CN106080892A - 电动滑板车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电动滑板车。该电动滑板车包括车体底座、支撑杆、前轮、后轮和折叠机构，前轮为轮毂电机，折叠机构使得车体底座能够携带后轮折叠贴近支撑杆；支撑杆内部设有控制器，控制器和轮毂电机相连，前轮转动触发控制器，控制器控制轮毂电机转动；支撑杆为可伸缩杆体，车把可折叠。本发明的电动滑板车不但可以最大程度折叠，折叠后最大程度的节省了空间，便于携带；还可以半折叠便于手拉携带；还可以产生行驶助力，使车身滑行更远。

Description

电动滑板车
技术领域
本发明涉及代步工具，特别涉及电动滑板车。
背景技术
滑板车是一种可代步的工具，目前滑板车普遍采用的运动工作方式是这样的：双手扶住握把掌握方向，一只脚踩踏在滑板车踏板上，另一只脚向后蹬推地面获得推力，驱动滑板车向前滑行。这种滑板车的缺点在于：使用者相当于半跑步状态，容易疲劳，身体平衡不易控制。
现有的许多滑板车或者其他的运动车，没有折叠的功能或者折叠不便，为了使滑板车或者其他的运动车更加方便携带外出使用，现有滑板车的车把撑杆通常设置为可折叠的结构，但折叠后不易拖行；或者车把撑杆无法锁定，因为车把与车体底座方向是垂直的，滑板车折叠后，车把横在车体底座上，导致折叠后车体底座的整体宽度较宽，存放时占地面积大，不便携带。
且现有的滑板车通常是刹车片对后轮刹车，这种刹车结构对轮胎的磨损较大。
发明内容
本发明针对上述现有技术存在的不足，发明了一种携带方便，滑行距离更长的可折叠的电动滑板车。
根据本发明的一个方面，提供了电动滑板车，包括车体底座、支撑杆、前轮、后轮和折叠机构，
支撑杆连接于车体底座的一端，后轮连接于车体底座的另一端，前轮连接于于支撑杆的下端，折叠机构位于车体底座与支撑杆的连接处；
支撑杆内部设有控制器，控制器位于支撑杆的下部，控制器前轮相连，前轮为轮毂电机，前轮转动触发控制器，控制器控制轮毂电机转动。
上述电动滑板车，车体底座携带后轮可通过折叠机构折叠，与支撑杆相贴合，折叠后容易携带，节省空间；操作者一只脚站在车体底座上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，前轮的转动触发控制器，控制器控制轮毂电机继续转动，即控制器控制前轮继续转动，相比现有技术，脚蹬地一次后车体向前滑动的距离会更远。
在一些实施例中，支撑杆与地面呈现一定的角度，该角度小于等于90度。
在一些实施例中，支撑杆与地面呈现一定的角度，角度为85度。
在一些实施例中，支撑杆包括第一杆体、第二杆体和第三杆体，第二杆体套接于第一杆体的上部，第一杆体能够沿第二杆体内部进行垂直升降，第三杆体位于第二杆体的上端。其有益效果是，支撑杆分为三个杆体结构，第一杆体和第二杆体为竖立的杆体，可实现杆体的伸缩，使得车身的折叠更加方便，缩小车身体积。
在一些实施例中，折叠机构包括前垫、旋转座、定位卡合孔、定位销和转动轴，前垫连接于车体底座上，前垫上设有卡孔，旋转座连接在第一杆体的下端，定位卡合孔和转动轴位于旋转座上，定位销穿过定位卡合孔和卡孔将前垫和旋转座连接在一起，其中定位卡合孔为两个，当车身处于折叠状态时，其中一个定位卡合孔与卡孔相对应，用定位销固定；当车身展开状态时，另一个定位卡合孔与卡孔对应，用定位销固定；车身折叠时，转动轴不动，旋转座以转动轴为中心进行旋转折叠。其有益效果是，该折叠结构实现了车体底座的折叠，折叠后，车体底座及后轮与支撑杆贴近，减小体积，节省空间。
在一些实施例中，第二杆体上设有第一通孔和第二通孔，第一通孔位于第二通孔的下方，车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第一通孔内；第二杆体沿第一杆体垂直向下移动进行支撑杆的收缩后，车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第二通孔内。其有益效果是，当车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第一通孔内，不但实现了折叠，第一通孔还起到了定位作用，使得后轮卡合与第一通孔后制成第二杆体不会下落，此时为板折叠状态，可以手拉第三杆体，使得滑板车滚动前行，折叠后节省空间的同时，携带省力；当第二杆体沿第一杆体垂直向下移动进行支撑杆的收缩后，再将车体底座通过折叠机构折叠时，后轮卡合于第二通孔内，对滑板车进行了进一步折叠，体积更小了，节约了更多的空间。
