JP2001114111A

JP2001114111A - 手動推進車両

Info

Publication number: JP2001114111A
Application number: JP29353299A
Authority: JP
Inventors: Kaoru Miyagi; 薫宮城
Original assignee: Satsuki Co Ltd
Current assignee: Satsuki Co Ltd
Priority date: 1999-10-15
Filing date: 1999-10-15
Publication date: 2001-04-24
Anticipated expiration: 2019-10-15
Also published as: JP4362667B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】折り畳み作業や折り畳み状態での移動が容易
で、かつ自立性に富み、走行中は段差を飛び越し容易、
被搬送者の転倒防止、車両の崩壊防止、及び車両の軽量
化を図った手動推進車両を提供すること。【解決手段】前輪１１をもつ前脚部分に被介護者の着
座部分１６と後輪１３をもつ後脚部分１４を枢着すると
共に、前、後脚の各車輪上部を折畳み可能な補強部分１
７の両側で枢着し、介護者が車両１０を操縦するための
押棒部を補強部分１７の後側と前脚部分の上部に枢着し
て、かつ当上部はフック部材８３の中央凹みが押棒部側
の枢着手段８２へ係止する構成で、後脚部分は、上、下
側棒がパイプ状で、両者に嵌合する滑動ロッドにより伸
縮する。押棒部の下部は補強部分の後方部材６８ほゞ中
央に枢着され、押棒部上部を押し下げると前輪が浮上し
て段差を越えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本件発明は手動推進車両に関
する。より詳細には、本件発明は不使用時にはコンパク
トな形状に折り畳んで例えば被搬送者例えば被介護者の
近くに立て掛けて置くことが出来る自立可能な車両であ
って、使用時には簡単に使用状態に拡開出来る介護用車
両として特に有用に使用可能な手動推進車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、バリアフリーの思想に基く路面の
整備更には各種の施設内部の改修により、被介護者（被
搬送者）が介護者（搬送者）と共に気軽に屋外へ出る機
会が多くなってきている。これに伴い、各種の手動推進
車両が発表されている。その中には、折り畳み可能な手
動推進車両もいくつかある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、公知の
折り畳み可能な手動推進車両においては、その折り畳み
作業が困難であり、また、折り畳んだ状態での移動更に
は自立性に欠け、そのため、多くの場合、不使用時には
当該車両を、被介護者等の付近へ組立た状態のまま置い
ておくことが多く、スペース上において課題があった。
さらに、これまでの折り畳み可能な手動推進車両におい
ては、折り畳み機構の複雑性のために走行中に段差を飛
び越すための手段が無く、しばしば、数人がかりでその
車両を持ち上げることが要求されるという課題があっ
た。また、多くの折り畳み可能な手動推進車両において
は、被搬送者例えば被介護者の転倒防止更には車両の崩
壊を防止するために、かなり強度が高く重量が重い素材
を多く使用しているため、全体重量が重く、自動車等へ
の積み込みの際等に取り扱いに不便であった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そこで本件発明はこれら
の課題を解決するために、出来るだけ簡便なフレーム構
造を有しているにもかかわらず、前後及び左右方向にお
ける揺れが少なく、走行が安定しており、折り畳み作業
が容易で、折り畳んだ状態での自立及び移動が可能で、
軽量で、強度がかなり強い手動推進車両を提供するた
め、下端部に前輪１１を有している前脚部分１２と、下
端部に後輪１３を有している後脚部分１４と、手動搬送
者である介護者が当該車両１０を後方から操縦するため
の押棒部分１５と、被搬送者である被介護者が着座する
着座部分１６と、車両を補強するための補強部分１７
と、により構成されている手動推進車両を提供する。特
に、本発明の手動推進車両は、前脚部分１２が、一対の
側棒２１、２１と、当該側棒の上端を連結している上方
連結部材２２と、当該側棒の下端を連結している下方連
結部材２３と、より構成されている。後脚部分１４が、
下方側棒３３と、上方側棒３４と、両者の間隔を伸縮自
在に画定している滑動ロッド３５と、より構成されてい
る。押棒部分１５が、Ｕ字形状を有しており開放端部に
操作部分４１、４１を有している本体部分４０と、本体
部分の開放端部を連結している幅保持部材４４と、より
構成されている。着座部分１６が、座部形成部分５０
と、座部形成部分を吊っている第１アーム５２及び第２
アーム５４と、より構成されている。補強部分１７が、
互いに枢着されている、Ｕ字形状を有している後方部材
６８及び一対の直線形状の前方部材６７を有している第
１補強手段６０と、第２補強手段６４と、第３補強手段
６６と、より構成されている。ここで、前脚部分１２へ
対して後脚部分１４及び着座部分１６が枢着されてお
り、第１補強手段６０の後方部材６８が後脚部分１４へ
枢着され、第１補強手段６０の前方部材６７が前脚部分
１２へ枢着され、第２補強手段６４の端部がそれぞれ両
側方において前脚部分１２及び後脚部分１４へ枢着され
ており、第３補強手段６６が後脚部分１４を幅方向にお
いて所定の寸法に保持しており、押棒部分１５が、第１
補強手段６０の後方部材６８へ枢着されており、着座部
分１６の第２アーム５４の端部がそれぞれ前脚部分１２
と押棒部分１５とに枢着されている。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例につき図
面を参照しながら述べる。図１及び図２は、それぞれ本
発明により構成した手動推進車両１０の拡開状態（使用
時）及び折畳み直立状態（格納時）を示す図である。こ
の手動推進車両１０は、概括的には、下端部に前輪１１
を有している前脚部分１２と、下端部に前輪１１よりも
大きい後輪１３を有している後脚部分１４と、介護者が
車両１０を後方から操縦するための押棒部分１５と、被
介護者が着座する着座部分１６と、車両を補強するため
の補強部分１７と、により構成されている。

