CN114352346A - 一种用于隧道作业的智能救援逃生系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，包括隧道和安装箱，隧道的侧壁从上到下间隔开设有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，安装箱安装在第一滑轨的一端，安装箱的顶部安装有第一转动轴，第一转动轴的底部安装有中转块，中转块的底部安装有转动盘。本发明的一种用于隧道作业的救援转运系统，通过设有的第一支板、第二支板和支撑杆，能够使装置进行快速的组装，当平常不用时，装置紧贴墙壁，也不会对隧道正常的作业造成影响，能够快速的为伤员提供一个安全的平台，避免其受到二次伤害，通过设有的安装箱和连接带能够使在遇到水流较大或者水流方向原理出口时，对伤员停放装置进行锁定，使其停留在原地，避免水流将其冲离出口更远。

Description

一种用于隧道作业的智能救援逃生系统

技术领域

本发明涉及隧道救援领域，特别涉及一种用于隧道作业的智能救援逃生系统。

背景技术

在隧道作用中，会出现水灾现象的发生，当发生漫水时，会出现人员受伤，伤员在水中等待救援的过程中时，若一直停留在水中，水的浸泡会使伤口情况更加严重，同时也会导致感染的发生，当水流湍急时，会使人员分散，更加远离出口的位置，也不方便救援。

为此，我们提出一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，能够在水灾发生时，使伤员处于安全的位置，同时若出现水流较大时，能够使装置停留，避免使水对人员冲散，降低救援困难。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，包括隧道和安装箱，所述隧道的侧壁从上到下间隔开设有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述安装箱安装在第一滑轨的一端，所述安装箱的顶部安装有第一转动轴，所述第一转动轴的底部安装有中转块，所述中转块的底部安装有转动盘，所述转动盘的表面环绕间隔安装有卡合锤，所述中转块和转动盘均设置在安装箱的内部，所述安装箱的侧壁安装有转动电机，所述转动电机的另一端安装有第三转动轴，所述第三转动轴的一侧安装有驱动板，所述驱动板的表面安装有阿基米德螺旋环，所述阿基米德螺环的两端之间的距离不小于两个卡合锤之间的距离。

进一步的，所述阿基米德螺环的外端口处安装有开槽，所述开槽内部的顶端和底端的相对位置安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端均安装有安装柱，所述阿基米德螺环的内端口处安装有导向块，所述导向块与外圈相对应的一侧安装有阻挡块，所述阻挡块的表面安装有若干棱块，每个所述棱块的顶端和底端均开设有卡合槽，所述卡合槽的尺寸不小于安装柱的尺寸。

进一步的，所述导向块和内圈之间的夹角为钝角，所述导向块和外圈之间的夹角为锐角，所述导向块表面的和开槽之间的距离不小于一个导向块的截面距离，所述开槽与外圈端之间的距离小于阻挡件与外圈接触连接时，其与外圈端之间的距离。

进一步的，所述第一滑轨的表面滑动连接有滑块，滑块的表面连接有滑板，所述滑板的顶部安装有从动轴，所述驱动板的表面环绕开设有传动槽，所述传动槽的表面和从动轴之间安装有连接带，所述滑块的底部安装有第一支板，所述第一支板的内部安装有伸缩板，所述伸缩板的另一端安装有第二转动轴。

进一步的，所述第二滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块的一端安装有铰链，所述铰链的另一端安装有第二支板，所述第二支板和伸缩板通过第二转动轴连接，所述第二支板的底部安装有配合块，所述配合块的内部开设有配合槽。

进一步的，所述第三滑轨的表面安装有组装块，所述组装块的一端能在第三滑轨的表面滑动，所述组装块的另一端连接有支撑杆所述组装块和支撑杆卡合连接，所述支撑杆为“L”型，所述支撑杆的表面开设有渗水口，所述支撑杆的顶端安装有卡合板，所述卡合板和配合槽卡合连接。

进一步的，使用步骤如下：

步骤一：当隧道内部发生水灾，且有伤员时，将支撑杆的两端分别与配合块和组装块进行组装卡合，此时支撑块能够对第二支板进行支撑，此时第二支板处于水平状态，同时第二支板能够带动伸缩板从第一支板内部滑出，使伸缩板和第一支板共同对第二支板的表面投影形成保护效果，此时将伤员放置在第二支板的表面；