在一些实施例中，后轮上方设有挡板，挡板的一端连接在车体底座上，挡板与后轮相对应的一侧设有锯齿，锯齿与挡板为一体结构，挡板为ABS材料，车体底座为碳纤维材料。其有益效果是，挡板可以起到隔挡泥沙的作用，脚踩挡板时，锯齿结构能够起到刹车作用，且锯齿结构的材质不易对后轮造成磨损，ABS材料和碳纤维材料使得车身重量轻，车身结实，材料便宜，在保证其质量的基础上节约了成本，携带更轻便。
在一些实施例中，车体底座表面为防滑磨砂结构。其有益效果是，脚踩车体底座时起到防滑作用。
在一些实施例中，第三杆体垂直于第二杆体，第三杆体中间设有LED光源，LED光源表面为反光菱角面；第三杆体的两端为把手，把手表面为防滑层，把手与第二杆体的连接处设有可折叠结构，把手能够向下折叠贴近第二杆体。其有益效果是，第三杆体中间设有LED光源，LED光源表面为反光菱角面，反光菱角面可以反射光，漫反射的的发光棱角面让LED光源投射的面积更大，使得光源更亮；把手能够向下折叠贴近第二杆体，实现了折叠车的最大程度的折叠，防止把手突出在外产生阻力和占用空间。
在一些实施例中，车体最大程度的折叠后，折叠后的把手、挡板和第一杆体的表面弧度一致，为流线型弧度，折叠后的车身结构紧密连接。其有益效果是，实现了车体折叠后车体无明显缝隙，更易携带，表面弧度一致，美观。
在一些实施例中，第三杆体上还设有调速按钮，调速按钮与控制器相连接，调速按钮用于通过控制器控制轮毂电机的运转速度。其有益效果是，便于调节该电动滑板车的滑行速度，实现了速度可调使得电动滑板车更加安全。
在一些实施例中，控制器内部设有陀螺仪。其有益效果是，陀螺仪可以感知车身与水平方向角度，保证车身推拉状态下始终与地面竖立。
在一些实施例中，陀螺仪位置位于支撑杆上，具体可位于第三杆体上，或者车身其他部位。
在一些实施例中，还包括电池，电池位于第一杆体的内部，电池连接控制器，控制器连接轮毂电机，电池为控制器和轮毂电机供电，电池为锂离子电池。其有益效果是，电池能为电动滑板车助力提供电能，且锂离子电池轻便，减轻了车身的重量。
本发明的电动滑板车相比现有技术，结构美观，车身轻便，不但可以最大程度折叠，折叠后最大程度的节省了空间，便于携带；还可以半折叠便于手拉携带；还可以产生行驶助力，使车身滑行更远。
附图说明
图1为本发明一实施方式的电动滑板车的未折叠状态侧面结构示意图；
图2为图1所示电动滑板车的正面结构示意图；
图3为本发明一实施方式的电动滑板车的半折叠结构示意图；
图4为本发明一实施方式的电动滑板车的完全折叠结构示意图；
图5为本发明一实施方式的电动滑板车的后轮部分结构示意图；
图6为本发明一实施方式的电动滑板车的前轮部分结构示意图；
图7为图4的完全折叠的电动滑板车后视图。
具体实施方式
下面结合附图对发明作进一步详细的说明。
图1～图7示意性地显示了根据本发明的一种实施方式的电动滑板车。如图1～图7所示，该电动滑板车包括车体底座1、支撑杆2、前轮3、后轮4和折叠机构5。
支撑杆2以85°连接于车体底座1的一端，后轮4连接于车体底座1的另一端，前轮3连接于于支撑杆2的下端，折叠机构5位于车体底座1与支撑杆2的连接处。
支撑杆2包括第一杆体21、第二杆体22和第三杆体23，第二杆体22套接于第一杆体21的上部，第一杆体21科研第二杆体22内部进行垂直升降，第三杆体23位于第二杆体22的上端。
第一杆体21内部设有控制器211，控制器211位于第一杆体21的下部，控制器211和前轮3相连，前轮3为轮毂电机，前轮3转动触发控制器211，控制器211控制轮毂电机转动。
车体底座1携带后轮4可通过折叠机构5折叠，与支撑杆2相贴合，折叠后容易携带，节省空间；操作者一只脚站在车体底座1上，用另一只脚蹬地来驱动车子的前进，助力后带动前轮3的转动，从而触发控制器211，控制器211控制轮毂电机转动，使车体向前滑行的距离会更远。
如图6所示，在一些实施例中，折叠机构5包括前垫51、旋转座52、定位卡合孔53、定位销54和转动轴55，所述前垫51连接于车体底座1上，所述前垫51上设有卡孔，所述旋转座52连接在第一杆体21的下端，所述定位卡合孔53和转动轴55位于旋转座52上，所述定位销54穿过定位卡合孔53和卡孔将前垫51和旋转座52连接在一起，其中定位卡合孔为两个，当车身处于折叠状态时，其中一个定位卡合孔53与卡孔相对应，用定位销54固定；当车身展开状态时，另一个定位卡合孔53与卡孔对应，用定位销54固定；车身折叠时，转动轴55不动，旋转座52以转动轴55为中心进行旋转折叠。其有益效果是，该折叠结构5实现了车体底座1的折叠，折叠后，车体底座1及后轮4与支撑杆2贴近，减小体积，节省空间。
