CN102311067B - 可用于防滑的变形千斤顶 - Google Patents

Abstract

一种可用于防滑的变形千斤顶，属于车载应急工具技术领域。其特征是由两个防滑器、顶端套筒、底座、丝杠、摇杆组成，顶端套筒与上臂插入配合；丝杠为右旋非全螺纹，其一端直接插入丝杠螺母中并由轴肩定位；通过间歇机构将两臂固定为所需角度；千斤顶在旋转手柄处输入动力，通过万向节传递到丝杠，带动整体机构升降；通过手动操作分离顶端、底座、丝杠、摇杆转换为防滑器；防滑器采用C形卡箍结构，加持在车轮胎轮毂上。本发明的效果和益处是具有千斤顶和防滑器两部分功能，与传统车载千斤顶体积、重量相当，却新添防滑功能，可广泛用于汽车雪地、泥地行驶以及轮胎陷坑打滑等突发情况的自救。

Description

可用于防滑的变形千斤顶

技术领域

本发明属于车载应急工具技术领域，涉及一种可用于防滑的变形千斤顶，可分别作为防滑器和千斤顶使用。

背景技术

汽车行驶过程中，遭遇冰雪或泥泞路段时，常发生因车轮陷入雪中打滑而无法前行的情况。目前常采用的解决方法就是用铁锹将车轮下的雪或泥铲除，在轮下撒沙子或者垫上坐垫、棉衣之类的材料，以增大摩擦力，必要时施加人力将车推出。这样的解决方法费时费力，并且受周围环境的制约比较严重，通常不能单凭一己之力解决困难，严重时会影响交通，造成交通堵塞。

发明内容

本发明提供了一种可变形的车载工具，主要有千斤顶和防滑器两种功能，一物两用，在不增加千斤顶重量的前提下扩大了该工具的使用范围。

本发明的技术方案如下：

该可用于防滑的变形千斤顶分为千斤顶、变形机构和防滑器三部分，主要由两个防滑器、顶端套筒、底座、丝杠和摇杆组成，顶端套筒与千斤顶的上臂插入配合；顶端和底座连接处为圆弧齿轮；下臂由多段槽型钢架构成；旋转手臂为两级摇柄；丝杠为右旋非全螺纹，其一端直接插入丝杠螺母中并由轴肩定位；通过间歇机构将两臂固定为所需角度；通过伸缩划槽机构控制臂的长短；通过手动操作分离顶端、底座、丝杠、摇杆转换为防滑器；防滑器的上臂有橡胶保护套与之配套；防滑器采用C型卡箍结构，夹持在车轮轮胎上，通过环扣连接固定。

千斤顶通过长导程丝杠传动，螺纹升角小于摩擦角，实现稳定的自锁。千斤顶顶端套筒和底座连接处设计了圆弧齿轮，保证完成千斤顶垂直升降的同时不产生侧偏又具有较大的承载能力。防滑器的中臂由多段槽型钢架构成，由防滑器的第一中臂和第二中臂组成，在做千斤顶使用时，利用防滑器的中臂只受轴向力的特点，设计每段槽钢平行且相互支撑，在承受轴向压力时具有足够的强度。旋转手臂为两级摇柄，可实现小角度多角度施力及大扭矩传递。

变形机构的顶端套筒与防滑器的上臂插入配合，不影响轴向强度，方便装卸。丝杠为右旋非全螺纹，其一端可直接插入丝杠螺母中并由轴肩定位。通过间歇机构将防滑器的上臂与第二中臂之间，防滑器的下臂与第一中臂之间的夹角固定为所需角度。

