JP4800984B2 - 二輪車の自動保管システム - Google Patents

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Description

本発明は、二輪車の自動保管システムに関する。特に本発明は、各々がロック部を持つ複数の二輪車(例えば自転車)と、当該ロック部を保持するようにされた、少なくとも1つの受け座を各々が含む複数の固定されたロックポストと、を有する二輪車の自動保管システムに関する。
このような二輪車保管システムは例えば、二輪車の借り手の認証と、場合によっては管理スタンドでのレンタル料の支払いによって二輪車を公衆の利用に供するために使用できる。
特許文献1には、全体的な満足を与えるこのような二輪車保管システムの例が記載されている。
国際公開第02/095698号パンフレット
本発明は、特に、借りた自転車が一時停車中に自転車を借りた人が知らない間に、自転車を固定されたロックポストにロックできないことを保証するために、このタイプの装置を更に改良することを目的とする。
このため、本発明によれば、この種の二輪車保管システムは、各二輪車がその固定化位置にある時に、ロックポストへの二輪車のロックを妨げる盗難防止装置を含むことを特徴としている。
このような構成によれば、利用者の離れた間に第三者が二輪車をロックスタンドにロックすることの防止は、利用者が、一時停車中に盗難防止装置によって二輪車を固定化することで可能である。
本発明の様々な実施態様において、場合によってはさらに以下のいずれかおよび/または他の構成が可能である。
盗難防止装置は、二輪車と連結された第端部と、盗難防止装置が二輪車を固定化する時に二輪車と連結される受け溝内にロックされるようにされた剛性の高いピンと連結された第端部の間を延びる可撓性の接続部材を含み、
受け溝は、盗難防止装置の前記ピンが前記受け溝内に嵌合されると、ロックポストでの二輪車のロックを妨げながら、盗難防止装置の前記ピンがほぼ水平に延びるように配置されている。
受け溝は、ロック部品に隣接し、かつ盗難防止装置のピンが前記受け溝内に嵌合された時、盗難防止装置の前記ピンがロック部品の側にほぼ水平に延びるように配置されている。
受け溝は、受け座へのロック部品の挿入方向Iにおいて、前記ロック部品よりも前方に配置されている。
受け溝は、ロック部品を担持しかつ二輪車と連結されたケーシング内に設けられている。
二輪車は、キーの所定角度位置においてのみ錠からキーを引き抜くことを可能にするキーの錠を更に含み、
錠は、キーによって可動であり、かつ前記盗難防止装置の前記ピンが受け溝内に嵌合される時、前記盗難防止装置の前記ピンをロックするために盗難防止装置のピンと協働するように構成された小板を更に含み、
小板は、盗難防止装置の前記ピンが受け溝内にロックされる時にのみ、前記キーが前記所定角度位置にあるように、盗難防止装置のピンと協働するようにされている。
小板は、前記キーが所定位置にある時、前記受け溝内に進入するようにされ、前記小板は、キーの前記所定角度位置に対応するロック位置に向かって弾性的に作動し、
受け溝は、滑動可能な遮断部品を更に含み、前記遮断部品は、前記遮断部品によって小板が前記ロック位置に達することが妨げられる静止位置に向かって作動し、前記遮断部品は、盗難防止装置の前記ピンが、小板と協働することを可能にしながら、盗難防止装置の前記ピンによって押し戻されるようにされている。
盗難防止装置のピンは、小板を受け入れるようにされた側方凹部を含んでいる。
錠は、受け座に向かって突き出しかつ二輪車がロックスタンドにロックされる時にキーを覆い隠すようにされたキー隠しによって、少なくとも部分的に取り囲まれている。
受け座は、前記二輪車がロック場所にロックされると、盗難防止装置を二輪車の固定化位置に置くことを妨げるようにされている。
本発明の他の特質および利点は、非限定的な例として示す以下の1つの実施形態を添付の図面を参照しながら説明することによって明らかとなろう。
本発明によれば、借りた自転車が一時停車中に自転車を借りた人が知らない間に、自転車を固定されたロックポストにロックできないことを保証することができる。
様々な図で、同じ参照符号は、同一または類似する要素を示す。
図1に示されるように、本発明は、例えば二輪車を公衆の利用に供するために二輪車を公道上で保管することを可能にする、特に自転車などの二輪車1の自動保管システムに関する。
この二輪車の自動保管システムは、複数の二輪車保管エリアを含んでいてもよく、その1つを図1に示す。各二輪車保管エリアはユーザインタフェースを備えた対話型スタンド2を含んでいる。ユーザインタフェースは例えば、キーボード3と、ディスプレイ4と、携帯用電子カードのリーダ5と、を含んでいる。