【０００６】前脚部分１２は、図３に示すように、下端
部にキャスタ２０（図１又は図２参照）介して前輪１１
が装着されるようになっている一対の側棒２１と、これ
らの側棒２１の上端部を互いに接続しているコ字形の上
方連結部材２２と、これらの側棒２１の下方部分を互い
に接続しているコ字形の下方連結部材２３と、により構
成されている。これらは、好ましくは中空パイプ素材に
より形成されている。側棒２１は、直線状の中間部分２
４と、中間部分２４の下端部から下方へ曲がっている下
方部分２５と、中間部分２４の上端部から上方へ曲がっ
て伸びている上方部分２６と、を有している。上方連結
部材２２は、側棒２１の上方部分２６へ差し込まれ、そ
こへピン等の固着部材２７（図１又は図２参照）によっ
て固定されている。一方、下方連結部材２３は、中間部
分２４の下端部へピン等の固着部材２８，２９（図１又
は図２参照）によって固定されている。このため、前脚
部分１２は概ね矩形状のそれ自体安定した剛体を形成し
ている。なお、ここで、上方連結部材２２は、被搬送者
である例えば被介護者が着座部分１６へ着座したときの
背当部分を提供しており、このため、この上方連結部材
２２の周囲にはクッション材料から成るクッション部材
３０（図１及び図２参照）が装着されることが望まし
い。また、下方連結部材２３は、被介護者等が着座部分
１６へ着座したときの足置台即ちステップを提供してい
る。

