JP7239383B2 - バイク駐輪装置 - Google Patents

Description

この発明は、原付二輪から自動二輪車（以下「バイク」と云う）を駐輪する装置に係り、特に、所定の場所に駐輪する場合、あるいは該バイクを都市部等に多く設置されている平置き及び、機械式立体駐車装置をバイクの駐輪装置として活用できるバイク駐輪装置に関するものである。

バイクは、四輪自動車に比べて駐輪時の安定性が悪く、平置き式は地震による転倒、また、機械式立体駐輪装置に組み込んだ場合は停止時における揺れ、衝撃又は地震による揺れ等により転倒し落下する危険がある。そのため、バイクを機械式立体駐車装置に安定して駐輪するためバイクの転倒防止装置が提案されている。

特開２０１７－０３６０２１

しかしながら、バイクの転倒防止装置の中には、前輪下方支持部の溝巾によりタイヤ巾が限定され、前方停止部と後方押えにてタイヤを前後から挟み押圧するものがある。このような装置では、任意のタイヤ巾に適用するには無理があり、特に左右の振れを防止するには、前輪保持部を前後から強力に保持する必要がある。

また、別のバイクの駐輪装置のなかには、バイク中心線の左右両側にある上部リンク支点を横移動に供するネジ軸(右ネジ、左ネジ)をモータにより駆動するものがある。この装置では機械式立体駐車装置に適用するには、電源供給及び駆動システムの構成にコストがかかる。

この発明は、上記のような課題に鑑み、その課題を解決すべく創案されたものであって、その目的とするところは、モータ等の駆動源が全く不要で、手動操作のみでバイクの前輪を確実に締め付け、より強固に固持して、バイクを安全に駐輪させ、電源不要の平置き式駐輪機並びに機械式立体駐輪装置に組み込むことのできるバイク駐輪装置を提供することにある。

以上の課題を達成するために、請求項１の発明は、フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する左右一対の挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動するロック及びロック解除器を上記フレームの外側に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記移動台と連動するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持する手段よりなるものである。

また、請求項２の発明は、フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する左右一対の挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動して向きを変えて進退移動する第２移動台を設け、該第２移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を上記バイク前輪の前進方向に対して側方向となる上記フレームの外側の側面に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記第２移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動して上記第２移動台及び該第２移動台に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持する手段よりなるものである。

また、請求項３の発明は、フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してピニオン及びラックを介して左右幅方向に回動する左右一対のアームの先端側にバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動してピニオン及びラックを介して左右幅方向に向きを変えて進退移動する第２移動台を設け、該第２移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を、上記移動台の移動方向に連動して摺動移動する筒型摺動取付具と、当該筒型摺動取付具の内部を挿通して摺動し一端側が上記第２移動台に連結され他端側が該筒型摺動取付具の端部に連結されるロッドと、上記筒型摺動取付具の外周側面に形成された螺旋溝に係合して該筒型摺動取付具の進退移動に対し正逆回転する回転型取付具支持受けとから少なくとも構成し、上記ロック及びロック解除器を上記回転型取付具支持受けを介して上記バイク前輪の前進方向に対して側方向となる上記フレームの外側の側面に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記第２移動台と連結する上記ロッドをロックストロークだけ前進移動させて、上記ロッドの移動に連動して上記第２移動台及び該第２移動台に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持する手段よりなるものである。

また、請求項４の発明は、フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する左右一対の挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を上記バイク前輪の前進方向に対して上記フレームを挟んで反対方向となる該フレームの外側に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持する手段よりなるものである。

また、請求項５の発明は、フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してピニオン及びラックを介して左右幅方向に回動する左右一対のアームの先端側にバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を、上記移動台の移動方向に連動して摺動移動する筒型摺動取付具と、当該筒型摺動取付具の内部を挿通して摺動し一端側が上記移動台に連結され他端側が該筒型摺動取付具の端部に連結されるロッドと、上記筒型摺動取付具の外周側面に形成された螺旋溝に係合して該筒型摺動取付具の進退移動に対し正逆回転する回転型取付具支持受けとから少なくとも構成し、上記ロック及びロック解除器を上記回転型取付具支持受けを介して上記バイク前輪の前進方向に対して上記フレームを挟んで反対方向となる該フレームの外側の正面側の側面に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持する手段よりなるものである。

ここで、請求項１～請求項５の好ましい態様として、請求項６では、前進移動した移動台を元の後退位置に引き戻す引張ばねを設けるのがよい。

課題を解決するための手段よりなる請求項１の発明に係るバイク駐輪装置によれば、モータ等の駆動源が全く不要で、手動操作のみでバイクの前輪の先端側を確実に両側から挟圧して締め付けることができる。特に、バイク前輪の押圧によるセンターガイドの最大前進位置で、ロック及びロック解除器のロック操作によりロッドをロックストロークだけ前進移動させて、ロッドの移動に連動する移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持して、バイクを安全にしかも転倒させることなく駐輪させることができる。これにより、電源不要の平置き式駐輪機並びに機械式立体駐輪装置に組み込むことができる。

また、請求項２及び請求項３の発明に係るバイク駐輪装置によれば、モータ等の駆動源が全く不要で、手動操作のみでバイクの前輪の先端側を確実に両側から挟圧して締め付けることができる。特に、バイク前輪の押圧によるセンターガイドの最大前進位置で、ロック及びロック解除器のロック操作により第２移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、ロッドの移動に連動して第２移動台及び第２移動台に連動する移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持して、バイクを安全にしかも転倒させることなく駐輪させることができる。これにより、電源不要の平置き式駐輪機並びに機械式立体駐輪装置に組み込むことができる。
しかも、ロック及びロック解除器は、駐輪させたバイクの前方側面側に設けられているので、センターガイドにより、挟み板で前輪を仮締めした後、バイクから降りてすぐにハンドルレバーを操作して本締めして簡単容易により強固に固持してバイクを駐輪させることができる。
これに加えて、請求項３の発明にあっては、ロック及びロック解除器は、第２移動台に連結され連動するロッドと、該ロッドの外周側に装着されて第２移動台の移動方向に連動して摺動移動する筒型摺動取付具と、筒型摺動取付具の外周側面に形成された螺旋溝にガイドピンを介して係合し筒型摺動取付具の進退移動に対して正逆回転する回転型取付具支持受けとを備えているため、直線状に進退移動する筒型摺動取付具は、螺旋溝と係合するガイドピンを通じて回転する回転型取付具支持受けによって、進退方向への急激な移動が予防されて、ロック及びロック解除器が急激な進退移動によって破損などが生じるのを未然に防ぐことができる。

また、請求項４及び請求項５の発明に係るバイク駐輪装置によれば、モータ等の駆動源が全く不要で、手動操作のみでバイクの前輪の先端側を確実に両側から挟圧して締め付けることができる。特に、バイク前輪の押圧によるセンターガイドの最大前進位置で、ロック及びロック解除器のロック操作により移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、ロッドの移動に連動する移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持して、バイクを安全にしかも転倒させることなく確実に駐輪させることができる。これにより、電源不要の平置き式駐輪機並びに機械式立体駐輪装置に組み込むことができる。
しかも、ロック及びロック解除器は、バイクの駐輪方向と同じ向きに設けられているので、その分、フレームの内側の機器の組み合わせ構造を簡単にでき、ロック及びロック解除器を外側に備えたバイク駐輪装置をコンパクトにすることができる。
これに加えて、請求項５の発明にあっては、ロック及びロック解除器は、第２移動台に連結され連動するロッドと、該ロッドの外周側に装着されて第２移動台の移動方向に連動して摺動移動する筒型摺動取付具と、筒型摺動取付具の外周側面に形成された螺旋溝にガイドピンを介して係合し筒型摺動取付具の進退移動に対して正逆回転する回転型取付具支持受けとを備えているため、直線状に進退移動する筒型摺動取付具は、螺旋溝と係合するガイドピンを通じて回転する回転型取付具支持受けによって、進退方向への急激な移動が予防されて、ロック及びロック解除器が急激な進退移動によって破損などが生じるのを未然に防ぐことができる。

また、請求項６によれば、前進移動した移動台を元の後退位置に引き戻す引張ばねが設けられている場合には、バイク駐輪装置からバイクを出庫させると、移動台を左右の引張ばねのばね力で後方の所定位置まで簡単に引き戻すことができる。

（Ａ）はこの発明を実施するための形態－１を示すバイク駐輪装置の入庫前の全体側面図、（Ｂ）は案内板の平面図、（Ｃ）は案内板の正面図である。 この発明を実施するための形態－１を示すバイク駐輪装置の入庫前の一部断面した要部の平面図である。 図２をバイク押しにて前進量ａまで移動した平面図である。 図２をバイク押しにて最大前進量ＳＴまで移動した平面図である。 図２のＡ－Ａ矢視断面図である。 図２のＢ－Ｂ矢視断面図である。 図２のＣ－Ｃ矢視断面図である。 図２のＤ－Ｄ矢視断面図である。 図２のＥ－Ｅ矢視断面図である。 （Ａ）はこの発明を実施するための形態－１，２を示す筒型摺動取付具及び回転型取付具支持受けの断面図、（Ｂ）は同図（Ａ）の正面図である。 （Ａ）（Ｂ）はこの発明を実施するための形態－１，２を示す筒型摺動取付具の螺旋溝の説明図である。 （Ａ）はこの発明を実施するための形態－２を示すバイク駐輪装置の入庫前の全体側面図、（Ｂ）は案内板の平面図、（Ｃ）は案内板の正面図である。 この発明を実施するための形態－２を示すバイク駐輪装置の入庫前の一部断面した要部の平面図である。 この発明を実施するための形態－２を示すバイク駐輪装置の入庫前の一部断面した要部の側面図である。 この発明を実施するための形態－２を示すバイク駐輪装置の入庫前の一部断面した他の要部の側面図である。

