JP2003010250A - 車載用ストレッチャー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】台車の前部が車輌の床面後端に位置したとき自
動的に床面を検知し、前脚姿勢切替装置のロックを自動
解除して前脚を後方回動可能な状態とすること。 【解決手段】台車部と、該台車部に係脱可能な担架部と
からなるストレッチャーにおいて、台車部は基枠の下側
前後に基部が枢着され先端側が前後に回動可能な前脚部
と後脚部とを備え、この前脚部と後脚部とに転動輪を取
付け、前脚部及び後脚部の基部側と基枠との間には前脚
部と後脚部とが立脚状態と夫々前方及び後方へ回動して
倒伏する状態とに切替可能な姿勢切替装置を設け、車輌
床面を検知して前脚部の姿勢切替装置を前脚部が後方側
へ倒伏可能状態に自動的に切替える検知装置を設ける
に、検知装置は前脚部の基部よりも前方で回動自在な補
助フレームに具備される補助車輪を床面に接当保持させ
る逆転防止機構と、然る後姿勢切替装置のロック状態を
解除させる連動機構とからなることを特徴とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は身動きができない病
人や老人、あるいは柩等を載せて移動させ、運搬車とし
ての車輌にそのまま載せ得る車載用ストレッチャーに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、特公昭５５−５２３６６号公報に
開示された通りの移動台車があった。この移動台車は、
台枠の下側前後に夫々転動輪を有する前脚と後脚とが回
動可能に設けられていて、この前脚及び後脚は操作レバ
ーによって切替装置が切替えられて後方側へ倒れるよう
に構成されていた。

【０００３】従来型の前記移動台車は、載置台枠上に身
動きのできない人や柩等を載せて、そのまま車輌の床面
上へ前脚から押し込み前脚を床面の後端に当てて回動さ
せ、この後脚も同じように床面の後端に当てて回動させ
るものであり、この後脚も床面上へ載せる時、前脚と後
脚が夫々後方回動可能となるように操作レバーで前脚と
後脚とがともに立設状態の姿勢から倒伏状態の姿勢に切
替えられるように姿勢切替装置を操作しなければならな
かった。しかし、この操作レバーによる操作は面倒であ
るほか、移動台車の前部が未だ車輌の床面上に位置して
いないときに間違えた操作により前脚が倒れる状態に切
替えてしまうと移動台車が前へ倒れて極めて危険であっ
た。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、台車部の前部が車輌の床面後端に位置したとき自動
的に該床面を検知して、台車部の前脚姿勢切替装置のロ
ックを自動解除して前脚を後方回動可能な状態とするこ
とである。また、前記台車部の前脚姿勢切替装置のロッ
ク状態の自動解除に先だって、台車部前部を車輌床面上
で支持し、前脚部の後方回動が容易にできること、及び
姿勢切替に伴う上下移動を軽減することを課題としてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の車載用ストレ
ッチャーは、台車部と、該台車部に係脱可能な担架部と
からなるストレッチャーにおいて、前記台車部は基枠の
下側前後に基部が枢着されて先端側が前後に回動可能な
前脚部と後脚部とを備え、この前脚部と後脚部とに夫々
転動輪を取付け、前記前脚部及び後脚部の基部側と前記
基枠との間には前記前脚部と後脚部とが立脚状態から夫
々前方及び後方へ回動して倒伏する状態と立脚のままで
保持される状態とに姿勢切替可能な姿勢切替装置を設け
るとともに、車輌床面を検知して前脚部の姿勢切替装置
を前脚部が後方側へ倒伏可能状態に自動的に切替える検
知装置を設けるに、該検知装置は前記前脚部の基部より
も前方で回動自在な補助フレームに具備される補助車輪
を床面に接当させ、その状態を保持させる逆転防止機構
と、前記補助車輪が床面に接当し逆転防止機構が作動し
た後、前記姿勢切替装置のロック状態を解除させる連動
機構とからなることを最も主要な特徴とする。請求項２
の車載用ストレッチャーは、上記逆転防止機構は基枠に
止着される筒状メタルの内部に回転自在に挿通された回
転体を有し、該回転体外周部に設けた切欠溝と筒状メタ
ル内周間に介在さす円柱状の保持子により、回転体は一
方向のみ回転自在となる状態と、補助フレームの回動に
連動して回動される解除プレートに止着された解除爪に
よって前記保持子を移動させ正逆転可能な状態とに切替
可能な構成であるとともに、上記連動機構は前記解除プ
レートの回動に連動して回動する回動部材と前記係止爪
を連動杆で連結してなることを特徴とする。

