CN205931062U - 电动滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动滑板车。该电动滑板车包括车体底座、支撑杆、前轮、后轮和折叠机构，前轮为轮毂电机，折叠机构使得车体底座能够携带后轮折叠贴近支撑杆；支撑杆内部设有控制器，控制器和轮毂电机相连，前轮转动触发控制器，控制器控制轮毂电机转动；支撑杆为可伸缩杆体，车把可折叠。本实用新型的电动滑板车不但可以最大程度折叠，折叠后最大程度的节省了空间，便于携带；还可以半折叠便于手拉携带；还可以产生行驶助力，使车身滑行更远。

Description

电动滑板车

技术领域

本实用新型涉及代步工具，特别涉及电动滑板车。

背景技术

滑板车是一种可代步的工具，目前滑板车普遍采用的运动工作方式是这样的：双手扶住握把掌握方向，一只脚踩踏在滑板车踏板上，另一只脚向后蹬推地面获得推力，驱动滑板车向前滑行。这种滑板车的缺点在于：使用者相当于半跑步状态，容易疲劳，身体平衡不易控制。

现有的许多滑板车或者其他的运动车，没有折叠的功能或者折叠不便，为了使滑板车或者其他的运动车更加方便携带外出使用，现有滑板车的车把撑杆通常设置为可折叠的结构，但折叠后不易拖行；或者车把撑杆无法锁定，因为车把与车体底座方向是垂直的，滑板车折叠后，车把横在车体底座上，导致折叠后车体底座的整体宽度较宽，存放时占地面积大，不便携带。

且现有的滑板车通常是刹车片对后轮刹车，这种刹车结构对轮胎的磨损较大。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，实用新型了一种携带方便，滑行距离更长的可折叠的电动滑板车。

根据本实用新型的一个方面，提供了电动滑板车，包括车体底座、支撑杆、前轮、后轮和折叠机构，

支撑杆连接于车体底座的一端，后轮连接于车体底座的另一端，前轮连接于支撑杆的下端，折叠机构位于车体底座与支撑杆的连接处；

支撑杆内部设有控制器，控制器位于支撑杆的下部，控制器前轮相连，前轮为轮毂电机，前轮转动触发控制器，控制器控制轮毂电机转动。

上述电动滑板车，车体底座携带后轮可通过折叠机构折叠，与支撑杆相贴合，折叠后容易携带，节省空间；操作者一只脚站在车体底座上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，前轮的转动触发控制器，控制器控制轮毂电机继续转动，即控制器控制前轮继续转动，相比现有技术，脚蹬地一次后车体向前滑动的距离会更远。

在一些实施例中，支撑杆与地面呈现一定的角度，该角度小于等于90度。

在一些实施例中，支撑杆与地面呈现一定的角度，角度为85度。

在一些实施例中，支撑杆包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，第二杆体套接于第一杆体的上部，第一杆体能够沿第二杆体内部进行垂直升降，第三杆体位于第二杆体的上端。其有益效果是，支撑杆分为三个杆体结构，第一杆体和第二杆体为竖立的杆体，可实现杆体的伸缩，使得车身的折叠更加方便，缩小车身体积。

在一些实施例中，折叠机构包括前垫、旋转座、定位卡合孔、定位销和转动轴，前垫连接于车体底座上，前垫上设有卡孔，旋转座连接在第一杆体的下端，定位卡合孔和转动轴位于旋转座上，定位销穿过定位卡合孔和卡孔将前垫和旋转座连接在一起，其中定位卡合孔为两个，当车身处于折叠状态时，其中一个定位卡合孔与卡孔相对应，用定位销固定；当车身展开状态时，另一个定位卡合孔与卡孔对应，用定位销固定；车身折叠时，转动轴不动，旋转座以转动轴为中心进行旋转折叠。其有益效果是，该折叠结构实现了车体底座的折叠，折叠后，车体底座及后轮与支撑杆贴近，减小体积，节省空间。

在一些实施例中，第二杆体上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔位于第二通孔的下方，车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第一通孔内；第二杆体沿第一杆体垂直向下移动进行支撑杆的收缩后，车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第二通孔内。其有益效果是，当车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第一通孔内，不但实现了折叠，第一通孔还起到了定位作用，使得后轮卡合与第一通孔后制成第二杆体不会下落，此时为板折叠状态，可以手拉第三杆体，使得滑板车滚动前行，折叠后节省空间的同时，携带省力；当第二杆体沿第一杆体垂直向下移动进行支撑杆的收缩后，再将车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第二通孔内，对滑板车进行了进一步折叠，体积更小了，节约了更多的空间。

