CN205916011U - 可调节长度的应急轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节长度的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮和定向轮，所述第二端上铰接有引板，所述引板的底面可滑动地设置有滑杆，所述第二端上还固定有与所述滑杆相配合的插槽，当所述引板旋转至与所述底板相垂直的位置时，所述滑杆可以插入所述插槽中以限制所述引板转动，所述第一端的侧面上设有滑槽，所述滑槽内可滑动地设置有滑板，所述滑板一端通过弹簧与所述滑槽的底面连接，另一端连接有挡板，且所述挡板与所述滑板垂直设置。解决了普通的应急轮车在行驶过程中，其上的引板会和后轮或地面接触，同时，车体不可以调节长度。

Description

可调节长度的应急轮车

技术领域

本实用新型涉及电动车的应急备用设备，具体地，涉及可调节长度的应急轮车。

背景技术

目前，电动车在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。应急备用轮车是一种新型车辆应急装置，当轮胎发生抛锚时，可以将应急备用轮车安装在抛锚的轮胎上，方便电动车继续行驶，普通的应急轮车在行驶过程中，其上的引板会和后轮或地面接触，影响轮车行驶，同时，车体不可以调节长度，因此只适合固定尺寸大小的电动车轮子使用，使用范围较窄。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节长度的应急轮车，解决了普通的应急轮车在行驶过程中，其上的引板会和后轮或地面接触，影响轮车行驶，同时，车体不可以调节长度，因此只适合固定尺寸大小的电动车轮子使用，使用范围较窄的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种可调节长度的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮和定向轮，所述第二端上铰接有引板，所述车体由底板和侧板组成，所述侧板垂直固定于底板相对的两边上，所述引板的底面可滑动地设置有滑杆，所述第二端上还固定有与所述滑杆相配合的插槽，当所述引板旋转至与所述底板相垂直的位置时，所述滑杆可以插入所述插槽中以限制所述引板转动，所述第一端的侧面上设有滑槽，所述滑槽内可滑动地设置有滑板，所述滑板一端通过弹簧与所述滑槽的底面连接，另一端连接有挡板，且所述挡板与所述滑板垂直设置。

优选地，所述弹簧的数量为2-6根。

优选地，所述底板的上表面贴有防滑垫。

优选地，所述侧板上固定有锁紧绳。

优选地，所述锁紧绳的数量为2-5根。

优选地，所述定向轮的数量为2-4个。

根据上述技术方案，本实用新型提供了一种可调节长度的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体，所述车体底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮和定向轮，所述第二端上铰接有引板，所述车体由底板和侧板组成，所述侧板垂直固定于底板相对的两边上，所述引板的底面可滑动地设置有滑杆，所述第二端上还固定有与所述滑杆相配合的插槽，当所述引板旋转至与所述底板相垂直的位置时，所述滑杆可以插入所述插槽中以限制所述引板转动，所述第一端的侧面上设有滑槽，所述滑槽内可滑动地设置有滑板，所述滑板一端通过弹簧与所述滑槽的底面连接，另一端连接有挡板，且所述挡板与所述滑板垂直设置。在行驶过程中，将引板旋转至与底板相垂直的位置，并将滑杆插入滑槽中以限制引板转动，可以避免应急轮车在行驶过程中，其上的引板会和后轮或地面接触，同时车体前端设有挡板，挡板与车体之间的距离可以通过弹簧调整，使得车体可以固定不同尺寸大小的电动车车轮。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的一种可调节长度的应急轮车的结构示意图。

附图标记说明

1-车体 2-万向轮

3-定向轮 4-引板

5-滑板 6-挡板

7-弹簧 41-滑杆

42-插槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1所示：本实用新型提供了一种可调节长度的应急轮车，其中，所述应急轮车包括车体1，所述车体1底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮2和定向轮3，所述第二端上铰接有引板4，所述车体1由底板和侧板组成，所述侧板垂直固定于底板相对的两边上，所述引板4的底面可滑动地设置有滑杆41，所述第二端上还固定有与所述滑杆41相配合的插槽24，当所述引板4旋转至与所述底板相垂直的位置时，所述滑杆41可以插入所述插槽42中以限制所述引板4转动，所述第一端的侧面上设有滑槽，所述滑槽内可滑动地设置有滑板5，所述滑板5一端通过弹簧7与所述滑槽的底面连接，另一端连接有挡板6，且所述挡板6与所述滑板5垂直设置。在行驶过程中，将引板4旋转至与底板相垂直的位置，并将滑杆41插入滑槽42中以限制引板4转动，可以避免应急轮车在行驶过程中，其上的引板4会和后轮或地面接触，同时车体1前端设有挡板6，挡板6与车体1之间的距离可以通过弹簧7调整，使得车体1可以固定不同尺寸大小的电动车车轮。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述弹簧7的数量为2-6根

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了防止电动车的轮子在底板上打滑，所述底板的上表面贴有防滑垫。

在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，为了使得电动车的轮子可以更好的固定在车体1上，所述侧板上固定有锁紧绳，优选的，所述锁紧绳的数量为2-5根，当然，这里锁紧绳的数量可以根据本领域人员的需求进行调整。

在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了使得车体1在行驶过程中更加稳定，所述定向轮的数量为2-4个。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (6)

1.一种可调节长度的应急轮车，其特征在于，所述应急轮车包括车体(1)，所述车体(1)底面自第一端至第二端顺次设置有万向轮(2)和定向轮(3)，所述第二端上铰接有引板(4)，所述车体(1)由底板和侧板组成，所述侧板垂直固定于底板相对的两边上，所述引板(4)的底面可滑动地设置有滑杆(41)，所述第二端上还固定有与所述滑杆(41)相配合的插槽(24)，当所述引板(4)旋转至与所述底板相垂直的位置时，所述滑杆(41)可以插入所述插槽(42)中以限制所述引板(4)转动，所述第一端的侧面上设有滑槽，所述滑槽内可滑动地设置有滑板(5)，所述滑板(5)一端通过弹簧(7)与所述滑槽的底面连接，另一端连接有挡板(6)，且所述挡板(6)与所述滑板(5)垂直设置。

2.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述弹簧(7)的数量为2-6根。

3.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述底板的上表面贴有防滑垫。

4.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述侧板上固定有锁紧绳。

5.根据权利要求4所述的应急轮车，其特征在于，所述锁紧绳的数量为2-5根。

6.根据权利要求1所述的应急轮车，其特征在于，所述定向轮的数量为2-4个。