JP5164800B2

JP5164800B2 - 駐輪装置

Info

Publication number: JP5164800B2
Application number: JP2008285845A
Authority: JP
Inventors: 信二池谷; 雅彦五月女; 仁志宇賀神
Original assignee: 株式会社イケヤフォ−ミュラ
Priority date: 2008-11-06
Filing date: 2008-11-06
Publication date: 2013-03-21
Anticipated expiration: 2028-11-06
Also published as: JP2010111293A

Description

二輪車等の車輪をロックして駐輪させる駐輪装置に関するものである。

駐輪場等におかれる二輪車の駐輪装置において、従来特許文献１に示すような、二本の車輪ロックアームが車輪の両側から車輪を挟みこんでロックさせるような装置があった、しかしこれらの装置では、二本のアームをそれぞれ別々の二つの中心軸の回りを回転させてロックさせ、又これらのアームをモータで回転させるなどの複雑な構造をとり、部品点数も多くコスト上昇の原因となっていた。

又、二輪車をロックアームが開いたままの状態に放置して、無賃駐輪されてしまうなどの問題があった。
特開２００６−１３１０３４号公報

解決しようとする問題点は駐輪装置において、単純な構造で部品点数も少なくすること及び確実に無賃駐輪を防止することできなかった点である。

本発明の駐輪装置は、上方から下方への車輪の移動により該車輪を車輪保持部に収容可能なフレームと、前記フレーム側に非ロック位置からロック位置へ付勢力に抗して回転軸を中心に回転自在に取り付けられ前記車輪からの荷重を受けてロック位置へ回転すると前記車輪を挟んでロックする二股状のアーム及びこのアームの前記回転軸を挟んだ反対側の回転周縁部にラチェット機構のラックを有するロックアーム部と、前記フレーム側に回転可能に支持され前記ロックアーム部のラックに付勢力を持って係合し前記ロックアーム部の回転を一方向でロックする回転禁止爪を有するロックレバー部と、前記フレーム側に支持され前記回転禁止爪を前記付勢力に抗して前記ラックから外しロック解除するロック解除部とを有することを特徴とする。

また、本発明の駐輪装置の前記ロックアーム部の二股状のアームは、前記車輪から下降荷重を受ける下端アームと、前記ロック位置への回転により前記車輪のリムに係合する上端アームとを有することを特徴としてもよい。

また、本発明の駐輪装置の前記ロック解除部は、前記回転禁止爪を前記ラックから外すためのソレノイド機構を有することを特徴としてもよい。

また、本発明の駐輪装置の前記ロックレバー部は、前記回転禁止爪を前記ラックに係合させるため回転禁止爪付勢弾性体を有し、前記ロック解除部は、前記回転禁止爪と前記ソレノイド機構との間を連結する焼損防止弾性体を有し、前記焼損防止弾性体の弾性係数は、前記回転禁止爪付勢弾性体の弾性係数より大きいことを特徴としてもよい。

このため、車輪に係合するロック部材がロックアーム部による単一なため部品点数の少ない単純な構造からなる駐輪装置を実現した。

このため、二輪車を駐輪装置上に置くと、車輪の荷重により下端アームが押し下げられてロック装置が働き無賃駐輪を防ぐことが可能となった。

このため、車輪のロックをソレノイド機構への電気的なコントロールにより行うことが可能となり、集金制御装置との連携を可能とさせる。

このため、回転禁止爪がラックに引っかかってラチェットが外れない状態が発生しても、ソレノイド機構は焼損防止弾性体を伸ばすことによりソレノイドの位置が戻ってソレノイドコイルを焼損することが無くなる。また、回転禁止爪がラックに引っかからずに正常に動作する際には、焼損防止弾性体の弾性係数が回転禁止爪付勢弾性体の弾性係数より大きいため、回転禁止爪付勢弾性体が伸びてロックレバー部の回転禁止爪がラックから離れてロックアームが非ロック位置に戻る。

