CN212125083U - 一种可折叠式轮挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可折叠式轮挡，包括与轮胎相接触的轮挡板、与地面相接触的底板以及支撑于轮挡板和底板之间的支撑板，其特征在于，所述轮挡板的一端通过转轴与底板的一端铰接，所述底板的另一端设有一滑块，所述滑块沿垂直转轴轴线的方向滑移，所述支撑板的一端铰接于滑块上，所述支撑板的另一端铰接于轮挡板上，所述底板上还设有用于驱动滑块滑移的驱动机构。本实用新型能够折叠，折叠后存放在车内节省立体空间，便于随车携带和方便使用，而且能够适用不同规格的轮胎。

Description

一种可折叠式轮挡

技术领域

本实用新型具体涉及一种可折叠式轮挡。

背景技术

目前，货车在驾驶员驻车后离开驾驶室或离开汽车后，由于车辆本身重载、外界风力、其他外力或因停车场的坡度过大问题，极容易发生驻车机构没有把车停驻而发生溜车现象，造成险情，危害周围环境安全或汽车本身损失。现有的轮挡一般采用刚性的结构，尺寸单一，而且立体结构所占空间大不利于存放在车内，不方便随车携带，同时轮挡的倾斜角度固定，不能适合多种规格的轮胎，使用范围特定。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可折叠式轮挡，能够折叠，折叠后存放在车内节省立体空间，便于随车携带和方便使用，而且能够适用不同规格的轮胎。

本实用新型采用如下技术方案：

一种可折叠式轮挡，包括与轮胎相接触的轮挡板、与地面相接触的底板以及支撑于轮挡板和底板之间的支撑板，其特征在于，所述轮挡板的一端通过转轴与底板的一端铰接，所述底板的另一端设有一滑块，所述滑块沿垂直转轴轴线的方向滑移，所述支撑板的一端铰接于滑块上，所述支撑板的另一端铰接于轮挡板上，所述底板上还设有用于驱动滑块滑移的驱动机构。

优选的，所述驱动机构包括沿垂直转轴轴线的方向设置的螺杆所述底板的中部设有轴承座，螺杆转动于轴承座上，所述滑块螺纹连接于螺杆上，所述底板上还设有平行螺杆设置的滑轨，所述滑块沿滑轨滑动。

优选的，所述底板上远离转轴的一端设有支撑座，所述螺杆穿过支撑座并连接有手柄。

优选的，所述轮挡板的两侧分别设有连接板，所述底板的两侧分别设有挡板，连接板和挡板相对设置，转轴同时贯穿两侧的挡板和两侧的连接板，两侧挡板之间形成凹腔，连接板能够伸入所述凹腔内，所述驱动机构设置于所述凹腔内，两侧连接板之间设有铰接座，所述支撑板铰接于铰接座上。

优选的，所述底板的底部还设有防滑纹。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过驱动机构驱动滑块向转轴方向移动，通过支撑板将轮挡板撑起，形成三角形，使用时，将车停住后，将轮挡放置在轮胎后方，即可阻止车轮向后转动，因而防止了溜车；通过调节滑块的位置以调节支撑板的倾斜角度，能够适用不同规格的轮胎，适用范围广；不使用时，反向移动滑块，轮挡板向靠近底板的方向转动，直至轮挡板与底板贴合，完成整体的折叠，折叠后存放在车内节省立体空间，便于随车携带和方便使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型使用时的结构示意图；

图2为本实用新型折叠后的结构示意图；

图3为图2中A-A方向的剖视示意图。

图中标记为：1、轮挡板；2、底板；3、支撑板；4、转轴；5、滑块；6、螺杆；7、轴承座；8、滑轨；9、支撑座；10、手柄；11、防滑纹；12、连接板；13、挡板；14、铰接座。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，为本实施例的一种可折叠式轮挡，包括与轮胎相接触的轮挡板1、与地面相接触的底板2以及支撑于轮挡板1和底板2之间的支撑板3，轮挡板1的一端通过转轴4与底板2的一端铰接，底板2的另一端设有一滑块5，滑块5沿垂直转轴4轴线的方向滑移，支撑板3的一端铰接于滑块5上，支撑板3的另一端铰接于轮挡板1上，底板2上还设有用于驱动滑块5滑移的驱动机构；通过驱动机构驱动滑块5向转轴4方向移动，通过支撑板3将轮挡板1撑起，形成三角形，使用时，将车停住后，将轮挡放置在轮胎后方，即可阻止车轮向后转动，因而防止了溜车；根据轮胎的规格，通过调节滑块5的位置以调节支撑板3的倾斜角度，适用范围广；底板2的底部还设有防滑纹11，通过防滑纹11与地面接触，增加摩擦力，提高防溜车效果。

