JP2000000278A - 歩行機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は坂道等において自走しない歩行機で
ある。 【解決手段】 本発明は、外支持板８０ａと内支持板８
０ｂに設けた固定軸８８に、揺動可能な誘導体８９と、
常時、バネ９１で、後車輪５１に載置するブレーキ片９
０を設け、且つ、誘導体８９を昇降する開閉体８５を設
けて、常時はブレーキがかかった状態を維持し、その開
閉体８５を上昇させるとブレーキ片が後車輪５１から離
脱（アンロック）して走行可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、歩行機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、歩行機には、前輪と後輪が付設の
フレームを両腕で支持し、歩行と共に移動可能なもの、
或いは、うば車形式のものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来の歩行機は、
下記の点で不備であるので、本発明者は種々の点で、使
用し易いように改良をした。 （１）歩行機にはブレーキが付設していないので、坂道
等におくと、自走する危険がある。 （２）折り畳みができないので、運搬時において不便で
ある。 （３）歩行機に座る場所を付設する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】請求項１の歩行機は、右
フレームと左フレームを適宜の間隔で対峙し、それらの
フレームの下部に前車輪と後車輪を取付けて走行可能な
ものであって、外支持板８０ａと内支持板８０ｂに設け
た固定軸８８に、揺動可能な誘導体８９と、常時、バネ
９１で、後車輪５１に載置するブレーキ片９０を設け、
誘導体８９を昇降する開閉体８５を昇降機構を介して昇
降可能にする。常時は、バネ９１によって、ブレーキ片
９０は後車輪５１に載置（当接）状態を維持していて、
ブレーキがかかった状態（ロック）であるが、昇降機構
によって、開閉体８５を上昇させると、ブレーキ片が後
車輪５１から離脱（アンロック）するので走行可能とな
る。

【０００５】請求項２の歩行機は、右フレームと左フレ
ームを適宜の間隔で対峙し、それらのフレームの下部に
前車輪と後車輪を取付けて走行可能であって、右フレー
ムと左フレームに連結の腰掛け部材２３ａ、２３ｂを回
動軸２４ａ、２４ｂとクロス回動軸２５で回動可能に取
付け、右腰掛け板２８と左腰掛け板２９を、前記腰掛け
部材２３ａ、２３ｂとは右回動軸２６と左回動軸２７で
回動可能に連結し、更に、右腰掛け板２８と左腰掛け板
２９を中回動軸３０で回動可能に連結して形成してなる
ものである。そのため、前記各部材は回動軸で回動し、
右フレームと左フレームを重ね合わせるように折り畳む
ことができる。

【０００６】又、請求項３の歩行機は、左腰掛け板２９
に腰掛け体３１が取り付けてあるので、腰掛け体に座っ
て休憩することができる。請求項４の歩行機は、右フレ
ームと左フレームを適宜の間隔で対峙し、それらのフレ
ームの下部に前車輪と後車輪を取付けて走行可能であっ
て、前部材６（６ａ、６ｂ）及び後部材７（７ａ、７
ｂ）は、上に行くに従って幅狭（ハ字状）に組み立てる
構造であるため、転倒防止を可能な安定した歩行機であ
る。

【０００７】請求項５のワイヤの長さ調整固定具は、前
筒体１００ａと後筒体１００ｂを有する本体１００に２
本の角度調整ワイヤ３３を挿通可能な貫通孔１０１を形
成してあると共に、ボール１１０が挿通可能なボール孔
１０２を貫通孔１０１に垂直に形成し、後筒体１００ｂ
の外周にナット１０５に螺合のネジ１０３が形成し、一
方、筒状のナット１０５に前記ネジ１０３に螺合するネ
ジ１０６が内周に形成してあると共に、ネジの終端部に
ボール１１０を押圧可能に傾斜部１０７を形成してあ
る。従って、２本のワイヤを固定する箇所まで、本体の
貫通孔１０１を挿通し、その後、金属ボールをボール孔
１０２に入れた後に、ナット１０５を締め付けると、ナ
ットの傾斜部１０７によって、ボールはワイヤを押圧し
て固定する。