步骤二：打开第三转轴一端连接转动电机的开关，当驱动板进行转动时，其外圈能够与卡合锤逐个形成转动，当完成一个卡合锤移动时，后面的卡合锤会移动到之前卡合锤的位置，同时其能够带动传动槽表面的连接带进行转动，连接带能够带动滑板及其连接的部分向前行进运送伤员，当卡合锤在逐步转动的过程中时，其能够带动导向块远离阿基米德螺环，如果水灾发生的过程中，水流较大，容易发生滑板及其连接的部分倒退的情况，此时当发生此情况时，滑板倒退带动连接带，连接带会带动传动槽逆向转动，从而带动阿基米德螺环逆向转动，此时会使卡合锤将导向块挤压到开槽的位置，当导向块卡合进开槽内部时，开槽内两端的安装柱会与卡合槽的棱块相互卡合，从而对阿基米德螺环进行锁死，避免滑板进行前移，能够使伤者处于原地，等待救援。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1、通过设有的第一支板、第二支板和支撑杆，能够使装置进行快速的组装，当平常不用时，装置紧贴墙壁，也不会对隧道正常的作业造成影响，能够快速的为伤员提供一个安全的平台，避免其受到二次伤害，当隧道内部发生水灾，且有伤员时，将支撑杆的两端分别与配合块和组装块进行组装卡合，此时支撑块能够对第二支板进行支撑，此时第二支板处于水平状态，同时第二支板能够带动伸缩板从第一支板内部滑出，使伸缩板和第一支板共同对第二支板的表面投影形成保护效果，将伤员放置在第二支板的表面即可；

2、通过设有的安装箱和连接带能够使在遇到水流较大或者水流方向原理出口时，对伤员停放装置进行锁定，使其停留在原地，避免水流将其冲离出口更远，打开第三转轴一端连接转动电机的开关，当驱动板进行转动时，其外圈能够与卡合锤逐个形成转动，当完成一个卡合锤移动时，后面的卡合锤会移动到之前卡合锤的位置，同时其能够带动传动槽表面的连接带进行转动，连接带能够带动滑板及其连接的部分向前行进运送伤员，当卡合锤在逐步转动的过程中时，其能够带动导向块远离阿基米德螺环，如果水灾发生的过程中，水流较大，容易发生滑板及其连接的部分倒退的情况，此时当发生此情况时，滑板倒退带动连接带，连接带会带动传动槽逆向转动，从而带动阿基米德螺环逆向转动，此时会使卡合锤将导向块挤压到开槽的位置，当导向块卡合进开槽内部时，开槽内两端的安装柱会与卡合槽的棱块相互卡合，从而对阿基米德螺环进行锁死，避免滑板进行前移，能够使伤者处于原地，等待救援。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对本发明技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种用于隧道作业的智能救援逃生系统的整体结构示意图；

图2为本发明一种用于隧道作业的智能救援逃生系统的侧视图；

图3为本发明一种用于隧道作业的智能救援逃生系统的安装箱的内部结构示意图；

图4为本发明一种用于隧道作业的智能救援逃生系统的导向块的结构示意图；

图5为本发明一种用于隧道作业的智能救援逃生系统的开槽的内部结构示意图；

图6为本发明一种用于隧道作业的智能救援逃生系统的配合块的结构示意图。

图中：1、安装箱；2、第一转动轴；3、隧道；4、第一滑轨；5、第二滑轨；6、第三滑轨；7、从动轴；8、连接带；9、滑板；10、第一支板；11、第二支板；12、伸缩板；13、第二转动轴；14、支撑杆；15、组装块；16、铰链；17、卡合板；18、配合块；19、渗水口；20、中转块；21、转动盘；22、卡合锤；23、阿基米德螺环；24、导向块；25、驱动板；26、传动槽；27、第三转动轴；28、阻挡件；29、棱块；30、卡合槽；31、压缩弹簧；32、安装柱；33、开槽；34、配合槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本发明的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-6所示，一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，包括隧道（3）和安装箱（1），隧道（3）的侧壁从上到下间隔开设有第一滑轨（4）、第二滑轨（5）和第三滑轨（6），安装箱（1）安装在第一滑轨（4）的一端，其特征在于，安装箱（1）的顶部安装有第一转动轴（2），第一转动轴（2）的底部安装有中转块（20），中转块（20）的底部安装有转动盘（21），转动盘（21）的表面环绕间隔安装有卡合锤（22），中转块（20）和转动盘（21）均设置在安装箱（1）的内部，安装箱（1）的侧壁安装有转动电机，转动电机的另一端安装有第三转动轴（27），第三转动轴（27）的一侧安装有驱动板（25），驱动板（25）的表面安装有阿基米德螺旋环，阿基米德螺环（23）的两端之间的距离不小于两个卡合锤（22）之间的距离。