【０００６】請求項１の発明によれば、前脚部及び後脚
部が姿勢切替装置によって夫々前方回動、後方回動可能
であり、担架部の高さ変更を行うことができる。そし
て、これら前脚部及び後脚部を立脚状態で前方から車輌
内に押し込むと、まず補助車輪が床面に接当し、逆転防
止機構によって補助フレームの逆回動が拘束されるので
該補助車輪によって台車部前部を保持することが可能で
ある。その後に、連動機構によって姿勢切替装置のロッ
ク状態が解除され、さらに当該ストレッチャーを押し込
むと前脚が後方回動される。そして、後脚部側の姿勢切
替装置を操作して後脚を後方回動自在な状態としてスト
レッチャーをさらに押し込めば車載できる。このように
前脚部の姿勢切替前に補助車輪が床面に接当しているの
で前脚部の後方回動が楽に行える。請求項２の発明によ
れば、検知装置を構成する逆転防止機構及び連動機構が
簡単な構成でなされており、構造的に軽量かつコンパク
トに提供することができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施形態に係る車載用ス
トレッチャー１を図面に基づいて詳細に説明する。当該
車載用ストレッチャー１は、走行自在かつ高さ調節可能
な台車部２と、台車部２上に係脱される担架部３とから
主に構成される。

【０００８】まず、担架部３について説明する。この担
架部３は第２図及び第３図に示すように左右一対の前後
方向に伸びる縦杆４，４に止着された脚部材５，５，・
・・を左右方向の横杆６，６で連結している。そして、
この縦杆４，４間にシート部材７を張設し、下半身の受
部を形成している。また、上半身を支持する背受フレー
ム８は角度変更可能に前記縦杆４，４に回動自在に枢着
され、この背受フレーム８と前記横杆６間に配するリク
ライニング手段９によって、角度保持可能に構成されて
いる。前記背受フレーム８は後方側が開放したコ字状パ
イプ８ａの中間部に左右方向の横パイプ８ｂ，８ｂを固
着してなるものである。

【０００９】そして、前記リクライニング手段９は第４
図に示すように前記横杆６及び横パイプ８ｂに夫々固着
されたブラケット１０，１０を介して回動自在に枢着さ
れたシタプレート１１及びウエプレート１２を備えてい
る。このシタプレート１１には、前記ウエプレート１２
と回動自在にピン１３で枢着される空孔部１１ａと、該
空孔部１１ａの同心円弧状に設けられる空孔部１１ｂ，
１１ｂ，・・・を備えている。そして、ウエプレート１
２に固着された取付部材１２ａにコ字状のブラケット１
４が回動自在に取り付けられている。このブラケット１
４とコ字状パイプ８ａに止着されたレバー１５間にワイ
ヤー１６を張設している。さらに、ブラケット１４には
ピン１７が取り付けられ、ウエプレート１２に固着のボ
ス１２ｂに挿通されている。このピン１７が前記シタプ
レート１１の空孔部１１ｂに係合されることによって所
定の角度を保持し、レバー１５の操作によってピン１７
を空孔部１１ｂから抜き取ることが可能にワイヤー１６
でブラケット１４を回動させる構成である。なお、１８
はバネでピン１７が係合する方向に付勢するものであ
る。

【００１０】また、背受フレーム８の上面にはプレート
１９が敷設され、担架上で心臓マッサージが行えるよう
構成されている。そして、前記シート部材７及び該プレ
ート１９上にはマット２０が取り付けられている。

【００１１】さらに、この担架部３両側部に取り付けら
れるサイドレール２１，２１には回動機構２２が設けら
れている。この回動機構２２は前記縦杆４に回動自在に
軸承されたサイドレール枠２３に筒体２４を固着し、該
筒体２４にレバー部材２５の一端部を挿通させている。
なお、該レバー部材の他端部は前記サイドレール枠２３
に設けた空孔部２３ａに挿通している。レバー部材２５
の端部にはバネ２６を挿通するとともに係合ピン２７が
止着されており、縦杆４にネジ２８により止着された規
制部材２９の係合孔２９ａに係合する構成となってい
る。バネ２６は係合ピン２７が係合孔２９ａに係合する
方向に付勢している。すなわち、バネ２６に抗してレバ
ー部材２５を引くと係合ピン２７と係合孔２９ａの係合
が解かれ回動自在となる構成である。そして、マット２
０と略々同一平面を形成するよう側方倒伏した状態で保
持させれば上肢の支持面が形成できるので点滴等の処置
も行うことができる。