【０００８】

【発明の実施の形態】（第１の実施の形態）本発明の一
実施例を、平面を示す図１、正面を示す図２、右側面を
示す図３を参照して説明するが、左右同じ構成であるの
で、片方について説明する。右フレーム２Ａと左フレー
ム２Ｂは、適宜の間隔で対峙し、それらのフレーム２は
軽量のアルミニウム等の下横部材３（３ａ、３ｂ）、中
横部材４（４ａ、４ｂ）、上横部材５（５ａ、５ｂ）と
前部材６（６ａ、６ｂ）及び後部材７（７ａ、７ｂ）と
で四角枠に形成してある。この下横部材３（３ａ、３
ｂ）の下には、方向自在の前車輪５０（５０ａ、５０
ｂ）と方向固定の後車輪５１（５１ａ、５１ｂ）が取り
付けてあり、この後車輪５１には後記で詳述するブレー
キ機構が付設してある。

【０００９】又、前部材６と後部材７の頂部には、昇降
可能なスライド棒８（８ａ、８ｂ）、９（９ａ、９ｂ）
が挿入されていて、よく知られた、スライド棒に穿設の
孔（図示略）と回転ノブ１０（１０ａ、１０ｂ）、１１
（１１ａ、１１ｂ）とで構成の固定具を介して、水平部
材１２（１２ａ、１２ｂ）の高さ調整をなす。尚、この
水平部材１２には、取付け板１４（１４ａ、１４ｂ）を
介して回動軸１３（１３ａ、１３ｂ）で回動可能な肘掛
け体１５（１５ａ、１５ｂ）が取り付けてある。

【００１０】又、前記水平部材１２の内部（図３におい
て断面を示す）には、回動軸１６（１６ａ、１６ｂ）で
回動可能なバネ支持体１７（１７ａ、１７ｂ）を取り付
け、端部にはバネ１８（１８ａ、１８ｂ）が内装してあ
り、他端部は肘掛け体１５に垂設の下棒１９（１９ａ、
１９ｂ）に連結してある。従って、肘掛け体１５は、バ
ネ１８の弾発力によって、常時、上方向に付勢されてい
るが、肘掛け体１５を下に押すと、バネ１８は圧縮され
て、バネ支持体１７の左端部は上方向に移動する。

【００１１】尚、このバネ支持体１７の左端部には、後
記で詳述するブレーキワイヤ８６（８６ａ、８６ｂ）が
長さ調整固定具７９（７９ａ、７９ｂ）を介して取り付
けてあって、前記肘掛け体１５を下に押圧することによ
って、後車輪５１のブレーキが解除されて走行可能にな
る昇降機構の一部を構成する。

【００１２】この歩行機は、折り畳み可能に形成してあ
り、下横部材３ａ、３ｂの内側には突出体２２（２２
ａ、２２ｂ）が取り付けてあり、腰掛け部材２３（２３
ａ、２３ｂ）はこの突出体２２に形成の回動軸２４（２
４ａ、２４ｂ）で回動可能に連結してあると共に、腰掛
け部材２３の上部においてクロス回動軸２５でも回動可
能に取り付けてある。又、腰掛け部材２３の他端部（頂
部）には、右回動軸２６と左回動軸２７が設けてあり、
右腰掛け板２８と左腰掛け板２９が各々回動可能に連結
してあると共に、それらの右腰掛け板２８と左腰掛け板
２９の他端部も中回動軸３０で回動可能に連結して、４
辺形のリンクを構成してある。

【００１３】そして、左腰掛け板２９には腰掛け支持板
３１ａが取り付けてあり、腰掛け体３１はその腰掛け支
持板３１ａに固定してあり、歩行機を停止させて、腰掛
けることができる。尚、右フレーム２Ａと左フレーム２
Ｂの拡開の角度調整として、角度調整ワイヤ３３は中横
部材４（４ａ、４ｂ）に結束してあると共に、クロス回
動軸２５で固定してある。そして、長さ調整固定具３６
（３６ａ、３６ｂ）で、ワイヤ３３の長さを調整するこ
とによって角度調整を行う。

【００１４】尚、角度調整ワイヤ３３は、中横部材４に
掛け廻して固定可能に、長さ調整固定具３６（３６ａ、
３６ｂ）が製作してあり、この長さ調整固定具３６（３
６ａ、３６ｂ）について図１１を参照して説明する。こ
の図１１における、（Ａー１）は本体１００の外形、
（Ａー２）はその断面、（Ｂー１）はナットの外形、
（Ｂー２）はその断面を示し、（Ｃ）は本体、ナット及
び角度調整ワイヤ３３を挿通して固定状態の断面を示
す。

