JP2009057036A - 有料駐輪システムにおける施錠装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 駐輪感知に対してスライド板と可動アームとの連動をスムーズにして確実に応答させる。
【解決手段】 前側に車輪進入溝１２を有した基板１１の上面長手方向に、進入した車輪Ｙの押圧力によって前後動するスライド板１９を、前記基板１１に遊嵌した複数の遊嵌ボール１８上に位置し、移動する最深位置に前記スライド板１９を停止させる停止片２７を取付け、上面にスライド板１９の上下動を防止する押え板９０を被せて形成し、このスライド板１９の上面に取付けた作動軸４２に、駐輪した二輪車Ｘの車輪Ｙを水平方向からロックする左右対称で枢動可能に軸支した可動アーム４５の一端と、前記押え板９０の上方に前記車輪Ｙの押圧力によって最深位置まで移動したスライド板１９を元の位置に復帰動させるばね機構４０の連動アーム４０、４１の一端をそれぞれ枢動可能に軸支し、且つ、最深部まで移動したスライド板１９の両側に設けた係止溝部２２と、前記停止片２７に取付けた一対の板ばね２８とを着脱可能に形成した。
【選択図】 図２

Description

本発明は、二輪車、特に自転車の車輪をロックまたはアンロックする有料駐輪システムの施錠装置に関する。

従来、オートバイや自転車などの二輪車を止める無人式の有料駐輪システムは、二輪車、特に自転車の車輪をロックするための施錠装置と、自転車を取出すときに駐輪した利用時間を計算して料金の支払いや、暗証番号の入力などにより前記施錠装置を電気的にロックまたはアンロックする課金手段とから構成されており、その施錠装置の構造や課金手段は多種多様である。

特に、施錠装置においては、駐輪台に載置した自転車の無断駐輪を防止するため、車輪を左右水平方向からロックアームを開閉させてロックし、このロックアームのロック及びアンロックを駐輪課金装置と連動するソレノイドによって電気的に施錠または解除する駐輪装置が知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
特開平１１−１２５０２０号 特開２００４−１６５７号

しかし、特開平１１−１２５０２０号に示す施錠装置は、車輪をロックするロックアームを左右から水平方向に回動させて車輪のリム近傍を抱えてロックすると共に該ロックアームの開閉を前記発明と同様に駐輪課金装置に連動するソレノイドにより電気的に開閉する手段によって車輪をロックまたはアンロックしている。

また、特開２００４−１６５７号は、自転車の車輪を左右水平方向からロックアームを開閉させてロックまたはアンロックするもので、ロックアームの作動をアクチュエータのロッドの伸縮によって直接開閉させるものである。

前者の発明における施錠装置には、いずれも駐輪課金装置については詳細に説明されているが、施錠装置については、ロックアームのロックをソレノイドで開閉すると記載されているだけで、施錠装置の具体的な構造については何ら開示されていないこと、および、車輪を載せるガイド片が比較的長尺に形成してあるため、利用者が車輪をガイド片上の所定位置に載置せず、ガイド片の入口付近に載せると駐輪課金装置が駐輪を感知しないため、施錠装置が作動せず無料で駐輪場を利用される可能性があるなどの問題がある。後者は、ロックアームの作動をアクチュエータに取付けたロッドの伸縮で直接行うため、車輪をロックしたとき、ロックアームの保持力が弱く、ロックアームの先端を左右に広げられると簡単に開くため無断駐輪がされやすく、また、無断駐輪者によってアクチュエータが破損されやすく有料駐輪装置の施錠装置としては不十分である。

そこで本発明は、駐輪感知に対し、スライド板と可動アームとの連動をスムーズにして確実に応答させることにより、ロックアームの開閉動をすばやくして駐輪した車輪の傷つきを防止する一方、ロックされた可動アームが無断駐輪者によって簡単に開くのを防止して防犯効果の向上を図ることを目的とする。

