JP3147884U - 駐輪装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 簡単な構造により、安価で信頼性の高いロック機構を有する駐輪装置を得ること。【解決手段】 本考案の駐輪装置は、固定部に取り付けられたチェーンの先端に差込キーを有し、その差込キーをロック機構部に押し込むことにより、二股状のアームを有するロックアーム部が回転して差込キーの係合孔にロックアーム部の上端アームが係合し、ロックアーム部の周辺に備えられたラックにロックレバーの回転禁止爪が係合して、差込キーが抜かれる方向にロックアーム部が回転するのを禁止することにより施錠可能となる。【選択図】図３

Description

二輪車等の車輪のリム内側にチェーンなどのケーブル状部材を通してロックして駐輪させる駐輪装置に関するものである。

駐輪場等におかれる二輪車の駐輪装置において、従来特許文献１に示すような、二本の車輪ロックアームが車輪の両側から車輪を挟みこんでロックさせるような装置があった、しかしこれらの装置では、二本のアームをそれぞれ別々の二つの中心軸の回りを回転させてロックさせ、又これらのアームをモータで回転させるなどの複雑な構造をとり、部品点数も多くコスト上昇の原因となっていた。
特開２００６−１３１０３４号公報

解決しようとする問題点は駐輪装置において、単純な構造で部品点数も少なくすることができなかった点である。

本考案の駐輪装置は、固定部から伸びるケーブル状部材を車輪のリム内側を通し、前記ケーブル状部材の先端部についた係止部を前記固定部に設置されたロック機構部にてロックする駐輪装置であって、前記係止部は前記ロック機構部に係合するための被ロック部を有し、前記ロック機構部は、支持基板に非ロック位置からロック位置へ付勢力に抗して回転軸を中心に回転自在に取り付けられ前記係止部先端からの押圧力を受けてロック位置へ回転すると前記係止部の先端と前記被ロック部を挟んでロックする二股状のアーム及びこのアームの前記回転軸を挟んだ反対側の回転周縁部にラチェット機構のラックを有するロックアーム部と、前記支持基板に回転可能に支持され前記ロックアーム部のラックに付勢力を持って係合し前記ロックアーム部の回転を一方向でロックする回転禁止爪を有するロックレバー部と、前記支持基板に支持され前記回転禁止爪を前記付勢力に抗して前記ラックから外しロック解除するロック解除部とを有することを特徴とする。

また、本考案の駐輪装置の前記ロックアーム部の二股状のアームは、前記係止部の押圧力を受ける下端アームと、前記ロック位置への回転により前記被ロック部に係合する上端アームとを有することを特徴としてもよい。

また、本考案の駐輪装置の前記ロック解除部は、前記回転禁止爪を前記ラックから外すためのソレノイド機構を有することを特徴としてもよい。

また、本考案の駐輪装置の前記ロックレバー部は、前記回転禁止爪を前記ラックに係合させるため回転禁止爪付勢弾性体を有し、前記ロック解除部は、前記回転禁止爪と前記ソレノイド機構との間を連結する焼損防止弾性体を有し、前記焼損防止弾性体の弾性係数は、前記回転禁止爪付勢弾性体の弾性係数より大きいことを特徴としてもよい。

本考案の駐輪装置は、固定部から伸びるケーブル状部材を車輪のリム内側を通し、前記ケーブル状部材の先端部についた係止部を前記固定部に設置されたロック機構部にてロックする駐輪装置であって、前記係止部は前記ロック機構部に係合するための被ロック部を有し、前記ロック機構部は、支持基板に非ロック位置からロック位置へ付勢力に抗して回転軸を中心に回転自在に取り付けられ前記係止部先端からの押圧力を受けてロック位置へ回転すると前記係止部の先端と前記被ロック部を挟んでロックする二股状のアーム及びこのアームの前記回転軸を挟んだ反対側の回転周縁部にラチェット機構のラックを有するロックアーム部と、前記支持基板に回転可能に支持され前記ロックアーム部のラックに付勢力を持って係合し前記ロックアーム部の回転を一方向でロックする回転禁止爪を有するロックレバー部と、前記支持基板に支持され前記回転禁止爪を前記付勢力に抗して前記ラックから外しロック解除するロック解除部とを有することを特徴とする。

