JP4521310B2 - 自転車等の駐輪装置 - Google Patents

Description

本発明は、駅前に建設された駐輪場や、マンション等に設置される二輪車用の駐輪装置に関し、特に自転車用として使用される自転車等の駐輪装置に関するものである。

一般に、この種の駐輪装置は、駅前に建設された駐輪場や、マンションの駐輪場等に数多く設置されている。この駐輪装置は、例えば自転車をこの装置の所定箇所に載せることによってフック体で自動的にロックされ、ロックを解除する際には近くに設置してある駐輪料金精算機にコインを投入することによって、ロックを解除できるようにしたものがある。

上記の駐輪装置に相当するものとしては、特開２００４−５０９６５号公報に開示の駐輪装置がある。この駐輪装置は、自転車を駐輪装置本体に進入させて前輪で移動片を押え、この移動片の押え移動によって、一対のフック体が回動して前輪の一部を両側から挟むようにして閉じると共に、上記フック体等の動きを駐輪確認センサで検出してソレノイド等を作動させ、フック体の回動をロックさせる。併せて、上記駐輪確認センサによって駐輪を検出すると、駐輪料金精算機の電気制御装置が作動して駐輪時間を積算し、駐輪代金の算出が開始されるようにしたものである。したがって、自転車を駐輪させたい人が、この駐輪装置に駐輪させるのには何ら問題ない。

しかしながら、悪戯で、上記駐輪装置の移動片を足で踏んでフック体を回動させ、駐輪確認センサを作動させて駐輪装置に自転車が駐輪されたように偽る行為をする者がいる。

このような悪戯をされると、駐輪装置に自転車が駐輪されていないのに、駐輪させたとして駐輪料金精算機の電気制御装置が作動し、駐輪時間を積算して駐輪代金の算出を開始する。そのため駐輪場に多数設置されている駐輪装置を管理している管理者にとっては、悪戯による不正な駐輪を確認したら、その都度、駐輪時間の積算や駐輪代金を算出する演算装置をリセットし、かつ、各々駐輪装置の設置されている現場まで行ってロック状態にあるフック体を元の状態に戻し、正規に自転車を駐輪できるようにしなければならなかった。このことは管理者にとって大変迷惑なことであった。また、駐輪させようとしている人も、悪戯によって駐輪装置が使用中となっていたら駐車装置に駐輪できなくなり、駐輪装置を使用する者にとっても迷惑なことであった。

特開２００４−５０９６５号公報

本発明はこのような点に鑑み開発されたものであり、その目的は、自転車等の二輪車を駐輪させた時に作動する係止部材やセンサ等が悪戯によって作動させられても、直ちに車輪を挟む係止部材やセンサ等の作動状態が解除され、その後に駐輪する人が迷惑を被ることなく適正に駐輪でき、かつ、管理者も悪戯による誤作動をその都度、設置現場まで行って作動解除の作業をする必要もない自転車等の駐輪装置を提供することにある。

本発明は上記のような目的を有効に達成するために、次のような構成にしてある。すなわち、車輪載せ台と、車輪載せ台に載置した二輪車の前輪に係止する係止部材と、上記車輪載せ台への載置時の前輪の押えによって作動するセンサ用作動杆と、センサ用作動杆の作動に対応して作動するセンサと、上記係止部材の前輪に係止した状態を保持する係止保持作動手段とを備え、係止保持作動手段は、細長な車輪載せ台の側部の所定箇所に設けたボックスの中に、回転自在にかつボックスの側部から突出する一端部に上記係止部材を固着した軸と、この軸を一回転方向に常時付勢するバネと、上記センサ用作動杆の後部を固着して上記軸に回転自在に装着した筒部材と、この筒部材に固着したセンサ用ドグと、上記筒部材を介して上記センサ用ドグと変形円形板およびセンサ用作動杆を常時付勢される上記軸と同じ回転方向に常時付勢するバネと、上記軸の他端部に固着した変形円形板と、この変形円形板の大径円部を回転可能に通過できる切欠開口を一部に形成した作動板と、上記変形円形板の大径円部の端の係止段差部を上記作動板に係止できるように作動板を移動させることができるソレノイドと、からなる構成にしてある。