請求項１の発明は、前側に車輪進入溝１２を有した基板１１の上面長手方向に、駐輪するため進入した車輪Ｙの押圧力によって前後動するスライド板１９の作動によって、前記車輪を水平方向からロックする左右対称で枢動可能に軸支した可動アーム３０、３０と、前記スライド板１９の前後動を制御する施錠手段５１と、駐輪料金を徴収する課金手段とを連動させてなる二輪車用有料駐輪システムの施錠装置において、前記基板１１に遊嵌して頭部を表面から露出させた複数の遊嵌ボール１８上に前後動可能に位置させて両側に並行に位置させたガイド片２５で保持したスライド板１９の後方への移動を停止させる停止片２７を前記基板１１上に取付け、上面に該スライド板１９の上下動を防止する押え板９０を被せると共に、該スライド板の上面に取付けた作動軸４２に、前記可動アーム３０の一端と後方に移動したスライド板１９を元の位置に復帰動させるばね機構４０を構成する連動片４５、４６の一端とをそれぞれ枢動可能に軸支させ、該スライド板１９の両側に設けた係止溝部２２と前記停止片２７に取付けた一対の板ばね２８とが後方の最深部まで移動したスライド板１９とを係脱可能に形成すると共に、施錠手段５１のロック片５２先端を同じく最深部まで移動したスライド板１９の係止孔２３に係脱可能に形成したことを特徴とする。また、前記スライド板１９は、二輪車Ｘの進入側端面を緩やかに湾曲させて車輪止部２０を形成し、反対側端部中央を門型に切欠いた凹溝部２１を設け、後方両側に係止溝部２２を形成し、上面中央に前記施錠手段５１のロック片５２に設けた爪部５４が挿通する係止孔２３を設け、該係止孔と前記車輪止部２０との中間に前記可動アーム３０のそれぞれ後端と、前記ばね機構４０の連結片４５、４６の一端とをそれぞれ枢動可能に作動軸４２で軸支してなることを特徴とする。さらには、前記押え板９０は、二輪車Ｘの進入側端部中央に前記スライド板１９の作動軸４２が挿通する軸受溝部９１を形成し、反対側端面中央に前記施錠手段５１のロック片５２が挿通するロック溝部９２を設け、該ロック溝部の両側または左右いずれか片側に前記スライド板１９に取付けた感知軸６７が挿通する軸溝部９３を設けてなることを特徴とする。さにはまた、前記ばね機構４０は、前記スライド板１９に軸支させた作動軸４２と、同じくスライド板１９の両側に固定したガイド片２５、２５の一端に取付けた固定軸４１、４１との間にそれぞれ遊動軸４３、４３を介して複数の連動片４４、４５、４６、４７をそれぞれ枢動可能に連結し、前記固定軸４１、４１に一端を軸支した連動片４４、４７の間に引っ張りばね４８を介装してスライド板１９を車輪進入溝１２方向に付勢させて形成したことを特徴とする。また、前記施錠手段５１は、先端に爪部５４、中央上方に可動頭部５５を有したロック片５２の前記可動頭部５５に可動鉄芯６１を当接させたソレノイド６０を同一軸線上に位置させ、前記スライド板１９に取付けた感知軸６７がスライド板１９の移動により感知スイッチ６５の接触子６６が接触して駐輪を感知し、ソレノイド６０のＯＮにより可動鉄芯６１が前記ロック片５２を回動させて前記爪部５４がスライド板１９の係止孔２３に挿通してロックし、ソレノイド６０のＯＦＦにより可動鉄芯６１が元の位置に復帰すると、ロック片５２が自重によりソレノイド方向に回動して爪部５４が係止孔２３から離脱してアンロックすることにより、前記スライド板１９の前後動を制御可能に形成したことを特徴とする。

したがって、車輪Ｙの押圧力によって作動するスライド板１９に取付けた作動軸４２に可動アーム３０とばね機構４０の連動片４５、４６の一端を軸支することにより、可動アーム３０の開閉動作をすばやく確実に行って、駐輪した車輪Ｙの傷つきを防止し、さらには、スライド板１９を停止片２７に取付けた板ばね２８で係止可能にしたことにより、スライド板１９を確実に停止させて不用意に可動アーム３０が開閉するのを防止することができる。