以下、図面に記載の発明を実施するための形態に基づいて、この発明をより具体的に説明する。

《実施の形態－１》
図において、バイク駐輪装置１００は、バイクの前輪ＦＷの円周状の先端側を左右から挟圧して、バイクが動いたり倒れたりしないように保持して駐輪させる装置である。バイク駐輪装置１００は、外形部分が例えば箱形の形状のフレームから構成され、バイクの前輪ＦＷを左右から挟む左右一対の挟み板１１、センターガイド１２を始めとして、フレームの内側には移動台１３、第２移動台３１などのバイクの前輪ＦＷを挟むための種々の構造が設けられている。

図１において、挟み板１１、センターガイド１２の高さは一定としているが、バイクの前輪ＦＷ直径の大小に合わせ、図示しない高さ調整機能を配設してもよい。また、図１ではフレームは、例えば上部フレーム１と下部フレーム２から構成され、上部フレーム１を下部フレーム２の上に載せた構造になっているが、上下に別々でなく、上下一体のフレーム構造でもよい。

バイク駐輪装置１００の手前側には、バイクの前輪ＦＷを上部フレーム１に向けて案内する案内板５２が配置されている。案内板５２は中央底が前後方向に平坦面で左右両側が外向きに開いた傾斜面から形成されている。案内板５２の下面の前後方向の中間には左右幅方向にピン５２ａが取り付けられている。また、案内板５２の後部側は少し斜め上向きに傾斜した形状に形成され、案内板５２はピン５２ａを回動支点としてシーソーのように前後が傾いて、バイクの前輪ＦＷが入り易く、叉入った後は抜けにくくしている。図１では、案内板５２のピン５２ａの右側を重くしていて、空車時は二点鎖線で示すように着地している。

案内板５２の下側には溝型の取付台５３が床面にボルトなどで固定して取り付けられているが、取付台５３を下部フレーム２と一体化してもよい。取付台５３の溝型の左右の側面の後部側には、切欠き溝５３ａが形成されている。切欠き溝５３ａは前輪ＦＷの大小に大別して複数箇所に形成してもよい。図１では後部側の２カ所に前後に間をあけて形成されている。この切欠き溝５３ａは、案内板５２の下面に左右幅方向に取り付けられたピン５２ａがこの切欠き溝５３ａの溝内に回動自在に係合することで、案内板５２をこのピン５２ａを回動支点してシーソーのように前後に傾かせて、前輪ＦＷを案内板５２内に入り易く、叉抜けにくくしている。

上部フレーム１は、バイクの前輪ＦＷを左右から挟む左右一対の挟み板１１を始めとして、その内部には移動台１３、第２移動台３１などのバイクの前輪ＦＷを挟むための種々の構造が内装された箱形の形状から構成されている。上部フレーム１は側面側は覆われているがバイクの前輪ＦＷ側に臨む後面側の中央部分が開口されていて、左右一対の挟み板１１及びセンターガイド１２がこの開口された部分からバイクの前輪ＦＷが駐輪する後方に向けて、突出して設けられている。上部フレーム１の天井側の開口されている部分にはカバー４１にボルトなどで取り付けられている。このカバー４１は上部フレーム１の内側に配置されている機器の点検や修繕などの場合には、必要に応じて適宜開けられる。

一方の下部フレーム２は、内部は空洞になっていて、その役目は上側に載る上部フレーム１の高さを調整する脚台の機能を果たすもので、同様に箱形の形状から構成されている。上部フレーム１と下部フレーム２とは、継ぎ板５１によって上下に確りと連結されている。下部フレーム２はその下部が例えばアングル及びボルトなどを介して床面に固定されている。なお、前記したように下部フレーム２は上部フレーム１と一体型でもよい。

左右一対の挟み板１１は、上記したように、バイクの前輪ＦＷの先端側を左右から挟圧してバイクが動いたり倒れたりするのを防ぐもので、バイクの前輪ＦＷと対面する上部フレーム１の後部側にバイクの前輪ＦＷ側に向けて突出する状態で取り付けられて設けられている。左右の挟み板１１は上下方向にある程度の高さがあり、叉向かい合う内面側が平面からみて円弧状に湾曲する形状に形成されていて、この円弧状の部分でバイクの断面円形の前輪ＦＷの先端側を挟み易いようになっている。

上下に高さのある左右の各挟み板１１は、その上下側の外面側が水平板状の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの各先端側からその内側寄りに固設されて支持されている。上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側は、上部アーム１１ａの内側に入り込んでいて、上部フレーム１の内側に取り付けられている上下にコ字型のブラケット１４の後半側の上面及び下面を上下に延びるシャフト１６に固設して取り付けられている。

上下に延びるシャフト１６はその上下側が上下にコ字型のブラケット１４の後半側の上面及び下面を上下方向に回転自在に貫通して保持されている。シャフト１６の上端側はブラケット１４の上面を貫通して上部アーム１１ａの基端側に固設され、シャフト１６の下端側はブラケット１４の下面を貫通して下部アーム１１ｂの基端側に固設されている。

シャフト１６は、ブラケット１４の上下面を貫通する部分は断面円形に形成され、叉シャフト１６が貫通するブラケット１４の上下面も円形孔に形成されていて、ブラケット１４に対してシャフト１６は正逆回転自在に軸支されている。ブラケット１４の上下面を貫通したシャフト１６の上下両端は例えば断面四角形で、この断面四角形部分が上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側に連結されていて、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは正逆回転するシャフト１６と一体となって回動する構成になっている。

つまり上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、シャフト１６の上下両端側に対して自在に回転するようにはなっていない。このため、シャフト１６の上下両端側が断面四角形でなく、断面多角形や断面円形の場合には、キーや締結具などで、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側が、シャフト１６の上下両端側で自在に回転しないように固定している。

上下に延びるシャフト１６が軸芯回りに正逆回転すると、上下の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、これと一体となって、基端側を中心として水平方向回りに正逆回転して、その先端側の挟み板１１を左右方向に可動させて、バイクの前輪ＦＷの先端側を左右から挟むのである。

上下に延びる左右の各シャフト１６の中間の外周にはアーム開閉用のピニオン１５ａ，１５ｂが取り付けられている。このピニオン１５ａ，１５ｂは、上部フレーム１の左右の内側の後部寄りに水平に取り付けられているアーム開閉用のラック１７とかみ合って、正逆回転して各シャフト１６を同一方向に軸転させ、上記の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂを各基端側を中心として水平方向回りに正逆回転させて、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂを左右に可動させるのである。ピニオン１５ａ，１５ｂは、上下にコ字型に形成された左右の各ブラケット１４の上下の中間位置に配置されている。

上記のブラケット１４は、上部フレーム１の後部側に向けて、後半側が上下にコ字型に形成された上下の板片に分かれているが、その反対側、つまり上部フレーム１の内部の前部側に向けては、途中で上下の中間近くから一つの板片に形成されている。この途中から一つの板状になっているブラケット１４の前半側は、上部フレーム１の内側に水平状に配置されている板状の移動台１３の左右両側にそれぞれボルトナットにより取り付けられている。

左右の挟み板１１の中央真下側には、後方に駐輪するバイク前輪ＦＷに向けてＹ字型のセンターガイド１２が設けられている。センターガイド１２の後方に対してＹ字型に拡開する内側部分に向けてバイクの前輪ＦＷを押し込むと、バイク前輪ＦＷがセンターガイド１２を前方に向けて押圧移動させるが、センターガイド１２は前輪ＦＷをバイク中央に寄せる機能を有する。

つまり、前方に向けて押圧されるセンターガイド１２は、移動台１３を前方に向けて移動させる。このため、センターガイド１２の前部側は移動台１３の下面に下向きに固設されたセンターガイド支持板１２ａに一体的に連結されていて、バイク前輪ＦＷに押圧されて前方に向けて移動するセンターガイド１２は、前部側が連結されたセンターガイド支持板１２ａを介して移動台１３を前方方向に移動させる。

移動台１３は、バイク駐輪装置１００に駐輪されるバイクの前後移動方向と同じ方向に移動するものである。移動台１３は、上記したように、バイク前輪ＦＷに押圧されて前方に向けて移動するセンターガイド１２によって前方方向、つまりバイクの前進方向にスライド移動する。

移動台１３は、平面からみて、左右幅方向に幅広に形成され、バイク前輪ＦＷ側に臨む後部側の中央部位は後方に向けて横長な長方形状の後部突出片１３ａが形成されている。叉前部側は図面では中央より少し右寄り部分から前方に向けてやや縦長な長方形状の前部突出片１３ｂが形成されている。

移動台１３が前後方向に向けてスライド移動するように、移動台１３の下面側には前後方向に向けて、下向きに溝型の形状のスライドガイド溝２３が設けられている。移動台１３の安定を図るために、その下面側の中央のセンターガイド支持板１２ａを挟んでその左右両側に、スライドガイド溝２３はそれぞれ取り付けられている。左右の各スライドガイド溝２３はその一部が上記の移動台１３の後部突出片１３ａの下面側まで延びて取り付けられている。

移動台１３の下方には、左右の各スライドガイド溝２３と凹凸係合する一対のスライドガイド支持板２３ａが並設されている。左右のスライドガイド支持板２３ａは、上部フレーム１の内側の下部側に配置された底板１ｂに移動台１３の前後移動方向に向けて平行に設けられている。上部フレーム１の内側の底板１ｂは、後半側が段差して低くなっていて、左右の各スライドガイド支持板２３ａは、後半側の低い側の底板１ｂに並設されている。各スライドガイド溝２３は溝内部がスライドガイド支持板２３ａの上部側に係合してスライドし、その上側の移動台１３を前後方向にスライド移動させる。

移動台１３の前部側に突出形成された前部突出片１３ｂの突出側面の片方には、その片方側に設けられた正逆回転するピニオン１８と噛み合うラック２０ａが水平に取り付けられている。ピニオン１８の回転中心部分にはその回転軸となるシャフト１９が上下向きに取り付けられている。シャフト１９は、上部フレーム１の前半側の段差で高くなっている側の底板１ｂに上向きに正逆回転自在に支承して取り付けられている。

