CN220720921U - 一种交通事故清障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通事故清障车，涉及清障车装置技术领域，具体包括底座，所述底座的内部开设有矩形通槽，所述底座通过矩形通槽的内侧壁固定连接有斜撑板，所述斜撑板的内部开设有半开放槽，所述斜撑板通过半开放槽的内侧壁转动连接有连接块。本实用新型通过设置有钩臂、连接块、不完全齿轮、钩子，在进行故障车的托运时，通过不完全齿轮转动带动连接块转动，使连接块带动钩臂转动，钩臂转动带动钩子移动，并同时使得钩子移动到清障车的后方故障车的附件，从而使钩子可以与故障车的牵引钩连接，从而方便的使钩臂把故障车拖拽到清障车的上面，达到装置可以根据需要使得故障车被拖拽到清障车的上面进行托运的目的。

Description

一种交通事故清障车

技术领域

本实用新型涉及清障车装置技术领域，具体为一种交通事故清障车。

背景技术

交通事故清障车功能说明：交通事故清障车主要用于城市，城镇，高速公路等地方，由车管部门，对违章车辆，事故车辆进行托运。交通事故清障车又叫救援车，清障车，救援车，道路拯救车。

经过检索，公开号为CN216580288U的中国专利公开的一种清障车装置，其技术要点在于：所述清障车装置应用于对故障车辆进行救援的清障车本体，所述清障车装置包括支撑板，所述支撑板位于所述清障车本体上表面的上方，所述清障车本体的上表面铰接设有液压伸缩柱，所述液压伸缩柱的伸缩端与所述支撑板的下表面相铰接设置，若干所述警示灯的设置可起到警示的作用，便于提醒周边车辆与清障车本体保持安全车距，避免发生更严重的交通事故；所述斜板的设置可配合绕线机、绳索和拖拽钩将故障车辆牵引至承重板上，便于承重板与地面相贴合，提高故障车辆移动至承重板上过程中的稳定性；本实用新型结构简单，操作方便，实用性强，可推广使用。

上述方案中解决了现有的清障车后拖臂与汽车之间连接后，清障车在拐弯时，汽车难以紧跟清障车拐弯，不方便控制汽车与清障车之间的行驶关系，但是上述方案中是通过把故障车拖拽到清障车上直接托运解决上述问题的，而实现把故障车拖拽到清障车上的机构有三个，首先通过液压伸缩杆顶起支撑板使得支撑板有一个倾斜角，然后转动电机带动丝杠使得支撑板上方的承重板相对于支撑板平行移动，进而与地面接触，然后再通过承重板上的绕线机通过拖拽钩把故障车拖拽到承重板上，然后支撑板再放平，使得故障车放置在清障车上进行托运，其方案设计复杂，动力元件多，增加了成本，且操作步骤繁琐，每一步需要熟练的配合，容易发生事故。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题

实用新型内容

针对上述背景技术中对现有技术存在的不足和缺陷，本实用新型提供一种交通事故清障车。

本实用新型公开的一种交通事故清障车，包括底座，所述底座的内部开设有矩形通槽，所述底座通过矩形通槽的内侧壁固定连接有斜撑板，所述斜撑板的内部开设有半开放槽，所述斜撑板通过半开放槽的内侧壁转动连接有连接块，所述连接块的外表面固定连接有不完全齿轮，所述连接块左侧面固定连接有钩臂，所述钩臂的顶端固定连接有钩子。

进一步的，所述底座通过矩形通槽的内侧壁转动连接有转轴一，所述转轴一的外表面固定连接有齿轮一，所述齿轮一与不完全齿轮相啮合。

进一步的，所述底座的底面固定连接有两个固定块和马达，所述马达的输出端固定连接有转轴二，所述转轴二的外表面均与两个固定块转动连接。

进一步的，所述转轴二的外表面固定连接有齿轮二，所述齿轮二与齿轮一相啮合。

进一步的，所述底座的上表面固定连接有等距离排列的半圆块，所述底座的上方开设有等距离排列的半圆槽。

进一步的，所述底座通过每个半圆槽的内部均设有辊轮，每个所述辊轮的正面和背面均与对应的半圆块转动连接。

进一步的，所述底座的上表面固定连接有固定环，所述底座的底面固定连接有车体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有钩臂、连接块、不完全齿轮、钩子，在进行故障车的托运时，通过不完全齿轮转动带动连接块转动，使连接块带动钩臂转动，钩臂转动带动钩子移动，并同时使得钩子移动到清障车的后方故障车的附件，从而使钩子可以与故障车的牵引钩连接，从而方便的使钩臂把故障车拖拽到清障车的上面，达到装置可以根据需要使得故障车被拖拽到清障车的上面进行托运的目的。

2、本实用新型通过设置有马达、齿轮一、齿轮二、不完全齿轮，在进行清障车的使用时，通过马达转动带动齿轮二转动，使得齿轮二转动带动齿轮一转动，齿轮一转动带动不完全齿轮转动，从而使齿轮一能够带动不完全齿轮转动，达到装置可以根据需要使得齿轮一能够带动不完全齿轮转动的目的。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型整体三维结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型底座内部三维结构示意图；

