CN115320694B - 可变换形态的童车车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可变换形态的童车车架，包括主框架、滑动架，主框架包括主支撑杆组及侧支撑杆组，侧支撑杆组的一端通过枢接轴可转动连接至主支撑杆组，侧支撑杆组的另一端可转动连接至第一滑动件，主支撑杆组的端部可转动连接有第二滑动件，主框架设置有第一轮组；滑动架设置有第二轮组，滑动架分别与第二滑动件和第一滑动件可滑动连接，以使滑动架能够相对于主框架移动，以改变第一轮组和第二轮组之间的距离，可以根据需要对童车的轮距进行调整，满足不同的使用要求。

Description

可变换形态的童车车架

技术领域

本发明涉及童车技术领域，特别涉及一种可变换形态的童车车架。

背景技术

目前，常用的童车的前后轮距一般采用固定式结构，也即使得童车展开后其承载结构(如承载重心、承载力分配等)基本为固定结构，若需切换童车的使用功能，如单座和双座切换时，童车的稳定性较差，若需要满足该类功能的切换使用，则需增大童车车架的尺寸，增大制造成本，并且不利于搬运和存放。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种可变换形态的童车车架，能够满足多种使用状态下的支撑要求。

根据本发明的第一方面实施例的可变换形态的童车车架，包括主框架、滑动架，主框架包括主支撑杆组及侧支撑杆组，侧支撑杆组的一端通过枢接轴可转动连接至主支撑杆组，侧支撑杆组的另一端可转动连接至第一滑动件，主支撑杆组的端部可转动连接有第二滑动件，主框架设置有第一轮组；滑动架设置有第二轮组，滑动架分别与第二滑动件和第一滑动件可滑动连接，以使滑动架能够相对于主框架移动，以改变第一轮组和第二轮组之间的距离，其中，主支撑杆组从枢接轴至第二滑动件的部分形成第一连接段，侧支撑杆组从枢接轴至第一滑动件的部分形成第二连接段，滑动架从第二滑动件至第一滑动件的部分形成第三连接段，第一连接段、第二连接段及第三连接段中至少一个是由至少两个杆件相互铰接形成。

根据本发明实施例的可变换形态的童车车架，至少具有如下有益效果：可以根据需要对童车的轮距进行调整，满足不同的使用要求。

在本发明的一些实施例中，主支撑杆组包括辅助杆和主杆，辅助杆的一端可转动连接至第二滑动件，辅助杆的另一端与主杆的一端铰接，侧支撑杆组的一端通过枢接轴可转动连接至主杆，辅助杆与部分主杆形成第一连接段，即通过分拆主支撑杆组成两个杆件铰接，使得童车车架形成四连杆机构，以满足折叠和展开功能。

在本发明的一些实施例中，辅助杆配置为两个并相对分布在主框架的两侧，两个辅助杆通过加强杆连接，主杆与辅助杆一一对应配置，可增强童车车架的结构强度，提高稳定性。

在本发明的一些实施例中，滑动架包括两个分布在童车车架两侧的侧滑杆，第二滑动件和第一滑动件可滑动连接至侧滑杆，侧滑杆包括相互铰接的第一连接杆部和第二连接杆部，部分第一连接杆部和部分第二连接杆部形成第三连接段，即通过侧滑杆成两个杆件铰接，使得童车车架形成四连杆机构，以满足折叠和展开功能。

在本发明的一些实施例中，第一连接杆部和第二连接杆部之间设置有限位结构，限位结构能够将第一连接杆部和第二连接杆部限位至平直状态，以使第一滑动件、第二滑动件能够在侧滑杆平顺滑动。

在本发明的一些实施例中，童车车架折叠时，主支撑杆组和侧支撑杆组、第一连接杆部和第二连接杆部同向转动折叠，以减少收叠时占据的空间。

在本发明的一些实施例中，第一滑动件与滑动架之间设置有能够定位第一滑动件与滑动架的定位机构，和/或，第二滑动件与滑动架之间设置有能够定位第二滑动件与滑动架的定位机构，以定位滑动架的位置，固定童车的轮距。

