CN206171618U - 一种自行车停车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公共施设建设技术领域，尤其涉及一种自行车停车架，包括定位导槽、底座和挡杆，定位导槽的底面设有放置自行车后轮的条形孔段，条形孔段的长度小于自行车后轮的直径，挡杆在对应自行车后轮的位置并沿定位导槽的侧壁设置，且与定位导槽的侧壁固定连接，底座设置于定位导槽的下部，以支撑定位导槽并使条形孔段的底面与地面之间留有间隙。本实用新型结构简单、空间利用率高，能够有效减少自行车损坏，自行车取放方便，解决传统停车架存在存取空间利用率低、自行车易损坏以及存在存取混乱等问题，对规范自行车使用者有序存取的自行车停车架具有现实意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及公共施设建设技术领域，尤其涉及一种自行车停车架。
背景技术
近年来，“绿色”、“环保”、“节能”、“健康”的自行车出行方式正在被大众重新所接受。但是，自行车存取困难、存放混乱等问题没有从根本上得到解决。国内自行车存放装置主要还是曲线形和螺旋型停车架为主，这些存取方式都存在着存取空间利用率不高；自行车存放过程中产生歪斜，易与旁边的自行车或停车架发生碰撞，损坏自行车；同时，以上两种停车架未规范自行车使用者有序存取自行车，存在存取混乱的问题，在存放车辆较多时，还容易产生存取不便等情况。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是解决现有自行车停车架存在存取空间利用率低、自行车易歪倒和损坏以及存在存取混乱不便的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种自行车停车架，包括定位导槽、底座和挡杆，所述定位导槽的底面设有放置自行车后轮的条形孔段，所述条形孔段的长度小于所述自行车后轮的直径，所述挡杆在对应所述自行车后轮的位置并沿所述定位导槽的侧壁设置，且与所述定位导槽的侧壁固定连接，所述底座设置于所述定位导槽的下部，以支撑所述条形孔段并使所述定位导槽的底面与地面之间留有间隙。
其中，所述定位导槽靠近所述自行车后轮的端部设有支撑板，所述支撑板与所述定位导槽垂直连接，所述挡杆与所述支撑板连接。
其中，还包括弹簧固定组件，所述弹簧固定组件包括一对夹持弹簧片和两个弹簧安装板，两个所述弹簧安装板分别竖直固定于所述定位导槽的两个相对的侧壁上，所述一对夹持弹簧片形成形状V型结构，其开口端分别固定于两个所述弹簧安装板上，其尖端指向所述支撑板。
其中，所述定位导槽的形状为V型或U型。
其中，所述挡杆包括左挡杆和右挡杆，所述左挡杆和所述右挡杆分别与所述定位导槽的两个相对的侧壁连接。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型自行车停车架的定位导槽通过前后的安装座固定安装在地面或者机架上，其后端槽底开有长度小于后轮直径的条形孔段，定位导槽对自行车起到导向作用，自行车后轮部分进入条形孔段对自行车起到定位作用，防止自行车沿定位导槽脱离停车架，挡杆固定安装在定位导槽后端的侧壁上，挡杆起到辅助支撑自行车，防止自行车由于过大倾斜脱离停车架。本实用新型自行车停车架结构简单、空间利用率高，能够有效减少自行车损坏，车架的定位凹槽有序排列整齐设置，可使每个自行车对应一个车架停放时也能够有序整齐，自行车之间不会产生因停放位置受影响，自行车取放方便，解决传统停车架存在存取空间利用率低、自行车易损坏以及存在存取混乱等问题，对规范自行车使用者有序存取的自行车停车架具有现实意义。
除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型实施例自行车停车架的结构示意图；
图2是本实用新型实施例自行车停车架的结构示意图。
图中：1：定位导槽；2：底座；3：挡杆；4：自行车后轮；5：支撑板；6：弹簧固定组件；11：条形孔段；31：左挡杆；32：右挡杆；:61：夹持弹簧片；62：弹簧安装板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的自行车停车架，包括定位导槽1、底座2和挡杆3，定位导槽1的底面设有放置自行车后轮4的条形孔段11，条形孔段11的长度小于自行车后轮4的直径，挡杆3在对应自行车后轮4的位置并沿定位导槽1的侧壁设置，且挡杆3与定位导槽1的侧壁固定连接，底座2设置于定位导槽1的下部，以支撑定位导槽1并使条形孔段11的底面与地面之间留有间隙。
本实用新型自行车停车架的定位导槽通过前后的安装座固定安装在地面或者机架上，其后端槽底开有长度小于后轮直径的条形孔段，定位导槽对自行车起到导向作用，自行车后轮部分进入条形孔段对自行车起到定位作用，防止自行车沿定位导槽脱离停车架，挡杆固定安装在定位导槽后端的侧壁上，挡杆起到辅助支撑自行车，防止自行车由于过大倾斜脱离停车架。本实用新型自行车停车架结构简单、空间利用率高，能够有效减少自行车损坏，车架的定位凹槽有序排列整齐设置，可使每个自行车对应一个车架停放时也能够有序整齐，自行车之间不会产生因停放位置受影响，自行车取放方便，解决传统停车架存在存取空间利用率低、自行车易损坏以及存在存取混乱等问题，对规范自行车使用者有序存取的自行车停车架具有现实意义。