【０００７】後脚部分１４は、図４に示すように、後輪
１３を装着するための車軸３１（図８参照）を受け入れ
る孔３２を下端部に有している中空パイプ素材により形
成されている一対の下方側棒３３と、同様に中空パイプ
素材により形成されている側棒であって上端部が前方へ
曲げられている一対の上方側棒３４と、下端部が下方側
棒３３の上方端部へ固定されており、上方部分が上方側
棒３４内を滑動可能となっている滑動ロッド３５と、か
ら構成されている。なお図４において（ａ）は手動推進
車両１０が使用時即ち拡開状態（図１参照）にあるとき
の図で、滑動ロッド３５が上方側棒３４内へ完全に滑入
し、下方側棒３３と上方側棒３４とが接近している状態
を示しており、（ｂ）は手動推進車両１０が不使用時即
ち折畳み直立状態（図２参照）にあるときの図で、滑動
ロッド３５の大部分が上方側棒３４から引き離され、下
方側棒３３と上方側棒３４とが離れている状態を示して
いる。なお、手動推進車両１０が折畳み直立状態にある
ときにも、滑動ロッド３５は上方側棒３４から完全に抜
け出すということがない長さを有していることは当然で
ある。また上方側棒３４の上端部は幾分前方へ曲げられ
ており拡開状態にあるとき（図４ａ）は、肘掛け部を提
供するので、この上方側棒３４の前方へ曲げられた上端
部にはクッション材料から成るクッション部材３６(図
１及び図２参照)が装着されていることが望ましい。

【０００８】押棒部分１５は、図５に示すように、概ね
Ｕ字形を有している中空パイプ素材から形成されている
本体部分４０と、本体部分４０の上方に配置されており
上方部分が後方へ押し曲げられている同様に中空パイプ
素材から形成されている一対の操作部分４１と、該本体
部分４０の上端部と操作部分４１の下端部とを接続する
ため両者にほぼ同じ程度の長さだけ差し込まれ固定され
ている一対の芯部材４２と、操作部分４１の下方部分外
表面に差込まれそこへ固定されており互いに対置する方
向に突起部を有している保持部材４３と、該保持部材４
３の突起部へ両端部が固定されており操作部分４１を一
定の幅に保持している幅保持部材４４（図５においては
破線にて示している）と、により形成されている。幅保
持部材４４は、被搬送者例えば被介護者の肩部を支える
作用を行うものであるため、好ましくは、その周囲には
クッション材料３０、３６と同様のクッション部材（図
示無し）が装着されている。更に、操作部分４１には、
操作者が車両１０を操作し易いように、自転車のハンド
ルへ取り付けてあるような握りまたはクッション材料か
ら構成される把持手段４５（図１及び図２参照）が装着
されている。また、操作部分４１の下方部分へ嵌合支持
されている保持部材４３の下方位置には第２の保持部材
４６（図１及び図２参照）が嵌合支持されている（図１
及び図２参照）。この第２の保持部材４６にはブレーキ
やストッパー等の制動装置（図示無し）が装着される。
本体部分４０の上端部と操作部分４１の下端部とは、図
１及び図２において、該本体部分４０の上端部と操作部
分４１の下端部とを、破線で示すようにピン等の固定手
段４７，４８によって固着されている芯部材４２によっ
て互いに一体的に接続されて、更にその外表面が外被４
９によって覆われている。こうして、該押棒部分１５も
それ自体安定した概ね矩形形状の剛体を提供している。

【０００９】着座部分１６は、図６に示すように、被搬
送者例えば被介護者が着座する座部を形成するため概ね
Ｕ字形を有している座部形成部分５０と、座部形成部分
５０の後部を手動推進車両１０へ対して吊り下げ保持す
るためピン等の枢着手段５１（図１参照）によって下端
部が接続されている一対の第１アーム５２と、各第１ア
ーム５２の上端部をピン等の枢着手段５３（図１参照）
によって中間部分にて枢動自在に受け入れている第２ア
ーム５４と、座部形成部分５０の側方前方部分にピン等
の固着部材５５、５６（図１参照）によって固着されて
いる一対の座部保持部材５７と、により構成されてい
る。ここで、座部保持部材５７は、固着部材５５、５６
によって座部形成部分５０の側方前方部分に固着されて
いる直線部分５７ａと、そこから僅かに下方へ傾斜して
伸びている傾斜部分５７ｂと、該傾斜部分の末端部から
ほぼ直角に外方へ向かって折曲げられている折曲げ部分
５７ｃと、を有している。該折曲げ部分５７ｃは、図１
に示すような拡開状態のときに、前脚部分１２へ衝接し
て、座部形成部分５０を、被搬送者例えば被介護者が着
座部分１６へ着座したときに最も適切な位置に保持する
働きを有している。