阿基米德螺环（23）的外端口处安装有开槽（33），开槽（33）内部的顶端和底端的相对位置安装有压缩弹簧（31），压缩弹簧（31）的另一端均安装有安装柱（32），阿基米德螺环（23）的内端口处安装有导向块（24），导向块（24）与外圈相对应的一侧安装有阻挡块，阻挡块的表面安装有若干棱块（29），每个棱块（29）的顶端和底端均开设有卡合槽（30），卡合槽（30）的尺寸不小于安装柱（32）的尺寸。

第一滑轨（4）的表面滑动连接有滑块，滑块的表面连接有滑板（9），滑板（9）的顶部安装有从动轴（7），驱动板（25）的表面环绕开设有传动槽（26），传动槽（26）的表面和从动轴（7）之间安装有连接带（8），滑块的底部安装有第一支板（10），第一支板（10）的内部安装有伸缩板（12），伸缩板（12）的另一端安装有第二转动轴（13）。

第二滑轨（5）的表面滑动连接有滑块，滑块的一端安装有铰链（16），铰链（16）的另一端安装有第二支板（11），第二支板（11）和伸缩板（12）通过第二转动轴（13）连接，第二支板（11）的底部安装有配合块（18），配合块（18）的内部开设有配合槽（34）。

第三滑轨（6）的表面安装有组装块（15），组装块（15）的一端能在第三滑轨（6）的表面滑动，组装块（15）的另一端连接有支撑杆（14）组装块（15）和支撑杆（14）卡合连接，支撑杆（14）为“L”型，支撑杆（14）的表面开设有渗水口（19），支撑杆（14）的顶端安装有卡合板（17），卡合板（17）和配合槽（34）卡合连接。

同时支撑杆（14）的内部还可以设置绳索、安全带等部件，方便未受伤的其他工作人员能够实时的注意伤员的情况，也避免其他人员被水冲走。

通过采用上述技术方案：通过设有的第一支板（10）、第二支板（11）和支撑杆（14），能够使装置进行快速的组装，当平常不用时，装置紧贴墙壁，也不会对隧道（3）正常的作业造成影响，能够快速的为伤员提供一个安全的平台，避免其受到二次伤害，当隧道（3）内部发生水灾，且有伤员时，将支撑杆（14）的两端分别与配合块（18）和组装块（15）进行组装卡合，此时支撑块能够对第二支板（11）进行支撑，此时第二支板（11）处于水平状态，同时第二支板（11）能够带动伸缩板（12）从第一支板（10）内部滑出，使伸缩板（12）和第一支板（10）共同对第二支板（11）的表面投影形成保护效果，将伤员放置在第二支板（11）的表面即可，在支撑杆（14）的表面开设有渗水口（19）能够分散水带来的冲击力和阻力，使其更好的行进。

实施例2

如图1-6所示，一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，包括隧道（3）和安装箱（1），隧道（3）的侧壁从上到下间隔开设有第一滑轨（4）、第二滑轨（5）和第三滑轨（6），安装箱（1）安装在第一滑轨（4）的一端，其特征在于，安装箱（1）的顶部安装有第一转动轴（2），第一转动轴（2）的底部安装有中转块（20），中转块（20）的底部安装有转动盘（21），转动盘（21）的表面环绕间隔安装有卡合锤（22），中转块（20）和转动盘（21）均设置在安装箱（1）的内部，安装箱（1）的侧壁安装有转动电机，转动电机的另一端安装有第三转动轴（27），第三转动轴（27）的一侧安装有驱动板（25），驱动板（25）的表面安装有阿基米德螺旋环，阿基米德螺环（23）的两端之间的距离不小于两个卡合锤（22）之间的距离。