請求項６の発明は、前側に車輪進入溝１２を有した基板１１の上面長手方向に、進入した車輪Ｙの押圧力により前後動するスライド板８５の作動によって、駐輪した二輪車の車輪を水平方向からロックする左右対称で枢動可能に軸支した可動アーム７０、７０と、前記スライド板８５の前後動を制御する施錠手段５１と、駐輪料金を徴収する課金手段とを連動させてなる二輪車用有料駐輪システムの施錠装置において、前記基板１１に遊嵌して頭部を表面から露出させた複数の遊嵌ボール１８上に位置させて両側に並行に位置させたガイド片２５で保持したスライド板８５の後方への移動を停止させる停止片２７を前記基板１１上に取付け、このスライド板８５の上面に取付けた作動軸４２に該可動アーム７０の一端を枢動可能に軸支し、前記可動アーム７０の腕部７１の中央に取付けたばね軸８０と、基板１１の左右対称位置に取付けたばね止軸８１との間に引張りばね４８、４８を介装して前記可動アーム７０を付勢させ、前記スライド板８５が最深部まで移動したときに施錠手段５１のロック片５２の先端をスライド板８５の係止孔８５ａに係脱可能に形成したことを特徴とする。

したがって、引張りばね４８を直接可動アーム７０の腕部７１の中央に取付けたばね軸７０と、可動アーム３０が閉じた状態の腕部３１の軸心線の延長線上で、基板１１の左右対称位置に取付けたばね止軸７１との間に装着して直接可動アーム７０を引張り付勢させることにより、簡単な構造でスライド板の前後動と可動アーム７０の開閉動を確実に行うことができる。

本発明の実施形態を図面により説明すると、図１は駐輪システムに自転車を駐輪させた状態を示す側面図、図２はカバーを外した施錠装置のアンロック状態を示す平面図、図３は施錠装置のロック状態を示す平面図、図４は図２のＡ―Ａ拡大断面図、図５は図２のＢ―Ｂ断面図、図６はばね機構を除いたスライド板と可動アームの作動状態を示す平面図、図７は駐輪前状態のスライド板の平面図、図８は押え板の平面図、図１１はスライド板とばね機構と施錠手段との作動関係を示す断面図である。駐輪システム１は、自転車Ｘを駐輪させるガイド片５と、車輪Ｙを保持する施錠装置１０と、前記施錠装置１０のスライド板１９の動作を補助するばね機構４０と、前記スライド板１９をロックまたはアンロックさせる施錠手段５１とにより構成されている。

前記ガイド片５は、図１に示すごとく、各自転車Ｘが相互に干渉しない所定の間隔と高低差を設けて並列に樹立させた複数の支柱３にそれぞれ取付け、該ガイド片５の中央に車輪Ｙを係止する車輪孔（図示せず）を設けてある。前記ガイド片５の中央に車輪孔を設けたことにより、ガイド片５に載せた車輪Ｙは自重で施錠装置１０方向に移動して停止するので無断駐輪を防止することができると共に、車輪Ｙの自重によって施錠装置１０を構成するスライド板１９を押圧する力が作用する。

施錠装置１０は、図２に示すごとく、基板１１の長手方向中央一側に自転車Ｘの車輪Ｙが進入する車輪進入溝１２を形成し、該車輪進入溝の最深部延長線上に、駐輪した車輪Ｙの押圧力によって前後動するスライド板１９と、前記スライド板１９の前後動によって開閉作動する可動アーム３０と、移動したスライド板１９をもとの位置に復帰させるばね機構４０と、同じく該スライド板に軸支された感知軸６７よって駐輪を感知する感知スイッチ６５の信号によって前記スライド板１９をロック、アンロックする施錠手段５１により構成されている。

前記基板１１は、図４に示すごとく、軸線方向の前側に設けた車輪進入溝１２の最深部周縁に係止鍔部１３を略Ｕ字形に形成し、該係止鍔部の中央上面で軸心方向にスライド板１９が挿通する作動孔１４を設け、該作動孔の延長線上の基板１１に設けた複数のボール孔１７の底面を保持枠１４で閉口し、内部に遊嵌ボール１８を回転可能に遊嵌し、該遊嵌ボールの頭部を基板１１の表面から露出させてある。

スライド板１９は、図５に示すごとく、二輪車Ｘの進入側端面を緩やかに湾曲させて車輪止部２０を形成し、反対側端部中央を門型に切欠いた凹溝部２１を設け、略後方両側にＶ字形の係止溝部２２を形成し、上面略中央に前記施錠手段５１のロック片５２に設けた爪部５４が挿通する係止孔２３を設けてなり、前記基板１１に遊嵌された複数の遊嵌ボール１８上に位置し、両側を該スライド板と並行に位置したガイド片２５で保持し、移動する最深位置に前記スライド板１９を停止させる停止片２７を取付け、上面にスライド板１９の上下動を防止する押え板９０を被せてある。