このように本発明の自転車等の駐輪装置では、悪戯によって手等でセンサ用作動杆や係止部材が作動されたとしても、センサ用作動杆や係止部材が車輪（前輪）で押えられているわけではないので、悪戯をしている者がセンサ用作動杆から手を離せば、バネの弾発付勢によって直ちに、センサ用作動杆や係止部材は元の位置に復帰する。

また、悪戯によるセンサ用作動杆の作動によって、センサを介し電気制御装置の駐輪時間の積算や駐輪代金を算出する演算装置が作動しても、センサ用作動杆の元の位置への復帰によるセンサの作動解除により、直ちに演算装置がリセットされた状態になる。そのため、管理人はその都度、現場に行って駐輪装置を正常な状態に戻す作業をしなくてもよく、また、演算装置をその都度リセットする手間もいらない。それ故に悪戯されたとしても、自転車等を駐輪しようとする人が駐輪場に設置されている駐輪装置を使用できなくなったり、駐輪装置の管理者が実質的な被害を被ることもなく、安心して駐輪装置を駐輪場に設置しておくことができる。

以下本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る駐輪装置の全体斜視図、図２は本発明に係る駐輪装置の駐輪待ち時の係止部材の位置を示す斜視図、図３は本発明に係る駐輪装置の駐輪待ち時の係止保持作動手段の説明図、図４は本発明に係る駐輪装置の駐輪待ち時の係止円形板の状態を示す説明図、図５は本発明に係る駐輪装置の駐輪時の係止部材の位置を示す斜視図、図６は本発明に係る駐輪装置の駐輪時の係止保持作動手段の説明図、図７は本発明に係る駐輪装置の駐輪時の係止円形板の状態を示す説明図である。

図中符号１は本発明に係る自転車等の駐輪装置であり、この駐輪装置１(図１〜図３参照)は、車輪載せ台２と、車輪載せ台２に載置した自転車等も二輪車の前輪（図示せず）に係止する係止部材３と、上記前輪の押えによって作動するセンサ用作動杆４と、センサ用作動杆４の作動に対応して作動するセンサ５と、上記係止部材３の前輪に係止した状態を保持させる係止保持作動手段６とを備えてなる。

車輪載せ台２は、前部支持柱７と、前部支持柱７より高さの低い後部支持柱８と、逆Ｕ字の先端部９を図中の上側に曲げた全体Ｕ状の前輪係合部１０と、前部に下方に窪む前輪受部１１を有するとともに後部を滑り台状に形成した細長い樋状の車輪載せ部１２と、この車輪載せ部１２の両側を支持すると共に前端部１３を前部支持柱７の上部両側に固定し、後端部１４を後部支持柱８の両側に固定した１対のガイド杆１５ａ、１５ｂとからなる。

片側のガイド杆１５ａには前輪受部１１の略中間の箇所に、係止部材３およびセンサ用作動杆４を横から出し入れできるように切欠部１７が形成してある。この切欠部１７の下に位置する車輪載せ部１２の側板部１２ａにも、駐輪装置１の不使用時（駐輪待ち時）に係止部材３およびセンサ用作動杆４の下側を、車輪載せ部１２内の底部１２ｂに当接させられるように切欠部１８が形成してある。

前部支持柱７および後部支持柱８の下端には、地面に接地する接地板７ａ，８ａが固着してあり、各接地板７ａ，８ａに形成した各穴７ｂ、８ｂからアンカボルトを設置面に打ち込むことによって、この駐輪装置１を所望の駐輪場所に固定して設置することができる。

前輪係合部１０は、上下の回転方向に揺動可能に、両端部１０ａを前部支持柱７の上部の両側に取り付けてある。さらに、前輪係合部１０の回転方向への動きを一定範囲に規制するための２本のボルト１６が、前部支持柱７の両側の２箇所（合計４箇所）に一定間隔を以って取り付けてある。上記の前輪受部１１に前輪を載せた時に、前輪係合部１０は、前輪の大きさに応じて上下方向に動き、前輪に対して前方から被さるように係合して前輪を支持する。

係止部材３(図２参照)は、金属製で円弧状の上部係止部３ａと山形状の下部押え部３ｂとを一体形成したものであり、略中間部３ｃを後述する係止保持作動手段６の軸２２に固着してある。この係止部材３は、軸２２等を介して回転方向に揺動し、前輪が下部押え部３ｂを上から押えて上記した前輪受け部１１に載置された時に、上部係止部３ａがガイド杆１５ａの切欠部１７から前輪受け部１１内に突出する(図５参照)。また、前輪が前輪受け部１１に載置されてないときは、上部係止部３ａはガイド杆１５ａの外側に位置し、下部押え部３ｂは前輪受け部１１の上方のガイド杆１５ａの近くに上がった状態となる(図２参照)。