如图2所示，第二杆体22上设有第一通孔221和第二通孔222，第一通孔221位于第二通孔222的下方，车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第一通孔221内；第二杆体22沿第一杆体21垂直向下移动进行支撑杆2的收缩后，车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第二通孔222内。其中第二杆体21为碳纤维材料，进一步减轻了车身重量。
如图3所示，当车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第一通孔221内，不但实现了折叠，第一通孔221还起到了定位作用，使得后轮4卡合与第一通孔221后制成第二杆体22不会下落，此时为半折叠状态。可以手拉第三杆体23，使得电动滑板车滚动前行，折叠后节省空间的同时，携带省力。
如图4和图7所示，当第二杆体22沿第一杆体21垂直向下移动进行支撑杆2的收缩后，再将车体底座1通过折叠机构5折叠时，后轮4卡合于第二通孔222内，此时为完全折叠，对电动滑板车进行了进一步折叠，体积更小了，节约了更多的空间。
如图5所示，后轮4上方设有挡板6，挡板6的一端连接在车体底座1上，挡板6与后轮4相对应的一侧设有锯齿61，锯齿61与挡板6为一体结构，挡板6为ABS材料，车体底座1都为碳纤维材料。挡板6可以起到隔挡泥沙的作用，脚踩挡板6时，锯齿61结构能够起到刹车作用，操作方便，且锯齿61结构的材质不易对后轮4造成磨损，ABS材料和碳纤维材料材料便宜、结实，使得车身重量轻，在保证其质量的基础上节约了成本，携带更轻便。
车体底座1表面为碳纤维防滑磨砂结构，脚踩车体底座1时起到防滑作用。
第三杆体23垂直于第二杆体22，第三杆体23中间设有LED光源232，LED光源232表面为反光菱角面；第三杆体23的两端为把手231，把手231表面为防滑层，把手231与第二杆体22的处设有可折叠结构，把手231能够向下折叠贴近第二杆体22。第三杆体23中间设有LED光源232，LED光源232表面为反光菱角面，反光菱角面可以反射光，漫反射的的发光棱角面让LED光源投射的面积更大，使得光源更亮。如图7所示，把手231与第二杆体22的连接方式为铰接，使得把手231可以向下折叠贴近第二杆体22，防止第二杆体22突出向外占用空间。
车体最大程度的折叠后，折叠后的把手231、挡板6和第一杆体21的表面弧度一致，为流线型弧度，折叠后的结构紧密连接。实现了车体折叠后车体无明显缝隙，更易携带，表面弧度一致，无缝且美观。
第三杆体23上还设有调速按钮233，调速按钮233与控制器211相连接，调速按钮233用于通过控制器211控制轮毂电机的运转速度。便于调节该电动滑板车的滑行速度，实现了速度可调使得电动滑板车更加安全。从而在正常行驶状态下，可以根据自身需要选择合适的速度。
支撑杆2内部设有陀螺仪。陀螺仪可以感知车身与水平方向角度，保证车身推拉状态下始终与地面竖立。从而向前推拉滑板车时，只受到水平方向的拉力，相比斜拉更为省力。
该电动滑板车还包括电池212，电池212位于第一杆体21的内部，电池212连接控制器211，控制器211连接和轮毂电机，电池212为控制器211和轮毂电机供电，电池212为锂离子电池。电池212能为电动滑板车助力提供电能，且锂离子电池轻便，减轻了车身的重量。
综上，本发明的电动滑板车使用时，在正常行驶状态时，只需通过调速按钮233，根据自身需要选择合适的速度。在助力行驶状态时，一只脚站在车体底座1上，另一只脚蹬地来驱动车子的前进，从而带动前轮3的转动，进而触发控制器211，控制器211控制轮毂电机转动，使车体向前滑行的距离更远。在不使用时，如图4所示，车体底座1携带后轮4通过折叠机构5折叠，与支撑杆2相贴合，达到完全折叠状态后便于携带；也可以如图3所示，将车体底座1通过折叠机构5折叠，后轮4卡合于第一通孔221内，实现了半折叠，再手拉第三杆体23，拉动电动滑板车滚动前行，且由于陀螺仪的作用，车身推拉状态下始终与地面竖立，在水平方向上只受到拉力，相比斜拉更为省力。