【００１５】前筒体１００ａと後筒体１００ｂを有する
本体１００には、２本の前記角度調整ワイヤ３３を挿通
可能な貫通孔１０１が形成してあると共に、金属やセラ
ミック等の鋼球のボール１１０が挿通可能な１対のボー
ル孔１０２が、相対して、貫通孔１０１に垂直に形成し
てある。又、後筒体１００ｂの外周には、後述するナッ
トに螺合のネジ１０３が形成してある。一方、筒状のナ
ット１０５には、前記本体１００の外周に形成のネジ１
０３に螺合するネジ１０６が内周に形成してあると共
に、ネジの終端部には、後述するボール１１０を押圧可
能に、傾斜部１０７が形成してある。

【００１６】次に、長さ調整固定具３６の作用につい
て、２本の角度調整ワイヤ３３が中横部材４（４ａ、４
ｂ）に掛け廻して、固定している状態を示す、図１１
（Ｃ）を参照して説明する。中横部材４（４ａ、４ｂ）
を掛け廻した角度調整ワイヤ３３は、本体１００に形成
の貫通孔１０１に挿通する。そして、ボール孔１０２に
２個のボール１１０をはめ込んだ後に、ナット１０５を
締め付けると、ナット１０５の傾斜部１０７によってボ
ール１１０を相互に締め付けられ、２本の角度調整ワイ
ヤ３３が固定される。このように、長さ調整固定具３６
はボール１１０を介して、簡便に、長さ調整をした後に
固定できる。尚、前記金属ボール１１０は１個でもよい
し、ワイヤも１本であってもよい。

【００１７】又、上横部材５ａと上横部材５ｂの拡開を
防止する固定機構として、平面を示す図１（Ｂ）、Ａ〜
Ａ矢視を示す図１（Ｃ）、作用を示す図１（Ｄ）を参照
して説明する。上右拡開部材３８ａと上左拡開部材３８
ｂは、端部軸４０（４０ａ、４０ｂ）で回転ノブ４１
（４１ａ、４１ｂ）を介して固定と緩めを可能にしてあ
る。又、上右拡開部材３８ａと上左拡開部材３８ｂは、
固定ノブ４２付き中央軸３９で回動可能に構成してあ
る。そして、上右拡開部材３８ａには、Ｌ字状の装着体
４４を付設の突起体４３が回転軸４３ａに回転可能に取
り付けてあり、上左拡開部材３８ｂのＬ字の先端部３８
ｚをロック可能になっている。

【００１８】即ち、歩行機を収納する（図７参照）とき
には、上右拡開部材３８ａと上左拡開部材３８ｂは中央
軸３９で曲折されて、Ｌ字状の装着体４４は、ほぼ図１
（Ｄ）の姿態になる。一方、組み立てるときには、前記
Ｌ字状の装着体４４は、上左拡開部材３８ｂの先端部３
８ｚによって一旦押し上げられた後に離脱して、自重で
元の状態（図１（Ｄ））になり、その後、上左拡開部材
３８ｂの先端部３８ｚを水平状態にすると、その先端部
３８ｚは装着体４４に載置されてロック状態になる。こ
の状態になった後に、安全のために、固定ノブ４２を締
めつけて固定すると、上横部材５ａと上横部材５ｂは固
定状態になる。従って、歩行機を収納するときには、回
転ノブ４１と固定ノブ４２を緩め、使用時には、上右拡
開部材３８ａと上左拡開部材３８ｂを張設した後に締め
ることによって、前記角度調整ワイヤ３３とで右フレー
ム２Ａと左フレーム２Ｂは、開いた状態（使用可能状
態）を維持する。

【００１９】図４は、後車輪５１に付設のブレーキ機構
の側面図、図５（Ａ）はブレーキ機構の正面図であり、
図５（Ａ）はブレーキのロック状態の正面図、（Ｂ）は
（Ａ）の一部破断図、（Ｃ）はブレーキのアンロック状
態を示す。後車輪５１の外支持板８０ａには、ビス８１
を介して昇降棒８３をガイドする上ガイド体８２ａと下
ガイド体８２ｂが固定してある。そして、前記昇降棒８
３は、途中で開閉体８５に固定してあり、上端部はブレ
ーキワイヤ８６に連結してあり、後述のバネ９１によっ
て、常時は下向きに付勢されているが、ブレーキワイヤ
８６を引っ張ると上昇する昇降機構の一部を構成する。