駐輪装置において、単純な構造で部品点数も少なくすること及び確実に無賃駐輪を防止する目的を回転自在に取り付けられた二股状のロックアーム部のアームの下端アームが車重によって回転し上端アームが車輪に係合し、ロックアーム部の周囲に取り付けられたラックに係合する回転レバー部の回転禁止爪によりロックする方法により達成した。

本発明実施例に係る駐輪装置について、図１，図２を用いて以下に説明する。

［構成及びロック施錠］
図１に図２のＩ−Ｉ線矢視を主体とした断面図による駐輪装置１０１を側面から見た図を示し、図２に駐輪装置を二輪車の後面から見た後面図を示す。

まず、図１を用いて駐輪装置１０１全体形状、車輪保持部及びフレーム５００について説明する。

駐輪装置１０１は、車輪を保持するためのフレーム５００を有する。フレーム５００は、左右一対のボディパネル５００ａ、５００ｂ及び支持基板２９９（図２）を有している。支持基板２９９は一方のボディパネル５００ａに固定されている。支持基板２９９には、後述するロックアーム部２００、ロックレバー部３００、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）、回転センサ４０１が取り付けられている（詳細後述）。

ボディパネル５００ａ及び５００ｂには、後述のロックアーム部２００が車輪をロックさせるために回転するのを許容させるための窓が形成されている。

また、フレーム５００には、車輪を保持する車輪保持部である車輪ガイド５０３、ふたつの車輪ガイド５０１、車輪を終端で止める車輪止め５０２とが備わっている。これらの車輪ガイド５０１、５０３、車輪止め５０２の車輪１５０に当接する縁部上端は図２に示すようにＵ字溝形状をしており、当該Ｕ字溝が車輪を保持して二輪車を固定する。

これらの車輪ガイド５０１、５０３及び車輪止め５０２は円弧状に配置されており、車輪接地面の最下端位置にロックアーム部２００が配置されている。

なお、図１では、理解を容易にするために支持基板２９９、ロックアーム部２００、ロックレバー部３００、スプリング２０９、回転禁止爪付勢弾性体３０３、焼損防止弾性体３０９、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）、回転センサ４０１を実線で仮に示してある。

次に図２に示す後面図により、駐輪装置１０１のロック機構について詳細に説明する。

駐輪装置１０１は、二股状のアームを有するロックアーム部２００と、ロックアーム部２００の回転を禁止するためのロックレバー部３００と、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）と、回転センサ４０１と、車輪ガイド５０１（車輪保持部）とを有する。

上記のロックアーム部２００、ロックレバー部３００、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）、回転センサ４０１は、ボディパネル５００ａの外面（図２では左側面）に取り付けられた支持基板２９９に取り付けられている。

ロックアーム部２００は、支持基板２９９にピンで保持された回転中心軸２０３を中心に回転自在に取り付けられており、車輪１５０の接地面に接する下端アーム２０１と、車輪１５０のリム上端に係合して車輪をロックさせる上端アーム２０５とを有する。

非ロック状態では、ロックアーム部２００は、点線のように上端アーム２０５と下端アーム２０１が上方に開放して車輪１５０を上方から受け入れる。車輪導入部５００にガイドされて、車輪１５０が上方から下ろされてその接地面が点線で示す下端アーム２０１と接すると、車重がロックアーム部２００を回転させないように引張るスプリング２０９の力に打ち勝って回転して、実線で示すロック状態にいたる。

ロックアーム部２００の二股のアーム（上端アーム２０５と下端アーム２０１）の回転軸２０４を挟んで反対側の周縁部には、ラチェット機構のためのラック２０７が複数段備わっている。図２（Ｂ）にラックの構造がよくわかるように、重なっているばね部品を除いた描いた図を示す。図２（Ｂ）よりラック２０７ａとラック２０７ｂのふたつが形成されているのがわかる。