在一些实施例中，后轮上方设有挡板，挡板的一端连接在车体底座上，挡板与后轮相对应的一侧设有锯齿，锯齿与挡板为一体结构，挡板为ABS材料，车体底座为碳纤维材料。其有益效果是，挡板可以起到隔挡泥沙的作用，脚踩挡板时，锯齿结构能够起到刹车作用，且锯齿结构的材质不易对后轮造成磨损，ABS材料和碳纤维材料使得车身重量轻，车身结实，材料便宜，在保证其质量的基础上节约了成本，携带更轻便。

在一些实施例中，车体底座表面为防滑磨砂结构。其有益效果是，脚踩车体底座时起到防滑作用。

在一些实施例中，第三杆体垂直于第二杆体，第三杆体中间设有LED光源，LED光源表面为反光菱角面；第三杆体的两端为把手，把手表面为防滑层，把手与第二杆体的连接处设有可折叠结构，把手能够向下折叠贴近第二杆体。其有益效果是，第三杆体中间设有LED光源，LED光源表面为反光菱角面，反光菱角面可以反射光，漫反射的的发光棱角面让LED光源投射的面积更大，使得光源更亮；把手能够向下折叠贴近第二杆体，实现了折叠车的最大程度的折叠，防止把手突出在外产生阻力和占用空间。

在一些实施例中，车体最大程度的折叠后，折叠后的把手、挡板和第一杆体的表面弧度一致，为流线型弧度，折叠后的车身结构紧密连接。其有益效果是，实现了车体折叠后车体无明显缝隙，更易携带，表面弧度一致，美观。

在一些实施例中，第三杆体上还设有调速按钮，调速按钮与控制器相连接，调速按钮用于通过控制器控制轮毂电机的运转速度。其有益效果是，便于调节该电动滑板车的滑行速度，实现了速度可调使得电动滑板车更加安全。

在一些实施例中，控制器内部设有陀螺仪。其有益效果是，陀螺仪可以感知车身与水平方向角度，保证车身推拉状态下始终与地面竖立。

在一些实施例中，陀螺仪位置位于支撑杆上，具体可位于第三杆体上，或者车身其他部位。

在一些实施例中，还包括电池，电池位于第一杆体的内部，电池连接控制器，控制器连接轮毂电机，电池为控制器和轮毂电机供电，电池为锂离子电池。其有益效果是，电池能为电动滑板车助力提供电能，且锂离子电池轻便，减轻了车身的重量。

本实用新型的电动滑板车相比现有技术，结构美观，车身轻便，不但可以最大程度折叠，折叠后最大程度的节省了空间，便于携带；还可以半折叠便于手拉携带；还可以产生行驶助力，使车身滑行更远。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的电动滑板车的未折叠状态侧面结构示意图；

图2为图1所示电动滑板车的正面结构示意图；

图3为本实用新型一实施方式的电动滑板车的半折叠结构示意图；

图4为本实用新型一实施方式的电动滑板车的完全折叠结构示意图；

图5为本实用新型一实施方式的电动滑板车的后轮部分结构示意图；

图6为本实用新型一实施方式的电动滑板车的前轮部分结构示意图；

图7为图4的完全折叠的电动滑板车后视图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。

图1～图7示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的电动滑板车。如图1～图7所示，该电动滑板车包括车体底座1、支撑杆2、前轮3、后轮4和折叠机构5。

支撑杆2以85°连接于车体底座1的一端，后轮4连接于车体底座1的另一端，前轮3连接于支撑杆2的下端，折叠机构5位于车体底座1与支撑杆2的连接处。

支撑杆2包括第一杆体21、第二杆体22和第三杆体23，第二杆体22套接于第一杆体21的上部，第一杆体21科研第二杆体22内部进行垂直升降，第三杆体23位于第二杆体22的上端。

第一杆体21内部设有控制器211，控制器211位于第一杆体21的下部，控制器211和前轮3相连，前轮3为轮毂电机，前轮3转动触发控制器211，控制器211控制轮毂电机转动。

