CN215883936U - 滑板车折叠机构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑板车领域，具体涉及一种滑板车折叠机构及滑板车，包括固定座、连接梁及锁定组件，所述连接梁的一端夹设于所述固定座上并与固定座转动配合，所述固定座上设置第一限位卡口，所述锁定组件包括锁定杆，所述锁定杆穿设于所述连接梁上，其一端设置锁紧件，另一端设置挡件，所述锁紧件和挡件分别位于所述固定座左右两侧的外侧。本实用新型通过锁紧件实现锁定组件的双重锁定，解锁时需要进行两个动作，可以避免锁定机构意外解锁，消除安全隐患。

Description

滑板车折叠机构及滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车领域，具体涉及一种滑板车折叠机构及滑板车。

背景技术

传统的滑板车缺少折叠机构，从而无法实现折叠，相对来说外出携带不方便，专利CN202022455472公开了一种滑板车折叠机构及滑板车，该滑板车折叠机构包括连接杆、踏板、形成有导向部和限位槽的固定座以及连接轴，该专利的技术方案是通过将连接轴与连接杆相连，并且连接杆一端与固定座铰接，当连接轴处于限位槽内时，连接杆无法带动连接轴转动，滑板车能够稳定地处于锁定状态，同时，通过移动连接轴，能够使连接轴离开限位槽，此时转动连接杆，连接轴进入导向部，从而实现滑板车折叠或展开。该专利虽然能够实现滑板车的折叠，然而存在一个问题：连接轴仅卡在限位槽中，没有其他保护措施，容易在不经意解锁，存在安全隐患。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供滑板车折叠机构及滑板车的技术方案。

本实用新型提供的一种滑板车折叠机构，包括固定座、连接梁及锁定组件，所述连接梁的一端夹设于所述固定座上并与固定座转动配合，其特征在于，所述固定座上设置第一限位卡口，所述锁定组件包括锁定杆，所述锁定杆穿设于所述连接梁上，其一端设置锁紧件，另一端设置挡件，所述锁紧件和挡件分别位于所述固定座左右两侧的外侧；

当所述滑板车折叠机构处于展开状态时，所述锁定杆卡接于所述固定座的第一限位卡口上，并且，所述锁紧件和挡件夹紧所述固定座；

当所述滑板车折叠机构处于折叠状态时，所述锁定杆脱离所述第一限位卡口。

进一步地，所述锁紧件为与锁定杆转动配合的凸轮把手或与锁定杆螺接配合的锁紧螺帽。

进一步地，所述固定座上还设置第二限位卡口，当所述滑板车折叠机构处于折叠状态时，所述锁定杆卡接于所述固定座的第二限位卡口上，并且，所述锁紧件和挡件夹紧所述固定座。

进一步地，所述固定座上还设置用以与所述锁定杆滑动配合的导向部，所述锁定杆能够沿着所述导向部在所述第一限位卡口与所述第二限位卡口之间切换。

进一步地，所述锁定组件还包括弹性元件，所述弹性元件与所述锁定杆配合连接，其用以通过弹力驱使锁定杆卡入限位卡口。

进一步地，所述锁定组件还包括滑动推键，所述滑动推键的主体位于所述连接梁的外部，并且与所述连接梁滑动配合，所述滑动推键还与所述锁定杆配合连接，用以带动锁定杆活动。

所述连接梁上设置第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽用以供所述锁定杆的伸出和滑移，所述滑动推键具有用以伸入所述连接梁内与锁定杆连接的伸出部，所述第二滑槽用以供所述伸出部穿过和滑移。

与现有技术相比，本实用新型的滑板车折叠机构通过锁紧件实现锁定组件的双重锁定，解锁时需要进行两个动作，可以避免锁定机构意外解锁，消除安全隐患。

本实用新型还提供一种滑板车，包括踏板模块、车把转向管模块及如上所述的滑板车折叠机构，所述滑板车折叠机构的固定座与所述踏板模块配合连接，所述滑板车折叠机构的连接梁与所述车把转向管模块配合连接。

进一步地，所述踏板模块包括踏板面、设置于踏板面底部的踏板支撑及设置于踏板支撑上的第一轮子。

进一步地，所述车把转向管模块包括扶手杆机构和两个分别可拆卸配合于扶手杆机构顶部左右两侧的车把手，所述两个车把手之间配合连接连接绳，所述扶手杆机构上还设置把手卡件，当所述滑板车处于折叠状态时，所述两个车把手能够从所述扶手杆机构上拆卸下来并与把手卡件卡接。

本实用新型提供的滑板车包括上述的滑板车折叠机构，由于滑板车折叠机构的具体结构、连接关系以及有益效果等已在上述文字中进行了详细说明，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种滑板车折叠机构处于展开状态时的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种滑板车折叠机构分解结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种滑板车折叠机构内部结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种滑板车处于展开状态时的结构示意图之一；