【００２０】外支持板８０ａと内支持板８０ｂには、一
対の回転可能な固定軸８８（８８ａ、８８ｂ）が誘導体
８９（８９ａ、８９ｂ）と一体で取り付けてあると共
に、この誘導体８９（８９ａ、８９ｂ）は外支持板８０
ａの外側に設けてあり、開閉体８５の昇降によって揺動
（開閉）する。又、固定軸８８には、外支持板８０ａと
内支持板８０ｂの間にブレーキ片９０（９０ａ、９０
ｂ）が固定してあり、これらのブレーキ片９０ａ、９０
ｂの間には、バネ９１が取り付けてある。従って、この
バネ９１の引っ張りによって、後車輪５１（５１ａ、５
１ｂ）に載置（当接）して、常時は、ロック状態を維持
する（図５（Ｂ））。

【００２１】一方、肘掛け体１５を下に押圧することに
よって、ブレーキワイヤ８６（昇降棒８３）は、バネ９
１を延ばして上昇するので、開閉体８５が上昇する。そ
して、この開閉体８５の上昇によって、誘導体８９が開
き、ブレーキ片９０が後車輪５１から離脱する。その結
果、ブレーキ片９０は、後車輪５１の載置（当接）状態
を離脱し、アンロック状態となって走行可能となる。

【００２２】以上のように、歩行機は、昇降機構（肘掛
け体１５、ブレーキワイヤ８６、昇降棒８３、バネ９
１、開閉体８５、誘導体８９で構成）によって、常時
は、ブレーキ片９０が後車輪５１に載置状態となってロ
ック状態を維持し、肘掛け体１５を下に押圧することに
よってブレーキが解除になって、走行可能である。従っ
て、歩行機を坂道等に放置しても、ロック状態であるの
で自走を防止でき、使用するときに肘掛け体１５を下に
押すと、走行可能となるので、安全な歩行機である。
又、歩行機を停止させるとき、即ち、肘掛け体１５を押
圧しない状態のときにはロック状態を維持するので、安
全に、腰掛け体３１に腰掛けて休憩することができる。

【００２３】次に、図６は、ブレーキ片９０の他の昇降
機構を示す歩行機の正面図（一部切欠断面）であり、レ
バー９９を介して行うものである。レバー９９は肘掛け
体１５の前方に取付け、そのレバー９９は、水平部材１
２の内部に設けた固定軸９８で回動可能に取り付けると
共に、そのレバー９９と一体に回動する回動レバー９９
ａが取り付けてある。そして、回動レバー９９ａに垂設
の固定棒９７の端部は、ほぼ、後車輪５１の直上付近ま
で延設してあり、その端部に前記ブレーキワイヤ８６が
繋げてあり、レバー９９の倒立操作によって前記ブレー
キ片９０を降下させてロック状態にし、転倒操作によっ
て、前記ブレーキ片９０は後車輪５１から離脱し、アン
ロック状態となって走行可能となる。従って、レバー９
９の操作をしない状態においてはブレーキがかかった状
態を保持し、走行するときにはレバー９９の操作を行う
ので、坂道等において放置しておいても自走しない安全
な歩行機である。

【００２４】図７は歩行機の収納を示す図であり、
（Ａ）は収納した図、（Ｂ）は収納過程、（Ｃ）〜
（Ｅ）は腰掛け体３１の収納過程を示す図である。これ
らの図から明らかなように、回転ノブ４１と固定ノブ４
２を緩めると、上横部材５ａと上横部材５ｂは端部軸４
０と中央軸３９で曲折できる。又、腰掛け部材２３（２
３ａ、２３ｂ）は回動軸２４とクロス回動軸２５で曲折
できるし、右腰掛け板２８と左腰掛け板２９も各々右回
動軸２６と左回動軸２７及び中回動軸３０で曲折でき
る。従って、右フレーム２Ａと左フレーム２Ｂは、互い
に、接近した状態になり、ほぼ平面的な収納姿態になる
ので、収納場所をとらずに運搬できる。