车体底座1携带后轮4可通过折叠机构5折叠，与支撑杆2相贴合，折叠后容易携带，节省空间；操作者一只脚站在车体底座1上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，助力后带动前轮3的转动，从而触发控制器211，控制器211控制轮毂电机转动，使车体向前滑行的距离会更远。

如图6所示，在一些实施例中，折叠机构5包括前垫51、旋转座52、定位卡合孔53、定位销54和转动轴55，所述前垫51连接于车体底座1上，所述前垫51上设有卡孔，所述旋转座52连接在第一杆体21的下端，所述定位卡合孔53和转动轴55位于旋转座52上，所述定位销54穿过定位卡合孔53和卡孔将前垫51和旋转座52连接在一起，其中定位卡合孔为两个，当车身处于折叠状态时，其中一个定位卡合孔53与卡孔相对应，用定位销54固定；当车身展开状态时，另一个定位卡合孔53与卡孔对应，用定位销54固定；车身折叠时，转动轴55不动，旋转座52以转动轴55为中心进行旋转折叠。其有益效果是，该折叠结构5实现了车体底座1的折叠，折叠后，车体底座1及后轮4与支撑杆2贴近，减小体积，节省空间。

如图2所示，第二杆体22上设有第一通孔221和第二通孔222，第一通孔221位于第二通孔222的下方，车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第一通孔221内；第二杆体22沿第一杆体21垂直向下移动进行支撑杆2的收缩后，车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第二通孔222内。其中第二杆体21为碳纤维材料，进一步减轻了车身重 量。

如图3所示，当车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第一通孔221内，不但实现了折叠，第一通孔221还起到了定位作用，使得后轮4卡合与第一通孔221后制成第二杆体22不会下落，此时为半折叠状态。可以手拉第三杆体23，使得电动滑板车滚动前行，折叠后节省空间的同时，携带省力。

如图4和图7所示，当第二杆体22沿第一杆体21垂直向下移动进行支撑杆2的收缩后，再将车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第二通孔222内，此时为完全折叠，对电动滑板车进行了进一步折叠，体积更小了，节约了更多的空间。

如图5所示，后轮4上方设有挡板6，挡板6的一端连接在车体底座1上，挡板6与后轮4相对应的一侧设有锯齿61，锯齿61与挡板6为一体结构，挡板6为ABS材料，车体底座1都为碳纤维材料。挡板6可以起到隔挡泥沙的作用，脚踩挡板6时，锯齿61结构能够起到刹车作用，操作方便，且锯齿61结构的材质不易对后轮4造成磨损，ABS材料和碳纤维材料材料便宜、结实，使得车身重量轻，在保证其质量的基础上节约了成本，携带更轻便。

车体底座1表面为碳纤维防滑磨砂结构，脚踩车体底座1时起到防滑作用。

第三杆体23垂直于第二杆体22，第三杆体23中间设有LED光源232，LED光源232表面为反光菱角面；第三杆体23的两端为把手231，把手231表面为防滑层，把手231与第二杆体22的处设有可折叠结构，把手231能够向下折叠贴近第二杆体22。第三杆体23中间设有LED光源232，LED光源232表面为反光菱角面，反光菱角面可以反射光，漫反射的的发光棱角面让LED光源投射的面积更大，使得光源更亮。如图7所示，把手231与第二杆体22的连接方式为铰接，使得把手231可以向下折叠贴近第二杆体22，防止第二杆体22突出向外占用空间。

车体最大程度的折叠后，折叠后的把手231、挡板6和第一杆体21的表面弧度一致，为流线型弧度，折叠后的结构紧密连接。实现了车体折叠后车体无明显缝隙，更易携带，表面弧度一致，无缝且美观。

第三杆体23上还设有调速按钮233，调速按钮233与控制器211相连接，调速按钮233用于通过控制器211控制轮毂电机的运转速度。便于调节该电动滑板车的滑行速度，实现了速度可调使得电动滑板车更加安全。从而在正常行驶状态下，可以根据自身需要选择合适的速度。

支撑杆2内部设有陀螺仪。陀螺仪可以感知车身与水平方向角度，保 证车身推拉状态下始终与地面竖立。从而向前推拉滑板车时，只受到水平方向的拉力，相比斜拉更为省力。

该电动滑板车还包括电池212，电池212位于第一杆体21的内部，电池212连接控制器211，控制器211连接和轮毂电机，电池212为控制器211和轮毂电机供电，电池212为锂离子电池。电池212能为电动滑板车助力提供电能，且锂离子电池轻便，减轻了车身的重量。