在本发明的一些实施例中，第一轮组设置在侧支撑杆组，配合第二轮组形成前后滚轮支撑结构，满足童车的移动功能。

在本发明的一些实施例中，第一滑动件和/或第二滑动件为套筒，套筒可套装在对应的杆件上，并能够满足滑动功能。

在本发明的一些实施例中，枢接轴为转动关节，转动关节固定或可活动设置在主支撑杆组，实现侧支撑杆组与主支撑杆组的可转动连接。

在本发明的一些实施例中，第一滑动件与第二滑动件相互独立，即第一滑动件与第二滑动件可独立滑动且不干涉，可使得车架的活动更为灵活。

在本发明的一些实施例中，第一连接段或第二连接段由至少两个杆件相互铰接形成，第一滑动件与第二滑动件通过连接结构连接，使得第一滑动件与第二滑动件固定连接，有利于提高车架的稳定性，并且能够具有轮距调节功能。

在本发明的一些实施例中，第一连接段或第二连接段由至少两个杆件相互铰接形成，第一滑动件与第二滑动件位于滑动架两端之间。

在本发明的一些实施例中，主框架设置有用于安装第一座位的安装结构，以安装第一座位。

在本发明的一些实施例中，滑动架设置有用于安装第二座位的安装位，以安装第二座位。

在本发明的一些实施例中，主支撑杆组的上端可活动设置有手推杆组，以便于使用者控制童车，并可根据不同的使用者调整手推杆组的位置，提高通用性。

在本发明的一些实施例中，主支撑杆组包括两组分别分布在童车车架两侧的主杆，手推杆组呈U型结构并分别连接至两组主杆，以连接两组主杆，提高结构强度。

在本发明的一些实施例中，手推杆组包括横杆及两组分别可转动连接至横杆两端的连接杆，连接杆与主杆可滑动连接，实现手推杆组的伸缩功能，横杆与连接杆可转动连接，可用于调整横杆的方向或收叠横杆。

在本发明的一些实施例中，主支撑杆组还包括与主杆一一对应配置的延伸杆，延伸杆与主杆可转动连接，手推杆组包括横杆及两组分别可转动连接至横杆两端的连接杆，连接杆与延伸杆可滑动连接。

在本发明的一些实施例中，侧支撑杆组包括两组相对分布在童车车架两侧的侧支撑杆，第一滑动件可转动连接至侧支撑杆的下端，侧支撑杆的上端可转动连接至枢接轴，侧支撑杆的下端延伸设置有用于与第一轮组连接的延伸段，形成双侧支撑结构，并满足轮距调节功能。

在本发明的一些实施例中，第一轮组包括分布在车架两侧的滚轮，滚轮之间通过连接轴连接，以增强车架的结构强度。

在本发明的一些实施例中，滑动架用于安装载物篮，可用于放置物品，且由于滑动架未整体滑动结构，调整轮距时并不影响载物篮正常使用。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明第一个具体实施例的童车车架的轮距较小时的结构示意图；

图2为本发明第一个具体实施例的童车车架的轮距较小时的侧面结构示意图；

图3为本发明第一个具体实施例的童车车架单座使用时的结构示意图。

图4为本发明第一个具体实施例的童车车架的轮距较大时的结构示意图；

图5为本发明第一个具体实施例的童车车架的轮距较大时的侧面结构示意图；

图6为本发明第一个具体实施例的童车车架双座使用时的结构示意图；

图7为本发明第一个具体实施例的童车车架的折叠时的侧面结构示意图；

图8为本发明第二个具体实施例的童车车架的轮距较小时的结构示意图；

图9为本发明第二个具体实施例的童车车架的轮距较小时的侧面结构示意图；

图10为本发明第二个具体实施例的童车车架单座使用时的结构示意图。

图11为本发明第二个具体实施例的童车车架的轮距较大时的结构示意图；

图12为本发明第二个具体实施例的童车车架的轮距较大时的侧面结构示意图；

图13为本发明第二个具体实施例的童车车架双座使用时的结构示意图；

图14为本发明第二个具体实施例的童车车架的折叠时的侧面结构示意图。

附图标记：

主框架100、主支撑杆组110、辅助杆111、主杆112、加强杆113、延伸杆114、侧支撑杆组120、侧支撑杆121、延伸段121a、手推杆组130、横杆131、连接杆132；