图5为本实用新型提供的一种滑板车处于展开状态时的结构示意图之二；

图6为本实用新型提供的一种滑板车处于折叠状态时的结构示意图；

图7为本实用新型提供的一种滑板车中踏板面与踏板支撑连接结构示意图；

图8为本实用新型提供的一种滑板车中内塞结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1-3，一种滑板车折叠机构，包括固定座300、连接梁301及锁定组件，所述连接梁301的一端夹设于所述固定座300上并与固定座300转动配合，所述固定座300上设置第一限位卡口3000，所述锁定组件包括锁定杆302，所述锁定杆302穿设于所述连接梁301上，其一端设置锁紧件，另一端设置挡件304，所述锁紧件和挡件304分别位于所述固定座300左右两侧的外侧。当所述滑板车折叠机构3处于展开状态时，所述锁定杆302卡接于所述固定座300的第一限位卡口3000上，并且，所述锁紧件和挡件304夹紧所述固定座300；当所述滑板车折叠机构3处于折叠状态时，所述锁定杆302脱离所述第一限位卡口3000。

进一步地，所述固定座300包括左右两片固定片，所述连接梁301为长条的 U形槽结构，连接梁301夹于两片固定片之间。

继续参阅图2和图3，所述锁紧件优选为与锁定杆302转动配合的凸轮把手 303，所述凸轮把手303为公知技术，其转动时利用凸轮面对固定座300外壁形成挤压，进而将锁定杆302朝凸轮把手303一侧拽动，使锁定杆302另一端的挡件 304对固定座300另一侧外壁形成挤压，从而使锁定杆302与固定座300锁紧。其中，所述挡件304与锁定杆301可采用螺接配合、焊接配合、一体成型、卡接等方式连接。

在一些实施例中，所述锁紧件也可以采用与锁定杆302螺接配合的锁紧螺帽，锁紧螺母转动时同样能够对固定座300外壁形成挤压，并迫使锁定杆302朝锁紧螺帽方向移动，使锁定杆302另一端的挡件304对固定座300另一侧外壁形成挤压，从而使锁定杆302与固定座锁紧。

此外，所述锁紧件也可以采用其它能够实现锁定杆302锁紧的结构。

继续参阅图1-3，所述固定座300上还设置第二限位卡口3001，当所述滑板车折叠机构3处于折叠状态时，所述锁定杆302卡接于所述固定座300的第二限位卡口3001上，并且，所述锁紧件和挡件304夹紧所述固定座300。

进一步地，所述固定座300上还设置用以与所述锁定杆302滑动配合的导向部3002，所述锁定杆302能够沿着所述导向部3002在所述第一限位卡口3000与所述第二限位卡口3001之间切换。所述导向部3002为圆弧面，弧长接近90°。

继续参阅图1-3，所述锁定组件还包括弹性元件305和和转动销306，所述连接梁301通过所述转动销306与固定座300转动配合，所述弹性元件305优选为弹簧，其一端与所述转动销306配合连接，另一端与所述锁定杆302配合连接，用以其用以通过弹力驱使锁定杆302卡入限位卡口。其中，所述弹性元件305可以不与转动销306连接，而是与连接梁301或者连接梁301上的其它结构连接，所述弹性元件305除拉簧外，还可以采用V扭簧、V形弹片等结构实现。

继续参阅图1-3，所述锁定组件还包括滑动推键307，所述滑动推键307的主体位于所述连接梁301的外部，并且与所述连接梁301滑动配合，所述滑动推键 307还与所述锁定杆302配合连接，用以带动锁定杆302活动。

进一步地，所述连接梁301上设置第一滑槽3010和第二滑槽3011，所述第一滑槽3010用以供所述锁定杆302的伸出和滑移，所述滑动推键307具有用以伸入所述连接梁301内与锁定杆302连接的伸出部3070，所述第二滑槽3011用以供所述伸出部3070穿过和滑移。

请参阅图4-8，一种滑板车，包括踏板模块1、车把转向管模块2及如上所述的滑板车折叠机构3，所述滑板车折叠机构3的固定座300与所述踏板模块1配合连接，所述滑板车折叠机构3的连接梁301与所述车把转向管模块2配合连接。

继续参阅图4-7，所述踏板模块1包括踏板面100、设置于踏板面100底部的踏板支撑101及设置于踏板支撑101上的第一轮子102。

进一步地，所述踏板模块1还包括设置于踏板面100后端并与第一轮子102 对应的的刹车机构，该刹车机构为本领域的公知技术，在此不再赘述。

继续参阅图4-6，所述车把转向管模块2包括扶手杆机构和两个分别可拆卸配合于扶手杆机构顶部左右两侧的车把手200，所述两个车把手200之间配合连接连接绳201，连接绳201从扶手杆机构顶部的横管中穿过，所述扶手杆机构上还设置把手卡件202，当所述滑板车处于折叠状态时，所述两个车把手200能够从所述扶手杆机构上拆卸下来并与把手卡件202卡接，通过此举减小滑板车的宽度。其中，所述车把手200通过常规的弹豆实现与扶手杆机构的锁定。所述车把手200内具有内塞2000，所述连接绳201与两个车把手200的内塞2000相连，通由于设置了连接绳201，两个车把手200不易在不使用时丢失。