【００１２】なお、本実施形態における担架部３は上記
のようにリクライニング機構９及びサイドレール２１の
回動機構２２を設けたものを示しているが、一般的な左
右の縦杆を横杆で繋ぎ、シート部材を張設したものであ
っても何ら問題はなく、本実施形態に限定するものでは
ない。

【００１３】次に移動台車２の基枠３０は、平面視にお
いて略々コ字状のパイプ３１，３１を前後に配し、夫々
のパイプ３１，３１端部を縦杆３２，３２で連接して平
面視において略々矩形状に構成される。そしてこの基枠
３０上面には前記担架部３を固定保持するＬ字ストッパ
ー片３３，３３，・・・が固着されており、さらに、下
面側にはブラケット３４，３４，・・・が固着されてい
る。３５は担架部の固定手段であり、第９図に示すよう
に前記パイプ３１に固着のコ字状プレート３１ａ内に配
されている。該プレート３１ａ内にはロック片３６が回
動自在に軸支されており、該ロック片３６とプレート３
１ａ間にバネ３７を係止してなる。すなわち、担架部３
の横杆６がストッパ片３３に接当したときロック片３６
はバネ３７により反時計周りに回動し、担架部３の固定
がなされる。解除する際はロック片３６を時計回りに回
動させればよく二点鎖線で示す状態とすれば担架部３を
後方へスライドさせるようにして取り外すことができる
ものである。なお、３８，３８は後方側のパイプ３１の
左右両側に固着された脚部材である。

【００１４】前記基枠３０には、後脚部３９及び前脚部
４０が回動自在に軸着されている。詳述すると後脚部３
９は、左右の後脚パイプ４１の上端と下端とが上杆４
２，下杆４３で互いに連結され、後脚パイプ４１，４１
上端部に固着された軸受４１ａ，４１ａとブラケット３
４，３４をピン４４，４４で軸承している。なお、この
後脚部３９下端部にはキャスター型の転動輪４５，４５
が取り付けられている。

【００１５】そして、前記前脚部４０は、上述の後脚部
３９と略々同様な構成で左右の前脚パイプ４６，４６の
上端と下端とが上杆４７，下杆４８で互いに連結され、
前脚パイプ４６，４６上端部に固着された軸受４６ａ，
４６ａとブラケット３４，３４をピン４４，４４で枢着
している。なお、この前脚部４０下端部には、キャスタ
ー型の転動輪４９，４９が取り付けられている。

【００１６】次に５０は後脚姿勢切替装置で、上杆４２
と一体の金具５１に扇状金具５２を固着し、その弧状端
面に係止凹部５２ａ，５２ａ・・・を形成するととも
に、この係止凹部５２ａ，５２ａ・・・に係脱可能な係
止爪５３を、前記基枠３０の略々中間部に配される中間
支持杆５４に止着の軸受５５にピン５６で枢着し、この
係止爪５３はバネ５７で係止凹部５２ａ，５２ａ・・・
に係止される方向に付勢されている。そして、基枠３０
後部内側に止着のブラケット５８に枢着したレバー５９
とこの係止爪５３をロッド６０によって連結している。
なお、前記中間支持杆は、下部に止着されたブラケット
６１，６１を前記後脚部３９及び前脚部４０に枢着して
いる。

【００１７】また、６２は前脚姿勢切替え装置で、上杆
４７と一体の金具６３に扇状金具６４を固着し、その弧
状端面に係止凹部６４ａ，６４ａ・・・と該係止凹部６
４ａ，６４ａ・・・より浅い係止凹部６４ｂとを形成す
るとともに、この係止凹部６４ａ，６４ａ・・・，６４
ｂと係脱可能な係止爪６５を前記中間支持杆５４に止着
の軸受６６にピン６７で枢着している。６８は係止爪６
５を前記係止凹部６４ａに係止する方向へ付勢するバネ
を示している。そして、基枠３０前部内側に止着のブラ
ケット５８に枢着したレバー５９とこの係止爪６５をロ
ッド６９によって連結している。