センサ用作動杆４(図２参照)は、金属製の軸材を上記した係止部材３の山形状の下部押え部３ｂに沿うように山形状に形成したものであり、後端部(図３参照)を係止保持作動手段６の軸２２に装着した筒部材２３に固着してある。このセンサ用作動杆４は、筒部材２３等を介して回転方向に揺動し、前輪が前輪受け部１１に載置されてないときは(図２の状態のとき)、上記した下部押え部３ｂと同様に、前輪受け部１１の上方のガイド杆１５ａの近くまで上がった状態となり、前輪が前輪受け部１１に載置されているときは(図５の状態のとき)、前輪に押えられて下方向を向くように位置する。

上記した車輪載せ台２の側部には、係止保持作動手段６およびセンサ５を内蔵したボックス１９が取り付けてある。

すなわち、切欠部１７を形成した片側のガイド杆１５ａ、および車輪載せ部１２の切欠部１８を形成した側板部１２ａの直ぐ傍には、直方体形状のボックス１９がガイド杆１５ａおよび側板部１２ａにボルト・ナットで固定してある。

ボックス１９は、ボックス本体２０ａと蓋２０ｂおよび止めボルト２０ｃ(図１参照)からなり、ボックス本体２０ａの開口２１を蓋２０ｂと止めボルト２０ｃで開閉できるようにしてある。ボックス本体２０ａの側板部１９ａ(図３参照)には、後述する軸２２の一端部と共に筒部材２３をボックス本体２０ａの外に突出させるための開口２４が形成してある。このボックス本体２０ａ内には係止保持作動手段６が取り付けてある。

この係止保持作動手段６(図３参照)は、軸２２、筒部材２３、支持部材２５ａ，２５ｂ、軸２２用のバネ２６、センサ用ドグ２７、ドグ２７用のバネ２８、変形係止円板２９、作動板３０、ソレノイド３１、コイルバネ３２、上記の作動板３０およびソレノイド３１の支持部材３８からなる。

軸２２は、ボックス本体２０ａ内に所定間隔を以って取り付けた支持部材２５ａ，２５ｂの各孔３３ａ，３３ｂを貫通して回転自在に取り付けられ、一端部２２ａはボックス本体２０ａの側板部１９ａに形成した開口２４から外に突出している。この一端部２２ａの端には、上記したように係止部材３が固着してある。

筒部材２３は、上記の軸２２の一端部２２ａに回転自在に装着してあり、この筒部材２３にセンサ用作動杆４の後端部が固着してある。さらに、この筒部材２３のボックス本体２０ａ内側の端にはセンサ用ドグ２７が固着してある。

センサ用ドグ２７は、外周が大径部と小径部からなる金属製の変形円形板であり、中央に軸２２の外径より大で筒部材２３の外径より小さい孔（図示せず）を有し、筒部材２３の上記した一端に固着してあり、筒部材２３およびセンサ用作動杆４とともに一体に回動する。このセンサ用ドグ２７には、バネ２８の一端部２８ａが係止してある。バネ２８の他端部２８ｂは、支持部材２５ａに係止してある。このバネ２８の弾発付勢により、センサ用ドグ２７、筒部材２３およびセンサ用作動杆４は、常時、前輪受け部１１から離れる回転方向に付勢されている。また、この状態においてセンサ用作動杆４は、ガイド杆１５ａの下部に当たって止まっている(図２、図３参照)。また、センサ用ドグ２７の大径部は、ボックス本体２０ａ内の支持部材２５ａに取り付けたセンサ５のアクチェーター５ａから離れた位置にある。

上記の軸２２にはバネ２６が装着されていて、バネ２６の一端部２６ａを支持部材２５ａに係止し、他端部（図示せず）を軸２２にネジ３５で固定したナット３６に係止してある。このバネ２６の弾発付勢により、一端に係止部材３を固着した軸２２は、常時、係止部材３を前輪受け部１１から離れる回転方向に付勢されている。この状態において係止部材３の下部押え部３ｂは、ガイド杆１５ａの下部に当たって止まっている(図２、図３参照)。