このスライド板１９の上面には、前記係止孔２３と車輪止部２０との略中間に前記可動アーム３０のそれぞれ後端と、前記ばね機構４０の第２、３の連結片４５、４６の一端をそれぞれ枢動可能に軸支する作動軸４２を取付け、後方一側に駐輪を感知する感知軸６７を取付けてある。

前記押え板９０は、図６に示すごとく、二輪車Ｘの進入側端部中央に前記スライド板１９の作動軸４２が挿通する軸受溝部９１を形成し、反対側端面中央に前記施錠手段５１のロック片５２が挿通するロック溝部９２を設け、該ロック溝部の両側または左右いずれか片側に前記スライド板１９に取付けた感知軸６７が挿通する軸溝部９３を設けてある。

左右対称に形成した前記一対の可動アーム３０は、図２、３、９に示すごとく、長尺な腕部３１の一端にＬ字型に折曲げた基部３３を形成し、他端に自転車Ｘの車輪Ｙを保持する係止爪部３５を同じくＬ字型に折曲げて形成し、前記腕部３１と基部３３との交差点に支持孔３２を設け、基部３３の略先端には短尺な溝形に形成した摺動孔３４を設け、前記係止爪部３５には湾曲させたガイド溝部３６を設けてある。

前記可動アーム３０の支持孔３２に、前記基板１１に取付けた支持軸１５を軸支し、基部３３の摺動孔３４は、前記スライド板１９の上面に取付けた作動軸４２に摺動可能に軸支し、前記基板１１の車輪進入溝１２の出入口付近に設けたガイド軸１６には、前記係止爪部３５のガイド溝部３６を挿通することにより、前記スライド板１９の進退動によって可動アーム３０は支持軸１５を支点にしてスムーズに開閉動を行うことができる。

前記可動アーム３０の上面に取付けたばね機構４０は、図２、３、８、１０に示すごとく、前記スライド板１９の両側に取付けたガイド片２５、２５の一端にそれぞれ固定軸４１、４１を軸支し、前記一方の固定軸４１Ａと前記スライド板１９の中央に軸支した作動軸４２との間に遊動軸４３Ａを介して第１、２の連動片４４、４５を連結し、他方の固定軸４１Ｂと作動軸４２との間に遊動軸４３Ｂを介して第３、４の連動片４６、４７をそれぞれ枢動可能に連結してある。

さらに前記第１の連動片４４と第４の連動片４７との間に引張りばね４８を取付け、該引張りばねの弾発力によりスライド板１９を車輪進入溝１２方向に付勢させてある。前記作動軸４２に軸支した第２、３の連結片４５、４６の間には、図８に示すごとく、ガタツキを防止するスペースリング５０を介在させてある。

施錠手段５１は、図２、１１、１２に示すごとく、前記スライド板１９をロックまたはアンロックするロック片５２と、該ロック片を作動させるソレノイド６０と、駐輪したことを電気的に感知する感知スイッチ６５とからなり、前記ロック片５２は、先端下方に前記スライド板１９の係止孔２３に挿通する爪部５４、中央上方に可動頭部５５を設け、該可動頭部の下方でロック片５２が自重でソレノイド方向へ傾倒する偏心位置に支持軸５７と保持板５６とで枢動可能に軸支してある。

前記ロック片５２と、ソレノイド６０とは同一軸線上に位置し、ＯＦＦ状態のソレノイド６０の可動鉄芯６１先端と、ロック片５２の可動頭部５５とが当接している。したがって、ソレノイド６０がＯＮになると可動鉄芯６１が突出して可動頭部５５を押し出すと同時に、支持軸５７を支点に回動して爪部５４がスライド板１９の係止孔２３に挿入してスライド板１９の前後動をロックする。

さらに、ソレノイド６０が消磁して可動鉄芯６１が元の位置に戻ると、ロック片５２を押えている力が消え、該ロック片は自重でソレノイド６０方向に回動して爪部５４が係止孔２３から離脱し、前記スライド板１９をアンロックすることができる。

