CN206125013U - 应急备用轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开应急备用轮车，包括：承载板(2)的一侧固接于车尾板(3)，后车轮(4)可自转地设置于车尾板(3)上；承载板的底面上设置有滑槽，滑板(1)与滑槽相配合以沿滑槽的长度方向滑动，滑板(1)的一端贯穿承载板(2)并固接于刹车片(7)，刹车片(7)朝向后车轮(4)，滑板(1)滑动以带动刹车片(7)移动至后车轮(4)的外侧面上，弹性伸缩元件(5)的一端固接于滑板(1)，另一端固接于承载板(2)上固接于车尾板(3)的一侧，引板(6)的一端铰接于承载板(2)上靠近后车轮(4)的一侧，且在引板(6)朝向后车轮(4)的一侧上设置有轮胎定位装置。该应急备用轮车实现了自动刹车。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车轮胎的应急备用的领域，具体地，涉及应急备用轮车。
背景技术
现有技术中，对于爆胎后如何将电动车输送至维修地点一直是一个问题，很多时候都是只能使用拖车，使用拖车一方面费用昂贵，另一方面很浪费时间，或者更换备用轮胎也是一种方式，但是一般很少有人随车携带备用轮胎，且随地更换也很不方便。
现阶段对于应急备用轮车而言，无法实现刹车，那么亟需设计一种可以刹车的应急备用轮车。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车无法实现刹车的问题，实现了自动刹车。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：滑板、承载板、车尾板、后车轮、弹性伸缩元件、引板和刹车片，所述承载板的一侧固接于所述车尾板，所述后车轮可自转地设置于所述车尾板上；所述承载板的底面上设置有滑槽，所述滑板与所述滑槽相配合以沿所述滑槽的长度方向滑动，所述滑板的一端贯穿所述承载板并固接于所述刹车片，所述刹车片朝向所述后车轮，所述滑板滑动以带动所述刹车片移动至所述后车轮的外侧面上，所述弹性伸缩元件的一端固接于所述滑板，另一端固接于所述承载板上固接于所述车尾板的一侧，所述引板的一端铰接于所述承载板上靠近所述后车轮的一侧，且在所述引板朝向所述后车轮的一侧上设置有轮胎定位装置。
优选地，所述刹车片可拆卸地连接于所述滑板上朝向所述后车轮的侧面上。
优选地，所述滑板上设置有防滑螺纹。
优选地，所述滑槽设置于所述承载板靠近所述后车轮的一侧的底面上，且所述滑槽的长度方向和所述后车轮的运动方向相同。
优选地，所述轮胎定位装置包括：卡扣和固定件，所述卡扣通过固定件固接于所述引板上朝向所述后车轮的一侧，所述后车轮上设置有与所述卡扣相配合的扣槽。
通过上述的实施方式，本实用新型的应急备用轮车，克服了现有技术中的应急备用轮车无法实现刹车的问题，在电瓶车紧急刹车的过程中，本实用新型的装置可以和后车轮相配合实现刹车，通过多个装置相配合，通过滑板带动刹车片的运动，从而让轮胎减速。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是说明本实用新型的一种应急备用轮车的结构示意图。
附图标记说明
1 滑板 2 承载板
3 车尾板 4 后车轮
5 弹性伸缩元件 6 引板
7 刹车片
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本实用新型提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：滑板1、承载板2、车尾板3、后车轮4、弹性伸缩元件5、引板6和刹车片7，所述承载板2的一侧固接于所述车尾板3，所述后车轮4可自转地设置于所述车尾板3上；所述承载板的底面上设置有滑槽，所述滑板1与所述滑槽相配合以沿所述滑槽的长度方向滑动，所述滑板1的一端贯穿所述承载板2并固接于所述刹车片7，所述刹车片7朝向所述后车轮4，所述滑板1滑动以带动所述刹车片7移动至所述后车轮4的外侧面上，所述弹性伸缩元件5的一端固接于所述滑板1，另一端固接于所述承载板2上固接于所述车尾板3的一侧，所述引板6的一端铰接于所述承载板2上靠近所述后车轮4的一侧，且在所述引板6朝向所述后车轮4的一侧上设置有轮胎定位装置。
通过上述的实施方式，本实用新型的应急备用轮车，克服了现有技术中的应急备用轮车无法实现刹车的问题，在电瓶车紧急刹车的过程中，本实用新型的装置可以和后车轮4相配合实现刹车，通过多个装置相配合，通过滑板1带动刹车片7的运动，从而让轮胎减速。本实用新型的应急备用轮车可以实现轮胎自动减速或刹车。而且，可以通过引板6对后轮进行固定，防止在电瓶车行驶上本实用新型装置的过程中，本实用新型的装置发生滑动。
以下结合附图1对本实用新型进行进一步的说明，在本实用新型中，为了提高本实用新型的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述刹车片7可拆卸地连接于所述滑板1上朝向所述后车轮4的侧面上。通过上述的方式可以实现刹车片7的更换。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述滑板1上设置有防滑螺纹。通过上述方式防止轮胎的打滑。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述滑槽设置于所述承载板2靠近所述后车轮4的一侧的底面上，且所述滑槽的长度方向和所述后车轮4的运动方向相同。通过上述的方式，可以让滑板1朝着小车的运动方向发生滑动，从而实现控制后车轮4的速度。
在本实用新型的一种具体实施方式中，所述轮胎定位装置可以包括：卡扣和固定件，所述卡扣通过固定件固接于所述引板6上朝向所述后车轮4的一侧，所述后车轮4上设置有与所述卡扣相配合的扣槽。通过上述的方式，在电瓶车行驶上本实用新型装置的过程中，可以防止本实用新型的装置发生滑动。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (5)
1.一种应急备用轮车，其特征在于，该应急备用轮车包括：滑板(1)、承载板(2)、车尾板(3)、后车轮(4)、弹性伸缩元件(5)、引板(6)和刹车片(7)，所述承载板(2)的一侧固接于所述车尾板(3)，所述后车轮(4)可自转地设置于所述车尾板(3)上；所述承载板的底面上设置有滑槽，所述滑板(1)与所述滑槽相配合以沿所述滑槽的长度方向滑动，所述滑板(1)的一端贯穿所述承载板(2)并固接于所述刹车片(7)，所述刹车片(7)朝向所述后车轮(4)，所述滑板(1)滑动以带动所述刹车片(7)移动至所述后车轮(4)的外侧面上，所述弹性伸缩元件(5)的一端固接于所述滑板(1)，另一端固接于所述承载板(2)上固接于所述车尾板(3)的一侧，所述引板(6)的一端铰接于所述承载板(2)上靠近所述后车轮(4)的一侧，且在所述引板(6)朝向所述后车轮(4)的一侧上设置有轮胎定位装置。
2.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述刹车片(7)可拆卸地连接于所述滑板(1)上朝向所述后车轮(4)的侧面上。
3.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述滑板(1)上设置有防滑螺纹。
4.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述滑槽设置于所述承载板(2)靠近所述后车轮(4)的一侧的底面上，且所述滑槽的长度方向和所述后车轮(4)的运动方向相同。
5.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述轮胎定位装置包括：卡扣和固定件，所述卡扣通过固定件固接于所述引板(6)上朝向所述后车轮(4)的一侧，所述后车轮(4)上设置有与所述卡扣相配合的扣槽。
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2016
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