ロックレバー部３００は、支持基板２９９にピンで保持された回転中心軸３１３を中心に回転自在に取り付けられている。このロックレバー部３００はスプリングからなる回転禁止爪付勢弾性体３０３により引っ張られて常にその回転禁止爪３０５がロックアーム部２００の周縁に押し付けられて一方向にのみ回転がされ、ラック２０７及び回転禁止爪３０５からなるラチェット機構となっている。従って、ロックアーム部２００の回転により回転禁止爪３０５がラック２０７のいずれかを係止してロックアーム部２００の開錠方向への回転（図２では、反時計回り）を禁止する。

またロックアーム部２００が複数段のラック２０７を有すること（実施例では２段）により、もし上端アーム２０５が車輪１５０のスポーク等と干渉し途中で止まっても、複数段のラック２０７のうち、ロックアーム部２００の回転が停止するまでにラック２０７に係合した回転禁止爪３０５により問題なくロックアーム部２００はロックされ、二輪車は駐輪装置１０１に確実に固定される。またロックアーム部２００を作動させずに二輪車を駐輪装置１０１に無賃駐輪しようとようとしても、二輪車の自重で車輪は必ず車輪ガイド部材５０１の上端のＵ字溝形状に至るまで進んでロックアーム部２００のロック機構を作動させるため無賃駐輪は不可能である。

図２（Ａ）に実線で描かれているロックアーム部２００の状態は、ラック２０７ａに回転禁止爪３０５が係合している状態であり、ロックアーム部２００は、さらに回転して、ラック２０７ｂと回転禁止爪３０５が係合する状態に遷移してもよい。

［ロック解除］
ロックレバー部３００は、スプリングからなる焼損防止弾性体３０９を介して、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）と連結している。この焼損防止弾性体３０９の弾性係数は、前出の回転禁止爪付勢弾性体３０３の弾性係数より大きい。

所定の料金を支払うとコントローラ（不図示）の働きでソレノイド機構３０７（ロック解除部）が作動して、焼損防止弾性体３０９を上方に引っ張りロックレバー部３００を図２において時計回りに回転してロックレバー部３００の回転禁止爪３０５をロックアーム部２００のラック２０７から外し、ロックアーム部２００の固定を解く。

この場合上記した様に、焼損防止弾性体３０９の弾性係数は回転禁止爪付勢弾性体３０３の弾性係数より大きいため、焼損防止弾性体３０９に比して回転禁止爪付勢弾性体３０３が大きく伸びるため、ロックレバー部３００が回転する。

ロックレバー部３００が回転してラチェット機構が外れるため、ロックアーム部２００は回転自在となりスプリング２０９により引き戻されるため、図２において反時計回りに回転して上端アーム２０５と下端アーム２０１の間が上方に開いて車輪１５０を開放する。

また、ロック解除時において上端アーム２０５に働く車輪スポーク等による外力のため、ロックレバー部３００の回転禁止爪３０５とラック２０７の摩擦により、ソレノイドの力では、ロックレバー部３００を回転できない場合がある。このときソレノイドに電流を印加し続けると、大電流によりソレノイドが焼損するが、ロックレバー部３００とソレノイド機構３０７（ロック解除部）を連結する焼損防止弾性体３０９が伸びることにより、たとえロックレバー部３００が回転しなくても、焼損防止弾性体３０９が伸びてソレノイド機構３０７（ロック解除部）は所定の位置まで動きソレノイドの電気抵抗が増すので焼損を免れることが出来る。

そして、二輪車の運転者等が二輪車を動かすことによりロックアーム部２００への外力がはずれてロックレバー部３００との摩擦が消滅すると、ロックレバー部３００は焼損防止弾性体３０９の引張り力により回転（図２での時計方向）して、ラチェット機構がはずれロックアーム部２００を開放する。

［付加機能］
以上が基本的機能であるが、利便性を高めるため車輪１５０が下端アーム２０１を押し下げると回転センサ４０１がそれを感知し、所定時間内においては、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）に電流が印加されて作動し、ロックレバー部３００が図２での時計回りに回転して、回転禁止爪３０５がラック２０７から外れてロックアーム部２００をロックしないようにすることも可能である。この所定時間は妥当なように自由に設定可能である。