前記ソレノイド６０のＯＮ、ＯＦＦは、前記スライド板１９に取付けた感知軸６７がスライド板１９の移動により感知スイッチ６５の接触子６６と触れることにより駐輪を感知し、感知スイッチ６５からＯＮ信号を発信し、ソレノイド６０と課金手段（図示せず）を作動させる。ＯＦＦ信号は、駐輪料金が支払われると課金手段によってソレノイド６０にＯＦＦ信号が発信されて可動鉄芯６１が元の位置に復帰して解除する。

可動アーム３０の開閉は、スライド板１９の前後動により行われるので、従来の駐輪装置のごとく、可動アームを直接ソレノイド６０の作用で開閉することがないので、可動アーム３０を無理に開けようとする力が直接ソレノイド６０に伝わらず、ソレノイド６０の破壊などによる施錠装置１０の故障を防止して安全に施錠することができる。

他の実施形態である第２施錠装置６９は、図１３、１４に示すごとく、前側に車輪進入溝１２を有した基板１１の上面長手方向に、進入した車輪Ｙの押圧力によって前後動するスライド板８５を設け、該スライド板の作動によって駐輪した二輪車の車輪を水平方向からロックする左右対称で枢動可能に軸支した可動アーム４５と、車輪をロックした後のスライド板８６の前後動をロックする施錠手段５１と、駐輪料金を徴収する課金手段（図示せず）を連動させてある。（第２施錠装置６９において、第１施錠装置１０と共通する部分は同じ符号を使用した。）

前記スライド板８５は、上面中央に略後方に係止孔８５ａを設け、前記基板１１に遊嵌され頭部を表面から露出させた複数の遊嵌ボール１８上に位置し、両側を該スライド板と並行に位置したガイド片２５で保持し、移動する最深位置に前記スライド板８５を停止させる停止片２７を取付け、このスライド板８５の上面に取付けた作動軸８６に可動アーム７０の一端を枢動可能に軸支し、前記可動アーム７０の腕部７１の中央に取付けたばね軸８０と、基板１１の左右対称位置に取付けたばね止軸８１との間に引張りばね８８を介装して可動アーム７０を付勢させてある。

前記可動アーム７０は、基部７２をそれぞれ長尺に形成して該基部７２の略先端に設けた摺動孔７６を互い上下方向に重ねて作動軸８６に軸支したことと、引張りばね８８の一端を直接可動アーム７０の腕部７１に連結したことにより、スライド板８５の前後動に対して可動アーム７０の開閉動をダイレクトに作用させることができる。施錠手段５１は、前記第１施錠装置と同一であるためここでの説明を省略する。

次いで、本発明に係る施錠装置１０の作用について説明すると、図１に示すごとく自転車Ｘの車輪Ｙをガイド片５に載置すると、該ガイド片に設けた車輪孔に車輪Ｙが嵌ると同時に、車輪Ｙの一部が基板１１の車輪進入溝１２の最深部に位置しているスライド板１９の車輪止部２５に当接しながら車輪Ｙの自重によってスライド板１９を所定位置まで前進動させる。

車輪Ｙは、ガイド片５に設けた車輪孔（図示せず）に嵌合して載置されるが、この車輪孔の深さは、車輪Ｙによってスライド板１９を所定位置まで前進動させる深さに形成し、車輪の径が小さい場合は、車輪進入溝１２の最深部に設けた係止鍔部１３に当接して係止することによりスライド板１９を所定位置まで前進動させることができ、したがって、いずれの径の自転車であっても駐輪させることができる。

車輪Ｙに押されたスライド板１９の進退動は、下面を基板１１との間に複数の遊嵌ボール１８を介在させることにより摩擦抵抗を減少させてスムーズに前後動し、両側をガイド片２５、２５、最深部を停止片２７によってガイドし、且つ、上側に押え板９０を介在させることによりスライド板１９が前後動するときのがたつきを抑えスムーズに前後動させることができる。

次いで、図３、９に示すごとく、スライド板１９が車輪Ｙに押されて前進すると、スライド板１９の上部に取付けた作動軸４２にそれぞれ一端を軸支してある可動アーム３０を回動させると共にばね機構４０の引張りばね４８を付勢させ、さらにスライド板１９の上面一側に設けた感知軸６７と接触子６６が触れて感知スイッチ６５から自転車Ｘが駐輪されたことを施錠手段５１および課金手段（図示せず）にＯＮ信号を発信する動作が同時に行われる。

