CN204587176U - 改良型的电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改良型的电动滑板车；包括踏板、前叉组件、后叉组件、滚轮、驱动电机及车把组件；车把组件包括立管、U型转动件及把横；立管与前叉组件相铰接，以使立管沿踏板的长度方向可收折的贴合于踏板，且立管的下端设有以使立管与前叉组件相固定的锁紧件A；U型转动件的底部与立管的上端转动连接，以使U型转动件沿立管的前后方向可转动，且U型转动件外设有以使U型转动件与立管相固定的锁紧件B；两把横的连接端分别与U型转动件的上端两侧转动连接，以使两把横沿U型转动件的长度方向分别可收折的贴合于U型转动件；本实用新型收折性好的同时，两把横上的各个装置在收折后均能得到很好的隐藏及保护，使得本实用新型更具可靠性。

Description

改良型的电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及运动器材设备技术领域，具体地讲，涉及一种改良型的电动滑板车。

背景技术

滑板车，顾名思义，一种带滑板的小型单车，其一般包括手把、滑板及设置于滑板两端的滚轮。现有技术中，为使得相应的滑板车骑乘更加省力更加便携，也有在其上增设电源模块及与电源模块相连接的用以驱动滚轮转动的驱动电机，其功能虽然得到加强，但其依然具有一定的缺陷和不足。

具体来说，一方面，其体积一般均比较大，整体构架不能收合折叠，使得占用空间大，另一方面，其刹车性能不够好，使得安全系数不高，与此同时，其龙头部位的手把也不能折叠，使得不能进一步减少占用空间，且相应的龙头部位的车把不能转动，使得收合折叠后不能得到很好的保护。

藉此，基于上述现有技术的缺陷和不足，对现有的滑板车进行改进，以使得其整体收合折叠性好，刹车性能好等，则是非常有必要的，其必然具有推广应用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种改良型的电动滑板车。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种改良型的电动滑板车，包括踏板、转动设置于踏板前端的前叉组件、固定设置于踏板后端的后叉组件、分别固定于前叉组件及后叉组件上的滚轮、驱动滚轮转动的驱动电机及固定于前叉组件上端的车把组件，其特征在于：所述车把组件包括立管、设置于立管上端的U型转动件及分别固定于U型转动件的上端两侧的把横；

所述立管的下端与所述前叉组件的上端相铰接，以使所述立管沿所述踏板的长度方向可收折的贴合于所述踏板的上端面，且所述立管的下端设有一以使所述立管与所述前叉组件相固定的锁紧件A；

所述U型转动件的底部与所述立管的上端转动连接，以使所述U型转动件沿所述立管的前后方向可转动，且所述U型转动件外设有一以使所述U型转动件与所述立管相固定的锁紧件B；

两所述把横的连接端分别与所述U型转动件的上端两侧转动连接，以使两所述把横沿所述U型转动件的长度方向分别可收折的贴合于所述U型转动件的两侧端面。

下面对以上技术方案作进一步阐述：

优选地，所述U型转动件包括转轴、固定于转轴左侧的左连接臂及固定于转轴右侧的右连接臂；所述立管的上端设有一夹紧套，所述转轴套设于所述夹紧套内，所述锁紧件B为一用以锁紧所述夹紧套的锁紧扳手。

优选地，所述把横包括左把横及右把横；所述左把横的连接端与所述左连接臂的上端通过一第一轴销转动连接，以使所述左把横可转动收折的贴合于所述左连接臂；所述右把横的连接端与所述右连接臂的上端通过一第二轴销转动连接，以使所述右把横可转动收折的贴合于所述右连接臂。

优选地，还包括一可滑动转动的固定于所述左把横的连接端的末端的连接套管，所述右把横的连接端的末端可拆卸式紧固于所述连接套管内，以使所述右把横与所述左把横相连接形成一体。

优选地，所述右把横的连接端的末端与所述连接套管螺纹旋接。

优选地，还包括一可滑动转动的固定于所述右把横的连接端的末端的连接套管，所述左把横的连接端的末端可拆卸式紧固于所述连接套管内，以使所述左把横与所述右把横相连接形成一体。