【００１０】補強部分１７は、前脚部分１２と後脚部分
１４との間に設けられており中間部において折り曲げ可
能となっている第１補強手段６０（図７参照）と、一側
の前脚部分１２と一側の後脚部分１４との間にそれぞれ
ピン等の枢着手段６２、６３（図１又は図２参照）によ
って枢着されており前脚部分１２と後脚部分１４との広
がりを防止しかつ手動推進車両１０の折り畳みを円滑に
行う助けをしている例えば板状部材から成る一対の第２
補強手段６４（図１参照）と、後脚部分１４の下方側棒
３３，３３を所定の幅に維持するため（図８参照）該下
方側棒３３，３３へそれぞれ固着手段６５，６５によっ
て固着されておりかつ前記車軸３１の中間部分が溶接等
により固着されている第３補強手段６６と、により構成
されている。第１補強手段６０は、図７に示すように、
直線形状を有している一対の前方部材６７と、Ｕ字形状
を有している後方部材６８と、両端部が直角に折り曲げ
られており後方部材６８の開放端部に連結している横行
部材６９と、を有している。前方部材６７は、それぞれ
前方端部がピン等の枢着手段７０（図１又は図２参照）
によって前脚部分１２へ枢着されており、一方、後方端
部はピン等の枢着手段７１（図１参照）によって後方部
材６８へ枢着されている。更に、Ｕ字形状を有している
後方部材６８の前方の開放端部には、前方部材６７の下
側を通って横行部材６９がピン等の枢着手段７２（図１
参照）によって取り付けてある。

【００１１】しかして、図１に示すように、前脚部分１
２と後脚部分１４とは枢着手段７５によって互いに枢着
されている。更に前脚部分１２には枢着手段７５の下方
位置へ枢着手段７６によって着座部分１６の中間部分が
枢着されている。更に前脚部分１２には前述のように枢
着手段７６の下方位置へ枢着手段６２によって第２補強
手段６４の前方部分が枢着され、一方、第２補強手段６
４の後方部分は後脚部分１４へ枢着手段６３によって枢
着されている。この枢着手段６３は好ましくは後脚部分
１４の滑動ロッド３５の下端部を下方側棒３３へ固着し
ている手段と同一部材である。更に前輪１１を支持して
いるキャスタ２０が下方部分２５に装着されている前脚
部分１２の側棒２１には、固着部材２９の僅かに上方位
置に枢着手段７０を介して第１補強手段６０の前方部材
６７が枢着されている。

【００１２】前脚部分１２の側棒２１の更に上方位置に
は図９に示すように折り曲げられた固定部材７８が固定
手段７９を介して固着されている。この固定部材７８に
は着座部分１６を構成している第２アーム５４の一端部
が枢着手段８０によって枢着されている。該第２アーム
５４の他端部は、押棒部分１５へ固定手段５８によって
固着されている図９に示すと同様の形態を有する固定部
材８１へ枢着手段８２によって枢着されている。