このため、係止部に係合するロック部材がロックアーム部による単一なため部品点数の少ない単純な構造からなる駐輪装置を実現した。

また、本考案の駐輪装置の前記ロックアーム部の二股状のアームは、前記係止部の押圧力を受ける下端アームと、前記ロック位置への回転により前記被ロック部に係合する上端アームとを有することを特徴としてもよい。

このため、駐輪者が係止部をロック機構部におしこむことにより簡単に駐輪することが可能となる。

また、本考案の駐輪装置の前記ロック解除部は、前記回転禁止爪を前記ラックから外すためのソレノイド機構を有することを特徴としてもよい。

このため、車輪のロックをソレノイド機構への電気的なコントロールにより行うことが可能となり、集金制御装置との連携を可能とさせる。

また、本考案の駐輪装置の前記ロックレバー部は、前記回転禁止爪を前記ラックに係合させるため回転禁止爪付勢弾性体を有し、前記ロック解除部は、前記回転禁止爪と前記ソレノイド機構との間を連結する焼損防止弾性体を有し、前記焼損防止弾性体の弾性係数は、前記回転禁止爪付勢弾性体の弾性係数より大きいことを特徴としてもよい。

このため、回転禁止爪がラックに引っかかってラチェットが外れない状態が発生しても、ソレノイド機構は焼損防止弾性体を伸ばすことによりソレノイドの位置が戻ってソレノイドコイルを焼損することが無くなる。また、回転禁止爪がラックに引っかからずに正常に動作する際には、焼損防止弾性体の弾性係数が回転禁止爪付勢弾性体の弾性係数より大きいため、回転禁止爪付勢弾性体が伸びてロックレバー部の回転禁止爪がラックから離れてロックアームが非ロック位置に戻る。

駐輪装置において、単純な構造で部品点数を少なくする目的を回転自在に取り付けられた二股状のロックアーム部のアームの下端アームが係止部を押し込むことによって回転し上端アームが係止部の被ロック部に係合し、ロックアーム部の周囲に取り付けられたラックに係合する回転レバー部の回転禁止爪によりロックする方法により達成した。

本考案実施例に係る駐輪装置について、図１から図４を用いて以下に説明する。

［構成及びロック施錠］
図１に駐輪装置１０１に二輪車が駐輪されている状態を側面から示した概略図を示す。

駐輪装置１０１は、地面にボルトで固定された固定柱１６０（固定部）と、固定柱に取り付けられたロック機構部１８０（固定部）と、ケーブル状部材であるチェーン１７０と、そのチェーン１７０の一端をネジで固定する固定端１９５と、チェーン１７０の他端に取り付けられた差込キー１５０（係止部）と、駐輪していないときに前記差込キー１５０を掛けておくＬ字状ネジのキーフック１９０とを有する。

図１では、差込キー１５０及びチェーン１７０がロック機構部１８０内に差し込まれてロックした状態を実線で示し、差込キー１５０がキーフック１９０に掛けられて非ロック状態を点線で示す。

図１においては、差込キー１５０の先端部分がロック機構部１８０内に差し込まれて見えないが、その全体図を図４（Ｂ）に示す。図４（Ｂ）に示すように差込キー１５０の先端部分にはロックアーム部２００の上端アーム２０５（詳細後述）が係合する係合孔１５１（被ロック部）を有する。

次に、図２から図４にロック機構部１８０の筐体カバーをはずした正面図を示してその内部のロック機構について詳細に説明する。

ロック機構部１８０は、二股状のアームを有するロックアーム部２００と、ロックアーム部２００の回転を禁止するためのロックレバー部３００と、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）と、回転センサ４０１とを有する。

上記のロックアーム部２００、ロックレバー部３００、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）、回転センサ４０１は、支持基板５５０に取り付けられている。

ロックアーム部２００は、支持基板５５０とそれに対向する対向支持基板５５１との間にピンで保持された回転中心軸２０３を中心に回転自在に取り付けられている。ロックアーム部２００は、差込キー１５０の先端に接する下端アーム２０１と、差込キー１５０の係合孔１５１に係合して差込キー１５０をロックさせる上端アーム２０５とを有する。

図２のように非ロック状態において、ロックアーム部２００は上端アーム２０５と下端アーム２０１が上方に開放して差込みキー１５０を上方から受け入れる。差込みキー１５０が上方から下ろされてその先端部が下端アーム２０１と接してさらに手動によって差込キー１５０が押し込まれるとその押圧力がロックアーム部２００を回転させないように引張るスプリング２０９の力に打ち勝って回転して、図３に示すロック状態にいたる。