优选地，所述左把横的连接端的末端与所述连接套管螺纹旋接。

优选地，所述前叉组件上的滚轮为导向轮，所述后叉组件上的滚轮为驱动轮，所述驱动电机的转轴与所述驱动轮的轮轴相连接，且所述踏板的底部固定有一为所述驱动电机供电的可充电电源，所述右把横上设有一用以控制所述驱动电机转速的调速器。

优选地，所述驱动轮外设有一用以控制所述驱动轮转动的碟刹盘装置，所述左把横上设有一与所述碟刹盘装置相连接的刹车把手，且所述左把横上设有一用以指示方位的指南盘。

优选地，所述踏板的后端连接有一向其后上方倾斜的脚踏泥板，所述脚踏泥板的后部设有一刹车灯，且所述踏板的底部设有一可支起的撑角。

本实用新型的有益效果是：

其一、本实用新型所提供的一种改良型的电动滑板车，在不使用或使用完毕后，拧松所述锁紧件A，均可使得所述立管沿所述踏板的长度方向收合折叠的贴合于所述踏板的上端面，拧松所述锁紧件B，即可使得两所述把横沿所述U型转动件的长度方向分别收合折叠的贴合于所述U型转动件的两侧端面，并且，在将所述立管及两把横进行收折后，通过所述U型转动件的转动，即可使得两所述把横分别沿所述转轴进行转动，以使两所述把横上的各个装置，如调速器、指南盘、刹车把手等分别朝向所述踏板，进而，本实用新型在收合折叠性更好及更加不占用外部空间的同时，所述调速器、指南盘、刹车把手等均能得到很好的隐藏，即均能得到很好的保护，从而，本实用新型也更加的安全可靠。

其二、本实用新型在具体实施时，采用碟刹盘装置来取代传统的皮刹装置，在刹车性能更好的同时，相应的碟刹盘装置也更具耐磨性，使得能适应各种环境，且使用寿命也更长，进而，本实用新型安全系数高，也更具稳定性。

其三、本实用新型的所述踏板的后端连接有一向其后上方倾斜的脚踏泥板，如此，本实用新型在使用时，尤其在刹车时，还可在所述脚踏泥板上进行受力，使得人体重心后移，使得在刹车时，本实用新型不易因惯性而向前翻斗，进而，本实用新型更具实用性，且本实用新型的所述脚踏泥板的后部设有刹车灯，在刹车时，刹车灯即会自动点亮，以使提醒尾随的车辆等注意安全及保持车距，从而，本实用新型使用效果更佳。

附图说明

图1是本实用新型改良型的电动滑板车的整体结构示意图；

图2是图1中所述车把组件的放大图；

图3是本实用新型改良型的电动滑板车的两所述把横在收折时的使用状态图；

图4是本实用新型改良型的电动滑板车的所述立管及两所述把横在收折时的使用状态图；

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号：

踏板 10；

前叉组件 20；

后叉组件 30；

滚轮 40；

车把组件 50；

立管501；上立管5011；下立管5012；紧固螺栓5013；U型转动件502；转轴5021；左连接臂5022；右连接臂5023；把横503；锁紧件A504；锁紧件B505；夹紧套506；第一轴销507；第二轴销508；连接套管509；调速器510；刹车把手511；指南盘512；

碟刹盘装置 60；

脚踏泥板 70；

刹车灯 80；

撑角 90。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例详细说明本实用新型的技术方案，以便更清楚、直观地理解本实用新型的发明实质。

图1是本实用新型改良型的电动滑板车的整体结构示意图；图2是图1中所述车把组件的放大图；图3是本实用新型改良型的电动滑板车的两所述把横在收折时的使用状态图；图4是本实用新型改良型的电动滑板车的所述立管及两所述把横在收折时的使用状态图；

结合图1、图2、图3及图4所示；

本实用新型所提供的一种改良型的电动滑板车，主要作为收合折叠性好、安全系数高的滑板车供人们骑乘使用。

具体来说，本实用新型包括踏板10、转动设置于所述踏板10前端的前叉组件20、固定设置于所述踏板10后端的后叉组件30、分别固定于所述前叉组件20及所述后叉组件30上的滚轮40、驱动所述滚轮40转动的驱动电机及固定于所述前叉组件20上端的车把组件50，本实用新型的改进在于：所述车把组件50包括立管501、设置于所述立管501上端的U型转动件502及分别固定于所述U型转动件502的上端两侧的把横503；