【００１３】前脚部分１２の側棒２１の更に上方位置に
は図１０に示すようなフック部材８３が固着部材２７に
よって取り付けてある。この固着部材２７は側棒２１へ
上方連結部材２２を固着する機能を兼務している。フッ
ク部材８３は中央部に凹み８４を有しており、ここに前
記枢着手段８２が受け入れられるようになっている。図
においてフック部材８３の左端部は前脚部分１２へ衝接
するように車両の内側方向に直角に折り曲げられ、フッ
ク部材８３の移動を制限するストッパ８５を提供してい
る。上方には車両の外側方向に直角に折り曲げられ、フ
ック部材８３を強化すると共に車両１０の操作者即ち搬
送者が当該フック部材８３を操作する操作手段８６が設
けられている。更に、フック部材８３には、一端部が押
棒１２へ取り付けられているコイルばね８７の他端部が
保持されている。これにより該フック部材８３は図１に
おいて、常に時計方向に付勢されており、凹み８４が枢
着手段８２へ係止するようになっている。なお、ばね８
７の弾性力はストッパ８５が前脚部分１２へ衝接するこ
とにより制限されており、また該フック部材８３は操作
手段８６を操作することにより凹み８４と枢着手段８２
との係止を解くことが出来る。このフック部材８３は好
ましくは両側方の前脚部分１２へ装着されている。な
お、フック部材８３を操作する手段としては、操作手段
８６とは別に、後述するカム面８８の後方に伸びる操作
片８９（図１１）を設けることも出来る。即ち図１１に
示すフック部材８３ａの実施例では、操作手段８６ａは
単にフック部材８３ａの補強目的のためのものでフック
部材８３ａ自体の操作は行わないため該手段８６ａの折
り込み方向はストッパ８５ａと同一の方向でよい。

【００１４】後脚手段１４には前記枢着手段６３と固着
手段６５（図８）との間に第１補強手段６０の後方部材
６８が枢着手段９０（図１又は図２）によって枢着され
ている。更に該第１補強手段６０の後方部材６８の前方
部分は別の枢着手段９１によって押棒部分１５の本体部
分４０へ枢着されている。

【００１５】本発明の手動推進車両１０において、被搬
送者例えば被介護者を移送する場合、車両１０を図１に
示すように拡開状態とする。この場合、前脚部分１２と
後脚部分１４とを前後方向に広げると、前脚部分１２の
上部に取り付けられておりコイルばね７８によって固着
部材２７の周りに時計方向に付勢されているフック部材
８３のカム面８８（図１０参照）が枢着手段８２に接す
る。更に車両１０を拡開状態すると、フック部材８３の
カム面８８がばね７８の弾性力に抗して当該フック部材
８３を反時計方向に回転する。更に車両１０を拡開する
と、フック部材８３のカム面８８が枢着手段８２を飛び
越え、最終的に凹み８４が枢着手段８２へ係合し、拡開
作業が終了する。このとき、前輪１１と後輪１３とは最
大限に前後方向位置に広がり、第１補強手段６０が地面
にほぼ平行となり、着座部分１６の座部保持部材５７が
前脚部分１２へ密着し、被搬送者例えば被介護者の受け
入れ姿勢が完了する。

【００１６】次いで、被搬送者を、着座部分１６へ着座
する。被搬送者の足は下方連結部材２３上へ置く。肘は
後脚部分１４の上方の前方へ曲げられた上方棒３４のク
ッション部材３６へ置くことが出来る。背中及び肩部は
それぞれ前脚部分１２の上方連結部材２２へ取り付けた
クッション部材３０及び押棒部分１５の幅保持部材４４
へ取り付けたクッション部材で安全に保持する。必要な
ら、更にベルトにより被搬送者の身体を車両１０へ安全
に保持する。搬送者例えば介護者は、押棒部分１５の操
作部分４１を把持し、車両１０を操縦して、所望位置ま
で被搬送者を移動する。操縦中に、前方に段差等があ
り、前輪１１がそこを乗り越えることが出来ないような
場合には、搬送者は、第１補強手段６０のＵ字形状の後
方部材６８を足で踏み込み、押棒１５を下側に押し下げ
る。これにより第１補強手段６０が枢着手段９１の周り
に回転しかつ第１補強手段６０の横行部材６９が前脚部
分１２へ取付てある前方部材６７の前方部分を前脚部分
１２と共に浮上させる。このため、車両１０は、容易に
段差を乗り越えることが出来る。