【００２５】（第２の実施の形態）本実施の形態を、図
８（平面図）、図９（正面図）、図１０（右側面）を参
照して説明し、前記第１の実施の形態と同じ作用をなす
部品には同じ符号を附すと共に、第１の実施の形態と異
なる箇所を主として説明する。右フレーム２Ａと左フレ
ーム２Ｂは、適宜の間隔で対峙し、それらのフレーム２
は軽量のアルミニウム等の下横部材３（３ａ、３ｂ）、
中横部材４（４ａ、４ｂ）、上横部材５（５ａ、５ｂ）
と前部材６（６ａ、６ｂ）及び後部材７（７ａ、７ｂ）
とで四角枠に形成してあるが、前部材６（６ａ、６ｂ）
及び後部材７（７ａ、７ｂ）は、上に行くに従って幅狭
（ハ字状）に組み立ててある。この構造によって、歩行
機は、転倒を防止可能な安定した歩行機となる。

【００２６】ブレーキ片９０の昇降機構はレバー１２０
を介して行うものであり、図６に示すとほぼ同じである
が、相違する点について説明する。レバー１２０は肘掛
け体１５の前方に取付け、そのレバー１２０は肘掛け体
１５（１５ａ、１５ｂ）内に設けた回転軸１２１に取り
付けてある。そして、このレバー１２０は、バネ１２７
によって、常時、回動付勢して、図９に示す位置（外
側）を保持する。一方、前記回転軸１２１の反対側には
リンク片１２３が固定してあり、そのリンク片１２３に
連結のリンク片１２４には、長さ調整固定具７９（７９
ａ、７９ｂ）を介してブレーキワイヤ８６（８６ａ、８
６ｂ）が固定してある。尚、このブレーキワイヤ８６の
先端部は、肘掛け体１５（１５ａ、１５ｂ）内に挿入可
能にしてあるため、安全を考慮する先端部の処理を行う
必要がない。

【００２７】そして、レバー１２０が、図９に示す位置
（外側）に向いた状態において、後車輪５１のブレーキ
がロック状態を保持する（図５（Ａ）参照）。しかし、
レバー１２０を内側に倒すと、回転軸１２１、リンク片
１２３及びリンク片１２４を介して、ブレーキワイヤ８
６（８６ａ、８６ｂ）は引っ張られ、後車輪５１のブレ
ーキがアンロック状態となって走行可能となる（図５
（Ｃ））参照）。従って、レバー１２０の操作をしない
状態においてはブレーキがかかった状態を保持している
ため、坂道等において放置しておいても自走しない安全
な歩行機である。

【００２８】次に相違する点は、肘掛け体１５の高さ調
整機構である。この肘掛け体１５には調節棒１３０が取
り付けてある。また、上横部材５（５ａ、５ｂ）には、
内部がテーパ及びネジを形成のボス１３１が固定してあ
る。又、固定具１３３は、ボス１３１に嵌合可能な切れ
目を形成のテーパ部１３５とネジ１３６が形成してあ
り、前記調節棒１３０に挿通して取り付けてある。そこ
で、固定具１３３を回転して締め付けると、テーパ部は
調節棒１３０に挟着するし、緩めると調節棒１３０が移
動可能になるために、簡便に高さ調整ができる。尚、こ
の実施の形態の歩行機も、図７に示すと同様に、折り畳
みができることはいうまでもない。又、前記第１実施の
形態におけるブレーキ機構は、歩行機の他に、荷物運搬
用の台車等、種々の搬送車に適用できることはいうまで
もない。

【００２９】

【発明の効果】請求項１の歩行機は、ブレーキ機構を有
し、且つ、常時はブレーキがかかっている状態（ロック
状態）であるので、坂道等に放置しても自走しないので
安全である。請求項２の歩行機は、右フレームと左フレ
ームを重ね合わせるように折り畳むことができるので、
運搬時に便利である。又、請求項３の歩行機は、ロック
状態を維持した状態で腰掛け体に腰掛けて休憩すること
ができる。請求項４の歩行機は、前部材及び後部材を上
に行くに従って幅狭（ハ字状）に組み立てる構造である
ため転倒の防止可能を図ることができる。請求項５はワ
イヤの長さ調整固定具であって、ボールを介してワイヤ
を固定する簡便な機構である。