可動アーム３０の作動は、基部３３の摺動孔３４に軸支された作動軸４２の直線運動を支持軸１５を中心に回転運動に変換して回転すると係止爪部３５がガイド溝部３６に挿通したガイド軸１６に案内されて左右水平方向から互いに接近して車輪Ｙを抱くように保持する。

この可動アーム３０の回動は、スライド板１９の直進運動を基部３３に設けた長溝の摺動孔３４内を移動することにより、可動アーム３０は支持軸１５を支点にして開閉動をスムーズに行うことができる。

施錠手段５１によるスライド板１９のロックは、図１１、１２に示すごとく、ソレノイド６０の可動鉄芯６１がソレノイドから突出してロック片５２の頭部５５を押し出して停止する。可動鉄芯６１は、飛び出した位置で停止することによりロック片５２の爪部５４がスライド板１９の係止孔２３内に進入した状態で停止するため、スライド板１９の前後動をロックすることができる。

ばね機構４０は、図１０に示すごとく、スライド板１９の前後動による復帰運動と、可動アーム３０の回転運動をスムーズで確実に作動させるもので、駐輪前は、第１、４連動アーム４４、４７が引張りばね４８の力で互いに引張られ遊動軸４４Ａ、４４Ｂとの軸線上Ｚから左側でくの字形に位置している。

ついで、自転車Ｘが駐輪してスライド板１９が矢印方向に移動すると、作動軸４２を中心に移動しながら第２、３の連結片４５、４６が引張りばね４８の引張力に抗して第１、４の連動片４４、４７を幅方向へ広げながら移動し、軸線Ｚを通過すると同時に、引張りばね４８の引張力ですばやく逆くの字状になってスライド板１９を最深部方向へ移動させて感知スイッチ６５を確実に作動させることができる（図１０）。

スライド板１９が車輪Ｙに押されて最深部まで移動して停止片２７で停止すると同時に、板ばね２８の係止部２８ａがスライド板１９の両側に設けた係止溝部２２に嵌合してスライド板１９が車輪進入溝１２方向に戻るのを防止する。前記板ばね２８でスライド板１９を係止することにより、駐輪中にスライド板１９を押圧する力が抜けた場合、例えば、車輪Ｙが戻ったりしてスライド板１９を押す力が無くなった場合、スライド板１９の押圧力がなくなるとばね機構４０の作用により元の位置に復帰する動作が起こる。

このスライド板１９が予想に反して復帰すると、可動アーム３０も連動して開閉動作を行うため、不用意な可動アーム３０の開閉は、駐輪しようとする二輪車Ｘの車輪Ｙを傷つける虞がある。そこで、一度スライド板１９が最深部まで移動したとき、その位置に停止させることによりスライド板１９を押す力が一時的に抜けても可動アーム３０が開閉しないので車輪Ｙに傷つけるのを防止することができる。

次いで、自転車Ｘの施錠装置１０からの離脱は、課金手段（図示せず）に表示された料金を精算してＯＦＦ信号をソレノイド６０に発信して消磁すると、可動鉄芯６１が元の位置に戻ると同時にロック片５２を押圧している力が消え、偏心支持されているロック片５２が自重でソレノイド６０方向に回動すると共に、スライド板１９の係止孔２３から爪部５４が離脱して前記スライド板１９のロックを解除する。

スライド板１９のロックが解除された後、車輪Ｙで可動アームの係止爪部３５を離脱方向に少し引くと、可動アームに引かれてスライド板１９が中心線Ｚ方向に移動すると第２、３の連結片４５、４６が引張りばね４９の引張力に抗して第１、４の連動片４４、４７を幅方向へ広げながら移動すると共に、スライド板１９の係止溝部２２と板ばね２８が外れ、軸線Ｚを通過すると同時に引張りばね４８の引張力ですばやくくの字状になって可動アーム３０の係止爪部３５が開いて解除することができる。