ピニオン１８は前後にスライドする移動台１３の前後方向へのスライド移動を、移動台１３の前部突出片１３ｂに取り付けられたラック２０ａと、第２移動台３１の中央寄りに取り付けられたラック２０ｂとの働きにより、これと直角方向の第２移動台３１の幅方向にそのスライド移動の向きを変える役目を果たす。

移動台１３が前方にスライド移動すると、前部突出片１３ｂのラック２０ａと噛み合うピニオン１８は例えば反時計回りに回転して、これと噛み合うラック２０ｂを第２移動台３１の幅方向の図２では下側の矢印の前進方向に移動させる。つまり、ラック２０ｂが取り付けられた第２移動台３１を上部フレーム１の内側の幅方向のロック及びロック解除器４２が取り付けられた側、図２では下側にスライド移動させるのである。

左右に幅広な移動台１３の左右の幅端側の下面側には、ばね止軸２４が下向きにそれぞれ取り付けられている。左右の各ばね止軸２４の取り付け位置に対応する少し離れた後方側の底板１ｂには上向きにばね止軸２５がそれぞれ取り付けられている。左右のそれぞれのばね止軸２４，２５の間には引張ばね２６が前後向きに取り付けられている。

各引張ばね２６の両端はその前後のばね止軸２４，２５に止められている。左右の引張ばね２６は、前方にスライド移動した移動台１３を後方に向けて付勢していて、バイク駐輪装置１００からバイクを出庫させると、移動台１３は左右の引張ばね２６のばね力で後方の所定の停止位置まで引き戻される。

上部フレーム１の内側の片側の側面には、左右の引張ばね２６で後方に引き戻された移動台１３を所定の停止位置で止めるための、後退限ストッパー片２１が突起して設けられている。この突起する後退限ストッパー片２１に、後方に引き戻される移動台１３の横長な片側の幅端に切り欠き形成されたストッパー受け２１ａが係止されることで、移動台１３は所定の後退位置で止まる。これにより、上部フレーム１の内側から後方の外部に不用意に、はみ出るのが防がれる。ストッパー受け２１ａの前後方向への切り欠きは例えば移動台１３の最大前進量ＳＴである。最大前進量ＳＴは二点鎖線で例えば図２に表示している。また、図４に表示する最大前進停止位置、つまり最大前進量ＳＴ直前が、巾狭の前輪ＦＷの締め付け最低巾である。

第２移動台３１は、バイク駐輪装置１００に駐輪されるバイクの前後移動方向に対して、これと直角な左右幅方向に移動するものである。第２移動台３１は、上記したように、バイク前輪ＦＷに押圧されて前方に向けて移動する移動台１３によって、上部フレーム１の内側でその幅方向の例えば図面では左方向にスライド移動する。

第２移動台３１は、平面からみて、上部フレーム１の左右幅方向、つまり第２移動台３１の移動方向に幅広に形成され、移動方向に直交する上部フレーム１の前後方向にはこれよりも狭い長さに形成されている。加えて第２移動台３１の幅方向の中央よりの過半分側は半分程度の更に短い長さに形成されている。これは、この周辺に設けられているピニオン１８やこれを正逆回転させる回転軸となるシャフト１９などと接触しないようにするためである。

第２移動台３１の中央よりの過半分側のさらに短い長さ部分には左右方向に水平にラック２０ｂが取り付けられている。ラック２０ｂはピニオン１８と噛み合う側に取り付けられている。第２移動台３１のラック２０ｂは回転するピニオン１８と噛み合って、前後方向にスライド移動する移動台１３と直角な左右幅方向に第２移動台３１をスライド移動させる。

第２移動台３１の上面側には連結盤３１ａが取り付けられている。連結盤３１ａはロック及びロック解除器４２が取り付けられる側となる第２移動台３１の前後長さが大きい側に取り付けられている。この連結盤３１ａは、ロック及びロック解除器４２と第２移動台３１とを一体的に連結するためのものである。

第２移動台３１は上部フレーム１の内側で前輪ＦＷの前後移動方向に対して左右幅方向に向けてスライド移動するように、その下面側の中央側には、左右幅方向に向けて下向きに、溝型の形状のスライドガイド溝３２が取り付けられている。スライドガイド溝３２はその溝型の向きは前後向きに形成されている。スライドガイド溝２３はロック及びロック解除器４２が取り付けられる側となる第２移動台３１の前後長さが大きい側に取り付けられている。

第２移動台３１の下方には、スライドガイド溝３２と凹凸係合するスライドガイド支持盤３２ａが設けられている。スライドガイド支持盤３２ａは、上部フレーム１の内側の下部側に配置された底板１ｂの前半側の段差で高くなっている側に、第２移動台３１の左右移動方向に向けて設けられている。スライドガイド溝３２は溝内部がスライドガイド支持盤３２ａの上部側に係合してスライドし、その上側の第２移動台３１を左右方向にスライド移動させる。

ロック及びロック解除器４２は、駐輪するバイクの前輪ＦＷの先端側を挟み板１１を通じてロックし、叉そのロックを解除する機器である。ロック及びロック解除器４２には例えばトグルクランプが使用されている。トグルクランプは押し引き兼用型を採用しており、実施の形態ではロッド４２ａを引き側にてロックする方向を採用している。ロック及びロック解除器４２は、バイクの前輪ＦＷのロック及びロック解除の操作が行い易いように、上部フレーム１の片側の側面の外部側に突出して設けられている。

ロック及びロック解除器４２は、進退移動する断面円形のロッド４２ａを有している。ロッド４２ａの先端側には例えばネジ棒からなるシャフト３５の後端側が螺入して連結されている。ロッド４２ａに連結されたシャフト３５は、上部フレーム１の内側の上記第２移動台３１に連結されている連結盤３１ａを貫通し、貫通した両外側はそれぞれナット３３により締結されて、連結盤３１ａと一体化されている。

ロッド４２ａはシャフト３５を介して連結盤３１ａと連結している。ロック及びロック解除器４２は、シャフト３５を介してロッド４２ａが連結するこの連結盤３１ａを通じて第２移動台３１と、そして第２移動台３１を介して移動台１３と、連動連結されている。

ロック及びロック解除器４２には、横向きに摺動する断面円形の筒型摺動取付具３６を備えている。横向きに摺動する筒型摺動取付具３６はその先端側が上部フレーム１の片方の側面を挿通した状態で進退摺動自在に取り付けられている。筒型摺動取付具３６は第２移動台３１の移動方向と同一方向に進退移動する。

ロッド４２ａは、ロック前までは筒型摺動取付具３６と一体となって進退移動する。ロック時及びロック解除時には筒型摺動取付具３６は移動しないが、ロッド４２ａは単独でロックストロークＳ２だけ進退移動する構造になっている。ロックストロークＳ２は二点鎖線で例えば図２～図４に表示している。

ロッド４２ａはこの横向きに摺動する筒型摺動取付具３６の内部空洞を挿通しているが、連結盤３１ａ寄りの前部側の筒型摺動取付具３６の挿通孔の内径はロッド４２ａの外径より十分に大きく、進退移動時のロッド４２ａが筒型摺動取付具３６の前部側の挿通孔の内周面に接触することはない。筒型摺動取付具３６の後部側の挿通孔の内径は段差して小さくなっていて、内部を挿通するロッド４２ａの外周側面は接触しながら摺動する。

筒型摺動取付具３６の後部側の挿通孔の内径が段差して小さくなっているのは、ロック時及びロック解除時に内部をロックストロークＳ２だけ進退移動するロッド４２ａが進退方向やこれの直交方向に対してブレながら移動することがないようにするためである。ロッド４２ａの側周面は筒型摺動取付具３６の後部側の挿通孔の内周側面に接触しながら進退方向に摺動することで、進退方向及び直交方向へのブレが防止されて、ロッド４２ａのロックストロークＳ２だけのスムーズな進退移動が図られている。

上部フレーム１の側面に挿通する先端側の反対側になる筒型摺動取付具３６の後端側には、基盤３６ａが固設されていて、筒型摺動取付具３６と一体となって進退移動する。基盤３６ａには挿通孔が形成されていて、上記ロッド４２ａはこの基盤３６ａの挿通孔を挿通している。ロッド４２ａはこの挿通孔を進退方向に摺動する。

ロッド４２ａがこの基盤３６ａの挿通孔を進退移動するのは、バイクの前輪ＦＷの先端側を挟み板１１で両側から挟圧して倒れないように仮締めした後、最後に挟み板１１でさらに両側から前輪ＦＷの先端側を強固に挟圧して、前輪ＦＷが両挟み板１１の間から完全に外れないようにロックする場合と、そのロックを解除する場合である。前輪ＦＷのロックは前進量ａ～最大前進量ＳＴの範囲内であれば任意の位置でロック可能である。

ロックをする場合には、ロッド４２ａは上部フレーム１の側面の外側方向に向けて、図面の矢印の前進方向に向けて，基盤３６ａの挿通孔をロックストロークＳ２だけ移動する。ロック後のロッド４２ａの後端は、ロック前に比べてロックストロークＳ２だけ、図面の矢印の前進方向に向けて移動する。ロックを解除する場合には、これと逆で、ロックストロークＳ２だけ逆方向に戻る。

筒型摺動取付具３６の後端側に固設された基盤３６ａには、連節リンク４２ｃの一端が正逆回転自在に枢結されている。連節リンク４２ｃの他端は、ロック及びロック解除器４２を操作するハンドルレバー４２ｂの基端寄り側の屈曲部分に正逆回転自在に枢結されている。連節リンク４２ｃは、ロッド４２ａを挟んで両側に取り付けられ、両側の連節リンク４２ｃは、連結板で一体的に連結されている。

ロック及びロック解除器４２を操作するハンドルレバー４２ｂは、途中から基端側に向けてＹ字型に両側に分岐している。両側に分岐したハンドルレバー４２ｂの基端は、筒型摺動取付具３６及び基盤３６ａの内部を挿通した上記ロッド４２ａの後端側の両側面と、正逆回転自在に枢結されている。