阿基米德螺环（23）的外端口处安装有开槽（33），开槽（33）内部的顶端和底端的相对位置安装有压缩弹簧（31），压缩弹簧（31）的另一端均安装有安装柱（32），阿基米德螺环（23）的内端口处安装有导向块（24），导向块（24）与外圈相对应的一侧安装有阻挡块，阻挡块的表面安装有若干棱块（29），每个棱块（29）的顶端和底端均开设有卡合槽（30），卡合槽（30）的尺寸不小于安装柱（32）的尺寸。

导向块（24）和内圈之间的夹角为钝角，导向块（24）和外圈之间的夹角为锐角，导向块（24）表面的和开槽（33）之间的距离不小于一个导向块（24）的截面距离，开槽（33）与外圈端之间的距离小于阻挡件（28）与外圈接触连接时，其与外圈端之间的距离。

第一滑轨（4）的表面滑动连接有滑块，滑块的表面连接有滑板（9），滑板（9）的顶部安装有从动轴（7），驱动板（25）的表面环绕开设有传动槽（26），传动槽（26）的表面和从动轴（7）之间安装有连接带（8），滑块的底部安装有第一支板（10），第一支板（10）的内部安装有伸缩板（12），伸缩板（12）的另一端安装有第二转动轴（13）。

通过采用上述技术方案：通过设有的安装箱（1）和连接带（8）能够使在遇到水流较大或者水流方向原理出口时，对伤员停放装置进行锁定，使其停留在原地，避免水流将其冲离出口更远，打开第三转轴一端连接转动电机的开关，当驱动板（25）进行转动时，其外圈能够与卡合锤（22）逐个形成转动，当完成一个卡合锤（22）移动时，后面的卡合锤（22）会移动到之前卡合锤（22）的位置，同时其能够带动传动槽（26）表面的连接带（8）进行转动，连接带（8）能够带动滑板（9）及其连接的部分向前行进运送伤员，当卡合锤（22）在逐步转动的过程中时，其能够带动导向块（24）远离阿基米德螺环（23），如果水灾发生的过程中，水流较大，容易发生滑板（9）及其连接的部分倒退的情况，此时当发生此情况时，滑板（9）倒退带动连接带（8），连接带（8）会带动传动槽（26）逆向转动，从而带动阿基米德螺环（23）逆向转动，此时会使卡合锤（22）将导向块（24）挤压到开槽（33）的位置，当导向块（24）卡合进开槽（33）内部时，开槽（33）内两端的安装柱（32）会与卡合槽（30）的棱块（29）相互卡合，从而对阿基米德螺环（23）进行锁死，避免滑板（9）进行前移，能够使伤者处于原地，等待救援。