所述立管501的下端与所述前叉组件20的上端相铰接，以使所述立管501沿所述踏板10的长度方向可收折的贴合于所述踏板10的上端面，且所述立管501的下端设有一以使所述立管501与所述前叉组件20相固定的锁紧件A504；

所述U型转动件502的底部与所述立管501的上端转动连接，以使所述U型转动件502沿所述立管501的前后方向可转动，且所述U型转动件502外设有一以使所述U型转动件502与所述立管501相固定的锁紧件B505；

两所述把横503的连接端分别与所述U型转动件502的上端两侧转动连接，以使两所述把横503沿所述U型转动件502的长度方向分别可收折的贴合于所述U型转动件502的两侧端面。

具体实施时，本实用新型实施例中，所述U型转动件502包括转轴5021、固定于所述转轴5021左侧的左连接臂5022及固定于所述转轴5021右侧的右连接臂5023；所述立管501的上端设有一夹紧套506，所述转轴5021套设于所述夹紧套506内，所述锁紧件B505为一用以锁紧所述夹紧套506的锁紧扳手。

相对应的，本实用新型的所述把横503包括左把横及右把横；所述左把横的连接端与所述左连接臂5022的上端通过一第一轴销507转动连接，以使所述左把横可转动收折的贴合于所述左连接臂5022；所述右把横的连接端与所述右连接臂5023的上端通过一第二轴销508转动连接，以使所述右把横可转动收折的贴合于所述右连接臂5023。

如此，本实用新型所提供的一种改良型的电动滑板车，在不使用或使用完毕后，拧松所述锁紧件A504，即可使得所述立管501沿所述踏板10的长度方向收合折叠的贴合于所述踏板10的上端面，拧松所述锁紧件B505，即可使得两所述把横503沿所述U型转动件502的长度方向分别收合折叠的贴合于所述U型转动件502的两侧端面。

并且，在将所述立管501及两把横503进行收折后，通过所述U型转动件502的转动，即可使得两所述把横503分别沿所述转轴5021进行转动，以使两所述把横503上的各个装置分别朝向所述踏板10，进而，本实用新型在收合折叠性更好及更加不占用外部空间的同时，两所述把横503上的各个装置均能得到很好的隐藏，即均能得到很好的保护，从而，本实用新型也更加的安全可靠。

此处，可以理解的是，在具体实施时，也可以先转动所述U型转动件502，先使得两所述把横503分别沿所述转轴5021进行转动，以使两所述把横503上的各个装置分别朝向所述踏板10，再依次收折两所述把横503及所述立管501，具体的实施可依个人习惯而定，在此，不作详细说明。

进一步的，在第一实施例中，本实用新型还包括一可滑动转动的固定于所述左把横的连接端的末端的连接套管509，所述右把横的连接端的末端可拆卸式紧固于所述连接套管509内，以使所述右把横与所述左把横相连接形成一体。

本实施例中，所述右把横的连接端的末端与所述连接套管509螺纹旋接。

在第二实施例中，本实用新型还包括一可滑动转动的固定于所述右把横的连接端的末端的连接套管509，所述左把横的连接端的末端可拆卸式紧固于所述连接套管509内，以使所述左把横与所述右把横相连接形成一体。

本实施例中，所述左把横的连接端的末端与所述连接套管509螺纹旋接。

如此，不论所述连接套管509设置于所述左把横的连接端的末端还是设置于所述右把横的连接端的末端，本实用新型的所述左把横与所述右把横均能通过所述连接套管509相连接形成一体，从而，可便于所述左把横及所述右把横的固定。

进一步的，需要强调的是，本实施例中，所述前叉组件20上的滚轮40为导向轮，所述后叉组件30上的滚轮40为驱动轮，所述驱动电机的转轴5021与所述驱动轮的轮轴相连接，且所述踏板10的底部固定有一为所述驱动电机供电的可充电电源，所述右把横上设有一用以控制所述驱动电机转速的调速器510。