防滑器整体设计为：防滑器各臂以手动间歇机构定位的方式形成C形卡箍结构，加持在车轮胎轮毂上。

手动间歇机构利用千斤顶自身结构设计而成，控制变形中的定位问题。防滑器的上臂压在轮胎下，防滑器的下臂上安装有可拆卸的不同高度防滑钉组，实现更好的防滑功能。防滑器的中臂为可伸缩的划槽机构，共有5个调节位置，使防滑器的上臂和下臂能适当夹紧车轮，装置沿车轮径向固定，本作品设计可夹持135～155mm轮胎宽度。防滑器的上臂内设有弹簧片控制的伸缩柱销。伸长时可滑入橡胶保护套的J凹槽中并通过尼龙带、锁紧卡环使防滑器与车轮辐相连；缩短时可顺利插入千斤顶底座。橡胶保护套套在防滑器的上臂上，既实现了防滑器与车轮连接又可有效防止机构对轮辐轮毂造成的硬性接触伤害。

本发明的效果和益处是：

结构巧妙，使用方便，安全可靠。巧妙利用剪式千斤顶原有结构，增加可随时组合或拆卸的变形机构，变形为防滑装置后能有效防滑，克服了防滑链不能即时安装的缺点。体积小，重量轻，携带方便。本产品占据空间、自身重量与普通车载剪式千斤顶几乎相同，因此可安放于原千斤顶贮藏处。防滑器装置宽度可调，适用于多种车型。防滑钉设计有不同长度，可根据实际路况选择使用。

附图说明

图1是千斤顶整体结构示意图。

图2是防滑器整体结构示意图。

图3是顶端套筒结构示意图。

图4是丝杠结构示意图。

图5是底座结构示意图。

图6是第一间歇转盘结构示意图。

图7是防滑器的第一中臂结构示意图。

图8是卡子结构示意图。

图9是第二圆弧齿轮结构示意图。

图10是橡胶保护套结构示意图。

图11是同轴连接中轴结构示意图。

图12是防滑器的第二中臂结构示意图。

图13(a)(b)是旋转手柄结构示意图。

图14是防滑器的下臂结构示意图。

图15是防滑器的上臂结构示意图。

图16是防滑钉组结构示意图。

图17是第二间歇转盘结构示意图。

图18是第三间歇转盘结构示意图。

图19是防滑器与车轮的连接固定结构示意图。

图1中：3顶端套筒；4丝杠；5底座；13摇杆组成。

图2中：6第一间歇转盘；7第一中臂；8卡子；10橡胶保护套；11同轴连接中轴；12第二中臂；14下臂；15上臂；16防滑钉组；17第二间歇转盘；18第三间歇转盘。

图3中：9第二圆弧齿轮。

具体实施方式

以下结合技术方案和附图详细叙述本发明的具体实施方式。

千斤顶在旋转手柄13处输入动力，通过万向节传递到丝杠4。当丝杠顺时针旋转时，丝杠一侧的定位轴肩推动右侧无螺纹丝杠螺母，另一侧丝杠螺母随螺杆转动向左旋入，使两者同时等速相向动作，带动整体机构升高。上下部分由相互啮合的第二圆弧齿轮9和防滑器的上臂15端部的第一圆弧齿轮保证底座5与顶部套筒3水平方向不会发生侧偏，完成顶部套筒的上升动作。当丝杠逆时针旋转，左侧丝杠螺母向外旋出，右侧丝杠螺母随结构变形同时向外旋出，完成举重套筒的下降动作。

取下顶端套筒3，旋出丝杠4，分离底座5，转动防滑器的上臂15和防滑器的下臂14，旋动第二间歇转盘17、第三间歇转盘18将上臂15、下臂14与防滑器的中臂的角度调至90度并固定，完成千斤顶1向防滑器2的转换。一台千斤顶1可分解成两个完全相同的防滑器2。

防滑器采用C型卡箍结构。旋动中臂上的卡子8，使第一中臂7的伸缩滑槽处于活动状态，根据车轮的尺寸大小确定臂长，旋死卡子。根据路况确定防滑钉组16的长度，将其安装于下臂14上，将下臂压在车轮下，上臂15套上橡胶套10后深入车轮轮毂，紧靠轮辐一侧，轮辐左右各固定一个防滑器2，通过环扣19连接，防滑器与车轮的连接固定。启动汽车，车轮开始转动，防滑钉组16与路面接触时增大轮胎和路面间摩擦力，防止打滑，使车辆在光滑路面上得以行进，在车轮陷坑情况下得以脱困。