滑动架200、侧滑杆210、第一连接杆部211、第二连接杆部212；

第一轮组300；

第二轮组400；

第一滑动件510、第二滑动件520、转动关节530；

第一座位910、第二座位920、载物篮930。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

如图1至图14所示，根据本发明实施例的可变换形态的童车车架，包括主框架100、滑动架200，主框架100包括主支撑杆组110及侧支撑杆组120，侧支撑杆组120的一端通过枢接轴可转动连接至主支撑杆组110，侧支撑杆组120的另一端可转动连接至第一滑动件510，主支撑杆组110的端部可转动连接有第二滑动件520，主框架100设置有第一轮组300；滑动架200设置有第二轮组400，滑动架200分别与第二滑动件520和第一滑动件510可滑动连接，以使滑动架200能够相对于主框架100移动，以改变第一轮组300和第二轮组400之间的距离，即可以根据需要对童车的轮距进行调整，满足不同的使用要求。

具体的，如图1、图2所示，第一轮组300和第二轮组400之间的距离较小，此时童车车架可以缩短至较小，操控和放置都较为灵活，并可满足单座使用的要求(如图3所示)；如图4、图5所示，向前推动滑动架200，使得第二轮组400前移，增大第一轮组300和第二轮组400之间的距离，由于支撑的跨度及空间增大了，故而能够安装两个座位(如图6所示)，并且具有较高的稳定性。

其中，主支撑杆组110从枢接轴至第二滑动件520的部分形成第一连接段，侧支撑杆组120从枢接轴至第一滑动件510的部分形成第二连接段，滑动架200从第二滑动件520至第一滑动件510的部分形成第三连接段，第一连接段、第二连接段及第三连接段中至少一个是由至少两个杆件相互铰接形成，使得第一连接段、第二连接段和第三连接段能够形成四连杆或五连杆等多连杆机构，童车车架能够通过改变该多连杆机构实现折叠和展开的功能，并且可通过移动滑动架200减少收叠时的占用空间，以方便童车的放置。

具体的，童车车架可在转动关节处设置锁定机构，以锁定车架的形状，当锁定机构解锁时，由于四连杆或五连杆等多连杆机构为不稳定结构，故而车架能够被折叠或展开。

如图7、图14，分别将第一连接段、第三连接段分成两个杆件相互铰接，形成四连杆机构，此时，可通过改变该四连杆机构的形态，从而达到车架的折叠或展开功能。

如图7、图14，在本发明的一些实施例中，第一滑动件510和/或第二滑动件520被定位在滑动架200时，四连杆机构能够发生变形，以折叠或展开童车车架，能够在不调整第一滑动件510或第二滑动件520的前提下折叠或展开车架，方便使用，操作更为简易快捷。

具体的，在具体实施过程中，滑动架200移动至所选位置后，为保证机构稳定性，通常需要锁定第一滑动件510和/或第二滑动件520，此时可通过直接通过四连杆机构(转动关节解锁后)进行车架的收叠或展开，故而，在本发明中，折叠或展开时，可不需解锁第一滑动件510和第二滑动件520，解锁车架的折叠或展开开关(解锁转动关节)即可，减少操作，方便使用。

需要说明的是，在具体实施过程中，使用者也可解锁第一滑动件510和/或第二滑动件520后再进行折叠或展开操作，也可满足使用的功能。

如图1至图7所示，在本发明的一些实施例中，主支撑杆组110包括辅助杆111和主杆112，辅助杆111的一端可转动连接至第二滑动件520，辅助杆111的另一端与主杆112的一端铰接，侧支撑杆组120的一端通过枢接轴可转动连接至主杆112，辅助杆111与部分主杆112形成第一连接段，即通过分拆主支撑杆组110成两个杆件铰接，使得童车车架形成四连杆机构，以满足折叠和展开功能。