【００１８】すなわち、この台車部２は前記レバー５９
の操作によって、係止凹部５２ａ，６４ａあるいは係止
凹部６４ｂと係止爪５３，６５の係止状態を解除するこ
とによって、第８図に示すように前脚部３９及び後脚部
４０を夫々回動させることによって高さの変更を行うこ
とができるよう構成されている。

【００１９】次にこの車載用ストレッチャー１の車輌の
床面Ｆを検出する検出装置７０について説明する。この
検出装置７０は、前記基枠３０に回動自在に枢着された
補助フレーム７１に具備される補助車輪７２を車輌の床
面Ｆに接当させるまで回動させ、その位置を保持する逆
転防止機構７３と前記前脚姿勢切替装置６２のロック状
態を自動解除する連動機構７４とからなる。

【００２０】第１０図は検出装置７０の逆転防止機構７
３を示す分解斜視図である。また、第１１図はこの検出
装置７０により前脚姿勢切替装置６２のロック解除を行
う連動機構７４を示す斜視図である。これらに基づいて
当該検出装置７０について詳述する。

【００２１】この実施形態における逆転防止機構７３
は、まず基枠３０にプレート７５を固着している。該プ
レート７５にはストッパピン７５ａが固着されている。
７５ｂは補強部材である。このプレート７５には筒状メ
タル７６が止着される。そして該筒状メタル７６内に回
転体７７が嵌め込まれる。この回転体７７は円柱状に形
成されており、その外周部に切欠溝７７ａ，７７ａ，７
７ａが設けられ、この切欠溝７７ａ，７７ａ，７７ａと
前記筒状メタル７６の内径面間に円柱状の保持子７８，
７８，７８を挿通している。なお、切欠溝７７ａ，７７
ａ，７７ａには空孔部７７ｂ，７７ｂ，７７ｂが設けら
れており、保持子７８を押圧するバネ７９が夫々嵌め込
まれる。この構成によれば、回転体７７は時計回りには
回転自在であるが、反時計回りの回転になると保持子７
８が切欠溝７７ａに沿って回転体７７の軸心から遠方へ
移動し、回転体７７の切欠溝７７ａと筒状メタル７６間
に挟まった状態となり、回転体７７の回転を拘束させ
る。つまり、時計回りは回転自在であるが反時計回りに
は回転しない構成である。そのため、反時計回りの回転
を可能とするために解除爪８０ａ，８０ａ，８０ａを備
えた解除プレート８０を前記回転体７７外周部と筒状メ
タル７６内周間に挿通させている。そして、その外側に
補助車輪７２，７２が具備される補助フレーム７１が配
され、前記回転体７７に止着されている。８１はライニ
ングである。８２は回転体７７に挿通される軸であり、
両端部を夫々ネジ止めしている。

【００２２】前記補助フレーム７１は前記回転体７７に
止着するＬ字状プレート８３を備えている。このＬ字状
プレート８３には凹部切欠８３ａが設けられており上記
ストッパピン７５ａに接当する間、回動自在となる。こ
のプレート８３には支持パイプ８４が固着されており、
ブラケット８５を介して補助車輪７２が軸承されてい
る。なお、支持パイプ８４には連結パイプ８６が固着さ
れている。そして、該連結パイプ８６の端部には支持パ
イプ８７が止着され、該支持パイプ８７にブラケット８
５を介して補助車輪７２が軸承されるとともに、基枠３
１に固着されたプレート８８に回動自在にピン８９によ
って枢着されている。さらに、前記支持パイプ８４には
支持プレート９０が回動自在に枢着されており、該支持
プレート９０の下端部にはパイロット車輪９１が軸承さ
れている。さらに、前記Ｌ字状プレート８３の後端上部
に設けられた空孔部８３ｂと基枠３０間にはバネ９２が
張設され、補助フレーム７１を上方回動させる方向に付
勢している。さらに、前記支持パイプ８４に固着のプレ
ート８４ａと解除プレート８０に固着のピン８０ｂ間に
はバネ９３が張設され、前記逆転防止機構７３を解除し
た正逆転可能な状態を保持する位置で解除プレート８０
を保持している。なお、該バネ９３は前記バネ９２より
も強力なものであって、補助車輪７２，７２が車輌の床
面Ｆに接当し補助フレーム７１の回動が拘束された後、
支持プレート９０及びパイロット車輪９１が床面Ｆの後
端に沿って後方回動され、それに伴って支持プレート９
０と解除プレート８０に枢着された連動プレート９４が
解除プレート８０を時計回りに回転させる。この状態
で、保持子７８が回転体７７の逆転防止位置に移動し、
当該ストレッチャー１の前部高さ保持をしている状態と
なっている。この状態を第１３図及び第１５図に示して
いる。