以上表述仅为本发明的优选方式，应当指出，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.电动滑板车，其特征在于，包括车体底座(1)、支撑杆(2)、前轮(3)、后轮(4)和折叠机构(5)，
所述支撑杆(2)连接于车体底座(1)的一端，所述后轮(4)连接于车体底座(1)的另一端，所述前轮(3)连接于于支撑杆(2)的下端，所述折叠机构(5)位于车体底座(1)与支撑杆(2)的连接处；
所述前轮(3)为轮毂电机，所述支撑杆(2)内部设有控制器(211)，所述控制器(211)位于支撑杆(2)的下部，所述控制器(211)、和前轮(3)相连，所述前轮(3)转动触发控制器(211)，所述控制器(211)控制轮毂电机转动。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述支撑杆(2)包括第一杆体(21)、第二杆体(22)和第三杆体(23)，所述第二杆体(22)套接于第一杆体(21)的上部，所述第一杆体(21)能够沿第二杆体(22)内部进行垂直升降，所述第三杆体(23)位于第二杆体(22)的上端。
3.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述折叠机构(5)包括前垫(51)、旋转座(52)、定位卡合孔(53)、定位销(54)和转动轴(55)，所述前垫(51)连接于车体底座(1)上，所述前垫(51)上设有卡孔，所述旋转座(52)连接在第一杆体(21)的下端，所述定位卡合孔(53)和转动轴(55)位于旋转座(52)上，所述定位销(54)穿过定位卡合孔(53)和卡孔将前垫(51)和旋转座(52)连接在一起。
4.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述第二杆体(22)上设有第一通孔(221)和第二通孔(222)，所述第一通孔(221)位于第二通孔(222)的下方，所述车体底座(1)通过折叠机构(5)折叠时，所述后轮(4)卡合于第一通孔(221)内；所述第二杆体(22)沿第一杆体(21)垂直向下移动进行支撑杆(2)的收缩后，所述车体底座(1)通过折叠机构(5)折叠时，所述后轮(4)卡合于第二通孔(222)内。
5.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述后轮(4)上方设有挡板(6)，所述挡板(6)的一端连接在车体底座(1)上，所述挡板(6)与后轮(4)相对应的一侧设有锯齿(61)，所述锯齿(61)与挡板(6)为一体结构。
6.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述车体底座(1)表面为碳纤维防滑磨砂结构。
7.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述第三杆体(23)垂直于第二杆体(22)，所述第三杆体(23)中间设有LED光源(232)，所述LED光源(232)表面为反光菱角面；所述第三杆体(23)的两端为把手(231)，所述把手(231)表面为防滑层，所述把手(231)与第二杆体(22)的连接方式为铰接，所述把手(231)能够向下折叠贴近第二杆体(22)。
8.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，所述第三杆体(23)上还设有调速按钮(233)，所述调速按钮(233)与控制器(211)相连接，所述调速按钮(233)用于通过控制器(211)控制轮毂电机的运转速度。
9.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述支撑杆(2)内部设有陀螺仪。
10.根据权利要求2所述的电动滑板车，其特征在于，还包括电池(212)，所述电池(212)位于第一杆体(21)的内部，所述电池(212)连接控制器(211)，所述控制器(211)连接所述轮毂电机，所述电池(212)为控制器(211)和轮毂电机供电。
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