具体的，辅助杆111与第二滑动件520的转动连接处、辅助杆111与主杆112的转动连接处、主杆112与侧支撑杆组120的转动连接处、侧支撑杆组120与第一滑动件510的转动连接处，四个连接处中的一个或多个可设置锁定机构，以锁定该四连杆机构的形态，以将车架锁定至展开或收叠状态。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，主支撑杆组110可通过三个或四个等杆件相互铰接形成，以使车架组成五连杆或六连杆等机构，也可满足折叠或展开的功能。

如图1、图4所示，在本发明的一些实施例中，辅助杆111配置为两个并相对分布在主框架100的两侧，两个辅助杆111通过加强杆113连接，主杆112与辅助杆111一一对应配置，可增强童车车架的结构强度，提高稳定性。

具体的，加强杆113连接两个辅助杆111的上端，增强辅助杆111处的结构强度，主杆112配置为两个，主杆112的端部可通过转动机构连接至辅助杆111或加强杆113均可。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，两个主杆112之间也可增加连接杆组，以进一步增强结构强度。

如图8至图14所示，在本发明的一些实施例中，滑动架200包括两个分布在童车车架两侧的侧滑杆210，第二滑动件520和第一滑动件510可滑动连接至侧滑杆210，侧滑杆210包括相互铰接的第一连接杆部211和第二连接杆部212，部分第一连接杆部211和部分第二连接杆部212形成第三连接段，即通过侧滑杆210成两个杆件铰接，使得童车车架形成四连杆机构，以满足折叠和展开功能。

具体的，滑动架200为框型结构，其两侧为侧滑杆210，第一滑动件510、第二滑动件520与侧滑杆210滑动配合，以实现滑动架200的滑动调节，满足轮距调节功能，主支撑杆组110包括主杆112，主杆112一端转动连接至第二滑动件520，侧支撑杆组120转动连接至主杆112；第一连接杆部211和第二连接杆部212的转动连接处、主支撑杆组110与第二滑动件520的转动连接处、主支撑杆组110与侧支撑杆组120的转动连接处、侧支撑杆组120与第一滑动件510的转动连接处，四个连接处中的一个或多个可设置锁定机构，以锁定该四连杆机构的形态，以将车架锁定至展开或收叠状态。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，侧滑杆210可通过三个或四个等杆件相互铰接形成，以使车架组成五连杆或六连杆等机构，也可满足折叠或展开的功能。

在本发明的一些实施例中，第一连接杆部211和第二连接杆部212之间设置有限位结构，限位结构能够将第一连接杆部211和第二连接杆部212限位至平直状态，以使第一滑动件510、第二滑动件520能够在侧滑杆210平顺滑动。

具体的，该限位结构可直接设置在第一连接杆部211和第二连接杆部212之间，如在第一连接杆部211上设置限位台阶，当第二连接杆部212转动至与第一连接杆部211平直时，其端部抵压在该限位台阶上，限制第二连接杆部212继续转动，使第一连接杆部211和第二连接杆部212保持平直；限位结构还可采用限位插销等插接固定的限位机构。

具体的，童车车架折叠时，第一连接杆部211和第二连接杆部212向下转动折叠，形成倒V型结构，可与主支撑杆组110对应，减少折叠所占据的空间。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，主支撑杆组110和侧支撑杆组120、第一连接杆部211和第二连接杆部212可设置为反向折叠，或折叠为其它形态。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，也可将第二连接段设置为由至少两个杆件相互铰接形成，即侧支撑杆组120能够折叠，满足车架的折叠或展开的功能。

在本发明的一些实施例中，第一滑动件510与滑动架200之间设置有能够定位第一滑动件510与滑动架200的定位机构，和/或，第二滑动件520与滑动架200之间设置有能够定位第二滑动件520与滑动架200的定位机构，以定位滑动架200的位置，固定童车的轮距。

具体的，当滑动架200滑动至设定的位置后，可以通过定位机构定位第一滑动件510与滑动架200的相对位置，和/或，第二滑动件520与滑动架200的相对位置，从而使得滑动架200相对于主框架100固定，达到固定童车的轮距的效果。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，也可在滑动架200与主框架100设置定位机构定位滑动架200的位置，如在主框架100上设置插销，在滑动架200上设置多个沿滑动方向分布的插销孔，也可达到固定童车的轮距的效果。