【００２３】次に、この逆転防止機構７３に連動して前
記前脚姿勢切替装置６２のロック状態、すなわち係止凹
部６４ｂに係止爪６５が係合した状態を解除する連動機
構７４について説明する。この連動機構７４は、前記解
除プレート８０に止着されるプレート９５ａと、前記連
結パイプ８６の中間部に固着のブラケット８６ａに枢着
されるプレート９５ｂをパイプ９５ｃで連結してなる回
動部材９５を備えている。なお、ブラケット８６ａとプ
レート９５ｂの枢着部は補助フレーム７１の回動中心軸
上に位置している。さらに、プレート９５ｂ上部に固着
のピン９５ｄには連動杆９６の一端部が枢支され、他端
部を係止爪６５とロッド６９の枢着軸に枢止している。

【００２４】なお、該ロッド９６の前方枢支部は長孔９
６ａが設けられており、第１２図に示す状態、すなわち
補助フレーム７１が最上位に位置するときにはピン９５
ｄは長孔９６ａの中間部に位置している。また、第１４
図に示す状態、すなわち補助フレームが最下位に位置す
るときにはピン９５ｄは長孔９６ａの前端部に位置して
いる。この状態から第１３図及び第１５図のように支持
プレート９０，パイロット車輪９１が後方回動すると、
解除プレート８０及び回動部材９５が補助フレーム７１
の回動軸を軸心として時計回りに回動し、ロッド９６を
前方へ引き寄せる。そして、係合爪６５と係止凹部６４
ｂの係合が解除される。このとき、係合爪６５は扇状金
具６４に一方が接当しており、前脚部４０の前方回動が
できない状態にあり、安全な姿勢切替が行えるよう構成
されている。

【００２５】第１７図に示す検出装置７０の逆転防止機
構７３は、上記の実施形態と異なるものであり、次の様
な構成である。まず、補助フレーム７１が基枠３０前方
下部に回動自在に枢着されている。該補助フレーム７１
の支持パイプ８７後部にはブラケット９８が固着されて
おり、該ブラケット９８と前記縦杆３２間に伸縮杆９９
を取付けている。該伸縮杆９９はワイヤー部材９９ａに
より伸縮自在な状態と伸縮しない状態とに切替えられる
ものであるとともに、縮む方向に付勢されている。この
ワイヤー部材９９ａの端部はシジパイプ８４と支持プレ
ート９０に繋がれている。支持プレート９０は前述の実
施形態と同様にスプリング（図示しない）で前方回動す
る方向に付勢されており、この状態でワイヤー部材９９
ａは引っ張られており、伸縮杆９９は伸縮自在な状態と
なっており、支持プレート９０あるいはパイロット車輪
９１が床面Ｆ後端に接触し、補助車輪７２を床面Ｆに接
当させる。さらに台車部２を車輌内に押し込むと、支持
プレート９０が後方回動され、ワイヤー部材９９ａが縮
み、伸縮杆９９をこの長さで保持する状態となるもので
ある。なお、連動機構７４は上記実施形態と同様として
いる。

【００２６】次に上例の作用を説明すると、まず、担架
部３に身動きのできない病人や老人を載せる。そして、
後脚姿勢切替装置５０と前脚姿勢切替装置６２を作動さ
せるため、レバー５９を引き、ロッド６０，６９を介し
て夫々の係止爪５３，６５が扇状金具５２，６４の係止
凹部５２ａ，６４ａに係合した状態を解除する。然る
後、後脚部３９を後方回動させ、前脚部４０を前方回動
させた状態で再度係止爪５３，６５と係止凹部５２ａ，
６４ａあるいは係止凹部６４ｂを係合させると、基枠３
０が低くなり、担架部３をセットし易くなる。この状態
で、担架部３を基枠３０に載せ、後方から前方にスライ
ドさせれば横杆６，６がストッパ片３３，３３，・・・
に接当するとともにロック片３６が上方回動され、担架
部３の固定がなされる。