対話型スタンド2は、例えば埋設接続線6によって複数のロックポスト7に接続されている。ロックポスト7は、例えば公道の地面に固定されたロックスタンドの形状を有することができる。
図2に示されるように、各ロックポスト7は切欠き開口部9を備えたケーシングを形成する受け座8を含んでいる。切欠き開口部9は水平に開口し、さらに例えば二輪車1のフレーム1aに連結されたロック装置11に含まれるロック部10を受け入れ、かつ保持するようにされている。
図3に示されるように、ロック装置11は例えば、二輪車のフレーム1aの管部の一つを包囲して一体化される2つの部分12a,12bとして具現化される支持部12を含むことができる。ロック部10は、支持部12が二輪車に対して少なくとも垂直方向に位置調整可能となるように(垂直方向にロック部10の空間が確保されるように)、支持部12に可動に取り付けられている。
特に、ロック部10は、水平回転軸Y1の周りをピボット運動可能となるように、支持部12に対して取り付けられることができる。図に示す実施形態では、ロック部10は、軸Y1と平行で軸Y1に対してずらされた中心軸Y2を有する円筒形の回転支軸13に連結された垂直金属プレート10aを含んでいる。支軸13自体は、回転軸Y1の周りをピボット運動可能に支持部12に取り付けられたレバーアーム14に連結されている。
ロック部10は、支軸13から前方に向かって、すなわち回転軸Y1に向かって延びている。ロック部10はその前端部に、軸Y1,Y2と平行に開口した貫通孔15を含んでいる。貫通孔15は、円弧状でその中心がほぼ中心軸Y2にある、半径方向内側縁部16と半径方向外側縁部17とを備えている。さらに、ロック部10のプレート10aは、支軸13に対応して、ケーシング12と反対側に向けられた絶縁帯18を含み、絶縁帯18には3つの導電性接触帯が設けられている。3つの導電性接触帯のひとつは、平坦でかつ中心軸Y2と一致した位置に配置され、好ましくはほぼ水平に延びる中央接触帯19である。残りの2つは、ほぼ水平に延び、中央接触帯19の両側に配置され、平坦でかつ各々が中心軸Y2を向いた凹部を有する全般的に湾曲した形状の2つの接触帯20,21である。
ロック部10は、3つ以外の数の接触帯19〜21(例えば2つの接触帯)を含んでいてもよく、これらの接触帯は、好ましくは凹部が中心軸Y2を向き、全般的に湾曲した形状の少なくとも1つの接触帯を含んでいればよいことに留意されたい。
二輪車1がロックスタンド7にロックされると、接触帯19〜21は、当該ロックスタンドが、二輪車1に含まれる電気回路22に電気的に接続されることを可能にする。この電気回路22は例えば、ロックスタンド7と通信するようにされた少なくとも1つの中央制御ユニット23(CPU)を含むことができる。ここで考慮される実施形態では、電気回路22はさらに、中央制御ユニット23と、バッテリー25と、補助電動機26とに接続された電源回路24を含んでいる。補助電動機26は、例えば使用中の二輪車の推進に役立ち、二輪車のハブ1c内に収納することができる(図1参照)。この場合、接触帯19〜21は、ロック帯7を中央制御ユニット22と通信させることだけでなく、その後に使用中の電動機26に給電することを可能にするバッテリー25を再充電することにも役立つ。
さらに、以下でより詳細に説明するように、ロック装置の支持部12は盗難防止装置用の受け溝27と、盗難防止装置をロックするためのキー29を備えた錠28と、をさらに含んでいる。
図4および5に示すように、受け座8の切欠き開口部9は、好適には、受け座へのロック部の挿入方向Iで互いに収束する斜面形状の2つの案内部27aを含んでいる。これらの案内部27aは、ロック部のプレート10aと協働して、ロック部10を回転軸Y1の周りで、受け座8に対して正規のロック位置まで移動させるように構成されるべきである。このようにして、ロック部10、およびとりわけロック部の貫通孔15が、挿入方向Iで受け座に挿入された後、受け座10に対して正しい高さになることが保証される。
図5に示されるように、受け座8は、例えば切欠き開口部9および案内部27aを含むカバー28aと、ベース29aと、を含んでいる。
図5および6に示されるように、ベース29aは、例えば中央制御ユニット31(CPU)と、電源回路32と、電磁石(33)と、3つの電気接点34,35,36とを有する電気回路30を含むことができる。電気接点34,35,36は例えば、ベース29aの外に突き出し、かつ二輪車がロックスタンド7にロックされた際に各々がロック部の電気接触帯19,20,21と接触するようにされたピンの形状を有することができる、電気接点34,35,36は、例えばほぼ垂直に整列していてもよい。