在本发明的一些实施例中，定位机构为插销机构，在第一滑动件510和/或第二滑动件520滑动设置有插销，在滑动架200上设置多个沿滑动方向分布的插销孔，插销能够插入不同的插销孔，从而达到不同的定位效果。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，定位机构还可为弹珠定位机构、螺钉顶压定位机构或凸轮顶压机构等，在此不作详述。

在本发明的一些实施例中，第一滑动件510与滑动架200之间、第二滑动件520与滑动架200之间均设置有定位机构，以提高车架的稳定性。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，也可仅在第一滑动件510与滑动架200之间或第二滑动件520与滑动架200之间设置定位机构，也可满足定位滑动架200的要求。

如图1至图14所示，在本发明的一些实施例中，第一轮组300设置在侧支撑杆组120，配合第二轮组400形成前后滚轮支撑结构，满足童车的移动功能。

具体的，如图2、图9所示，第二轮组400设置在滑动架200的前段，主支撑杆组110配合第二滑动件520连接至滑动架200靠近前段的位置，侧支撑杆组120配合第一滑动件510连接至滑动架200靠近后段的位置，侧支撑杆组120继续向下延伸并设置第一轮组300，使得第二轮组400与第一轮组300分别形成前后滚轮支撑结构。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，第一轮组300也可直接或间接的设置在主支撑杆组110，如，可在主支撑杆组110上延伸设置辅助支撑杆用于安装第一轮组300，也可达到支撑要求，并也能够实现前后轮距的调节。

在本发明的一些实施例中，第一轮组300设置在主支撑杆组110的前端，第二轮组400设置在滑动架200靠近后段的位置，此时后拉滑动架200，也可满足轮距的调节功能。

如图1至图14所示，在本发明的一些实施例中，第一滑动件510和/或第二滑动件520为套筒，套筒可套装在对应的杆件上，并能够满足滑动功能。

具体的，滑动架200呈框型结构，且两侧为侧滑杆210，第二滑动件520和第一滑动件510套装在该侧滑杆210上，以用于调整滑动架200的位置，实现轮距调节。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，第一滑动件510和第二滑动件520还可为滑轨滑槽结构，如将第一滑动件510和第二滑动件520设置为T型或燕尾型结构，在对应的杆件上设置T型槽或燕尾槽，也可满足可滑动设置的功能。

如图1、图2、图4、图5所示，在本发明的一些实施例中，枢接轴为转动关节530，转动关节530固定或可活动设置在主支撑杆组110，实现侧支撑杆组120与主支撑杆组110的可转动连接。

具体的，转动关节530的一端套装在主支撑杆组110，转动关节530的另一端与侧支撑杆组120转动连接，转动关节530与主支撑杆组110可采用固定连接或可滑动连接，当转动关节530与主支撑杆组110可滑动连接并配置有定位机构时，可以用于辅助童车车架的展开与收叠。

在本发明的一些实施例中，第一滑动件510与第二滑动件520相互独立，即第一滑动件510与第二滑动件520可独立滑动且不干涉，可使得车架的活动更为灵活。

具体的，第一滑动件510与第二滑动件520可独立滑动且不干涉，可在车架的展开或收叠时更为灵活(接触定位机构的前提下)。

在本发明的一些实施例中，第一连接段或第二连接段由至少两个杆件相互铰接形成，第一滑动件510与第二滑动件520通过连接结构连接，使得第一滑动件510与第二滑动件520固定连接，有利于提高车架的稳定性，并且能够具有轮距调节功能。

具体的，第一滑动件510与第二滑动件520可通过连杆或套装在滑动架200上的套管连接，使得二者联动。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，第三连接段由单一杆件构成时，第一滑动件510与第二滑动件520可为一体式结构，即整体为一长型滑动件，主支撑杆组110和侧支撑杆组120分别转动连接至该长型滑动件的两端。

在本发明的一些实施例中，第一连接段或第二连接段由至少两个杆件相互铰接形成，第一滑动件510与第二滑动件520位于滑动架200两端之间，即，滑动架200为不可折叠结构时，第一滑动件510与第二滑动件520可设置在滑动架200靠近中部的位置，也可满足轮距调节功能及车架折叠的需求。