【００２７】そして、前記後脚姿勢切替装置５０と前脚
姿勢切替装置６２を操作して、図１に示す状態とし後方
から当該車載用ストレッチャー１を押して車輌まで運
び、ストレッチャー１の前部から車輌の床面Ｆ上へ押込
みながら載せる。

【００２８】このとき、バネ９３に対してバネ９２が弱
いので支持プレート９０あるいはパイロット９１が床面
Ｆ後端に接触することによって車輪補助フレーム７１に
具備された補助車輪７２，７２が床面Ｆに接当するまで
下方回動される。このとき、第１３図及び第１５図に示
すように回転体７７の切欠溝７７ａ内の保持子７８は解
除爪８０ａによってバネ７９に抗して押圧されており、
保持フレーム７１が上下回動自在な状態にあり、床面Ｆ
に補助車輪が接当可能な状態にある。続いて、支持プレ
ート９０が基部を回動中心として後方回動される。これ
に伴って、連動プレート９４が解除プレート８０を時計
回りに回動させる。これにより、解除爪８０ａが時計回
りに回動した状態となり、保持子７８がバネ７９によっ
て押圧され切欠溝７７ａと筒状メタル７６内周部に挟ま
った状態となり、反時計回りの回動が拘束される。つま
り、補助フレーム７１の補助車輪７２，７２が台車部２
の前方部を支持した状態となる。

【００２９】このとき、解除プレート８０の回動によ
り、回動部材９５も時計回りに回動し、ピン９５ｄが連
動杆９６を前方に引き寄せる。そして、係合爪６５が係
止凹部６４ｂに係合した状態を解除する。なお、第１３
図及び第１５図に示すように解除爪６５は扇状金具６４
に接当した状態にあり、前脚部４０は図中（イ）方向の
回動は可能であるが、反（イ）方向の回動は拘束された
状態にあり、前脚部４０の後方回動のみ可能に構成して
いる。然る後、台車部２を更に押し込むと前脚パイプ４
６，４６が床面Ｆ後端に接触し、押し込み操作を続ける
と後方回動される。このとき、補助車輪７２，７２が台
車２前部を支持しているので比較的軽い操作力で前脚部
４０の姿勢変更が可能である。

【００３０】この状態からさらに台車部２を前方に押し
込むことによって、前脚部４０は略々水平状態となり、
続いて後脚部３９が床面Ｆ後端に接触する。後脚部の姿
勢変更は後脚姿勢切替装置を用いればよく、レバー５９
を引くことによって、係止爪５３と扇状金具５２の係合
を解除し、台車部２をさらに車輌内に押し込めばよい。

【００３１】上記の説明の通り、車輌に当該ストレッチ
ャー１を搭載する際、まず補助フレーム７１の補助車輪
７２，７２を床面Ｆに接当させた後、前脚部４０及び後
脚部３９の姿勢切替を行うので夫々の脚部３９，４０の
姿勢切替時に上下移動をさせることなく搭載することが
できる。つまり、担架上に載った方に衝撃や振動がほと
んどなく、搭載することができる。また、補助フレーム
７１の補助車輪７２，７２が接地した後、前脚姿勢切替
装置のロック状態が自動解除されるので操作も容易かつ
安全に行うことができる。

【００３２】車輌から当該車載用ストレッチャー１を取
り出す場合には、そのままの状態でストレッチャーを引
き出せば、自動的に後脚部３９が自重により下方回動
し、自動的に係止爪５３と扇状金具５２の係止凹部５２
ａが係止した状態となる。さらに、引き出すと前脚部４
０も自重により、下方回動する。このとき、若干台車部
２後部を持ち上げておけば、中間支持杆５４と前脚部４
０間に張設したバネ９７によって係止爪６５が扇状金具
６４の係止凹部６４ｂに係止する状態となる。

【００３３】さらにストレッチャー１を引き出せばバネ
９３により支持プレート９０が前方回動し、解除爪８０
ａが保持子７８をバネ７９に抗して反時計回りに押圧
し、補助フレーム７１が上下回動自在な状態となる。そ
して、バネ９２によって補助フレーム７１が最上位まで
回動され、第１図に示す状態とすることができる。