ロック及びロック解除器４２は、その一部を構成する筒型摺動取付具３６が回転型取付具支持受け３７を挿通していて、先端側は上部フレーム１の内側に位置し、ハンドルレバー４２ｂを有する後端側は上部フレーム１の側面の外側に位置している。筒型摺動取付具３６は、その外周側の回転型取付具支持受け３７が正逆方向に回転しながら支持することによって、進退方向への急激な移動が予防されて、ロック及びロック解除器４２が急激な進退移動によって破損などが生じるのが未然に防がれている。

図１０にしめすように、回転型取付具支持受け３７は、内部に断面円形の摺動孔が形成され、その摺動孔内を上記筒型摺動取付具３６は摺動自在に挿通している。回転型取付具支持受け３７は、進退方向摺動自在に挿通する筒型摺動取付具３６を、正逆回転しながら支持する。回転型取付具支持受け３７は上部フレーム１の片方の外側面に正逆回転自在に取り付けられている。

回転型取付具支持受け３７は、筒型摺動取付具３６の摺動方向に一定の長さを有する円形リング状の形状から形成されている。回転型取付具支持受け３７の内周面には、内部側に向けて突起するガイドピン３８が取り付けられている。ガイドピン３８は断面円形型の形状をしている。ガイドピン３８は円周方向に１８０度の間隔をあけて２カ所に取り付けられている。

回転型取付具支持受け３７の内部側を筒型摺動取付具３６が進退方向に摺動しながら移動するが、図１１に示すように、筒型摺動取付具３６の外周側面の２カ所にはこのガイドピン３８と係合する螺旋溝３６ｂが形成されている。螺旋溝３６ｂは、例えば、０度～６０度、１８０度～２４０度間に形成されており、０度～６０度、１８０度～２４０度で最大前進量ＳＴを満足する。ここで、上記螺旋溝３６ｂは、０度～４５度、１８０度～２２５度でも構成可能である。

回転型取付具支持受け３７は、ガイドピン３８が直線状に進退移動する筒型摺動取付具３６の螺旋溝３６ｂに係合することによって、所定方向に正逆回転する。直線状に進退移動する筒型摺動取付具３６は、螺旋溝３６ｂと係合するガイドピン３８を通じて回転する回転型取付具支持受け３７によって、急激な移動が防止されてゆっくりした移動になる。

回転型取付具支持受け３７は、筒型摺動取付具３６が上部フレーム１の側面から外側に向けて移動つまり前進移動する場合には例えば時計回りに回転する。反対に、筒型摺動取付具３６が上部フレーム１の側面から内側に向けて移動する場合には例えば反時計回りに回転する。筒型摺動取付具３６の正逆の回転方向は、筒型摺動取付具３６に形成された螺旋溝３６ｂの向きによって決まる。螺旋溝３６ｂの長さは、筒型摺動取付具３６の軸心方向の長さで最大前進量ＳＴである。筒型摺動取付具３６はこの最大前進量ＳＴの範囲内で進退移動可能となる。

回転型取付具支持受け３７は、上部フレーム１の外側面に臨む一端部の外周側面に段差状に外周側に突出するツバ３７ａがその円周方向に突出形成されている。回転型取付具支持受け３７が取り付けられる上部フレーム１の外側面には、ツバ３７ａと係合して回転型取付具支持受け３７を正逆回転自在に保持する円弧状の抜け防止座３９が取り付けられている。抜け防止座３９はボルトなどで取り付けられている。

抜け防止座３９はその先端側に内側に向けて突出する円弧状のストッパーツバ３９ａが形成されている。抜け防止座３９のストッパーツバ３９ａは、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａの外周側に、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａと互いにその一部が重なるように取り付けられている。このストッパーツバ３９ａにより、回転型取付具支持受け３７が前進するのを防止しており、叉回転型取付具支持受け３７が抜け落ちるが防がれている。抜け防止座３９は、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａの外周側の円周回りに例えば２４０度の範囲で取り付けられている。

ロック及びロック解除器４２が取り付けられる側の上部フレーム１の側面には、挿通孔が形成され、その挿通孔の外周には外側に向けて一部突出する環状ストッパー片１ａが形成されている。この環状ストッパー片１ａの先端面には、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａが形成された側が正逆回転自在な状態で面接触して取り付けられている。

次に、上記発明を実施するための形態の構成に基づく作用について以下説明する。
バイク入庫前は、バイク駐輪装置１００の上部フレーム１の内側に、バイクの前輪ＦＷの前進方向に向けて進退スライド移動自在に設けられた移動台１３は、その下面側に下向きに取り付けられたばね止軸２４と、上部フレーム１の底板１ｂに上向きに取り付けられたばね止軸２５との間に取り付けられた引張ばね２６により、移動台１３の端部に形成されたストッパー受け２１ａが後退限ストッパー片２１に当接して停止している。

バイクを入庫するために、バイクの前輪ＦＷをバイク駐輪装置１００の向けて前進移動させる。バイク駐輪装置１００の下部側の下部フレーム２の手前側には、前輪ＦＷを載せて上部フレーム１に向けて案内する案内板５２が配置されているので、前輪ＦＷはこの案内板５２の後端側からこの中に入る。案内板５２は後端側が左右幅方向に取り付けられたピン５２ａにより、当初は下向きに傾いているので、スムーズに前輪ＦＷを案内板５２の内側に入れて載せることができる。

バイクの前輪ＦＷを案内板５２内に載せて、さらに前進させると、左右幅方向のピン５２ａを支点としてシーソーのように前後に傾く案内板５２は先端側が斜め下向きに傾き、後端側が斜め上向きに持ち上がり、前輪ＦＷの後端側が案内板５２が脱輪しににくなって前進する。前進する前輪ＦＷの前方の上部フレーム１には、手前側に向けて一対の挟み板１１が左右に開いている。

この左右に開いている挟み板１１の内側に向けて前輪ＦＷを押し入れる。この一対の開いている挟み板１１の下側には、手前側に向けてＹ字型に開くセンターガイド１２が設けられている。バイクの前輪ＦＷをさらに前進させると、センターガイド１２のＹ字型の内側に入り込み、前輪ＦＷの先端側がセンターガイド１２のＹ字型の内側に当接する。

当接したバイクの前輪ＦＷをさらに前進させると、前進する前輪ＦＷはセンターガイド１２を前方に向けて押圧移動する。押圧されて前方に移動するセンターガイド１２は、その先端側が移動台１３の下面に下向きに取り付けられたセンターガイド支持板１２ａに連結されているので、センターガイド１２はこのセンターガイド支持板１２ａを介して移動台１３を前進移動させる。

このとき、移動台１３は、移動台１３の下面側のばね止軸２４と上部フレーム１の底板１ｂのばね止軸２５との間に取り付けられた引張ばね２６によって、後方のバイクの前輪ＦＷ側に向けて、常時、付勢されている。しかしバイクの前輪ＦＷのセンターガイド１２を前方に向けて押圧する力が、引張ばね２６の付勢力に勝るので、移動台１３を前進させることができる。

移動台１３はその下面側に中央を挟んでその両側にスライドガイド溝２３が取り付けられ、このスライドガイド溝２３と係合するスライドガイド支持板２３ａが上部フレーム１の底板１ｂに取り付けられている。このため、移動台１３は、スライドガイド溝２３とスライドガイド支持板２３ａにより、前方に向けてスライドしながら前進する。前進する移動台１３の下面側の両側にはブラケット１４がそれぞれ取り付けられている。

このブラケット１４には上下向きにシャフト１６が取り付けられ、上下向きの左右の各シャフト１６の中間にはピニオン１５ａ，１５ｂが取り付けられている。このピニオン１５ａ，１５ｂと噛み合うラック１７が上部フレーム１の内側の両側面の後部側に取り付られているので、移動台１３の前進に連動してピニオン１５ａ，１５ｂは回転する。図面では左側のピニオン１５ａは反時計回りに回転し、右側のピニオン１５ｂは時計回りに回転する。

ピニオン１５ａ，１５ｂの回転に連動してその回転中心側のシャフト１６もそれぞれ同じ方向に回転する。ブラケット１４の上下面からそれぞれ突出する上下向きのシャフト１６の上下両端には上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側がそれぞれ一体的に固設されている。このため、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、基端側のシャフト１６の連結部を中心として水平回りに回動する。左右の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、移動台１３が前進方向に移動する場合には、その先端側は互いに内側に向けて回動する。

左右の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの先端側にはそれぞれ左右の挟み板１１が取り付けられている。左右の挟み板１１は、左右の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂが基端側を中心として向かい合うに内側に向けて回動することにより、左右の挟み板１１の間に前進したバイクの前輪ＦＷの先端側を両側から挟んで挟圧する。

バイク前輪ＦＷの押圧によるセンターガイド１２の最大前進位置で、バイクの前輪ＦＷは左右の挟み板１１によって仮締め状態となる。センターガイド１２の最大前進位置で、移動台１３は最大前進量ＳＴだけ移動前の停止位置から前進したことになる。

また、前進する移動台１３では、上記の動作に同時並行して、次の動作が行われている。即ち、第２移動台３１を上部フレーム１の幅方向へ移動させるのである。第２移動台３１は、前進する移動台１３に連動して、上部フレーム１の図面では左側の側面に向けて前進する。この前進移動する第２移動台３１の移動方向の前方にはロック及びロック解除器４２が取り付けられている。

移動台１３の前部突出片１３ｂの図面では左端側には、前後方向に向けてラック２０ａが取り付けられている。このラック２０ａと噛み合うピニオン１８が取り付けられている。さらにピニオン１８と噛み合うラック２０ｂが、第２移動台３１に取り付けられている。第２移動台３１は、前後方向に移動する移動台１３に対して、直角方向つまり上部フレーム１の左右幅方向に移動するように取り付けられている。

移動台１３が前進すると、ラック２０ａも同一方向に連動して移動する。移動するラック２０ａはこれと噛み合うピニオン１８を図面では反時計回りに回転させる。回転するピニオン１８は、噛み合うラック２０ｂを図面の矢印の前進方向に移動させる。ラック２０ｂが取り付けられた第２移動台３１もラック２０ｂの移動に連動して同一方向つまり図面の矢印の前進方向に移動する。