如此，通过所述可充电电源的电力供应，即可不间断的为所述驱动电机供电，以使得其在任何时候均能正常运行；通过所述调速器510的速度控制，即可调节所述驱动电机的转速，以使得所述后轮，即所述驱动轮的速度可调，从而，可使得本实用新型加快行驶或放慢行驶。

再进一步的，所述驱动轮外设有一用以控制所述驱动轮转动的碟刹盘装置60，所述左把横上设有一与所述碟刹盘装置60相连接的刹车把手70，且所述左把横上设有一用以指示方位的指南盘512。

如此，本实用新型采用碟刹盘装置60来取代传统的皮刹装置，在刹车性能更好的同时，相应的碟刹盘装置60也更具耐磨性，使得能适应各种环境，且使用寿命也更长，进而，本实用新型安全系数高，也更具稳定性。

并且，通过所述指南盘512的指示，可便于骑乘者随时对骑乘的方向进行定位及判断，尤其使用本实用新型进行长度跋涉或旅游等，以使得不会迷路或迷失方向。

更进一步的，本实用新型实施例中，所述踏板10的后端连接有一向其后上方倾斜的脚踏泥板70，所述脚踏泥板70的后部设有一刹车灯80，且所述踏板10的底部设有一可支起的撑角90。

如此，本实用新型在使用时，尤其在刹车时，还可在所述脚踏泥板70上进行受力，使得人体重心后移，使得在刹车时，本实用新型不易因惯性而向前翻斗，进而，本实用新型更具实用性，安全性也更高；且因本实用新型的所述脚踏泥板70的后部设有刹车灯80，在刹车时，刹车灯80即会自动点亮，以使提醒尾随的车辆及行人等注意安全及保持车距，从而，本实用新型使用效果更佳；并且，通过支起所述撑角90，即可很稳固的将本实用新型立置于地面进行停放，使得本实用新型停放方便。

需要补充说明的是，具体实施时，所述立管501包括上立管5011、下立管5012及紧固螺栓5013，所述上立管5012可活动的套设于所述下立管5011内，所述紧固螺栓5013紧固于所述下立管5011的上端，在调节所述上立管5012的高度之后，即可拧紧所述紧固螺栓5013将所述上立管5012与下立管5011进行固定，进而，本实用新型的所述上立管5012的高度能实现可调，以使两所述把横503的高度可调，使得本实用新型适合不同高度的人进行骑乘，从而，本实用新型适应性强。

并且，本实用新型的左把横上还设有响铃，所述右把横上还设有电源开关键及用以指示所述可充电电源电量的指示灯，所述左把横的握把端及所述右把横的握把端分别固定有一防滑的皮套，且本实用新型的所述左把横、右把横、立管501、前叉组件20、踏板10、后叉组件30及脚踏泥板70均为不锈钢材质，其他实施例等，在此，不作一一举例说明。

综上所述，本实用新型所提供的一种改良型的电动滑板车，在不使用或使用完毕后，拧松所述锁紧件A504，即可使得所述立管501沿所述踏板10的长度方向收合折叠的贴合于所述踏板10的上端面，拧松所述锁紧件B505，即可使得两所述把横503沿所述U型转动件502的长度方向分别收合折叠的贴合于所述U型转动件502的两侧端面，并且，在将所述立管501及两把横503进行收折后，通过所述U型转动件502的转动，即可使得两所述把横503分别沿所述转轴5021进行转动，以使两所述把横503上的各个装置，如调速器510、指南盘512、刹车把手70等分别朝向所述踏板10，进而，本实用新型在收合折叠性更好及更加不占用外部空间的同时，所述调速器510、指南盘512、刹车把手70等均能得到很好的隐藏，即均能得到很好的保护，从而，本实用新型也更加的安全可靠。

与此同时，本实用新型在具体实施时，采用碟刹盘装置60来取代传统的皮刹装置，在刹车性能更好，安全系数更高的同时，相应的碟刹盘装置60也更具耐磨性，使得能适应各种环境，且使用寿命也更长，进而，本实用新型安全系数高，也更具稳定性。

