾，利用自行车自重拉伸弹簧平衡器4；当到竖直滑槽1达底端时，锁紧钩63重新插入定位块9的限位凹缺92内将其固定在竖直滑槽1底部，同时也为升降装置提供了向上回升的拉力，方便下一次停车使用，另外车轮车轮固定机构5的顶杆54触碰到定位块9，车轮夹52打开，关闭弹簧平衡器4的开关，车主开走自行车。

Claims (10)

1.一种自行车立体停车装置，包括竖直滑槽(1)，其特征在于：所述竖直滑槽(1)上布置有升降装置(3)，所述竖直滑槽(1)顶端设置有弹簧平衡器(4)，所述升降装置(3)通过钢绳与弹簧平衡器(4)下吊钩固定连接；所述升降装置(3)包括与竖直滑槽(1)滑动配合的滑板(51)，所述滑板(51)上布置有用于将车轮固定到升降装置(3)上的车轮固定机构(5)；

所述车轮固定机构(5)包括顶杆(54)、车轮夹(52)，构成所述车轮夹(52)的两个夹体可相对转动而夹紧，在两夹体内侧分别设置有拨杆(53),拨杆(53)与车轮夹(52)的两夹体之间构成夹持车轮的区域；所述顶杆(54)穿过滑板(51)、与两拨杆(53)内端滑动配合，所述顶杆(54)与滑板(51)之间设置有复位弹簧(50)，所述竖直滑槽(1)下部具有一抵靠顶杆(54)内端的凸起部位。

2.根据权利要求1所述的自行车立体停车装置，其特征在于：所述凸起部位由安装在竖直滑槽(1)内的定位块(9)上部的斜面(91)构成，所述定位块(9)下端具有定位凹缺(92)；还包括压板(61)，所述滑板(51)下端与压板(61)中部铰接，所述压板(61)下端具有可嵌入定位凹缺(92)的锁紧钩(63)、上端与滑板(51)之间设置有第二弹簧(62)，且压板(61)上端位于顶杆(54)附近，压板(61)上端离滑板(51)的高度高于车轮夹(52)打开状态下顶杆(54)上端的高度。

3.根据权利要求2所述的自行车立体停车装置，其特征在于：所述车轮夹(52)的两夹体分别铰接在滑板(51)的两侧，所述滑板(51)上设置有固定座(55)，所述顶杆(54)由固定座(55)中心的通孔伸出的端头上设置两凹部，所述拨杆(53)内端位于两凹部内并构成滑动接触；所述固定座(55)的高度低于第二弹簧(62)压缩状态的高度。

4.根据权利要求3所述的自行车立体停车装置，其特征在于：所述滑板(51)背面的上端设置有滑动轮(57)、下端设置有导向块(56)，所述滑动轮(57)位于竖直滑槽(1)的槽腔内并构成滚动配合，所述导向块(56)与竖直滑槽(1)滑动配合，所述导向块(56)的顶面与定位块(9)的竖直表面相离。

5.根据权利要求4所述的自行车立体停车装置，其特征在于：所述升降装置(3)两侧对称的设置有车轮挡板(32)，所述车轮挡板(32)底端固定有车轮导向板(31)，所述车轮导向板(31)在升降装置(3)处于竖直滑槽(1)上部时，承托于车轮下侧。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的自行车立体停车装置，其特征在于：还包括门形架，在门形架的两个立柱上分别固定有一个所述的竖直滑槽(1)，所述门形架并行布置有多组；所述的门形架连接在可水平移动的水平伸缩装置(2)上。

7.根据权利要求6所述的自行车立体停车装置，其特征在于：所述水平伸缩装置(2)包括安装在门形架的立柱底端或竖直滑槽(1)底端的滚轮(7)，以及平行四边形连杆机构；所述竖直滑槽(1)背面设有滑槽，所述平行四边形连杆机构有多个，其相对两顶点分别与相邻竖直滑槽(1)背面的滑槽滑动配合。

8.根据权利要求7所述的自行车立体停车装置，其特征在于：还包括设置在门形架一侧的固定箱(8)，所述固定箱(8)与门形架之间的侧壁开口的尺寸大于门形架的外形尺寸、开口侧对侧与平行四边形连杆机构末端顶点较接，所述固定箱(8)底部平行设置有供滚轮(7)滚动的两排滚轮槽(11)。

9.根据权利要求1-5中任意一项所述的自行车立体停车装置，其特征在于：还包括水平设置两根的滑杆(21)，与所述滑杆(21)配套地设置有多个滑块(22)，所述竖直滑槽(1)设置多个且每一个的上下两端分别连接一个滑块(22)。

10.根据权利要求9所述的自行车立体停车装置，其特征在于：还包括固定架(10)，所述滑杆(21)两端固定在固定架(10)上。