具体的，驱动机构包括沿垂直转轴4轴线的方向设置的螺杆6，底板2的中部设有轴承座7，螺杆6转动于轴承座7上，滑块5螺纹连接于螺杆6上，底板2上还设有平行螺杆6设置的滑轨8，滑块5沿滑轨8滑动；底板2上远离转轴4的一端设有支撑座9，螺杆6穿过支撑座9并连接有手柄10，通过手柄10驱动螺杆6旋转，在螺纹的作用下驱动滑块5沿滑轨8移动，从而实现支撑板3的角度调节。

轮挡板1的两侧分别设有连接板12，底板2的两侧分别设有挡板13，挡板13与支撑座9的两侧固定相连，连接板12和挡板13相对设置，两侧连接板12之间的距离小于两侧挡板13之间的距离，转轴4同时贯穿两侧的挡板13和两侧的连接板12，两侧挡板13之间形成凹腔，连接板12能够伸入凹腔内，驱动机构设置于凹腔内，两侧连接板12之间设有铰接座14，支撑板3铰接于铰接座14上，不使用时，反向转动螺杆6，轮挡板1向靠近底板2的方向转动，直至连接板12伸入凹腔内，完成整体的折叠，支撑板3、滑块5等结构都位于两侧挡板13之间形成的凹腔内，整体更加美观。

本实用新型的工作原理：

使用时，将车停住后，通过手柄10驱动螺杆6旋转，在螺纹的作用下驱动滑块5沿滑轨8向转轴4方向移动，通过支撑板3将轮挡板1撑起，形成三角形，将轮挡放置在轮胎后方，即可阻止车轮向后转动，因而防止了溜车；根据轮胎的规格，通过调节滑块5的位置以调节支撑板3的倾斜角度，适用范围广；

不使用时，反向转动螺杆6，轮挡板1向靠近底板2的方向转动，直至连接板12伸入凹腔内，完成整体的折叠，折叠后存放在车内节省立体空间，便于随车携带和方便使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可折叠式轮挡，其特征在于，包括与轮胎相接触的轮挡板、与地面相接触的底板以及支撑于轮挡板和底板之间的支撑板，所述轮挡板的一端通过转轴与底板的一端铰接，所述底板的另一端设有一滑块，所述滑块沿垂直转轴轴线的方向滑移，所述支撑板的一端铰接于滑块上，所述支撑板的另一端铰接于轮挡板上，所述底板上还设有用于驱动滑块滑移的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠式轮挡，其特征在于，所述驱动机构包括沿垂直转轴轴线的方向设置的螺杆所述底板的中部设有轴承座，螺杆转动于轴承座上，所述滑块螺纹连接于螺杆上，所述底板上还设有平行螺杆设置的滑轨，所述滑块沿滑轨滑动。

3.根据权利要求2所述的一种可折叠式轮挡，其特征在于，所述底板上远离转轴的一端设有支撑座，所述螺杆穿过支撑座并连接有手柄。

4.根据权利要求2或3所述的一种可折叠式轮挡，其特征在于，所述轮挡板的两侧分别设有连接板，所述底板的两侧分别设有挡板，连接板和挡板相对设置，转轴同时贯穿两侧的挡板和两侧的连接板，两侧挡板之间形成凹腔，连接板能够伸入所述凹腔内，所述驱动机构设置于所述凹腔内，两侧连接板之间设有铰接座，所述支撑板铰接于铰接座上。

5.根据权利要求4所述的一种可折叠式轮挡，其特征在于，所述底板的底部还设有防滑纹。

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