CN205527096U - 一种路面板收放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路面板收放装置，其特征在于：包括旋转配合在汽车底盘上的旋转平台，在旋转平台的两端分别设有一个三角支架和一个支撑柱，在每个三角支架上均铰接配合一个摆臂，每个摆臂的开放端均搭接在对应端的支撑柱上，在旋转平台的两端还分别铰接配合一个液压缸，液压缸的活塞杆的顶端与摆臂铰接支撑配合，在两个摆臂之间转动配合连接一个卷筒，卷筒上对称设置两个椭圆形轮毂，在每个摆臂上分别配合连接一个液压马达，每个液压马达均与卷筒配合提供旋转动力。本实用新型的优点：本装置结构合理，使用方便，采用了椭圆形卷绕结构设计，可以实现携带现有两倍长度的路面板进行铺设，其运输也更加方便。

Description

一种路面板收放装置

技术领域

本实用新型涉及一种路面设备，特别涉及一种路面板收放装置。

背景技术

卷式路面板材的长度与运输存在着矛盾：携带的路面长度受到运输条件的限制，路面板在车辆运输过程中不能超过公路隧道高度、宽度的限制，传统的卷式路面板收放架采用圆形卷筒式卷绕路面，受到公路隧道的高度的限制，只能携带运输有限长度的路面器板材，这样不仅需要众多的车辆来运输路面以保证铺设的长度要求，还增加了铺设的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有卷式路面板长度短且运输不便等缺点，而提出的一种路面板收放装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种路面板收放装置，其特征在于：包括旋转配合在汽车底盘上的旋转平台，在旋转平台横向的两侧分别设置一个三角支架，在每个三角支架上均铰接配合一个摆臂，两个摆臂相互平行，在所述旋转平台横向的两侧还分别铰接配合一个液压缸，液压缸的活塞杆与所述摆臂的一侧铰接支撑配合，在每个所述摆臂的中部均设有一个轴承座，在两个所述摆臂之间通过对应的轴承座转动配合连接一个卷筒，卷筒上对称设置两个椭圆形轮毂，在所述卷筒的两端分别配合固定一个从动齿轮，在每个所述摆臂上分别配合连接一个液压马达，每个液压马达的转轴上均设有一个主动轮，主动轮与所述卷筒对应端的从动齿轮相互啮合连接。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

在所述旋转平台上还设有两个分别与每个三角支架相对应的支撑柱，在所述摆臂平放时，每个摆臂的开放端均搭接支撑配合在对应侧的支撑柱上。

每个所述摆臂均为一个折弯杆，在每个摆臂前段的端部均旋转配合在所对应的三角架上，在每个所述轴承座均位于所述摆臂后段的中部，在摆臂的后段旋转到水平位置时，摆臂的后段搭接支撑配合在所述支撑柱上。

每个所述椭圆形轮毂上均设有一个凹槽，每个凹槽内均固定配合一个钢丝绳，每个所述钢丝绳的一端固定在椭圆形轮毂上，钢丝绳的另一端与现有的路面板固定配合连接，路面板通过椭圆形轮毂与所述卷筒收卷及放卷配合。

在所述卷筒的两端分别设有一个椭圆形挡架，椭圆形挡架与现有的卷在所述卷筒上的路面板挡位配合。

本实用新型的有益效果：本装置结构合理，使用方便，采用了椭圆形卷绕结构设计，可以实现携带现有两倍长度的路面板进行铺设，其运输也更加方便，可靠的液压系统，保障了路面器材使用的安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的基本结构示意图；

图2是本实用新型使用过程结构视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种路面板收放装置，其特征在于：包括旋转配合在汽车底盘1上的旋转平台2，在旋转平台2横向的两侧分别设置一个三角支架3，每个三角支架3均为一个底部岔开两个枝杈的柱体架，两个枝杈的底部均焊接在旋转平台2上，在柱体架的顶部设有一个配合槽，在每个三角支架3上均铰接配合一个摆臂5，两个摆臂5相互平行，每个所述摆臂5的前端均通过一个柱销旋转配合在配合槽内。在所述旋转平台2上还设有两个分别与每个三角支架3相对应的支撑柱4，在所述摆臂5平放时，每个摆臂5的开放端均搭接支撑配合在对应侧的支撑柱4上。在所述旋转平台2的两端还分别设有一个U型支撑座15，在每个U型支撑座15内分别铰接配合一个液压缸6，液压缸6的活塞杆6a与所述摆臂5的一侧铰接支撑配合。