ロックアーム部２００の二股のアーム（上端アーム２０５と下端アーム２０１）の反対側の周縁部には、ラチェット機構のためのラック２０７が複数段備わっている。図３（Ｂ）にラックの構造がよくわかるように、重なっているばね部品を除いて描いた図を示す。図３（Ｂ）よりラック２０７ａとラック２０７ｂのふたつが形成されているのがわかる。

ロックレバー部３００は、支持基板５５０にピンで保持された回転中心軸３１３を中心に回転自在に取り付けられており、スプリングからなる回転禁止爪付勢弾性体３０３により引っ張られて常にその回転禁止爪３０５がロックアーム部２００の周縁に押し付けられて一方向にのみ回転を許すラチェット機構となっている。従って、ロックアーム部２００の回転により回転禁止爪３０５がラック２０７のいずれかに係合してロックアーム部２００の開錠方向への回転（図１では、反時計回り）を禁止する。

またロックアーム部２００が複数段のラック２０７を有すること（実施例では２段）により、差込キー１５０の差込が十分でなくとも、複数段のラック２０７のうち、ロックアーム部２００の回転が停止するまでにラック２０７に係合した回転禁止爪３０５により問題なくロックアーム部２００はロックされ、差込キー１５０はロック機構部１８０に確実に固定される。

図３描かれているロックアーム部２００の状態は、ラック２０７ａに回転禁止爪３０５が係合している状態であり、ロックアーム部２００は、さらに回転して、ラック２０７ｂと回転禁止爪３０５が係合する状態に遷移してもよい。

［ロック解除］
次に図４を用いてロック状態を解除する場合について示す。

ロックレバー部３００は、スプリングからなる焼損防止弾性体３０９を介して、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）と連結している。この焼損防止弾性体３０９の弾性係数は、前出の回転禁止爪付勢弾性体３０３の弾性係数より大きい。

所定の料金を支払うとコントローラ（不図示）の働きでソレノイド機構３０７（ロック解除部）が作動して、ロックレバー部３００を図４において時計回りに回転してロックレバー部３００の回転禁止爪３０５をロックアーム部２００のラック２０７から外し、ロックアーム部２００の固定を解く。

この場合に上記した様に、焼損防止弾性体３０９の弾性係数は、回転禁止爪付勢弾性体３０３の弾性係数より大きいため、焼損防止弾性体３０９に比して回転禁止爪付勢弾性体３０３が大きく伸びるため、ロックレバー部３００が回転する。

このためロックアーム部２００はスプリング２０９により引き戻されるため、図１において反時計回りに回転して上端アーム２０５と下端アーム２０１の間が上方に開いて差込キー１５０を開放する。

また、差込キー１５０とその差込口のスリットとの摩擦によって、ロックアーム部２００が回転せず、ロックレバー部３００の回転禁止爪３０５とラック２０７が係合したままで、ソレノイドの力ではロックレバー部３００をはずす為の回転ができない場合がある。このときソレノイドに電流を印加し続けると、大電流によりソレノイドが焼損するが、ロックレバー部３００とソレノイド機構３０７（ロック解除部）を連結する焼損防止弾性体３０９が伸びることにより、たとえロックレバー部３００が回転しなくても、焼損防止弾性体３０９が伸びてソレノイド機構３０７（ロック解除部）は所定の位置まで動きソレノイドの電気抵抗が増すので焼損を免れることが出来る。

そして、二輪車の運転者等が差込キーを図４の矢印のように引き上げて、ロックアーム部２００への外力が消滅すると、ロックレバー部３００との摩擦が消滅し、ロックレバー部３００は回転して、ラチェット機構がはずれロックアーム部２００を開放する。

［付加機能］
以上が基本的機能であるが、利便性を高めるため差込キー１５０が下端アーム２０１を押し下げると回転センサ４０１がそれを感知し、所定時間内においては、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）が作動し、ロックレバー部３００がロックアーム部２００をロックしないようにすることも可能である。また、この所定時間は妥当なように自由に設定可能である。

［実施例の効果］
本考案実施例の駐輪装置により以下の効果が得られる。

駐輪装置１０１のチェーン１７０の先端部にある差込キー１５０を係止フック１９０からはずして、二輪車の車輪内を通してロック機構部１８０内へ押し込むという簡単な手順で二輪車を駐輪して盗難を防止することが可能となる。