【００１７】本発明の手動推進車両１０を折畳む場合に
は、初めにばね８７の弾性力に抗してフック部材８３の
操作手段８６（図１０）又はフック部材８３ａの操作片
８９（図１１）を図１において反時計方向に回転してフ
ック部材８３と枢着手段８２との係合を解き、かつ該操
作手段８６又は操作片８９を前方へ押す。これにより前
脚部分１２は枢着手段７５の周りに反時計周りに回転し
て前輪１１が後輪１３の方へ移動し、該枢着手段７５の
位置が上方へ移動する。これにより前輪１１が更に後輪
１３の方へ接近すると同時に後脚部分１４の上方側棒３
４が滑動ロッド３５に沿って上方へ移動する。そこで着
座部分１６が枢着手段７６の周りに時計方向に回転す
る。このため、第１アーム５２が下方へ移動する。その
ため第２アーム５４がピン等の手段８０の周りに時計方
向に回転する。更に第２補強手段６４が枢着手段６３の
周りに時計方向に回転する。更に、押棒部分１５を押し
下げると第１補強手段６０の前方部材６７が枢着手段７
０の周りを時計方向に回転すると共に、後方部材６８が
枢着手段９０の周りを反時計方向に回転する。こうして
最終的に図２に示す位置に折り込まれる。この状態で
は、前輪１１と後輪１３の接地面がほぼ平坦な状態を有
しているので、本発明の車両１０は、この折畳んだ状態
にて自立することが出来る。

【００１８】図２の折畳んだ位置から図１に示す拡開位
置を得る時には、押棒部分１５の操作部分４１を上方へ
持ち上げればよい。押棒部分１５の操作部分４１を上方
へ持ち上げることにより折畳み作業と反対の動作によ
り、車両１０は、迅速にかつ確実に図１の位置まで拡開
され、自動的にフック部材８３が枢着手段８２へ係合す
る。

【００１９】本発明においては、前脚部分１２は、一対
の側棒２１、２１と上方連結部材２２とを一体部品とし
て構成することも可能であり、更には、一対の側棒２
１、２１の下方部分２５、２５を下方へ曲げることなく
直接下方連結部材２３を一体的に形成し、前輪保持機能
を有している下方部分を、別体として構成しこれを中間
部分へ固着して構成することも可能である。同様に、押
棒部分１５においては、本体部分４０と操作部分４１と
を一体的に形成することも出来る。更に、着座部分１６
の座部保持部材５７は必ずしも必要ではなく、また、座
部保持部材５７を前脚部分１２へ取付ることも可能であ
る。

【００２０】本件発明は、特に被介護者を搬送するため
の介護用車両として説明したが、これに限定されるもの
ではなく、被搬送者を所定位置まで手動搬送するための
通常の手動推進車両として広範囲に使用出来ることは明
きらかである。

【００２１】

【発明の効果】本発明の手動推進車両は、前脚部分１２
及び押棒部分１５が矩形形状を有しており、車両１０に
対して極めて頑丈な剛性を提供しており、更に補強部材
６０、６４、６６が車両１０の前後方向、横方向への剛
性を提供している。その上、前脚部分１２、押棒部分１
５の矩形形状、補強部材６０のＵ字形状部材６８が車両
のねじれ方向への剛性を提供しており、全体としてねじ
れ、ゆがみのない極めて安定した形態の車両を提供す
る。また本発明は非常に簡便なフレーム構造を有してい
るにもかかわらず、前後及び左右方向における揺れが少
なく、走行が安定しており、後脚部分１４が伸縮するこ
とにより折り畳み作業が容易で、折り畳んだ状態での自
立及び移動が可能であり、狭い収納場所への収納が出
来、その上、パイプ素材の使用により軽量な手動推進車
両を提供し、これにより自動車等への積み込みが容易と
なり、更に、走行時に段差があっても車両前方を簡便に
浮かせることが出来るので、容易にその段差を飛び越え
ることを出来る手動推進車両を提供することが可能とな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の手動推進車両の使用時である拡開位置
を示す図である。