图4为本实用新型钩臂放下三维结构示意图；

图5为本实用新型斜撑板内部三维结构示意图。

图中：1、底座；2、钩臂；3、钩子；4、连接块；5、不完全齿轮；6、斜撑板；7、齿轮一；8、转轴一；9、齿轮二；10、固定块；11、马达；12、转轴二；13、固定环；14、辊轮；15、半圆块；16、车体。

实施方式

以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-5，本实用新型的一种交通事故清障车，包括底座1，底座1的内部开设有矩形通槽，底座1通过矩形通槽的内侧壁固定连接有斜撑板6，斜撑板6的内部开设有半开放槽，斜撑板6通过半开放槽的内侧壁转动连接有连接块4，连接块4的外表面固定连接有不完全齿轮5，连接块4左侧面固定连接有钩臂2，钩臂2的顶端固定连接有钩子3，不完全齿轮5转动带动连接块4转动，连接块4转动带动钩臂2转动，钩臂2转动带动钩子3移动，使得钩子3向清障车后方移动，与故障车的牵引钩连接在一起。

请参阅图5，底座1通过矩形通槽的内侧壁转动连接有转轴一8，转轴一8的外表面固定连接有齿轮一7，齿轮一7与不完全齿轮5相啮合，齿轮一7转动带动不完全齿轮5转动，不完全齿轮5转动带动连接块4转动。

请参阅图5，底座1的底面固定连接有两个固定块10和马达11，马达11的输出端固定连接有转轴二12，转轴二12的外表面均与两个固定块10转动连接，马达11转动带动转轴二12转动。

请参阅图5，转轴二12的外表面固定连接有齿轮二9，齿轮二9与齿轮一7相啮合，马达11转动带动齿轮二9转动，齿轮二9转动带动齿轮一7转动，齿轮一7转动带动不完全齿轮5转动。

请参阅图1-4，底座1的上表面固定连接有等距离排列的半圆块15，底座1的上方开设有等距离排列的半圆槽，半圆块15位于钩臂2的两侧，与半圆槽对应布置。

请参阅图1-4，底座1通过每个半圆槽的内部均设有辊轮14，每个辊轮14的正面和背面均与对应的半圆块15转动连接，当钩臂2通过钩子3与故障车的牵引钩连接一起并转动时，故障车的前端会翘起，随着钩臂2的转动，故障车的底盘会首先与辊轮14接触，辊轮14为橡胶制造，辊轮14辅助故障车向上移动，当故障车的后轮与辊轮14接触时，钩臂2拖拽着故障车慢慢落于清障车上，放平，故障车的车轮与辊轮14相接触。

请参阅图1-4，底座1的上表面固定连接有固定环13，底座1的底面固定连接有车体16，固定环13可以连接拉紧器，然后拉紧器与故障车的后方固定，收缩拉紧器使得故障车固定，故障车的前端通过钩子3固定，钩子3与故障车固定，防止了故障车向后移动，而固定环13通过拉紧器与故障车固定，防止了故障车向前移动，然后清障车就可以把故障车托运走了。

在使用本实用新型时：当需要托运故障车时，启动马达11，使得马达11带动钩臂2转动，钩臂2向后转动，使得钩子3与故障车的牵引钩挂在一起，并转动钩臂2，故障车的前端会翘起，随着钩臂2的转动，故障车的底盘会首先与辊轮14接触，辊轮14为橡胶制造，辊轮14辅助故障车向上移动，当故障车的后轮与辊轮14接触时，钩臂2拖拽着故障车慢慢落于清障车上，放平，故障车的车轮与辊轮14相接触，固定环13可以连接拉紧器，然后拉紧器与故障车的后方固定，收缩拉紧器使得故障车固定，故障车的前端通过钩子3固定，钩子3与故障车固定，防止了故障车向后移动，而固定环13通过拉紧器与故障车固定，防止了故障车向前移动，然后清障车就可以把故障车托运走了。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种交通事故清障车，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部开设有矩形通槽，所述底座（1）通过矩形通槽的内侧壁固定连接有斜撑板（6），所述斜撑板（6）的内部开设有半开放槽，所述斜撑板（6）通过半开放槽的内侧壁转动连接有连接块（4），所述连接块（4）的外表面固定连接有不完全齿轮（5），所述连接块（4）左侧面固定连接有钩臂（2），所述钩臂（2）的顶端固定连接有钩子（3）。

2.根据权利要求1所述的一种交通事故清障车，其特征在于：所述底座（1）通过矩形通槽的内侧壁转动连接有转轴一（8），所述转轴一（8）的外表面固定连接有齿轮一（7），所述齿轮一（7）与不完全齿轮（5）相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种交通事故清障车，其特征在于：所述底座（1）的底面固定连接有两个固定块（10）和马达（11），所述马达（11）的输出端固定连接有转轴二（12），所述转轴二（12）的外表面均与两个固定块（10）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种交通事故清障车，其特征在于：所述转轴二（12）的外表面固定连接有齿轮二（9），所述齿轮二（9）与齿轮一（7）相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种交通事故清障车，其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有等距离排列的半圆块（15），所述底座（1）的上方开设有等距离排列的半圆槽。

6.根据权利要求1所述的一种交通事故清障车，其特征在于：所述底座（1）通过每个半圆槽的内部均设有辊轮（14），每个所述辊轮（14）的正面和背面均与对应的半圆块（15）转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种交通事故清障车，其特征在于：所述底座（1）的上表面固定连接有固定环（13），所述底座（1）的底面固定连接有车体（16）。