每个所述摆臂5均为一个折弯杆，在每个摆臂5前段的端部均旋转配合在所对应的三角架3上，在每个所述摆臂5后段的中部均设有一个轴承座5a均位于，在摆臂5的后段旋转到水平位置时，摆臂5的后段搭接支撑配合在所述支撑柱4上。在两个所述摆臂5之间通过对应的轴承座5a转动配合连接一个卷筒7，卷筒7上对称设置两个椭圆形轮毂8，每个椭圆形轮毂8与卷筒7轴面之间均设有加强筋，每个所述椭圆形轮毂8的椭圆周面上均设有一个凹槽8a，每个凹槽8a内均固定配合一根长度相等的钢丝绳9，每根钢丝绳9的一端均固定在椭圆形轮毂8上，钢丝绳9的另一端装有套环，并通过套环与现有的路面板14固定配合连接，用于作业时引导路面，将路面板14通过椭圆形轮毂8卷绕配合在所述卷筒7上。

在所述卷筒7的两端分别配合固定一个从动齿轮12，在每个所述摆臂5上分别配合连接一个液压马达11，每个液压马达11均通过进/回油管与运输车的油箱连通，每个液压马达11的转轴上均设有一个主动轮10，主动轮10与所述卷筒7对应端的从动齿轮12相互啮合连接，所述卷筒7靠两端的液压马达11传递卷绕动力。在所述卷筒7两端位于两摆臂5内侧的位置处分别设有一个椭圆形挡架13，椭圆形挡架13为椭圆形钢圈及辐条焊接配合在所述卷筒7的两端，且随卷筒7转动，椭圆形挡架13与现有的卷在所述卷筒7上的路面板14挡位配合。每个所述主动轮10均固定配合在所述卷筒7对应端的杆轴上，每个所述摆臂5均靠其对应端的液压缸6提供举升动力，在每个所述摆臂5后端即开放端处于水平搭接在支撑柱4上时，其后端的柱体杆与所述三角架3的一个枝杈恰好搭接配合。

运输时路面板14卷绕在卷筒7上，作业开始时，卷绕路面板14的卷筒7可在旋转平台2的带动下转动90°，然后通过安装在旋转平台2两端的液压缸6的举升驱动将所述摆臂5举升到一定高度，并通过现有引导架的辅助设备，将路面段首端引导至底盘车后轮下，最后利用路面车倒车及液压马达11的转动放卷配合，完成路面的铺设；收卷时，由于路面板14是卷绕在所述卷筒7的椭圆形轮毂8上的，收卷结束后路面14板也会被卷绕成椭圆形，因此，将卷绕成椭圆形的路面板14的长轴水平放置，用以减小路面板14的整体高度及增加整体铺设长度。

本实用新型并不限于上述实施方式，采用与本实用新型上述实施方法例相同或近似的结构，而得到的其他结构设计，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种路面板收放装置，其特征在于：包括旋转配合在汽车底盘（1）上的旋转平台（2），在旋转平台（2）横向的两侧分别设置一个三角支架（3），在每个三角支架（3）上均铰接配合一个摆臂（5），两个摆臂（5）相互平行，在所述旋转平台（2）横向的两侧还分别铰接配合一个液压缸（6），液压缸（6）的活塞杆（6a）与所述摆臂（5）的一侧铰接支撑配合，在每个所述摆臂（5）的中部均设有一个轴承座（5a），在两个所述摆臂（5）之间通过对应的轴承座（5a）转动配合连接一个卷筒（7），卷筒（7）上对称设置两个椭圆形轮毂（8），在所述卷筒（7）的两端分别配合固定一个从动齿轮（12），在每个所述摆臂（5）上分别配合连接一个液压马达（11），每个液压马达（11）的转轴上均设有一个主动轮（10），主动轮（10）与所述卷筒（7）对应端的从动齿轮（12）相互啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面板收放装置，其特征在于：在所述旋转平台（2）上还设有两个分别与每个三角支架（3）相对应的支撑柱（4），在所述摆臂（5）平放时，每个摆臂（5）的开放端均搭接支撑配合在对应侧的支撑柱（4）上。

3.根据权利要求2所述的一种路面板收放装置，其特征在于：每个所述摆臂（5）均为折弯臂，每个摆臂（5）的前段均铰接配合在所对应的三角架（3）上，每个所述轴承座（5a）均位于所述摆臂（5）后段的中部，在摆臂（5）的后段旋转到水平位置时，摆臂（5）的后段搭接支撑配合在所述支撑柱（4）上。

4.根据权利要求1所述的一种路面板收放装置，其特征在于：每个所述椭圆形轮毂（8）上均设有一个凹槽（8a），每个凹槽（8a）内均固定配合一个钢丝绳（9），每个所述钢丝绳（9）的一端固定在椭圆形轮毂（8）上，钢丝绳（9）的另一端与现有的路面板（14）固定配合连接，路面板（14）通过椭圆形轮毂（8）与所述卷筒（7）收卷及放卷配合。

5.根据权利要求2或4所述的一种路面板收放装置，其特征在于：在所述卷筒（7）的两端分别设有一个椭圆形挡架（13），椭圆形挡架（13）与现有的卷在所述卷筒（7）上的路面板（14）挡位配合。