第２移動台３１はその下面側にスライドガイド溝３２が取り付けられ、このスライドガイド溝３２と係合するスライドガイド支持板３２ａが、上部フレーム１の段差して高くなっている底板１ｂに取り付けられている。第２移動台３１は、スライドガイド溝３２とスライドガイド支持板３２ａにより、前方に向けてスライドしながら前進する。

前進する第２移動台３１の上面側に取り付けられた連結盤３１ａには、ロック及びロック解除器４２のロッド４２ａの先端側が貫通して連結されているので、ロッド４２ａは連結盤３１ａを介して第２移動台３１の前進方向に一体となって移動する。つまりロッド４２ａはその先端側から後端側に向けて全体が平行移動する。

ロッド４２ａの他端側はハンドルレバー４２ｂ及び連節リンク４２ｃを介して基盤３６ａに連動連結され、基盤３６ａは筒型摺動取付具３６の後端に固設されている。このため、ロッド４２ａがその他端側に向けて移動すると、筒型摺動取付具３６も一体となって同一方向、つまり前進方向に移動する。

筒型摺動取付具３６はその外周側が回転型取付具支持受け３７に支持されており、しかも、筒型摺動取付具３６の外周側面の螺旋溝３６ｂには回転型取付具支持受け３７のガイドピン３８が係合している。このため、回転型取付具支持受け３７は、筒型摺動取付具３６が移動すると、前進量ａ叉は最大前進量ＳＴを吸収するように、係合するガイドピン３８により、螺旋溝３６ｂに沿って回動する。

この状態で、バイクは左右の挟み板１１で前輪ＦＷの先端側が挟圧されて仮締めとなり、安定して自立できる。また、このとき、回転型取付具支持受け３７からの筒型摺動取付具３６の作動前の停止位置における突出し量ｂが、ｂ＋ａ、叉はｂ＋ＳＴ、となる。なお、前進量ａ、最大前進量ＳＴは、移動台１３の前進移動量の大小の大きさである。

このあと、バイク駐輪装置１００にバイクを駐輪させる者はバイクを離れ、バイクの前方のバイク駐輪装置１００の上部フレーム１の側面の外側に側方に向けて取り付けられているロック及びロック解除器４２のハンドルレバー４２ｂをロック方向に操作する。

ロック及びロック解除器４２はリンク機構の働きにより、ハンドルレバー４２ｂの基端にその後端が枢結されているロッド４２ａは、ロックストロークＳ２だけさらに後端側に移動してロックされることになる。ロッド４２ａがロックストロークＳ２だけさらに後端側に移動つまり図の矢印方向に前進すると、ロッド４２ａの先端側にシャフト３５を介して連動連結されている連結盤３１ａをロックストロークＳ２だけ前進移動させる。なお、この実施の形態におけるロックストロークＳ２の移動距離は数ミリの例えば２～３mm程度としているが、使用状況に応じて、移動距離を変更できるのは勿論である。

連結盤３１ａが移動すると、連結盤３１ａが連結されている下面側の第２移動台３１も前進方向にロックストロークＳ２だけ移動する。第２移動台３１が前進すると、ラック２０ｂ、ピニオン１８、ラック２０ａを介して連動する移動台１３も前進方向にロックストロークＳ２だけ移動する。図８，９では、ロック及びロック解除器４２に使用しているトグルクランプは、ロックのときロッド４２ａが引かれ、引き側にて構成している。

移動台１３がさらに前進すると、ラック１７と噛み合う両側のピニオン１５ａ，１５ｂは上部アーム１１ａ、下部アーム１１ｂを中央の前輪ＦＷに向けて回動させ、アーム１１ａ，１１ｂの先端側に設けられている左右の挟み板１１は左右両側から前輪ＦＷの先端側をさらに挟圧してより強固に固持することになり、バイクを安全にしかも転倒させることなく確実にバイク駐輪装置１００に駐輪させることができる。

次に、バイク駐輪装置１００からバイクを出庫させる場合は、ロック状態のロック及びロック解除器４２のハンドルレバー４２ｂを反ロック方向に操作する。するとロッド４２ａはロックストロークＳ２だけ後退方向に移動し、これと連動する第２移動台３１、移動台１３もロックストロークＳ２だけ後退方向にそれぞれ移動する。これにより、より強固に固持していた左右の挟み板１１による前輪ＦＷの先端側のロック状態が解除されて仮締め状態に戻るので、人力でバイクを後方に移動させることができ、前輪ＦＷを左右の挟み板１１の間から抜け出させ、駐輪状態のバイクをバイク駐輪装置１００から出庫させることができる。

以上、述べたように、バイク駐輪装置１００へのバイク入庫並びにバイク出庫動作に際して、ロック及びロック解除器４２のハンドルレバー４２ｂのワンタッチ操作のみで可能となる。

《実施の形態－２》
この実施の形態－２で前記した実施の形態－１と異なる部分は、ロック及びロック解除器４２が設けられた箇所がバイク前輪ＦＷの前進方向に対して側方向となるフレームの片側の側面でなく、バイク前輪ＦＷの前進方向に対してフレームを挟んで反対方向の正面側である。ロック及びロック解除器４２の設けられる箇所が異なることにより、実施の形態－２では第２移動台３１が不要になっている。また、これに関連して、移動台１３の前部突出片１３ｂが不要となり、ピニオン１８、シャフト１９、ラック２０ａ、ラック２０ｂなどの部材も不要となって、コンパクト化されて構造もその分簡素化されている。

図において、バイク駐輪装置１００は、バイクの前輪ＦＷの円周状の先端側を左右から挟圧して、バイクが動いたり倒れたりしないように保持して駐輪させる装置である。バイク駐輪装置１００は、外形部分が例えば箱形の形状のフレームから構成され、バイクの前輪ＦＷを左右から挟む左右一対の挟み板１１、センターガイド１２を始めとして、フレームの内側には移動台１３などのバイクの前輪ＦＷを挟むための種々の構造が設けられている。

図１２において、挟み板１１、センターガイド１２の高さは一定としているが、バイクの前輪ＦＷ直径の大小に合わせ、図示しない高さ調整機能を配設してもよい。また、図１２ではフレームは、例えば上部フレーム１と下部フレーム２から構成され、上部フレーム１を下部フレーム２の上に載せた構造になっているが、上下に別々でなく、上下一体のフレーム構造でもよい。

バイク駐輪装置１００の手前側には、バイクの前輪ＦＷを上部フレーム１に向けて案内する案内板５２が配置されている。案内板５２は中央底が前後方向に平坦面で左右両側が外向きに開いた傾斜面から形成されている。案内板５２の下面の前後方向の中間には左右幅方向にピン５２ａが取り付けられている。また、案内板５２の後部側は少し斜め上向きに傾斜した形状に形成され、案内板５２はピン５２ａを回動支点としてシーソーのように前後が傾いて、バイクの前輪ＦＷが入り易く、叉入った後は抜けにくくしている。図１２では、案内板５２のピン５２ａの右側を重くしていて、空車時は二点鎖線で示すように着地している。

案内板５２の下側には溝型の取付台５３が床面にボルトなどで固定して取り付けられているが、取付台５３を下部フレーム２と一体化してもよい。取付台５３の溝型の左右の側面の後部側には、切欠き溝５３ａが形成されている。切欠き溝５３ａは前輪ＦＷの大小に大別して複数箇所に形成してもよい。図１２では後部側の２カ所に前後に間をあけて形成されている。この切欠き溝５３ａは、案内板５２の下面に左右幅方向に取り付けられたピン５２ａがこの切欠き溝５３ａの溝内に回動自在に係合することで、案内板５２をこのピン５２ａを回動支点してシーソーのように前後に傾かせて、前輪ＦＷを案内板５２内に入り易く、叉抜けにくくしている。

上部フレーム１は、バイクの前輪ＦＷを左右から挟む左右一対の挟み板１１を始めとして、その内部には移動台１３、第２移動台３１などのバイクの前輪ＦＷを挟むための種々の構造が内装された箱形の形状から構成されている。上部フレーム１は側面側は覆われているがバイクの前輪ＦＷ側に臨む後面側の中央部分が開口されていて、左右一対の挟み板１１及びセンターガイド１２がこの開口された部分からバイクの前輪ＦＷが駐輪する後方に向けて、突出して設けられている。上部フレーム１の天井側の開口されている部分にはカバー４１にボルトなどで取り付けられている。このカバー４１は上部フレーム１の内側に配置されている機器の点検や修繕などの場合には、必要に応じて適宜開けられる。

一方の下部フレーム２は、内部は空洞になっていて、その役目は上側に載る上部フレーム１の高さを調整する脚台の機能を果たすもので、同様に箱形の形状から構成されている。上部フレーム１と下部フレーム２とは、継ぎ板５１によって上下に確りと連結されている。下部フレーム２はその下部が例えばアングル及びボルトなどを介して床面に固定されている。なお、前記したように下部フレーム２は上部フレーム１と一体型でもよい。

左右一対の挟み板１１は、上記したように、バイクの前輪ＦＷの先端側を左右から挟圧してバイクが動いたり倒れたりするのを防ぐもので、バイクの前輪ＦＷと対面する上部フレーム１の後部側にバイクの前輪ＦＷ側に向けて突出する状態で取り付けられて設けられている。左右の挟み板１１は上下方向にある程度の高さがあり、叉向かい合う内面側が平面からみて円弧状に湾曲する形状に形成されていて、この円弧状の部分でバイクの断面円形の前輪ＦＷの先端側を挟み易いようになっている。

上下に高さのある左右の各挟み板１１は、その上下側の外面側が水平板状の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの各先端側からその内側寄りに固設されて支持されている。上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側は、上部アーム１１ａの内側に入り込んでいて、上部フレーム１の内側に取り付けられている上下にコ字型のブラケット１４の後半側の上面及び下面を上下に延びるシャフト１６に固設して取り付けられている。