其中，定位导槽1靠近自行车后轮4的端部设有支撑板5，支撑板5与定位导槽1垂直连接，挡杆3与支撑板5连接。支撑板固定安装在定位导槽的后端，靠近自行车后轮，挡杆一端连接固定板，另一端与定位导槽的侧壁连接，支撑板与挡杆共同配合对自行车起到限位和固定的作用。
其中，本实用新型自行车停车架还包括弹簧固定组件6，弹簧固定组件6包括一对夹持弹簧片61和两个弹簧安装板62，两个弹簧安装板62分别竖直固定于定位导槽1的两个相对的侧壁上，一对夹持弹簧片61形成V型结构，一对夹持弹簧片61的开口端分别固定于两个弹簧安装板62上，尖端指向支撑板5。两个弹簧安装板对称安装在定位导槽后端两侧的侧壁上；两个弹簧片组成一对V型的夹持弹簧片，开口端分别固定安装在左右两个弹簧安装板上，尖端指向支撑板，存车时，自行车后轮沿V形开口卡入夹持弹簧片，利用夹持弹簧片弹性伸缩对自行车后轮起到夹紧和支撑的作用。
其中，定位导槽1的形状为V型或U型。本实施例优选用V型定位导槽，V型定位导槽的制作更方便，占地面积小，且有利于对放入其内的自行车车轮进行整体夹紧固定，进一步保证自行车停放的稳定性。
其中，挡杆3包括左挡杆31和右挡杆32，左挡杆31和右挡杆32分别与定位导槽1的两个相对的侧壁连接。左挡杆固定安装在V型定位导槽后端左侧壁，一端与V型定位导槽固定连接，另一端与支撑板固定连接；右挡杆固定安装在V型定位导槽后端右侧壁，一端与V型定位导槽固定连接，另一端与支撑板固定连接，当夹持弹簧片没有完全支撑住自行车时，左挡杆和右挡杆起到辅助支撑自行车，防止自行车由于过大倾斜脱离停车架，提高自行车在停车架上停放的稳定性。
存车时，人工或机械手自动将自行车从V型定位导槽前端入口处，沿着V型定位导槽把自行车推入至定位导槽后端的支撑板处，并通过安装在左右两侧弹簧安装板上的夹持弹簧片夹紧自行车后轮和支撑，同时自行车后轮的下部也会进入V型定位导槽后端开有的条形孔段内，对自行车后轮进行限位和固定，保证自行车左右和前后不发生位置变化，完成一次存车作业。取车时，人工或机械手自动将自行车从V型定位导槽后端的条形孔段内拉出，条形孔段固定自行车后轮的作用消失，同时自行车后轮也离开夹持弹簧片，夹持弹簧片恢复原位，夹紧和支撑作用消失，将自行车继续沿着V型定位导槽从前端入口处拉出，完成一次取车作业。
综上所述，本实用新型自行车停车架的定位导槽通过前后的安装座固定安装在地面或者机架上，其后端槽底开有长度小于后轮直径的条形孔段，定位导槽对自行车起到导向作用，自行车后轮部分进入条形孔段对自行车起到定位作用，防止自行车沿定位导槽脱离停车架，挡杆固定安装在定位导槽后端的侧壁上，挡杆起到辅助支撑自行车，防止自行车由于过大倾斜脱离停车架。本实用新型自行车停车架结构简单、空间利用率高，能够有效减少自行车损坏，车架的定位凹槽有序排列整齐设置，可使每个自行车对应一个车架停放时也能够有序整齐，自行车之间不会产生因停放位置受影响，自行车取放方便，解决传统停车架存在存取空间利用率低、自行车易损坏以及存在存取混乱等问题，对规范自行车使用者有序存取的自行车停车架具有现实意义。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种自行车停车架，其特征在于：包括定位导槽、底座和挡杆，所述定位导槽的底面设有放置自行车后轮的条形孔段，所述条形孔段的长度小于所述自行车后轮的直径，所述挡杆在对应所述自行车后轮的位置并沿所述定位导槽的侧壁设置，且与所述定位导槽的侧壁固定连接，所述底座设置于所述定位导槽的下部，以支撑所述定位导槽并使所述条形孔段与地面之间留有间隙。
2.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于：所述定位导槽靠近所述自行车后轮的端部设有支撑板，所述支撑板与所述定位导槽垂直连接，所述挡杆与所述支撑板连接。
3.根据权利要求2所述的自行车停车架，其特征在于：还包括弹簧固定组件，所述弹簧固定组件包括一对夹持弹簧片和两个弹簧安装板，两个所述弹簧安装板分别竖直固定于所述定位导槽的两个相对的侧壁上，所述一对夹持弹簧片形成V型结构，其开口端分别固定于两个所述弹簧安装板上，其尖端指向所述支撑板。
4.根据权利要求1所述的自行车停车架，其特征在于：所述定位导槽的形状为V型或U型。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的自行车停车架，其特征在于：所述挡杆包括左挡杆和右挡杆，所述左挡杆和所述右挡杆分别与所述定位导槽的两个相对的侧壁连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2016
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