【図面の簡単な説明】

【図１】（Ａ）は歩行機の全体平面図、（Ｂ）は拡開を
防止する固定機構の平面、（Ｃ）はＡ〜Ａ矢視、（Ｄ）
は作用を示す図である。

【図２】歩行機の正面図である。

【図３】歩行機の右側面図である。

【図４】ブレーキ部の拡大側面図である。

【図５】（Ａ）はロック状態の正面図、（Ｂ）は（Ａ）
の一部破断図、（Ｃ）はアンロック状態を示す図であ
る。

【図６】ブレーキ片の他の昇降機構を示す歩行機の正面
図（一部切欠断面）である。

【図７】歩行機の収納過程を説明する図である。

【図８】第２の実施の形態の歩行機の平面図である。

【図９】第２の実施の形態の歩行機の正面図である。

【図１０】第２の実施の形態の歩行機の右側面図であ
る。

【図１１】（Ａー１）は本体の外形、（Ａー２）は断
面、（Ｂー１）はナットの外形、（Ｂー２）は断面を示
し、（Ｃ）は本体、ナット及び角度調整ワイヤを挿通し
て固定状態の断面を示す。

【符号の説明】

２ フレーム ２Ａ 右フレーム ２Ｂ 左フレーム ６（６ａ、６ｂ） 前部材 ７（７ａ、７ｂ） 後部材 ２３（２３ａ、２３ｂ） 腰掛け部材 ２４（２４ａ、２４ｂ） 回動軸 ２５ クロス回動軸 ２６ 右回動軸 ２７ 左回動軸 ２８ 右腰掛け板 ２９ 左腰掛け板 ３０ 中回動軸 ３１ 腰掛け体 ３３ 角度調整ワイヤ ５０ 前車輪 ５１ 後車輪 ８０ａ 外支持板 ８０ｂ 内支持板 ８５ 開閉体 ８８ 固定軸 ８９ 誘導体 ９０（９０ａ、９０ｂ） ブレーキ片 ９１ バネ １００ 本体 １００ａ 前筒体 １００ｂ 後筒体 １０１ 貫通孔 １０５ ナット １０７ 傾斜部 １１０ ボール

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 右フレーム２Ａと左フレーム２Ｂを適宜
   の間隔で対峙し、それらのフレームの下部に前車輪５０
   と後車輪５１を取付けて走行可能な歩行機であって、 外支持板８０ａと内支持板８０ｂに設けた固定軸８８
   に、揺動可能な誘導体８９と、常時、バネ９１で、後車
   輪５１に載置するブレーキ片９０を設け、 前記誘導体８９を昇降する開閉体８５を設け、 その開閉体は昇降機構を介して昇降可能とすることを特
   徴とする歩行機。
2. 【請求項２】 右フレームと左フレームを適宜の間隔で
   対峙し、それらのフレームの下部に前車輪と後車輪を取
   付けて走行可能な歩行機であって、 前記右フレームと左フレームに連結の腰掛け部材２３
   ａ、２３ｂを回動軸２４ａ、２４ｂとクロス回動軸２５
   で回動可能に取付け、 右腰掛け板２８と左腰掛け板２９を、前記腰掛け部材２
   ３ａ、２３ｂとは右回動軸２６と左回動軸２７で回動可
   能に連結し、 更に、右腰掛け板２８と左腰掛け板２９を中回動軸３０
   で回動可能に連結して形成してなることを特徴とする歩
   行機。
3. 【請求項３】 左腰掛け板２９に腰掛け体３１を取り付
   けることを特徴とする請求項２の歩行機。
4. 【請求項４】 右フレームと左フレームを適宜の間隔で
   対峙し、それらのフレームの下部に前車輪と後車輪を取
   付けて走行可能な歩行機であって、 前部材６（６ａ、６ｂ）及び後部材７（７ａ、７ｂ）
   は、上に行くに従って幅狭（ハ字状）に組み立てること
   を特徴とする歩行機。
5. 【請求項５】 前筒体１００ａと後筒体１００ｂを有す
   る本体１００に２本の角度調整ワイヤ３３を挿通可能な
   貫通孔１０１を形成してあると共に、ボール１１０が挿
   通可能なボール孔１０２を貫通孔１０１に垂直に形成
   し、後筒体１００ｂの外周にナット１０５に螺合のネジ
   １０３が形成し、 一方、筒状のナット１０５に前記ネジ１０３に螺合する
   ネジ１０６が内周に形成してあると共に、ネジの終端部
   にボール１１０を押圧可能に傾斜部１０７を形成してあ
   ることを特徴とするワイヤの長さ調整固定具。