需要说明的是，本发明为一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，当隧道（3）内部发生水灾，且有伤员时，将支撑杆（14）的两端分别与配合块（18）和组装块（15）进行组装卡合，此时支撑块能够对第二支板（11）进行支撑，此时第二支板（11）处于水平状态，同时第二支板（11）能够带动伸缩板（12）从第一支板（10）内部滑出，使伸缩板（12）和第一支板（10）共同对第二支板（11）的表面投影形成保护效果，此时将伤员放置在第二支板（11）的表面，打开第三转轴一端连接转动电机的开关，当驱动板（25）进行转动时，其外圈能够与卡合锤（22）逐个形成转动，当完成一个卡合锤（22）移动时，后面的卡合锤（22）会移动到之前卡合锤（22）的位置，同时其能够带动传动槽（26）表面的连接带（8）进行转动，连接带（8）能够带动滑板（9）及其连接的部分向前行进运送伤员，当卡合锤（22）在逐步转动的过程中时，其能够带动导向块（24）远离阿基米德螺环（23），如果水灾发生的过程中，水流较大，容易发生滑板（9）及其连接的部分倒退的情况，此时当发生此情况时，滑板（9）倒退带动连接带（8），连接带（8）会带动传动槽（26）逆向转动，从而带动阿基米德螺环（23）逆向转动，此时会使卡合锤（22）将导向块（24）挤压到开槽（33）的位置，当导向块（24）卡合进开槽（33）内部时，开槽（33）内两端的安装柱（32）会与卡合槽（30）的棱块（29）相互卡合，从而对阿基米德螺环（23）进行锁死，避免滑板（9）进行前移，能够使伤者处于原地，等待救援。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，包括隧道和安装箱，所述隧道的侧壁从上到下间隔开设有第一滑轨、第二滑轨和第三滑轨，所述安装箱安装在第一滑轨的一端，其特征在于，所述安装箱的顶部安装有第一转动轴，所述第一转动轴的底部安装有中转块，所述中转块的底部安装有转动盘，所述转动盘的表面环绕间隔安装有卡合锤，所述中转块和转动盘均设置在安装箱的内部，所述安装箱的侧壁安装有转动电机，所述转动电机的另一端安装有第三转动轴，所述第三转动轴的一侧安装有驱动板，所述驱动板的表面安装有阿基米德螺旋环，所述阿基米德螺环的两端之间的距离不小于两个卡合锤之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，其特征在于：所述阿基米德螺环的外端口处安装有开槽，所述开槽内部的顶端和底端的相对位置安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端均安装有安装柱，所述阿基米德螺环的内端口处安装有导向块，所述导向块与外圈相对应的一侧安装有阻挡块，所述阻挡块的表面安装有若干棱块，每个所述棱块的顶端和底端均开设有卡合槽，所述卡合槽的尺寸不小于安装柱的尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，其特征在于：所述导向块和内圈之间的夹角为钝角，所述导向块和外圈之间的夹角为锐角，所述导向块表面的和开槽之间的距离不小于一个导向块的截面距离，所述开槽与外圈端之间的距离小于阻挡件与外圈接触连接时，其与外圈端之间的距离。

4.根据权利要求1所述的一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，其特征在于：所述第一滑轨的表面滑动连接有滑块，滑块的表面连接有滑板，所述滑板的顶部安装有从动轴，所述驱动板的表面环绕开设有传动槽，所述传动槽的表面和从动轴之间安装有连接带，所述滑块的底部安装有第一支板，所述第一支板的内部安装有伸缩板，所述伸缩板的另一端安装有第二转动轴。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，其特征在于：所述第二滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块的一端安装有铰链，所述铰链的另一端安装有第二支板，所述第二支板和伸缩板通过第二转动轴连接，所述第二支板的底部安装有配合块，所述配合块的内部开设有配合槽。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，其特征在于：所述第三滑轨的表面安装有组装块，所述组装块的一端能在第三滑轨的表面滑动，所述组装块的另一端连接有支撑杆所述组装块和支撑杆卡合连接，所述支撑杆为“L”型，所述支撑杆的表面开设有渗水口，所述支撑杆的顶端安装有卡合板，所述卡合板和配合槽卡合连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种用于隧道作业的智能救援逃生系统，其特征在于：使用步骤如下：

步骤一：当隧道内部发生水灾，且有伤员时，将支撑杆的两端分别与配合块和组装块进行组装卡合，此时支撑块能够对第二支板进行支撑，此时第二支板处于水平状态，同时第二支板能够带动伸缩板从第一支板内部滑出，使伸缩板和第一支板共同对第二支板的表面投影形成保护效果，此时将伤员放置在第二支板的表面；

步骤二：打开第三转轴一端连接转动电机的开关，当驱动板进行转动时，其外圈能够与卡合锤逐个形成转动，当完成一个卡合锤移动时，后面的卡合锤会移动到之前卡合锤的位置，同时其能够带动传动槽表面的连接带进行转动，连接带能够带动滑板及其连接的部分向前行进运送伤员，当卡合锤在逐步转动的过程中时，其能够带动导向块远离阿基米德螺环，如果水灾发生的过程中，水流较大，容易发生滑板及其连接的部分倒退的情况，此时当发生此情况时，滑板倒退带动连接带，连接带会带动传动槽逆向转动，从而带动阿基米德螺环逆向转动，此时会使卡合锤将导向块挤压到开槽的位置，当导向块卡合进开槽内部时，开槽内两端的安装柱会与卡合槽的棱块相互卡合，从而对阿基米德螺环进行锁死，避免滑板进行前移，能够使伤者处于原地，等待救援。

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