さらに、ベース29aは、垂直軸Zの周りにピボット運動可能に取り付けられ、かつベース29aに対して突き出た突起38を備えた、例えばフックのような係合部37も含んでいる。ロック部10が挿入方向Iで受け座8内に係合されると、突起38の斜面38aとプレート10aの前縁部の間の協働によって突起38が退避位置まで押し戻され、次に突起に含まれる係合縁部38bと貫通孔15の外側縁部17の間の協働によって突起38がプレート10aの孔15内に係合しプレートを保持するように、フック37は、突起38がベース29aに対して突き出した停止位置に向かって弾性的に偏位させられる。
この位置では、ロック部の支軸13は、二輪車1が僅かなあそびでロックスタンド7にロックされるように、好ましくはカバー28aの切欠き開口部9の先端部27bと接触している。図7に、二輪車1がロックスタンド7にロックされた状態における、突起38および接点34〜36のロック部10に対する相対位置を複合線種で示す。
係合部37はさらに、ロックスタンド7から二輪車1を引き出すことを可能にするため、電磁石33によって退避位置まで動かされることができる。
図8および9に示すように、ロック部10は、ばね39によって停止位置に向かって弾性的に偏位させられる。さらに、上述した盗難防止装置の受け溝27は、水平に延びる中空ソケット40によって画定されている。中空ソケット40は、キー29および錠28の可動部分とともに回転する、例えば垂直小板42の形状を有することができるラッチが進入できる垂直な側方スリット41を有している。小板42は、ばね47によってスリット41に向かって弾性的に作動する。
円筒形ピン43などの遮断部品が、収納部27内に滑動可能に取り付けられている。このピン43は、支持部12の内部に向かって配置された拡大頭部44を供え、頭部44は、収納部27の拡張部45内を滑動する。一端が支持部12に保持されたばね46は、収納部の拡張部45を画定する肩部に頭部44が支持される停止位置に向かって、ピン43をこのように弾性的に偏位させながら、頭部44を押し戻す。
この停止位置では、キー29が錠28から抜けない角度位置に留まるように、ピン43はスリット41を覆い、小板42がスリット41内と受け溝27内とに完全に進入することを防止する。
図10に示すように、各二輪車1は盗難防止装置48をさらに含んでいる。盗難防止装置48は、一端が、例えば二輪車の前部に位置するかご1bの留め具49の高さで二輪車のフレーム1aにしっかりと固定された、金属ケーブルまたはその他の形状を取ることができる。盗難防止装置48は反対端で、上記受け溝27内に受け入れられるようにされた剛性の高い金属ピン50によって終端している。盗難防止装置48は、利用者が二輪車1を一時的に固定化することを可能にする。その場合二輪車は、例えばフレーム1aに取り付けられたスタンド1dで静止させられる。
図11および12にさらに詳細に示されるように、ピン50が受け溝27内に受け入れられると、ピンは二輪車1がロックスタンド7に設置されることを妨げる。ピンによって、ロック部10がロックスタンドの受け座8に進入することが妨げられるためである。
図12および13に示すように、盗難防止装置48のピン50は、受け溝27内に挿入されると、ピン50内に設けられた環状のど部51のような側方凹部が受け溝27を画定するソケット40のスリット41と一致する止め位置までばね46を圧縮し、ピン43を支持部12の内部に向かって押し戻す。この位置で、小板42は、錠28からキー29を引き取ることが可能な角度位置まで回転し、ばね47の作用でスリット41とのど部51内とに完全に進入することができる。
以上説明してきた装置は、次のように機能する。
ロックスタンド7の1つから二輪車1を借り出したいときは、利用者は例えば携帯用電子カードを対話型スタンド2のリーダ5に挿入し、次に当該対話型端末での認証のために、キーボード3を用いて暗号を入力することができる。次に対話型スタンド2は、このスタンド上の所定位置にある二輪車1のロックを解除するように、ロックスタンド7の1つの受け座8を制御する。こうして利用者は二輪車1を取り出すことができる。二輪車の中央制御ユニット31は、この二輪車の中央制御ユニット23ともはや通信できないので、二輪車1が取り出されたことを感知する。次に、ロックスタンド7の中央制御ユニット31は、取り出されたことを対話型スタンド2に通知する。