【図２】本発明の手動推進車両の不使用時である折畳み
位置を示す図である。

【図３】本発明の手動推進車両の前脚部分を示す分解斜
視図である。

【図４】本発明の手動推進車両の後脚部分を示す斜視図
であり、（ａ）は拡開時の状態を示す図であり、（ｂ）
は折畳み時の状態を示す図である。

【図５】本発明の手動推進車両の押棒部分を示す分解斜
視図である。

【図６】本発明の手動推進車両の着座部分を示す分解斜
視図である。

【図７】本発明の手動推進車両の補強部分の第１補強手
段を示す分解斜視図である。

【図８】本発明の手動推進車両の補強部分の第３補強手
段を示す分解斜視図である。

【図９】本発明の手動推進車両の固定部材を示す斜視図
である。

【図１０】本発明の手動推進車両のフック部材を示す斜
視図である。

【図１１】本発明の手動推進車両のフック部材の別の例
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０：手動推進車輌１２：前脚部分１４：後脚部分１５：押棒部分１６：着座部分１７：補強部分２１：側棒２２：上方連結
部材２３：下方連結部材３１：車軸３３：下方側棒３４：上方側棒３５：滑動ロッド４０：本体部分４１：操作部分４２：芯部材４４：幅保持部材５０：座部形成
部分５２：第１アーム５４：第２アー
ム５７：座部保持部材６０：第１補強
手段６４：第２補強手段６６：第３補強
手段６７：前方部材６８：後方部材６９：横行部材８３：フック部
材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下端部に前輪１１を有している前脚部分
１２と、下端部に後輪１３を有している後脚部分１４
と、介護者が車両１０を操縦するための押棒部分１５
と、被介護者が着座する着座部分１６と、車両を補強す
るための補強部分１７と、により構成されている手動推
進車両において、前脚部分１２が、一対の側棒２１、２１と、当該側棒の
上端を連結している上方連結部材２２と、当該側棒の下
端を連結している下方連結部材２３と、より構成されて
おり、後脚部分１４が、下方側棒３３と、上方側棒３４と、両
者の間隔を伸縮自在に画定している滑動ロッド３５と、
より構成されており、押棒部分１５が、Ｕ字形状を有しており開放端部に操作
部分４１、４１を有している本体部分４０と、本体部分
の開放端部を連結している幅保持部材４４と、より構成
されており、着座部分１６が、座部形成部分５０と、座部形成部分を
吊っている第１アーム５２及び第２アーム５４と、より
構成されており、補強部分１７が、互いに枢着されている、Ｕ字形状を有
している後方部材６８及び一対の直線形状の前方部材６
７を有している第１補強手段６０と、第２補強手段６４
と、第３補強手段６６と、より構成されており、前脚部分１２へ対して後脚部分１４及び着座部分１６が
枢着されており、第１補強手段６０の後方部材６８が後
脚部分１４へ枢着され、第１補強手段６０の前方部材６
７が前脚部分１２へ枢着され、第２補強手段６４の端部
がそれぞれ両側方において前脚部分１２及び後脚部分１
４へ枢着されており、第３補強手段６６が後脚部分１４
を幅方向において所定の寸法に保持しており、押棒部分
１５が、第１補強手段６０の後方部材６８へ枢着されて
おり、着座部分１６の第２アーム５４の端部がそれぞれ
前脚部分１２と押棒部分１５とに枢着されていることを
特徴とする手動推進車両。
【請求項２】請求項１において、Ｕ字形状を有してい
る後方部材６８と前方部材６７とにより形成されている
第１補強手段６０が、更に横行部材６９を有しており、
該横行部材６９が前方部材６７の端部を保持しており、
これにより後方部材６８を下方へ操作することにより、
横行部材６９を介して前方部材６７の他端部を上方へ操
作することを特徴とする手動推進車両。
【請求項３】請求項１において、着座部分１６が座部
形成部分５０を適性位置へ保持するため前脚１２へ作用
する座部保持部材５７を有していることを特徴とする手
動推進車両。
【請求項４】請求項１において、前脚部分１２と押棒
部分１５とを係止するフック部材８３を有していること
を特徴とする手動推進車両。
【請求項５】請求項１〜４における手動推進車両が介
護用車両である手動推進車両。