上下に延びるシャフト１６はその上下側が上下にコ字型のブラケット１４の後半側の上面及び下面を上下方向に回転自在に貫通して保持されている。シャフト１６の上端側はブラケット１４の上面を貫通して上部アーム１１ａの基端側に固設され、シャフト１６の下端側はブラケット１４の下面を貫通して下部アーム１１ｂの基端側に固設されている。

シャフト１６は、ブラケット１４の上下面を貫通する部分は断面円形に形成され、叉シャフト１６が貫通するブラケット１４の上下面も円形孔に形成されていて、ブラケット１４に対してシャフト１６は正逆回転自在に軸支されている。ブラケット１４の上下面を貫通したシャフト１６の上下両端は例えば断面四角形で、この断面四角形部分が上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側に連結されていて、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは正逆回転するシャフト１６と一体となって回動する構成になっている。

つまり上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、シャフト１６の上下両端側に対して自在に回転するようにはなっていない。このため、シャフト１６の上下両端側が断面四角形でなく、断面多角形や断面円形の場合には、キーや締結具などで、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側が、シャフト１６の上下両端側で自在に回転しないように固定している。

上下に延びるシャフト１６が軸芯回りに正逆回転すると、上下の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、これと一体となって、基端側を中心として水平方向回りに正逆回転して、その先端側の挟み板１１を左右方向に可動させて、バイクの前輪ＦＷの先端側を左右から挟むのである。

上下に延びる左右の各シャフト１６の中間の外周にはアーム開閉用のピニオン１５ａ，１５ｂが取り付けられている。このピニオン１５ａ，１５ｂは、上部フレーム１の左右の内側の後部寄りに水平に取り付けられているアーム開閉用のラック１７とかみ合って、正逆回転して各シャフト１６を同一方向に軸転させ、上記の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂを各基端側を中心として水平方向回りに正逆回転させて、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂを左右に可動させるのである。ピニオン１５ａ，１５ｂは、上下にコ字型に形成された左右の各ブラケット１４の上下の中間位置に配置されている。

上記のブラケット１４は、上部フレーム１の後部側に向けて、後半側が上下にコ字型に形成された上下の板片に分かれているが、その反対側、つまり上部フレーム１の内部の前部側に向けては、途中で上下の中間近くから一つの板片に形成されている。この途中から一つの板状になっているブラケット１４の前半側は、上部フレーム１の内側に水平状に配置されている板状の移動台１３の左右両側にそれぞれボルトナットにより取り付けられている。

左右の挟み板１１の中央真下側には、後方に駐輪するバイク前輪ＦＷに向けてＹ字型のセンターガイド１２が設けられている。センターガイド１２の後方に対してＹ字型に拡開する内側部分に向けてバイクの前輪ＦＷを押し込むと、バイク前輪ＦＷがセンターガイド１２を前方に向けて押圧移動させるが、センターガイド１２は前輪ＦＷをバイク中央に寄せる機能を有する。

つまり、前方に向けて押圧されるセンターガイド１２は、移動台１３を前方に向けて移動させる。このため、センターガイド１２の前部側は移動台１３の下面に下向きに固設されたセンターガイド支持板１２ａに一体的に連結されていて、バイク前輪ＦＷに押圧されて前方に向けて移動するセンターガイド１２は、前部側が連結されたセンターガイド支持板１２ａを介して移動台１３を前方方向に移動させる。

移動台１３は、バイク駐輪装置１００に駐輪されるバイクの前後移動方向と同じ方向に移動するものである。移動台１３は、上記したように、バイク前輪ＦＷに押圧されて前方に向けて移動するセンターガイド１２によって前方方向、つまりバイクの前進方向にスライド移動する。

移動台１３は、平面からみて、左右幅方向に幅広に形成され、バイク前輪ＦＷ側に臨む後部側の中央部位は後方に向けて横長な長方形状の後部突出片１３ａが形成されている。叉前部側は図面では中央より少し右寄り部分から前方に向けてやや縦長な長方形状の前部突出片１３ｂが形成されている。

移動台１３が前後方向に向けてスライド移動するように、移動台１３の下面側には前後方向に向けて、下向きに溝型の形状のスライドガイド溝２３が設けられている。移動台１３の安定を図るために、その下面側の中央のセンターガイド支持板１２ａを挟んでその左右両側に、スライドガイド溝２３はそれぞれ取り付けられている。左右の各スライドガイド溝２３はその一部が上記の移動台１３の後部突出片１３ａの下面側まで延びて取り付けられている。移動台１３の前部中央には連結盤３１ａが取り付けられている。

移動台１３の下方には、左右の各スライドガイド溝２３と凹凸係合する一対のスライドガイド支持板２３ａが並設されている。左右のスライドガイド支持板２３ａは、上部フレーム１の内側の下部側に配置された底板１ｂに移動台１３の前後移動方向に向けて平行に設けられている。各スライドガイド溝２３は溝内部がスライドガイド支持板２３ａの上部側に係合してスライドし、その上側の移動台１３を前後方向にスライド移動させる。

左右に幅広な移動台１３の左右の幅端側の下面側には、ばね止軸２４が下向きにそれぞれ取り付けられている。左右の各ばね止軸２４の取り付け位置に対応する少し離れた後方側の底板１ｂには上向きにばね止軸２５がそれぞれ取り付けられている。左右のそれぞれのばね止軸２４，２５の間には引張ばね２６が前後向きに取り付けられている。

各引張ばね２６の両端はその前後のばね止軸２４，２５に止められている。左右の引張ばね２６は、前方にスライド移動した移動台１３を後方に向けて付勢していて、バイク駐輪装置１００からバイクを出庫させると、移動台１３は左右の引張ばね２６のばね力で後方の所定の停止位置まで引き戻される。

上部フレーム１の内側の片側の側面には、左右の引張ばね２６で後方に引き戻された移動台１３を所定の停止位置で止めるための、後退限ストッパー片２１が突起して設けられている。この突起する後退限ストッパー片２１に、後方に引き戻される移動台１３の横長な片側の幅端に切り欠き形成されたストッパー受け２１ａが係止されることで、移動台１３は所定の後退位置で止まる。これにより、上部フレーム１の内側から後方の外部に不用意に、はみ出るのが防がれる。ストッパー受け２１ａの前後方向への切り欠きは例えば移動台１３の最大前進量ＳＴである。最大前進量ＳＴは二点鎖線で例えば図１３に表示している。また、図４に表示する最大前進停止位置、つまり最大前進量ＳＴ直前が、巾狭の前輪ＦＷの締め付け最低巾である。

ロック及びロック解除器４２は、駐輪するバイクの前輪ＦＷの先端側を挟み板１１を通じてロックし、叉そのロックを解除する機器である。ロック及びロック解除器４２には例えばトグルクランプが使用されている。トグルクランプは押し引き兼用型を採用しており、実施の形態ではロッド４２ａを引き側にてロックする方向を採用している。ロック及びロック解除器４２は、バイク駐輪装置１００の小型化と構造の簡素化のために、上部フレーム１を挟んでバイクの前輪ＦＷと反対側の正面側の側面の外部側に突出して設けられている。

ロック及びロック解除器４２は、進退移動する断面円形のロッド４２ａを有している。ロッド４２ａの先端側には例えばネジ棒からなるシャフト３５の後端側が螺入して連結されている。ロッド４２ａに連結されたシャフト３５は、上部フレーム１の内側の上記移動台１３に連結されている連結盤３１ａを貫通し、貫通した両外側はそれぞれナット３３により締結されて、連結盤３１ａと一体化されている。

ロッド４２ａはシャフト３５を介して連結盤３１ａと連結している。ロック及びロック解除器４２は、シャフト３５を介してロッド４２ａが連結するこの連結盤３１ａを通じて移動台１３と連動連結されている。

ロック及びロック解除器４２には、横向きに摺動する断面円形の筒型摺動取付具３６を備えている。横向きに摺動する筒型摺動取付具３６はその先端側が上部フレーム１の正面側の側面を挿通した状態で進退摺動自在に取り付けられている。筒型摺動取付具３６は移動台１３の移動方向と同一方向に進退移動する。

ロッド４２ａは、ロック前までは筒型摺動取付具３６と一体となって進退移動する。ロック時及びロック解除時には筒型摺動取付具３６は移動しないが、ロッド４２ａは単独でロックストロークＳ２だけ進退移動する構造になっている。ロックストロークＳ２は二点鎖線で例えば図２～図４に表示している。

ロッド４２ａはこの横向きに摺動する筒型摺動取付具３６の内部空洞を挿通しているが、連結盤３１ａ寄りの前部側の筒型摺動取付具３６の挿通孔の内径はロッド４２ａの外径より十分に大きく、進退移動時のロッド４２ａが筒型摺動取付具３６の前部側の挿通孔の内周面に接触することはない。筒型摺動取付具３６の後部側の挿通孔の内径は段差して小さくなっていて、内部を挿通するロッド４２ａの外周側面は接触しながら摺動する。

筒型摺動取付具３６の後部側の挿通孔の内径が段差して小さくなっているのは、ロック時及びロック解除時に内部をロックストロークＳ２だけ進退移動するロッド４２ａが進退方向やこれの直交方向に対してブレながら移動することがないようにするためである。ロッド４２ａの側周面は筒型摺動取付具３６の後部側の挿通孔の内周側面に接触しながら進退方向に摺動することで、進退方向及び直交方向へのブレが防止されて、ロッド４２ａのロックストロークＳ２だけのスムーズな進退移動が図られている。

上部フレーム１の側面に挿通する先端側の反対側になる筒型摺動取付具３６の後端側には、基盤３６ａが固設されていて、筒型摺動取付具３６と一体となって進退移動する。基盤３６ａには挿通孔が形成されていて、上記ロッド４２ａはこの基盤３６ａの挿通孔を挿通している。ロッド４２ａはこの挿通孔を進退方向に摺動する。