综上，本实用新型的电动滑板车使用时，在正常行驶状态时，只需通过调速按钮233，根据自身需要选择合适的速度。在助力行驶状态时，一只脚站在车体底座1上，另一只脚蹬地来驱动车子的前进，从而带动前轮3的转动，进而触发控制器211，控制器211控制轮毂电机转动，使车体向前滑行的距离更远。在不使用时，如图4所示，车体底座1携带后轮4通过折叠机构5折叠，与支撑杆2相贴合，达到完全折叠状态后便于携带；也可以如图3所示，将车体底座1通过折叠机构5折叠，后轮4卡合于第一通孔221内，实现了半折叠，再手拉第三杆体23，拉动电动滑板车滚动前行，且由于陀螺仪的作用，车身推拉状态下始终与地面竖立，在水平方向上只受到拉力，相比斜拉更为省力。

以上表述仅为本实用新型的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.电动滑板车，其特征在于，包括车体底座(1)、支撑杆(2)、前轮(3)、后轮(4)和折叠机构(5)，

所述支撑杆(2)连接于车体底座(1)的一端，所述后轮(4)连接于车体底座(1)的另一端，所述前轮(3)连接于支撑杆(2)的下端，所述折叠机构(5)位于车体底座(1)与支撑杆(2)的连接处；

所述前轮(3)为轮毂电机，所述支撑杆(2)内部设有控制器(211)，所述控制器(211)位于支撑杆(2)的下部，所述控制器(211)、和前轮(3)相连，所述前轮(3)转动触发控制器(211)，所述控制器(211)控制轮毂电机转动。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述支撑杆(2)包括第一杆体(21)、第二杆体(22)和第三杆体(23)，所述第二杆体(22)套接于第一杆体(21)的上部，所述第一杆体(21)能够沿第二杆体(22)内部进行垂直升降，所述第三杆体(23)位于第二杆体(22)的上端。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述折叠机构(5)包括前垫(51)、旋转座(52)、定位卡合孔(53)、定位销(54)和转动轴(55)，所述前垫(51)连接于车体底座(1)上，所述前垫(51)上设有卡孔，所述旋转座(52)连接在第一杆体(21)的下端，所述定位卡合孔(53)和转动轴(55)位于旋转座(52)上，所述定位销(54)穿过定位卡合孔(53)和卡孔将前垫(51)和旋转座(52)连接在一起。

4.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述第二杆体(22)上设有第一通孔(221)和第二通孔(222)，所述第一通孔(221)位于第二通孔(222)的下方，所述车体底座(1)通过折叠机构(5)折叠时，所述后轮(4)卡合于第一通孔(221)内；所述第二杆体(22)沿第一杆体(21)垂直向下移动进行支撑杆(2)的收缩后，所述车体底座(1)通过折叠机构(5)折叠时，所述后轮(4)卡合于第二通孔(222)内。

5.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述后轮(4)上方设有挡板(6)，所述挡板(6)的一端连接在车体底座(1)上，所述挡板(6)与后轮(4)相对应的一侧设有锯齿(61)，所述锯齿(61)与挡板(6)为一体结构。

6.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车体底座(1)表面为碳纤维防滑磨砂结构。

7.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述第三杆体(23)垂直于第二杆体(22)，所述第三杆体(23)中间设有LED光源(232)，所述LED光源(232)表面为反光菱角面；所述第三杆体(23)的两端为把手(231)，所述把手(231)表面为防滑层，所述把手(231)与第二杆体(22)的连接方式为铰接，所述把手(231)能够向下折叠贴近第二杆体(22)。

8.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述第三杆体(23)上还设有调速按钮(233)，所述调速按钮(233)与控制器(211)相连接，所述调速按钮(233)用于通过控制器(211)控制轮毂电机的运转速度。

9.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述支撑杆(2)内部设有陀螺仪。

10.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，还包括电池(212)，所述电池(212)位于第一杆体(21)的内部，所述电池(212)连接控制器(211)，所述控制器(211)连接所述轮毂电机，所述电池(212)为控制器(211)和轮毂电机供电。