如图8、图11所示，在本发明的一些实施例中，主框架100设置有用于安装第一座位910的安装结构，以安装第一座位910。

在本发明的一些实施例中，滑动架200设置有用于安装第二座位920的安装位，以安装第二座位920。

具体的，第一座位910和第二座位920可拆卸安装至童车车架上，可采用卡装机构、插装机构等进行连接。

如图1、图4、图8、图11所示，在本发明的一些实施例中，主支撑杆组110的上端可活动设置有手推杆组130，以便于使用者控制童车，并可根据不同的使用者调整手推杆组130的位置，提高通用性。

具体的，手推杆组130通过套管插接的滑动结构设置在主支撑杆组110，以能够伸缩调整手推杆组130的位置，手推杆组130与主支撑杆组110之间还配置有定位机构，以定位手推杆组130伸出的长度。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，手推杆组130也可固定设置于主支撑杆组110。

如图1、图4所示，在本发明的一些实施例中，主支撑杆组110包括两组分别分布在童车车架两侧的主杆112，手推杆组130呈U型结构并分别连接至两组主杆112，以连接两组主杆112，提高结构强度。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，主支撑杆组110还可配置其它辅助杆组，如在两组主杆112之间设置横支撑杆，或在两组主杆112之间设置交叉分布的剪叉状杆组等，以提高结构强度或满足不同的使用功能。

如图1、图4所示，在本发明的一些实施例中，手推杆组130包括横杆131及两组分别可转动连接至横杆131两端的连接杆132，连接杆132与主杆112可滑动连接，实现手推杆组130的伸缩功能，横杆131与连接杆132可转动连接，可用于调整横杆131的方向或收叠横杆131。

具体的，横杆131与连接杆132通过转动关节进行连接，并具有定位机构，如图5所示，收叠时，横杆131可转动翻折，以减少收叠时所占据的空间。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，手推杆组130还可为固定结构的U型管。

如图8、图11所示，在本发明的一些实施例中，主支撑杆组110还包括与主杆112一一对应配置的延伸杆114，延伸杆114与主杆112可转动连接，手推杆组130包括横杆131及两组分别可转动连接至横杆131两端的连接杆132，连接杆132与延伸杆114可滑动连接，实现手推杆组130的伸缩功能，横杆131与连接杆132可转动连接，可用于调整横杆131的方向或收叠横杆131，且延伸杆114与主杆112可转动连接，可减少折叠所占据的空间。

具体的，延伸杆114与主杆112通过转动关节530连接，转动关节530同时连接侧支撑杆组120，三者均可相对转动。

如图1、图4、图8、图11所示，在本发明的一些实施例中，侧支撑杆组120包括两组相对分布在童车车架两侧的侧支撑杆121，第一滑动件510可转动连接至侧支撑杆121的下端，侧支撑杆121的上端可转动连接至枢接轴，侧支撑杆121的下端延伸设置有用于连接第一轮组300的延伸段121a，形成双侧支撑结构，并满足轮距调节功能。

在本发明的一些实施例中，第一轮组300包括分布在车架两侧的滚轮，滚轮之间通过连接轴连接，以增强车架的结构强度。

能够想到的是，在本发明的一些实施例中，第一轮组300可不设置在侧支撑杆121上，取消上述实施例侧支撑杆121的下部，将第一轮组300设置在主支撑杆组110的前端，第二轮组400设置在滑动架200靠近后段的位置，此时拉动滑动架200，也可满足轮距的调节功能。

需要说明的是，在本发明的一些实施例中，所涉及的滑动副机构及转动副机构中，均可配置定位机构，以固定滑动位置或转动位置，实现车架的调整功能(如折叠、展开、升高或降低等)。

如图3、图6、图10、图13所示，图图3、图6、图10、图13是本发明的童车车架具体应用时的结构示意图，如图3、图10所示，当童车车架调整至轮距较小时，童车车架可用于安装第一座位910，形成单座童车；如图6、图13所示，当童车车架调整至轮距较大时，童车车架可用于安装第一座位910和第二座位920，形成双座童车。