上記の軸２２の他端部には、変形係止円板２９が固着してある。この変形係止円板２９も、外周が大径部２９ａと小径部２９ｂからなる金属製の変形円板であり、中央に軸２２を装着する孔（図示せず）を有し、軸２２とともに回転する。大径部２９ａと小径部２９ｂとの境は係止段差３７となっている。

また、ボックス本体２０ａ内には、長板部３８ａを上記の軸２２と所定間隔を以って平行に配したＬ状の支持部材３８が取り付けてある。支持部材３８の短板部３８ｂ、および上記した支持部材２５ｂには、作動板３０が往復移動可能なようにそれぞれ開口３９，４０が形成してある。

上記の作動板３０(図４参照)は、平面視長方形の金属板であって、一端に連結片部３０ａを有し、上記した変形円板である変形係止円板２９の通過する箇所に切欠開口４１を形成してある。そしてこの作動板３は、支持部材２５ａの開口４０を挿通して、先端部３０ｂを支持部材３８の短板部３８ｂの開口３９から突出させてある。

ソレノイド３１は、上記作動板３０の長板部３８ａの横に取り付けてある。また、可動鉄心３１ａは、作動板３０の連結片部３０ａとネジ４３で連結してあり、作動板３０と可動鉄心３１ａとの間にはコイルバネ３２を取り付けて、このコイルバネ３２の弾発付勢によって作動板３０を常時、支持部材３８の短板部３８ｂ側に付勢している。ソレノイド３１内の励磁コイル(図示せず)が励磁することにより可動鉄心３１ａを介して、作動板３０はコイルバネ３２の弾発付勢に抗してソレノイド３１側に引かれることになる。

次に上記のような構成からなる本発明にかかる駐輪装置１の駐輪時の状態、並びに駐輪待ちの状態について説明する。

先ず駅前等に設置されている駐輪装置１が駐輪待ち（使用されていない）状態の場合、係止部材３は(図２、図３参照)、バネ２６の弾発付勢により軸２２と共に図２の左方向に回り、下部押え部３ｂをガイド杆１５ａの下端に係止している。このとき下部押え部３ｂは、前輪受け部１１の底部１２ｂの上方で自転車の前輪に押し下げられる位置で待機している。また、上部係止部３ａは車輪載せ部１２から外に位置している。

この場合、ソレノイド３１は非励磁状態であり、作動板３０はコイルバネ３２の弾発付勢で図３のような状態となり、軸２２の端に取り付けた変形係止円板２９の係止段差部３７は、作動板３０の切欠開口４１から外に出ている。

一方、センサ用作動杆４は、バネ２８の弾発付勢により筒部材２３およびセンサ用ドグ２７とともに図上(図２参照)の左方向に回転移動してガイド杆１５ａの下端に係止し、前輪受け部１１の上方で自転車の前輪に押し下げられる位置で待機している。

次に駐輪装置１が使用されている場合について説明する。
自転車の前輪が車輪載せ台２の端から前輪受け部１１に載せられた時に、前輪によって係止部材３の下部押え部３ｂ並びにセンサ用作動杆４が、各バネ２６，２８の弾発付勢に抗して下に押し下げられる(図５、図６参照)。この押し下げ動作により少し回転する係止部材３の上部係止部３ａは、前輪のスポーク間の隙間に挿入して先端を反対側のガイド杆１５ｂの内面に隣接し、前輪を車輪載せ台２から外せないように係止する。

また、上記の係止部材３の回転動作に伴なって軸２２と共に、軸２２の一端に固着した変形係止円板２９も少し回転し、変形係止円板２９の係止段差部３７が大径部２９ａと共に作動板３０の切欠開口４１から作動板３０の裏面より奥に回転移動する。

また、センサ用作動杆４も係止部材３と同様に動き、筒部材２３を介してセンサ用ドグ２７は少し回転する。このことのよりセンサ用ドグ２７の大径円部がセンサ５のアクチェーター５ａを押えてセンサ５を作動させる(図６参照)。このことにより電気制御装置（図示せず）を介してソレノイド３１の励磁コイルが励磁され、可動鉄心３１ａを励磁コイル側に引いて、作動板３０を励磁コイル側に移動させる(図７参照)。

この作動板３０の移動により、切欠開口４１が支持部材２５ｂの方に移動し、上記した変形係止円板２９の係止段差部３７は作動板３０によって係止された状態となる。このことによって軸２２は元の方向に回転できなくなり、上記したように前輪は軸２２に固着した係止部材３により係止状態を保持されることになる。