Claims (1)

1.一种可用于防滑的变形千斤顶，该变形千斤顶分为千斤顶、变形机构和防滑器三部分，主要由两个防滑器(2)、顶端套筒(3)、底座(5)、丝杠(4)和摇杆(13)组成，其特征是：顶端套筒(3)与变形千斤顶的上臂插入配合；顶端套筒(3)和底座(5)连接处分别由第二圆弧齿轮(9)和防滑器的上臂(15)端部的第一圆弧齿轮组成；防滑器的中臂由多段槽型钢架构成，由防滑器的第一中臂(7)和第二中臂(12)组成；旋转手臂为两级摇柄(13)；丝杠(4)为右旋非全螺纹，其一端直接插入丝杠螺母中并由轴肩定位；通过间歇机构将防滑器的下臂(15)和防滑器的第一中臂(7)固定为所需角度；通过伸缩划槽机构控制防滑器的第一中臂(7)和防滑器的第二中臂(12)组成的中臂的长短；通过手动操作分离顶端套筒(3)、底座(5)、丝杠(4)、摇杆(13)转换为防滑器(2)；防滑器(2)的上臂有橡胶保护套与之配套；防滑器采用C型卡箍结构，夹持在车轮轮胎上，通过环扣连接固定；

防滑器(2)采用C型卡箍结构，主要由第一间歇转盘(6)、第一中臂(7)、卡子(8)、同轴连接中轴(11)、第二中臂(12)、防滑器的下臂(14)、防滑器的上臂(15)、防滑钉组(16)、第二间歇转盘(17)、第三间歇转盘(18)、橡胶保护套(10)组成，其中在将防滑器(2)安装到车轮上时橡胶保护套(10)套在防滑器的上臂(15)处；

手动间歇机构控制变形中的定位：上臂(15)、第一间歇转盘(6)、第二间歇转盘(17)和第二中臂(12)组成防滑器的一个间歇机构；第一中臂(7)、第三间歇转盘(18)，同轴连接中轴(11)和防滑器的下臂(14)组成防滑器的另一个间歇机构；旋动第一间歇转盘(6)使其豁口对向第二间歇转盘(17)，旋动防滑器的下臂(14)使其豁口对向第三间歇转盘(18)，锁定防滑器的上臂(15)与第二中臂(12)之间、防滑器的下臂(14)与第一中臂(7)之间的夹角；防滑器的中臂为伸缩的划槽机构，共有5个调节位置；卡子(8)与第二中臂(12)上的后孔和第一中臂(7)上的滑槽尺寸相匹配，卡子(8)使第一中臂(7)和第二中臂(12)无相对滑动，将卡子(8)旋转90度后解除锁定使第一中臂(7)和第二中臂(12)可相对滑动，两中臂总长度确定后重新卡住；防滑器的下臂(14)上安装有可拆卸的不同高度防滑钉组(16)；防滑器的上臂(15)内设有弹簧片控制的伸缩柱销，伸长时滑入橡胶保护套的J凹槽中并通过尼龙带、锁紧卡环使其与车轮辐相连，缩短时插入千斤顶底座(5)；橡胶保护套(10)由内部刚性结构和外部橡胶组成，一侧开有滑道，使防滑器的上臂(15)插入固定，一侧开有穿过尼龙带的细长槽，使其与车轮固定；在被安装到车轮上时，防滑器以手动间歇机构定位的方式形成C形卡箍结构，夹持在车轮胎轮毂上，旋动中臂上的卡子(8)，使第一中臂(7)的伸缩滑槽处于活动状态，根据车轮的尺寸大小确定臂长，旋死卡子；防滑钉组(16)安装于防滑器的下臂(14)上，长度根据路况确定；防滑器的下臂(14)压在车轮下，防滑器的上臂(15)套上橡胶套保护套(10)后深入车轮轮毂，靠轮辐一侧，轮辐左右各固定一个防滑器(2)，通过环扣(19)连接。

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