【００３４】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、前脚部及び後
脚部が姿勢切替装置によって夫々前方回動、後方回動可
能であり、担架部の高さ変更を行うことができる。そし
て、これら前脚部及び後脚部を立脚状態で前方から車輌
内に押し込むと、まず補助車輪が床面に接当し、逆転防
止機構によって補助フレームの逆回動が拘束されるので
該補助車輪によって台車部前部を保持することが可能で
ある。その後に、連動機構によって姿勢切替装置のロッ
ク状態が解除され、さらに当該ストレッチャーを押し込
むと前脚が後方回動される。そして、後脚部側の姿勢切
替装置を操作して後脚を後方回動自在な状態としてスト
レッチャーをさらに押し込めば車載できる。このように
前脚部の姿勢切替前に補助車輪が床面に接当しているの
で前脚部の後方回動が楽に行える。また、前脚部の後方
回動に先だって補助車輪が台車部前部を保持しているの
で、前脚部の後方回動に伴う上下揺動をほどんど発生さ
せずに車載することが可能である。請求項２の発明によ
れば、検知装置を構成する逆転防止機構及び連動機構が
簡単な構成でなされており、構造的に軽量かつコンパク
トに提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載用ストレッチャーの一実施形
態を示す全体側面図

【図２】担架部を示す全体側面図

【図３】担架部を示す全体平面図

【図４】リクライニング機構を示す要部平面図

【図５】回動機構を示す要部断面図

【図６】台車部を示す全体平面図

【図７】台車部を示す全体側断面図

【図８】後脚姿勢切替装置及び前脚姿勢切替装置の作用
を示す側面図

【図９】担架部の固定手段を示す要部側面図

【図１０】検出装置の逆転防止機構を示す分解斜視図

【図１１】検出装置の連動機構を示す要部斜視図

【図１２】台車部が車輌の床面に接触した状態を示す要
部側面図

【図１３】第１２図の状態からさらに台車部を押し込ん
だ状態を示す要部側面図

【図１４】第１２図の車輌の床面よりも低い床面に台車
部を搭載する時の状態を示す要部側面図

【図１５】第１４図の状態からさらに台車部を押し込ん
だ状態を示す要部側面図

【図１６】車輌内に搭載した時の状態を示す全体側面図

【図１７】逆転防止機構の別の実施形態を示す部分側面
図

【符号の説明】

１ 車載用ストレッチャー ２ 台車部 ３ 担架部 ３９ 後脚部 ４０ 前脚部 ５０ 後脚姿勢切替装置 ６２ 前脚姿勢切替装置 ７０ 検出装置 ７１ 補助フレーム ７２ 補助車輪 ７３ 逆転防止機構 ７４ 連動機構

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車部と、該台車部に係脱可能な担架部
   とからなるストレッチャーにおいて、前記台車部は基枠
   の下側前後に基部が枢着されて先端側が前後に回動可能
   な前脚部と後脚部とを備え、この前脚部と後脚部とに夫
   々転動輪を取付け、前記前脚部及び後脚部の基部側と前
   記基枠との間には前記前脚部と後脚部とが立脚状態から
   夫々前方及び後方へ回動して倒伏する状態と立脚のまま
   で保持される状態とに姿勢切替可能な姿勢切替装置を設
   けるとともに、車輌床面を検知して前脚部の姿勢切替装
   置を前脚部が後方側へ倒伏可能状態に自動的に切替える
   検知装置を設けるに、該検知装置は前記前脚部の基部よ
   りも前方で回動自在な補助フレームに具備される補助車
   輪を床面に接当させ、その状態を保持させる逆転防止機
   構と、前記補助車輪が床面に接当し逆転防止機構が作動
   した後、前記姿勢切替装置のロック状態を解除させる連
   動機構とからなることを特徴とした車載用ストレッチャ
   ー。
2. 【請求項２】 上記逆転防止機構は基枠に止着される筒
   状メタルの内部に回転自在に挿通された回転体を有し、
   該回転体外周部に設けた切欠溝と筒状メタル内周間に介
   在さす円柱状の保持子により、回転体は一方向のみ回転
   自在となる状態と、補助フレームの回動に連動して回動
   される解除プレートに止着された解除爪によって前記保
   持子を移動させ正逆転可能な状態とに切替可能な構成で
   あるとともに、上記連動機構は前記解除プレートの回動
   に連動して回動する回動部材と前記係止爪を連動杆で連
   結してなることを特徴とした請求項１記載の車載用スト
   レッチャー。