进一步地，所述扶手杆机构包括扶手杆203、伸缩配合于扶手杆203上的扶手伸缩杆205及设置于扶手杆203底部的第二轮子，扶手杆203与扶手伸缩杆205 通过常规的弹豆实现伸缩后的锁定，并且还通过常规的锁紧机构实现进一步锁紧。

上述的弹豆也被称为弹珠、弹销等，为管材配合领域的公知结构，其在弹力作用下能够从管材的开孔在顶出，通过人为按压能够使其缩回去。

滑板车从折叠状态转换至展开状态的过程：先扳动凸轮把手303，使锁定杆 302与固定座300解锁，然后推动滑动推键307，滑动推键307带动锁定杆302 从第二限位卡口3001中滑出，完成连接梁301与固定座300的解锁，再将车把转向管模块2转动至竖直状态，这个过程中锁定杆302沿固定座300的导向部3002 移动，车把转向管模块2转动至竖直状态后，锁定杆302在弹性元件305的作用下卡入第二限位卡口3000，完成连接梁301与固定座300的锁定，最后将凸轮把手303扳回去，完成锁定杆302与固定座300的锁定。

滑板车从展开状态转换至折叠状态的过程：先扳动凸轮把手303，使锁定杆 302与固定座300解锁，然后推动滑动推键307，滑动推键307带动锁定杆302 从第一限位卡口3001中滑出，完成连接梁301与固定座300的解锁，再将车把转向管模块2转动至水平状态，之后锁定杆302在弹性元件305的作用下卡入第一限位卡口3000，完成连接梁301与固定座300的锁定，最后将凸轮把手303扳回去，完成锁定杆302与固定座300的锁定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种滑板车折叠机构，包括固定座(300)、连接梁(301)及锁定组件，所述连接梁(301)的一端夹设于所述固定座(300)上并与固定座(300)转动配合，其特征在于，所述固定座(300)上设置第一限位卡口(3000)，所述锁定组件包括锁定杆(302)，所述锁定杆(302)穿设于所述连接梁(301)上，其一端设置锁紧件，另一端设置挡件(304)，所述锁紧件和挡件(304)分别位于所述固定座(300)左右两侧的外侧；

当所述滑板车折叠机构(3)处于展开状态时，所述锁定杆(302)卡接于所述固定座(300)的第一限位卡口(3000)上，并且，所述锁紧件和挡件(304)夹紧所述固定座(300)；

当所述滑板车折叠机构(3)处于折叠状态时，所述锁定杆(302)脱离所述第一限位卡口(3000)。

2.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述锁紧件为与锁定杆(302)转动配合的凸轮把手(303)或与锁定杆(302)螺接配合的锁紧螺帽。

3.根据权利要求1所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述固定座(300)上还设置第二限位卡口(3001)，当所述滑板车折叠机构(3)处于折叠状态时，所述锁定杆(302)卡接于所述固定座(300)的第二限位卡口(3001)上，并且，所述锁紧件和挡件(304)夹紧所述固定座(300)。

4.根据权利要求3所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述固定座(300)上还设置用以与所述锁定杆(302)滑动配合的导向部(3002)，所述锁定杆(302)能够沿着所述导向部(3002)在所述第一限位卡口(3000)与所述第二限位卡口(3001)之间切换。

5.根据权利要求1-4中任一所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述锁定组件还包括弹性元件(305)，所述弹性元件(305)与所述锁定杆(302)配合连接，其用以通过弹力驱使锁定杆(302)卡入限位卡口。

6.根据权利要求1-4中任一所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述锁定组件还包括滑动推键(307)，所述滑动推键(307)的主体位于所述连接梁(301)的外部，并且与所述连接梁(301)滑动配合，所述滑动推键(307)还与所述锁定杆(302)配合连接，用以带动锁定杆(302)活动。

7.根据权利要求6所述的滑板车折叠机构，其特征在于，所述连接梁(301)上设置第一滑槽(3010)和第二滑槽(3011)，所述第一滑槽(3010)用以供所述锁定杆(302)的伸出和滑移，所述滑动推键(307)具有用以伸入所述连接梁(301)内与锁定杆(302)连接的伸出部(3070)，所述第二滑槽(3011)用以供所述伸出部(3070)穿过和滑移。

8.一种滑板车，其特征在于，包括踏板模块(1)、车把转向管模块(2)及权利要求1-6中任一所述的滑板车折叠机构(3)，所述滑板车折叠机构(3)的固定座(300)与所述踏板模块(1)配合连接，所述滑板车折叠机构(3)的连接梁(301)与所述车把转向管模块(2)配合连接。

9.根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于，所述踏板模块(1)包括踏板面(100)、设置于踏板面(100)底部的踏板支撑(101)及设置于踏板支撑(101)上的第一轮子(102)。

10.根据权利要求8或9所述的滑板车，其特征在于，所述车把转向管模块(2)包括扶手杆机构和两个分别可拆卸配合于扶手杆机构顶部左右两侧的车把手(200)，所述两个车把手(200)之间配合连接连接绳(201)，所述扶手杆机构上还设置把手卡件(202)，当所述滑板车处于折叠状态时，所述两个车把手(200)能够从所述扶手杆机构上拆卸下来并与把手卡件(202)卡接。

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