如图3、图6、图10、图13所示，在本发明的一些实施例中，滑动架200用于安装载物篮930，可用于放置物品，且由于滑动架200未整体滑动结构，调整轮距时并不影响载物篮930正常使用。

具体的，载物篮930可为布质篮或塑料网篮。

然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (14)

1.一种可变换形态的童车车架，其特征在于，包括：

主框架（100），所述主框架（100）包括主支撑杆组（110）及侧支撑杆组（120），所述侧支撑杆组（120）的一端通过一枢接轴可转动连接至所述主支撑杆组（110），所述侧支撑杆组（120）的另一端可转动连接至第一滑动件（510），所述主支撑杆组（110）的端部可转动连接有第二滑动件（520），所述主框架（100）设置有第一轮组（300）；

滑动架（200），所述滑动架（200）设置有第二轮组（400），所述滑动架（200）分别与所述第一滑动件（510）和所述第二滑动件（520）可滑动连接，以使所述滑动架（200）能够相对于所述主框架（100）移动，以改变所述第一轮组（300）和所述第二轮组（400）之间的距离；

其中，所述主支撑杆组（110）从所述枢接轴至所述第二滑动件（520）的部分形成第一连接段，所述侧支撑杆组（120）从所述枢接轴至所述第一滑动件（510）的部分形成第二连接段，所述滑动架（200）从所述第二滑动件（520）至所述第一滑动件（510）的部分形成第三连接段，所述滑动架（200）包括两个分布在童车车架两侧的侧滑杆（210），所述第二滑动件（520）和所述第一滑动件（510）可滑动连接至所述侧滑杆（210），所述侧滑杆（210）包括相互铰接的第一连接杆部（211）和第二连接杆部（212），部分所述第一连接杆部（211）和部分所述第二连接杆部（212）形成所述第三连接段。

2.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述第一连接杆部（211）和所述第二连接杆部（212）之间设置有限位结构，所述限位结构能够将所述第一连接杆部（211）和所述第二连接杆部（212）限位至平直状态。

3.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述第一滑动件（510）与所述滑动架（200）之间设置有定位机构；

和/或，

所述第二滑动件（520）与所述滑动架（200）之间设置有定位机构。

4.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述枢接轴为转动关节（530），所述转动关节（530）固定或可活动设置在所述主支撑杆组（110）。

5.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述第一轮组（300）设置在所述侧支撑杆组（120）。

6.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述第一滑动件（510）和/或所述第二滑动件（520）为套筒。

7.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述第一滑动件（510）与所述第二滑动件（520）相互独立。

8.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述第一连接段或所述第二连接段由至少两个杆件相互铰接形成，其中，

所述第一滑动件(510)与所述第二滑动件(520)位于所述滑动架(200)两端之间。

9.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述主框架（100）设置有用于安装第一座位（910）的安装结构；

和/或，

所述滑动架（200）设置有用于安装第二座位（920）的安装位。

10.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述主支撑杆组（110）的上端可活动设置有手推杆组（130）。

11.根据权利要求10所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述主支撑杆组（110）包括两组分别分布在童车车架两侧的主杆（112），所述手推杆组（130）呈U型结构并分别连接至两组所述主杆（112）。

12.根据权利要求11所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述手推杆组（130）包括横杆（131）及两组分别可转动连接至所述横杆（131）两端的连接杆（132），所述连接杆（132）与所述主杆（112）可滑动连接。

13.根据权利要求11所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述主支撑杆组（110）还包括与所述主杆（112）一一对应配置的延伸杆（114），所述延伸杆（114）与所述主杆（112）可转动连接，所述手推杆组（130）包括横杆（131）及两组分别可转动连接至所述横杆（131）两端的连接杆（132），所述连接杆（132）与所述延伸杆（114）可滑动连接。

14.根据权利要求1所述的可变换形态的童车车架，其特征在于，所述侧支撑杆组（120）包括两组相对分布在童车车架两侧的侧支撑杆（121），所述第一滑动件（510）可转动连接至所述侧支撑杆（121）的下端，所述侧支撑杆（121）的上端可转动连接至所述枢接轴，所述侧支撑杆（121）的下端延伸设置有用于与所述第一轮组（300）连接的延伸段（121a）。