第２の施錠装置６９は、図１３、１４に示すごとく、引張りばね４８を直接可動アーム７０の腕部７１の中央に取付けたばね軸８０と、可動アーム７０が閉じた状態の腕部７１の軸心線の延長線上で、基板１１の左右対称位置に取付けたばね止軸８１との間に装着して直接可動アーム７０を引張って付勢させることにより、簡単な構造でスライド板８５の前後動と可動アーム７０の開閉動を行うことができる。

駐輪システムに自転車を駐輪させた状態を示す側面図である。 カバーを外した第１施錠装置の駐輪前状態を示す平面図である。 第１施錠装置の駐輪後の施錠状態を示す平面図である。 図２のＡ―Ａ断面図である。 基板に装着したスライド板の要部拡大断面図である。 ばね機構と押え板を除いたスライド板の平面図である。 押え板の平面図である。 図２のＢ―Ｂ拡大断面図である。 ばね機構を除いたスライド板と可動アームの作動状態を示す平面図である。 ばね機構の要部拡大図である。 駐輪前状態のスライド板とばね機構と施錠手段との関係を示す断面図である。 駐輪後状態のスライド板とばね機構と施錠手段との関係を示す平面図である。 第２施錠装置の施錠前状態を示す平面図である。 第２施錠装置の施錠後状態を示す平面図である。

符号の説明

１ 駐輪システム
５ ガイド片
１０ 第１施錠装置
１１ 基板
１２ 車輪進入溝
１３ 係止鍔部
１５ 支持軸
１６ ガイド軸
１７ ボール孔
１８ 遊嵌ボール
１９ スライド板
２０ 車輪止部
２１ 凹溝部
２２ 係止溝部
２３ 係止孔
２５ ガイド片
２７ 停止片
２８ 板ばね
３０ 可動アーム
３１ 腕部
３２ 支持孔
３３ 基部
３４ 摺動孔
３５ 係止爪部
３６ ガイド溝部
４０ ばね機構
４１ 固定軸
４２ 作動軸
４３ 遊動軸
４４ 第１の連動片
４５ 第２の連動片
４６ 第３の連動片
４７ 第４の連動片
４８ 引張りばね
５１ 施錠手段
５２ ロック片
５４ 爪部
５５ 可動頭部
５６ 保持板
６０ ソレノイド
６１ 可動鉄芯
６５ 感知スイッチ
６６ 接触子
６７ 感知部
６９ 第２施錠装置
７０ 可動アーム
７１ 腕部
７２ 基部
７６ 摺動孔
８０ ばね軸
８１ ばね止軸
８５ スライド板
８６ 作動軸
８８ 引張りばね
９０ 押え板
９１ 軸受溝部
９２ ロック溝部
９３ 軸溝部

Claims (6)