ロッド４２ａがこの基盤３６ａの挿通孔を進退移動するのは、バイクの前輪ＦＷの先端側を挟み板１１で両側から挟圧して倒れないように仮締めした後、最後に挟み板１１でさらに両側から前輪ＦＷの先端側を強固に挟圧して、前輪ＦＷが両挟み板１１の間から完全に外れないようにロックする場合と、そのロックを解除する場合である。前輪ＦＷのロックは前進量ａ～最大前進量ＳＴの範囲内であれば任意の位置でロック可能である。

ロックをする場合には、ロッド４２ａは上部フレーム１の側面の外側方向に向けて、図面の矢印の前進方向に向けて，基盤３６ａの挿通孔をロックストロークＳ２だけ移動する。ロック後のロッド４２ａの後端は、ロック前に比べてロックストロークＳ２だけ、図面の矢印の前進方向に向けて移動する。ロックを解除する場合には、これと逆で、ロックストロークＳ２だけ逆方向に戻る。

筒型摺動取付具３６の後端側に固設された基盤３６ａには、連節リンク４２ｃの一端が正逆回転自在に枢結されている。連節リンク４２ｃの他端は、ロック及びロック解除器４２を操作するハンドルレバー４２ｂの基端寄り側の屈曲部分に正逆回転自在に枢結されている。連節リンク４２ｃは、ロッド４２ａを挟んで両側に取り付けられ、両側の連節リンク４２ｃは、連結板で一体的に連結されている。

ロック及びロック解除器４２を操作するハンドルレバー４２ｂは、途中から基端側に向けてＹ字型に両側に分岐している。両側に分岐したハンドルレバー４２ｂの基端は、筒型摺動取付具３６及び基盤３６ａの内部を挿通した上記ロッド４２ａの後端側の両側面と、正逆回転自在に枢結されている。

ロック及びロック解除器４２は、その一部を構成する筒型摺動取付具３６が回転型取付具支持受け３７を挿通していて、先端側は上部フレーム１の内側に位置し、ハンドルレバー４２ｂを有する後端側は上部フレーム１の側面の外側に位置している。筒型摺動取付具３６は、その外周側の回転型取付具支持受け３７が正逆方向に回転しながら支持することによって、進退方向への急激な移動が予防されて、ロック及びロック解除器４２が急激な進退移動によって破損などが生じるのが未然に防がれている。

図１０に示すように、回転型取付具支持受け３７は、内部に断面円形の摺動孔が形成され、その摺動孔内を上記筒型摺動取付具３６は摺動自在に挿通している。回転型取付具支持受け３７は、進退方向摺動自在に挿通する筒型摺動取付具３６を、正逆回転しながら支持する。回転型取付具支持受け３７は上部フレーム１の片方の外側面に正逆回転自在に取り付けられている。

回転型取付具支持受け３７は、筒型摺動取付具３６の摺動方向に一定の長さを有する円形リング状の形状から形成されている。回転型取付具支持受け３７の内周面には、内部側に向けて突起するガイドピン３８が取り付けられている。ガイドピン３８は断面円形型の形状をしている。ガイドピン３８は円周方向に１８０度の間隔をあけて２カ所に取り付けられている。

回転型取付具支持受け３７の内部側を筒型摺動取付具３６が進退方向に摺動しながら移動するが、図１１に示すように、筒型摺動取付具３６の外周側面の２カ所にはこのガイドピン３８と係合する螺旋溝３６ｂが形成されている。螺旋溝３６ｂは、例えば、０度～６０度、１８０度～２４０度間に形成されており、０度～６０度、１８０度～２４０度で最大前進量ＳＴを満足する。ここで、上記螺旋溝３６ｂは、０度～４５度、１８０度～２２５度でも構成可能である。

回転型取付具支持受け３７は、ガイドピン３８が直線状に進退移動する筒型摺動取付具３６の螺旋溝３６ｂに係合することによって、所定方向に正逆回転する。直線状に進退移動する筒型摺動取付具３６は、螺旋溝３６ｂと係合するガイドピン３８を通じて回転する回転型取付具支持受け３７によって、急激な移動が防止されてゆっくりした移動になる。

回転型取付具支持受け３７は、筒型摺動取付具３６が上部フレーム１の正面側の側面から外側に向けて移動つまり前進移動する場合には例えば時計回りに回転する。反対に、筒型摺動取付具３６が上部フレーム１の側面から内側に向けて移動する場合には例えば反時計回りに回転する。筒型摺動取付具３６の正逆の回転方向は、筒型摺動取付具３６に形成された螺旋溝３６ｂの向きによって決まる。螺旋溝３６ｂの長さは、筒型摺動取付具３６の軸心方向の長さで最大前進量ＳＴである。筒型摺動取付具３６はこの最大前進量ＳＴの範囲内で進退移動可能となる。

回転型取付具支持受け３７は、上部フレーム１の外側面に臨む一端部の外周側面に段差状に外周側に突出するツバ３７ａがその円周方向に突出形成されている。回転型取付具支持受け３７が取り付けられる上部フレーム１の外側面には、ツバ３７ａと係合して回転型取付具支持受け３７を正逆回転自在に保持する円弧状の抜け防止座３９が取り付けられている。抜け防止座３９はボルトなどで取り付けられている。

抜け防止座３９はその先端側に内側に向けて突出する円弧状のストッパーツバ３９ａが形成されている。抜け防止座３９のストッパーツバ３９ａは、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａの外周側に、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａと互いにその一部が重なるように取り付けられている。このストッパーツバ３９ａにより、回転型取付具支持受け３７が前進するのを防止しており、叉回転型取付具支持受け３７が抜け落ちるが防がれている。抜け防止座３９は、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａの外周側の円周回りに例えば２４０度の範囲で取り付けられている。

ロック及びロック解除器４２が取り付けられる側の上部フレーム１の正面側の側面には、挿通孔が形成され、その挿通孔の外周には外側に向けて一部突出する環状ストッパー片１ａが形成されている。この環状ストッパー片１ａの先端面には、回転型取付具支持受け３７のツバ３７ａが形成された側が正逆回転自在な状態で面接触して取り付けられている

次に、上記発明を実施するための形態の構成に基づく作用について以下説明する。
バイク入庫前は、バイク駐輪装置１００の上部フレーム１の内側に、バイクの前輪ＦＷの前進方向に向けて進退スライド移動自在に設けられた移動台１３は、その下面側に下向きに取り付けられたばね止軸２４と、上部フレーム１の底板１ｂに上向きに取り付けられたばね止軸２５との間に取り付けられた引張ばね２６により、移動台１３の端部に形成されたストッパー受け２１ａが後退限ストッパー片２１に当接して停止している。

バイクを入庫するために、バイクの前輪ＦＷをバイク駐輪装置１００の向けて前進移動させる。バイク駐輪装置１００の下部側の下部フレーム２の手前側には、前輪ＦＷを載せて上部フレーム１に向けて案内する案内板５２が配置されているので、前輪ＦＷはこの案内板５２の後端側からこの中に入る。案内板５２は後端側が左右幅方向に取り付けられたピン５２ａにより、当初は下向きに傾いているので、スムーズに前輪ＦＷを案内板５２の内側に入れて載せることができる。

バイクの前輪ＦＷを案内板５２内に載せて、さらに前進させると、左右幅方向のピン５２ａを支点としてシーソーのように前後に傾く案内板５２は先端側が斜め下向きに傾き、後端側が斜め上向きに持ち上がり、前輪ＦＷの後端側が案内板５２が脱輪しににくなって前進する。前進する前輪ＦＷの前方の上部フレーム１には、手前側に向けて一対の挟み板１１が左右に開いている。

この左右に開いている挟み板１１の内側に向けて前輪ＦＷを押し入れる。この一対の開いている挟み板１１の下側には、手前側に向けてＹ字型に開くセンターガイド１２が設けられている。バイクの前輪ＦＷをさらに前進させると、センターガイド１２のＹ字型に開く内側に入り込み、前輪ＦＷの先端側がセンターガイド１２のＹ字型の内側に当接する。

当接したバイクの前輪ＦＷをさらに前進させると、前進する前輪ＦＷはセンターガイド１２を前方に向けて押圧移動する。押圧されて前方に移動するセンターガイド１２は、その先端側が移動台１３の下面に下向きに取り付けられたセンターガイド支持板１２ａに連結されているので、センターガイド１２はこのセンターガイド支持板１２ａを介して移動台１３を前進移動させる。

このとき、移動台１３は、移動台１３の下面側のばね止軸２４と上部フレーム１の底板１ｂのばね止軸２５との間に取り付けられた引張ばね２６によって、後方のバイクの前輪ＦＷ側に向けて、常時、付勢されている。しかしバイクの前輪ＦＷのセンターガイド１２を前方に向けて押圧する力が、引張ばね２６の付勢力に勝るので、移動台１３を前進させることができる。

移動台１３はその下面側に中央を挟んでその両側にスライドガイド溝２３が取り付けられ、このスライドガイド溝２３と係合するスライドガイド支持板２３ａが上部フレーム１の底板１ｂに取り付けられている。このため、移動台１３は、スライドガイド溝２３とスライドガイド支持板２３ａにより、前方に向けてスライドしながら前進する。前進する移動台１３の下面側の両側にはブラケット１４がそれぞれ取り付けられている。

このブラケット１４には上下向きにシャフト１６が取り付けられ、上下向きの左右の各シャフト１６の中間にはピニオン１５ａ，１５ｂが取り付けられている。このピニオン１５ａ，１５ｂと噛み合うラック１７が上部フレーム１の内側の両側面の後部側に取り付られているので、移動台１３の前進に連動してピニオン１５ａ，１５ｂは回転する。図面では左側のピニオン１５ａは反時計回りに回転し、右側のピニオン１５ｂは時計回りに回転する。

ピニオン１５ａ，１５ｂの回転に連動してその回転中心側のシャフト１６もそれぞれ同じ方向に回転する。ブラケット１４の上下面からそれぞれ突出する上下向きのシャフト１６の上下両端には上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの基端側がそれぞれ一体的に固設されている。このため、上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、基端側のシャフト１６の連結部を中心として水平回りに回動する。左右の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂは、移動台１３が前進方向に移動する場合には、その先端側は互いに内側に向けて回動する。