二輪車1が保管位置にあるか、正規の使用中である限り、盗難防止装置48は、かご1b内に保管されているだけであり(図1および2参照)、かつキー29は、以上に説明したように、錠28から抜き取ることができない。
さらに、二輪車1がポスト7にロックされている限り、当該ポスト7および受け座8は、盗難防止装置のピン50を受け溝27に挿入することを妨げる。さらにこの状態では、好ましくは、鍵を少なくとも部分的に取り囲みかつ受け座8に相対している(図2参照)キー隠し52によって、キー29は覆い隠されている(例えば図3参照)。
二輪車の使用中、利用者が二輪車を一時的にロックすることを望む場合には、利用者は盗難防止装置48を二輪車の前輪に通す。そして利用者は、錠28の小板42がピン50を支持部12内でロックし、それによって、上記に説明したように、盗難防止装置のキー29が支持部12から抜き取ることができる位置まで回転するように、盗難防止装置のピン50を支持部12の受け溝27(二輪車の固定化位置)内に係合させる。そして、利用者は、二輪車が一時的に固定化されるように、錠28からキー29を抜き取る。利用者が二輪車を再び動かせるようにしたいときは、キー29を錠28に挿入し、かつ盗難防止装置のピン50を解放するように、当該鍵を回転させれば十分であり、その後盗難防止装置48は、改めて二輪車のかご1b内に保管される。
利用者が二輪車1を返却し、ロックスタンド7上に設置する時は、利用者は、ロック部10をロックスタンドの受け座8内に係合させる。この運動中に、ロック部10は、当該ロック部の貫通孔15が係合部の突起38と完全に対応するように、かつ二輪車の接触帯19〜21が受け座の接点34〜36と完全に対応するように、受け座8の案内部27aによって案内されて、回転軸Y1の周りを回転する。そして、ロックスタンドの中央制御ユニット31は、二輪車を識別し、かつ二輪車が返却されたことを対話型スタンド2に通知するように、接点19〜21および34〜36の少なくとも幾つかを介して二輪車の中央制御ユニット23と通信できる。さらに、ここで考慮される実施形態においては、ロックスタンド7の電気回路30は、接点19〜21および34〜36の少なくとも幾つかを介して二輪車1のバッテリー25を再充電できる。
場合により、接点19〜21および34〜36は、特に二輪車1が電動機26を含まないときは、無接点通信インタフェースで代用することができる。
二輪車が借り出され返却される際、対話型スタンド2は、万が一の場合に、複数の二輪車保管エリア、したがって複数の対話型スタンド2に接続された、二輪車の中央管理所(図示せず)と通信できることを認識されたい。
さらに、本発明の変形例によれば、錠28およびキー29を、電子ロックシステム、例えばコードシステムに代替可能であることを認識されたい。
本発明の一実施形態による二輪車の自動保管システムを示す概略斜視図である。 図1のロックポストの1つへの二輪車のロックを示す詳細図である。 図2の二輪車に支持されたロック装置を示す詳細図である。 図2の二輪車がロックされるロックスタンドの側面図である。 図4のロックスタンドの受け座の簡略化した分解図である。 図5の線VI-VIに沿った断面図で表される、図5の受け座の作用を示す概要図である。 図3のロック装置の側面図である。 図7の線VIII-VIIIに沿った断面図である。 図8の方向IXに沿って見た、図7および8のロック装置の分解図である。 一時的に停車状態にある、盗難防止装置が取り付けられた図2の二輪車を示す概略全体図である。 盗難防止装置の鍵が利用者によってまだ引き抜かれていない、盗難防止装置が取り付けられた二輪車のロック装置を示す図10の詳細図である。 盗難防止装置が取り付けられたロック装置を示す、図8に類似した断面図である。 盗難防止装置が取り付けられたロック装置を示す、図9に類似した分解図である。
符号の説明
1 自転車
1a フレーム
1b かご
2 対話型スタンド
3 キーボード
4 ディスプレイ
5 電子携帯カードのリーダ
6 埋設接続線
7 ロックポスト(ロックスタンド)
8 受け座
9 切欠き開口
10 ロック部
10a プレート
11 ロック装置
12 支持部(ケース)
13 支軸
14 レバーアーム
15 貫通孔
16 半径方向内側縁部
17 半径方向外側縁部
18 絶縁帯
19,20,21 接触帯(接点)
22,30 電子回路
23,31 中央制御ユニット
24,32 電源回路
25 バッテリー
26 電動機
27 受け溝
27a 案内部
27b 先端部
28 錠
28a カバー
29 キー
29a ベース
33 電磁石
34,35,36 電気接点
37 係合部(フック)
38 突起