并且，本实用新型的所述踏板10的后端连接有一向其后上方倾斜的脚踏泥板70，如此，本实用新型在使用时，尤其在刹车时，还可在所述脚踏泥板70上进行受力，使得人体重心后移，使得在刹车时，本实用新型不易因惯性而向前翻斗，进而，本实用新型更具实用性，且本实用新型的所述脚踏泥板70的后部设有刹车灯80，在刹车时，刹车灯80即会自动点亮，以使提醒尾随的车辆等注意安全及保持车距，从而，本实用新型使用效果更佳。

相应的，本实用新型结构简单，使用方便，操作方便，且本实用新型在技术的改进中，不需要增加太多的成本，使得本实用新型必然具有很好的市场推广价值，本实用新型会非常的受欢迎，能得到有效普及。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种改良型的电动滑板车，包括踏板、转动设置于踏板前端的前叉组件、固定设置于踏板后端的后叉组件、分别固定于前叉组件及后叉组件上的滚轮、驱动滚轮转动的驱动电机及固定于前叉组件上端的车把组件，其特征在于：所述车把组件包括立管、设置于立管上端的U型转动件及分别固定于U型转动件的上端两侧的把横；

所述立管的下端与所述前叉组件的上端相铰接，以使所述立管沿所述踏板的长度方向可收折的贴合于所述踏板的上端面，且所述立管的下端设有一以使所述立管与所述前叉组件相固定的锁紧件A；

所述U型转动件的底部与所述立管的上端转动连接，以使所述U型转动件沿所述立管的前后方向可转动，且所述U型转动件外设有一以使所述U型转动件与所述立管相固定的锁紧件B；

两所述把横的连接端分别与所述U型转动件的上端两侧转动连接，以使两所述把横沿所述U型转动件的长度方向分别可收折的贴合于所述U型转动件的两侧端面。

2.根据权利要求1所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：所述U型转动件包括转轴、固定于转轴左侧的左连接臂及固定于转轴右侧的右连接臂；所述立管的上端设有一夹紧套，所述转轴套设于所述夹紧套内，所述锁紧件B为一用以锁紧所述夹紧套的锁紧扳手。

3.根据权利要求2所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：所述把横包括左把横及右把横；所述左把横的连接端与所述左连接臂的上端通过一第一轴销转动连接，以使所述左把横可转动收折的贴合于所述左连接臂；所述右把横的连接端与所述右连接臂的上端通过一第二轴销转动连接，以使所述右把横可转动收折的贴合于所述右连接臂。

4.根据权利要求3所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：还包括一可滑动转动的固定于所述左把横的连接端的末端的连接套管，所述右把横的连接端的末端可拆卸式紧固于所述连接套管内，以使所述右把横与所述左把横相连接形成一体。

5.根据权利要求4所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：所述右把横的连接端的末端与所述连接套管螺纹旋接。

6.根据权利要求3所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：还包括一可滑动转动的固定于所述右把横的连接端的末端的连接套管，所述左把横的连接端的末端可拆卸式紧固于所述连接套管内，以使所述左把横与所述右把横相连接形成一体。

7.根据权利要求6所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：所述左把横的连接端的末端与所述连接套管螺纹旋接。

8.根据权利要求5或7所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：所述前叉组件上的滚轮为导向轮，所述后叉组件上的滚轮为驱动轮，所述驱动电机的转轴与所述驱动轮的轮轴相连接，且所述踏板的底部固定有一为所述驱动电机供电的可充电电源，所述右把横上设有一用以控制所述驱动电机转速的调速器。

9.根据权利要求8所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：所述驱动轮外设有一用以控制所述驱动轮转动的碟刹盘装置，所述左把横上设有一与所述碟刹盘装置相连接的刹车把手，且所述左把横上设有一用以指示方位的指南盘。

10.根据权利要求9所述的改良型的电动滑板车，其特征在于：所述踏板的后端连接有一向其后上方倾斜的脚踏泥板，所述脚踏泥板的后部设有一刹车灯，且所述踏板的底部设有一可支起的撑角。