次に上記の係止部材３による前輪の係止状態を解除して、自転車を車輪載せ台２から外す場合について説明する。
駐輪装置１に自転車を係止させて止めていた人が、駐輪装置１から自転車を外す場合は、別に設置した料金精算装置（図示せず）にコインを投入することにより、電気制御装置（図示せず）を介してソレノイド３１の励磁コイルが励磁解除される。

このことによって作動板３０は、コイルバネ３２の弾発付勢によって再び元の位置に戻り、切欠開口４１も変形係止円板２９の係止段差部３７の位置に来て、作動板３０による係止段差部３７の係止関係は解除可能な状態になる(図３、図４参照)。軸２２もバネ２６の弾発付勢によって元の方向に回転可能になる。そのため、係止部材３の下部押え部３ｂを押えている前輪を上に持ち上げれば、軸２２に固着されている係止部材３は、上部係止部３ａをガイド杆１５ａの外に移動し (図２参照)、前輪に対する係止関係を解除する。同時にセンサ用作動杆４もバネ２８の弾発付勢によって元の状態のようにはね上がる。

したがって自転車は、駐輪装置１から自由に取り外して乗って行くことができる。また、自転車を外した駐輪装置１は、再び上記した図２に示す状態で、次の自転車がこの駐輪装置１を利用するまで待機する。

一方、センサ用作動杆４は、前輪による押えの解除に伴なってバネ２８の弾発付勢により元の状態(図２参照)になる。また、センサ５のアクチェーター５ａを押えていたセンサ用ドグ２７(図３参照)も、上記バネ２８の弾発付勢により回転する筒部材２３とともに回転移動し、センサ用ドグ２７の大径部は上記アクチェーター５ａから離れて、センサ５のＯＮ状態をＯＦＦ状態にして待機する。

このように上記した駐輪装置１を駐輪場に設置することにより、悪戯によってセンサ用作動杆４や係止部材３が作動されたとしても、悪戯をしている者がセンサ用作動杆４や係止部材３から手を離せば、バネ２６、２８の弾発付勢によって直ちにセンサ用作動杆４や係止部材３は元の位置に復帰し、使用する人が駐輪装置１を使用できなくなったり、駐輪装置１の管理者が実質的な被害を被ることもなく、安心して設置しておくことができる。

本発明に係る駐輪装置の斜視図である。 本発明に係る駐輪装置の駐輪待ち時の係止部材の位置を示す斜視図である。 本発明に係る駐輪装置の駐輪待ち時の係止保持作動手段の説明図である。 本発明に係る駐輪装置の駐輪待ち時の係止円形板の状態を示す説明図である。 本発明に係る駐輪装置の駐輪時の係止部材の位置を示す斜視図である。 本発明に係る駐輪装置の駐輪時の係止保持作動手段の説明図である。 本発明に係る駐輪装置の駐輪時の係止円形板の状態を示す説明図である。

１ 駐輪装置
２ 車輪載せ台
３ 係止部材
４ センサ用作動杆
５ センサ
６ 係止保持作動手段

Claims (1)

1. 車輪載せ台と、車輪載せ台に載置した二輪車の前輪に係止する係止部材と、上記車輪載せ台への載置時の前輪の押えによって作動するセンサ用作動杆と、センサ用作動杆の作動に対応して作動するセンサと、上記係止部材の前輪に係止した状態を保持する係止保持作動手段とを備え、係止保持作動手段は、細長な車輪載せ台の側部の所定箇所に設けたボックスの中に、回転自在にかつボックスの側部から突出する一端部に上記係止部材を固着した軸と、この軸を一回転方向に常時付勢するバネと、上記センサ用作動杆の後部を固着して上記軸に回転自在に装着した筒部材と、この筒部材に固着したセンサ用ドグと、上記筒部材を介して上記センサ用ドグと変形円形板およびセンサ用作動杆を常時付勢される上記軸と同じ回転方向に常時付勢するバネと、上記軸の他端部に固着した変形円形板と、この変形円形板の大径円部を回転可能に通過できる切欠開口を一部に形成した作動板と、上記変形円形板の大径円部の端の係止段差部を上記作動板に係止できるように作動板を移動させることができるソレノイドと、からなることを特徴とする自転車等の駐輪装置。

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