38a 斜面
38b 係合縁部
39,46,47 ばね
40 ソケット
41 スリット
42 小板
43 ピン(遮断部)
44 拡大頭部
45 拡張部
48 盗難防止装置
49 留め具
50 ピン
51 環状のど部(側方凹部)
52 キー隠し
I 挿入方向
Y1,Y2 軸

Claims (10)

  1. 各々がロック部(10)を有する複数の二輪車(1)と、
    前記二輪車の前記ロック部(10)を受け入れ、ロック位置に達した時に該ロック部を保持するようにされた少なくとも1つの受け座(8)を各々が有する、固定された複数のロックポスト(7)と、
    を有する二輪車の自動保管システムにおいて、
    各二輪車は、該二輪車に永久的に固定された盗難防止装置(48)を有し、該盗難防止装置(48)は、二輪車が固定化位置にあるときにロックポスト(7)への二輪車(1)のロックを妨げることを特徴とする、二輪車の自動保管システム。
  2. 盗難防止装置(48)は、二輪車(1)と連結された第1端部と、盗難防止装置(48)が二輪車を固定化する時に二輪車と連結される受け溝(27)内にロックされるようにされたピン(50)と連結された第2端部と、の間を延びる可撓性の接続部材を含み、
    前記ピン(50)は前記可撓性の接続部材よりも剛性が高く、受け溝(27)は、盗難防止装置(48)の前記ピンが前記受け溝(27)内に嵌合されると、ロックポスト(7)での二輪車(1)のロックを妨げながら、盗難防止装置(48)の前記ピンがほぼ水平に延びるように配置されている、
    請求項1に記載の二輪車自動保管システム。

  3. 受け溝(27)は、ロック部品(10)に隣接し、かつ盗難防止装置(48)のピンが前記受け溝(27)内に嵌合された時、盗難防止装置(48)の前記ピンがロック部品(10)の側にほぼ水平に延びるように配置されている、請求項2に記載の二輪車自動保管システム。
  4. 受け溝(27)は、受け座(8)へのロック部品(10)の挿入方向(I)において、前記ロック部品(10)よりも前方に配置されている、請求項2または3に記載の二輪車自動保管システム。
  5. 受け溝(27)は、ロック部品(10)を担持しかつ二輪車(1)と連結されたケーシング(12)内に設けられている、請求項2から4のいずれか1項に記載の二輪車自動保管システム。
  6. 二輪車(1)は、キー(29)の所定角度位置においてのみ錠(28)からキー(29)を引き抜くことを可能にするキー(29)の錠(28)を更に含み、
    錠(28)は、キー(29)によって可動であり、かつ前記盗難防止装置の前記ピンが受け溝(27)内に嵌合される時、前記盗難防止装置の前記ピンをロックするために盗難防止装置(48)のピンと協働するように構成された小板(42)を更に含み、
    小板(42)は、盗難防止装置(48)の前記ピンが受け溝(27)内にロックされる時にのみ、前記キー(29)が前記所定角度位置にあるように、盗難防止装置(48)のピンと協働するようにされている、
    請求項2から5のいずれか1項に記載の二輪車自動保管システム。
  7. 小板(42)は、前記キー(29)が所定位置にある時、前記受け溝(27)内に進入するようにされ、前記小板(42)は、キー(29)の前記所定角度位置に対応するロック位置に向かって弾性的に作動し、
    受け溝(27)は、滑動可能な遮断部品(43)を更に含み、前記遮断部品(43)は、前記遮断部品(43)によって小板(42)が前記ロック位置に達することが妨げられる静止位置に向かって作動し、前記遮断部品(43)は、盗難防止装置の前記ピンが、小板(42)と協働することを可能にしながら、盗難防止装置(48)の前記ピンによって押し戻されるようにされている、
    請求項6に記載の二輪車自動保管システム。
  8. 盗難防止装置(48)のピンは、小板(42)を受け入れるようにされた側方凹部(51)を含んでいる、請求項6または7に記載の二輪車自動保管システム。
  9. 錠(28)は、受け座(8)に向かって突き出しかつ二輪車がロックスタンドにロックされる時にキー(29)を覆い隠すようにされたキー隠し(52)によって、少なくとも部分的に取り囲まれている、請求項6から8のいずれかに記載の二輪車自動保管システム。
  10. 受け座(8)は、前記二輪車がロック場所にロックされると、盗難防止装置(48)を二輪車(1)の固定化位置に置くことを妨げるようにされている、請求項1から9のいずれ1項に記載の二輪車自動保管システム。
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