1. 前側に車輪進入溝（１２）を有した基板（１１）の上面長手方向に、駐輪するため進入した車輪（Ｙ）の押圧力によって前後動するスライド板（１９）の作動によって、前記車輪を水平方向からロックする左右対称で枢動可能に軸支した可動アーム（３０）、（３０）と、前記スライド板（１９）の前後動を制御する施錠手段（５１）と、駐輪料金を徴収する課金手段とを連動させてなる二輪車用有料駐輪システムの施錠装置において、
   前記基板（１１）に遊嵌して頭部を表面から露出させた複数の遊嵌ボール（１８）上に前後動可能に位置させて両側に並行に位置させたガイド片（２５）で保持したスライド板（１９）の後方への移動を停止させる停止片（２７）を前記基板（１１）上に取付け、上面に該スライド板（１９）の上下動を防止する押え板（９０）を被せると共に、該スライド板の上面に取付けた作動軸（４２）に、前記可動アーム（３０）の一端と後方に移動したスライド板（１９）を元の位置に復帰動させるばね機構（４０）を構成する連動片（４５）、（４６）の一端とをそれぞれ枢動可能に軸支させ、該スライド板（１９）の両側に設けた係止溝部（２２）と前記停止片（２７）に取付けた一対の板ばね（２８）とが後方の最深部まで移動したスライド板（１９）とを係脱可能に形成すると共に、施錠手段（５１）のロック片（５２）先端を同じく最深部まで移動したスライド板（１９）の係止孔（２３）に係脱可能に形成したことを特徴とする二輪車用有料駐輪システムの施錠装置。
2. 前記スライド板（１９）は、二輪車Ｘの進入側端面を緩やかに湾曲させて車輪止部（２０）を形成し、反対側端部中央を門型に切欠いた凹溝部（２１）を設け、後方両側に係止溝部（２２）を形成し、上面中央に前記施錠手段（５１）のロック片（５２）に設けた爪部（５４）が挿通する係止孔（２３）を設け、該係止孔と前記車輪止部（２０）との中間に前記可動アーム（３０）のそれぞれ後端と、前記ばね機構（４０）の連結片（４５）、（４６）の一端とをそれぞれ枢動可能に作動軸（４２）で軸支してなることを特徴とする請求項１記載の二輪車用有料駐輪システムの施錠装置。
3. 前記押え板（９０）は、二輪車Ｘの進入側端部中央に前記スライド板（１９）の作動軸（４２）が挿通する軸受溝部（９１）を形成し、反対側端面中央に前記施錠手段（５１）のロック片（５２）が挿通するロック溝部（９２）を設け、該ロック溝部の両側または左右いずれか片側に前記スライド板（１９）に取付けた感知軸（６７）が挿通する軸溝部（９３）を設けてなることを特徴とする請求項１記載の二輪車用有料駐輪システムの施錠装置。
4. 前記ばね機構（４０）は、前記スライド板（１９）に軸支させた作動軸（４２）と、同じくスライド板（１９）の両側に固定したガイド片（２５）、（２５）の一端に取付けた固定軸（４１）、（４１）との間にそれぞれ遊動軸（４３）、（４３）を介して複数の連動片（４４）、（４５）、（４６）、（４７）をそれぞれ枢動可能に連結し、前記固定軸（４１）、（４１）に一端を軸支した連動片（４４）、（４７）の間に引っ張りばね（４８）を介装してスライド板（１９）を車輪進入溝（１２）方向に付勢させて形成したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用有料駐輪システムの施錠装置。
5. 前記施錠手段（５１）は、先端に爪部（５４）、中央上方に可動頭部（５５）を有したロック片（５２）の前記可動頭部（５５）に可動鉄芯（６１）を当接させたソレノイド（６０）を同一軸線上に位置させ、前記スライド板（１９）に取付けた感知軸（６７）がスライド板（１９）の移動により感知スイッチ（６５）の接触子（６６）が接触して駐輪を感知し、ソレノイド（６０）のＯＮにより可動鉄芯（６１）が前記ロック片（５２）を回動させて前記爪部（５４）がスライド板（１９）の係止孔（２３）に挿通してロックし、ソレノイド（６０）のＯＦＦにより可動鉄芯（６１）が元の位置に復帰すると、ロック片（５２）が自重によりソレノイド方向に回動して爪部（５４）が係止孔（２３）から離脱してアンロックすることにより、前記スライド板（１９）の前後動を制御可能に形成したことを特徴とする請求項１記載の有料駐輪システムにおける施錠装置。
6. 前側に車輪進入溝（１２）を有した基板（１１）の上面長手方向に、進入した車輪（Ｙ）の押圧力により前後動するスライド板（８５）の作動によって、駐輪した二輪車の車輪を水平方向からロックする左右対称で枢動可能に軸支した可動アーム（７０）、（７０）と、前記スライド板（８５）の前後動を制御する施錠手段（５１）と、駐輪料金を徴収する課金手段とを連動させてなる二輪車用有料駐輪システムの施錠装置において、
   前記基板（１１）に遊嵌して頭部を表面から露出させた複数の遊嵌ボール（１８）上に位置させて両側に並行に位置させたガイド片（２５）で保持したスライド板（８５）の後方への移動を停止させる停止片（２７）を前記基板（１１）上に取付け、このスライド板（８５）の上面に取付けた作動軸（４２）に該可動アームの一端を枢動可能に軸支し、前記可動アーム（７０）の腕部（７１）の中央に取付けたばね軸（８０）と、基板（１１）の左右対称位置に取付けたばね止軸（８１）との間に引張りばね（４８）、（４８）を介装して前記可動アーム（７０）を付勢させ、前記スライド板（８５）が最深部まで移動したときに施錠手段（５１）のロック片（５２）の先端がスライド板（８５）の係止孔（８５ａ）に進入してロックすることを特徴とする有料駐輪システムにおける施錠装置。

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