左右の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂの先端側にはそれぞれ左右の挟み板１１が取り付けられている。左右の挟み板１１は、左右の上部アーム１１ａ及び下部アーム１１ｂが基端側を中心として向かい合うに内側に向けて回動することにより、左右の挟み板１１の間に前進したバイクの前輪ＦＷの先端側を両側から挟んで挟圧する。

バイク前輪ＦＷの押圧によるセンターガイド１２の最大前進位置で、バイクの前輪ＦＷは左右の挟み板１１によって仮締め状態となる。センターガイド１２の最大前進位置で、移動台１３は最大前進量ＳＴだけ移動前の停止位置から前進したことになる。

また、前進する移動台１３では、上記の動作に同時並行して、次の動作が行われている。即ち、前進する移動台１３の上面側に取り付けられた連結盤３１ａには、ロック及びロック解除器４２のロッド４２ａの先端側が貫通して連結されているので、ロッド４２ａは連結盤３１ａを介して移動台１３の前進方向に一体となって移動する。つまりロッド４２ａはその先端側から後端側に向けて全体が平行移動する。

ロッド４２ａの他端側はハンドルレバー４２ｂ及び連節リンク４２ｃを介して基盤３６ａに連動連結され、基盤３６ａは筒型摺動取付具３６の後端に固設されている。このため、ロッド４２ａがその他端側に向けて移動すると、筒型摺動取付具３６も一体となって同一方向、つまり前進方向に移動する。

筒型摺動取付具３６はその外周側が回転型取付具支持受け３７に支持されており、しかも、筒型摺動取付具３６の外周側面の螺旋溝３６ｂには回転型取付具支持受け３７のガイドピン３８が係合している。このため、回転型取付具支持受け３７は、筒型摺動取付具３６が移動すると、前進量ａ叉は最大前進量ＳＴを吸収するように、係合するガイドピン３８により、螺旋溝３６ｂに沿って回動する。

この状態で、バイクは左右の挟み板１１で前輪ＦＷの先端側が挟圧されて仮締めとなり、安定して自立できる。また、このとき、回転型取付具支持受け３７からの筒型摺動取付具３６の作動前の停止位置における突出し量ｂが、ｂ＋ａ、叉はｂ＋ＳＴ、となる。なお、前進量ａ、最大前進量ＳＴは、移動台１３の前進移動量の大小の大きさである。

このあと、バイク駐輪装置１００にバイクを駐輪させる者はバイクを離れ、バイクの前方のバイク駐輪装置１００の上部フレーム１の正面側の側面の外側に側方に向けて取り付けられているロック及びロック解除器４２のハンドルレバー４２ｂをロック方向に操作する。

ロック及びロック解除器４２はリンク機構の働きにより、ハンドルレバー４２ｂの基端にその後端が枢結されているロッド４２ａは、ロックストロークＳ２だけさらに後端側に移動してロックされることになる。ロッド４２ａがロックストロークＳ２だけさらに後端側に移動つまり図の矢印方向に前進すると、ロッド４２ａの先端側にシャフト３５を介して連動連結されている連結盤３１ａをロックストロークＳ２だけ前進移動させる。なお、この実施の形態におけるロックストロークＳ２の移動距離は数ミリの例えば２～３mm程度としているが、使用状況に応じて、移動距離を変更できるのは勿論である。

連結盤３１ａが移動すると、連結盤３１ａが連結されている下面側の移動台１３も前進方向にロックストロークＳ２だけ移動する。図１４に示すように、ロック及びロック解除器４２に使用しているトグルクランプは、ロックのときロッド４２ａが引かれ、引き側にて構成している。

移動台１３がさらに前進すると、ラック１７と噛み合う両側のピニオン１５ａ，１５ｂは上部アーム１１ａ、下部アーム１１ｂを中央の前輪ＦＷに向けて回動させ、アーム１１ａ，１１ｂの先端側に設けられている左右の挟み板１１は左右両側から前輪ＦＷの先端側をさらに挟圧してより強固に固持することになり、バイクを安全にしかも転倒させることなく確実にバイク駐輪装置１００に駐輪させることができる。

次に、バイク駐輪装置１００からバイクを出庫させる場合は、ロック状態のロック及びロック解除器４２のハンドルレバー４２ｂを反ロック方向に操作する。するとロッド４２ａはロックストロークＳ２だけ後退方向に移動し、これと連動する移動台１３もロックストロークＳ２だけ後退方向に移動する。これにより、より強固に固持していた左右の挟み板１１による前輪ＦＷの先端側のロック状態が解除されて仮締め状態に戻るので、人力でバイクを後方に移動させることができ、前輪ＦＷを左右の挟み板１１の間から抜け出させ、駐輪状態のバイクをバイク駐輪装置１００から出庫させることができる。

以上、述べたように、バイク駐輪装置１００へのバイク入庫並びにバイク出庫動作に際して、ロック及びロック解除器４２のハンドルレバー４２ｂのワンタッチ操作のみで可能となる。

なお、この発明は上記発明を実施するための形態に限定されるものではなく、この発明の精神を逸脱しない範囲で種々の改変をなし得ることは勿論である。

１００ バイク駐輪装置
１ 上部フレーム
１ａ 環状ストッパー片
１ｂ 底板
２ 下部フレーム
１１ 挟み板
１１ａ 上部アーム
１１ｂ 下部アーム
１２ センターガイド
１２ａ センターガイド支持板
１３ 移動台
１３ａ 後部突出片
１３ｂ 前部突出片
１４ ブラケット
１５ａ ピニオン
１５ｂ ピニオン
１６ シャフト
１７ ラック
１８ ピニオン
１９ シャフト
２０ａ ラック
２０ｂ ラック
２１ 後退限ストッパー片
２１ａ ストッパー受け
２３ スライドガイド溝
２３ａ スライドガイド支持板
２４ ばね止軸
２５ ばね止軸
２６ 引張ばね
３１ 第２移動台
３１ａ 連結盤
３２ スライドガイド溝
３２ａ スライドガイド支持盤
３３ ナット
３５ シャフト
３６ 筒型摺動取付具
３６ａ 基盤
３６ｂ 螺旋溝
３７ 回転型取付具支持受け
３７ａ ツバ
３８ ガイドピン
３９ 抜け防止座
３９ａ ストッパーツバ
４１ カバー
４２ ロック及びロック解除器
４２ａ ロッド
４２ｂ ハンドルレバー
４２ｃ 連節リンク
５１ 継ぎ板
５２ 案内板
５２ａ ピン
５３ 取付台
５３ａ 切欠き溝
ａ 前進量
ｂ 突出し量
ＳＴ 最大前進量
Ｓ２ ロックストローク
ＦＷ 前輪

Claims (6)

1. フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する左右一対の挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動するロック及びロック解除器を上記フレームの外側に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記移動台と連動するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持することを特徴とするバイク駐輪装置。
2. フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する左右一対の挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動して向きを変えて進退移動する第２移動台を設け、該第２移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を上記バイク前輪の前進方向に対して側方向となる上記フレームの外側の側面に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記第２移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動して上記第２移動台及び該第２移動台に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持することを特徴とするバイク駐輪装置。
3. フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してピニオン及びラックを介して左右幅方向に回動する左右一対のアームの先端側にバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動してピニオン及びラックを介して左右幅方向に向きを変えて進退移動する第２移動台を設け、該第２移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を、上記移動台の移動方向に連動して摺動移動する筒型摺動取付具と、当該筒型摺動取付具の内部を挿通して摺動し一端側が上記第２移動台に連結され他端側が該筒型摺動取付具の端部に連結されるロッドと、上記筒型摺動取付具の外周側面に形成された螺旋溝に係合して該筒型摺動取付具の進退移動に対し正逆回転する回転型取付具支持受けとから少なくとも構成し、上記ロック及びロック解除器を上記回転型取付具支持受けを介して上記バイク前輪の前進方向に対して側方向となる上記フレームの外側の側面に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記第２移動台と連結する上記ロッドをロックストロークだけ前進移動させて、上記ロッドの移動に連動して上記第２移動台及び該第２移動台に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持することを特徴とするバイク駐輪装置。
4. フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する左右一対の挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を上記バイク前輪の前進方向に対して上記フレームを挟んで反対方向となる該フレームの外側に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持することを特徴とするバイク駐輪装置。
5. フレームの内側に移動台をバイク前輪の前進方向に向けて進退移動自在に設け、バイク前輪に押圧されて前進移動しながら上記移動台を前進方向に移動させるセンターガイドを設け、上記移動台の前進移動に連動してピニオン及びラックを介して左右幅方向に回動する左右一対のアームの先端側にバイク前輪の先端側を左右両側から挟圧して固持する挟み板をそれぞれ設け、上記移動台の進退移動に連動して進退移動するロック及びロック解除器を、上記移動台の移動方向に連動して摺動移動する筒型摺動取付具と、当該筒型摺動取付具の内部を挿通して摺動し一端側が上記移動台に連結され他端側が該筒型摺動取付具の端部に連結されるロッドと、上記筒型摺動取付具の外周側面に形成された螺旋溝に係合して該筒型摺動取付具の進退移動に対し正逆回転する回転型取付具支持受けとから少なくとも構成し、上記ロック及びロック解除器を上記回転型取付具支持受けを介して上記バイク前輪の前進方向に対して上記フレームを挟んで反対方向となる該フレームの外側の正面側の側面に設け、バイク前輪の押圧による上記センターガイドの最大前進位置で、上記ロック及びロック解除器のロック操作により上記移動台と連結するロッドをロックストロークだけ前進移動させて、該ロッドの移動に連動する上記移動台をロックストロークだけさらに前進移動させ、上記移動台の前進移動に連動して左右一対の上記挟み板でバイク前輪の先端側を左右両側からさらに挟圧してより強固に固持することを特徴とするバイク駐輪装置。
6. 前進移動した移動台を元の後退位置に引き戻す引張ばねを設けた請求項１～請求項５の何れかに記載のバイク駐輪装置。

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