［実施例の効果］
本発明実施例の駐輪装置により以下の効果が得られる。

ロックアーム部２００の下端アーム２０１は、車輪１５０の荷重により回転し、ロックアーム部２００のラチェット機構により回転が禁止されてロックされるので、無賃駐輪のまま放置されることが無くなる。

複数のラック２０７によるラチェット機構のため、上端アーム２０５がスポーク等に引っかかったとしても、ロック機構が働いて二輪車をロックさせて盗難を抑止する。

回転禁止爪３０５が引っかかってロックレバー部３００が回転しない場合であっても、焼損防止弾性体３０９が伸びて、ソレノイド３０７を戻すためにソレノイドコイルを焼損することが無くなる。

［その他］
本発明の駐輪装置は、二輪車の前輪又は後輪のいずれをロックしても良い。又、ロック装置を二つ備えて、前後輪の両輪をロックする装置としても良い。又、本装置が二輪車に限らず三輪車や一輪車にも応用可能なことはもちろんである。

ロックアーム部２００の周縁に設けられたラック２０７は、実施例では、ラック２０７ａとラック２０７ｂのふたつだけであったが、それ以上の数のラックがラック２０７ａとラック２０７ｂの範囲内外に多数配置されていてもよい。

本発明実施例の駐輪装置の側面図（図２におけるＩ−Ｉ矢視を主体とした断面図）である。本発明実施例の駐輪装置の後面図（Ａ）及びラチェット機構のラック部の詳細図（Ｂ）である。

符号の説明

１０１駐輪装置
１５０車輪
２００ロックアーム部
２０１下端アーム
２０３回転中心軸（ロックアーム部の回転中心軸）
２０５上端アーム
２０７ラック
２０９スプリング
２９９支持基板（フレーム）
３００ロックレバー部
３０３回転禁止爪付勢弾性体
３０５回転禁止爪
３０７ソレノイド機構（ロック解除部）
３０９焼損防止弾性体
３１３回転中心軸（ロックレバー部の回転中心軸）
５００フレーム
５０１車輪ガイド（車輪保持部）
５０２車輪止め（車輪保持部）
５０３車輪ガイド（車輪保持部）

Claims

上方から下方への車輪の移動により該車輪を車輪保持部に収容可能なフレームと、
前記フレーム側に非ロック位置からロック位置へ付勢力に抗して回転軸を中心に回転自在に取り付けられ前記車輪からの荷重を受けてロック位置へ回転すると前記車輪を挟んでロックする二股状のアーム及びこのアームの前記回転軸を挟んだ反対側の回転周縁部にラチェット機構のラックを有するロックアーム部と、
前記フレーム側に回転可能に支持され前記ロックアーム部のラックに付勢力を持って係合し前記ロックアーム部の回転を一方向でロックする回転禁止爪を有するロックレバー部と、
前記フレーム側に支持され前記回転禁止爪を前記付勢力に抗して前記ラックから外しロック解除するロック解除部とを有する
ことを特徴とする駐輪装置。
請求項１の駐輪装置であって、
前記ロックアーム部の二股状のアームは、前記車輪から下降荷重を受ける下端アームと、前記ロック位置への回転により前記車輪のリムに係合する上端アームとを有する
ことを特徴とする駐輪装置。
請求項１又は２の駐輪装置であって、
前記ロック解除部は、前記回転禁止爪を前記ラックから外すためのソレノイド機構を有する
ことを特徴とする駐輪装置。
請求項３の駐輪装置であって、
前記ロックレバー部は、前記回転禁止爪を前記ラックに係合させるため回転禁止爪付勢弾性体を有し、
前記ロック解除部は、前記回転禁止爪と前記ソレノイド機構との間を連結する焼損防止弾性体を有し、
前記焼損防止弾性体の弾性係数は、前記回転禁止爪付勢弾性体の弾性係数より大きい
ことを特徴とする駐輪装置。