ロック機構部１８０のロック機構は、ソレノイド機構３０７（ロック解除部）により電気的に制御して非ロック状態にすることができるので、駐輪課金制御装置などと組み合わせて課金管理を簡単に行うことが可能である。

回転禁止爪が引っかかってロックレバー部３００が回転しない場合であっても、焼損防止弾性体３０９がスプリングを伸ばして、ソレノイド３０７を戻すためにソレノイドコイルを焼損することが無くなる。

［その他］
本考案の駐輪装置は、二輪車の前輪又は後輪のいずれをロックしても良い。又、ロック装置を二つ備えて、前後輪の両輪をロックする装置としても良い。又、本装置が二輪車に限らず三輪車や一輪車にも応用可能なことはもちろんである。

ロックアーム部２００の周縁に設けられたラック２０７は、実施例では、ラック２０７ａとラック２０７ｂのふたつだけであったが、それ以上の数のラックがラック２０７ａとラック２０７ｂの範囲内外に多数配置されていてもよい。

本考案実施例の駐輪装置の側面概略図である。 本考案実施例の駐輪装置のロック機構部の正面図である（非ロック状態）。 本考案実施例の駐輪装置のロック機構部の正面図（Ａ）及びロックアーム部２００のラック２０７部分の詳細図である（（Ａ）、（Ｂ）共にロック状態）。 本考案実施例の駐輪装置のロック機構部の正面図（Ａ）（ロック解除状態）と、差込キー１５０の側面図（Ｂ）である。

符号の説明

１０１ 駐輪装置
１５０ 差込キー（係止部）
１５１ 係合孔（被ロック部）
１６０ 固定柱（固定部）
１７０ チェーン（ケーブル状部材）
１８０ ロック機構部（固定部）
１９０ キーフック
１９５ チェーン固定端
２００ ロックアーム部
２０１ 下端アーム
２０３ 回転中心軸（ロックアーム部の回転中心軸）
２０５ 上端アーム
２０７ ラック
２０９ スプリング
３００ ロックレバー部
３０３ 回転禁止爪付勢弾性体
３０５ 回転禁止爪
３０７ ソレノイド機構（ロック解除部）
３０９ 焼損防止弾性体
３１３ 回転中心軸（ロックレバー部の回転中心軸）
５５０ 支持基板
５５１ 対向支持基板

Claims (4)

1. 固定部から伸びるケーブル状部材を車輪のリム内側を通し、前記ケーブル状部材の先端部についた係止部を前記固定部に設置されたロック機構部にてロックする駐輪装置であって、
   前記係止部は前記ロック機構部に係合するための被ロック部を有し、
   前記ロック機構部は、支持基板に非ロック位置からロック位置へ付勢力に抗して回転軸を中心に回転自在に取り付けられ前記係止部先端からの押圧力を受けてロック位置へ回転すると前記係止部の先端と前記被ロック部を挟んでロックする二股状のアーム及びこのアームの前記回転軸を挟んだ反対側の回転周縁部にラチェット機構のラックを有するロックアーム部と、
   前記支持基板に回転可能に支持され前記ロックアーム部のラックに付勢力を持って係合し前記ロックアーム部の回転を一方向でロックする回転禁止爪を有するロックレバー部と、
   前記支持基板に支持され前記回転禁止爪を前記付勢力に抗して前記ラックから外しロック解除するロック解除部とを有する
   ことを特徴とする駐輪装置。
2. 請求項１の駐輪装置であって、
   前記ロックアーム部の二股状のアームは、前記係止部の押圧力を受ける下端アームと、前記ロック位置への回転により前記被ロック部に係合する上端アームとを有する
   ことを特徴とする駐輪装置。
3. 請求項１又は２の駐輪装置であって、
   前記ロック解除部は、前記回転禁止爪を前記ラックから外すためのソレノイド機構を有する
   ことを特徴とする駐輪装置。
4. 請求項３の駐輪装置であって、
   前記ロックレバー部は、前記回転禁止爪を前記ラックに係合させるため回転禁止爪付勢弾性体を有し、
   前記ロック解除部は、前記回転禁止爪と前記ソレノイド機構との間を連結する焼損防止弾性体を有し、
   前記焼損防止弾性体の弾性係数は、前記回転禁止爪付勢弾性体の弾性係数より大きい
   ことを特徴とする駐輪装置。

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