CN114954743B - 一种踏板电动车外挂式防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种踏板电动车外挂式防滑装置，包括安装板、伸缩翻转机构、弹性卡接机构及防滑支撑机构；所述伸缩翻转机构连接于安装板的底部，且伸缩翻转机构的两端连接有支撑板；所述弹性卡接机构的一端连接于伸缩翻转机构的两端，另一端卡接于支撑板上；所述防滑支撑机构连接于伸缩翻转机构两端的底部，防滑支撑机构的底端连接有防滑轮。本发明固定在踏板电动车的车架底部，在雨雪天气时，利用左右两侧延伸出的支撑结构，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与踏板电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证骑行人员安全出行。
Description
技术领域
本发明涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种踏板电动车外挂式防滑装置。
背景技术
随着节能减排的倡导和油价上涨，以及城市交通的拥堵，电动车的销量一度疯狂飙升，电动车成了广大民众出行上班的首选交通工具。由于电动车体积小，速度较快在而且在节能减排上有着突出贡献，在民众出行中提供了极大的便利。
由于电动车采用了前后单轮的车架方式，在骑行中骑行人员需要控制一定的平衡度否则容易翻车跌倒的危险，尤其是在北方冬季的雨雪天气时，由于温度较低，路面经常被雨雪覆盖，从而出现结冰的现象。这就导致在骑行时极易出现打滑侧翻的现象，存在着较大的安全隐患，影响人们的日常出行。
发明内容
本发明的目的在于提供一种踏板电动车外挂式防滑装置，该防护装置固定在踏板电动车的车架底部，在雨雪天气时，利用左右两侧延伸出的支撑结构，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与踏板电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证骑行人员安全出行，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种踏板电动车外挂式防滑装置，包括安装板、伸缩翻转机构、弹性卡接机构及防滑支撑机构；所述伸缩翻转机构连接于安装板的底部，且伸缩翻转机构的两端连接有支撑板；所述弹性卡接机构的一端连接于伸缩翻转机构的两端，另一端卡接于支撑板上；所述防滑支撑机构连接于伸缩翻转机构两端的底部，防滑支撑机构的底端连接有防滑轮。
本发明的进一步改进方案是，所述安装板包括顶板，顶板上设有用于连接踏板电动车的定位孔，顶板的两端连接有侧板，且顶板的底部连接有滑道。
本发明的进一步改进方案是，所述伸缩翻转机构包括伸缩板、空心轴及旋转轴；所述伸缩板滑动连接于滑道中，支撑板连接于伸缩板的两端；所述滑道底部的中心处连接有耳板，两个空心轴连接于耳板与两个侧板之间，且空心轴上设有弧形的螺旋状的滑槽；所述旋转轴滑动连接于空心轴上，旋转轴的外壁连接有圆柱状的滑杆，滑杆滑动连接于滑槽中，且支撑板转动连接于旋转轴的外侧端。
本发明的进一步改进方案是，所述旋转轴的端部连接有侧翼架，且侧翼架位于支撑板的外侧，支撑板内侧的旋转轴上连接有夹套，支撑板限制与侧翼架与夹套之间；所述支撑板上连接有轴承，旋转轴连接于该轴承的内圈上。
本发明的进一步改进方案是，所述弹性卡接机构包括L型杆、第一弹簧、滑块及护套；所述侧翼架的内侧设有容置槽，容置槽中连接有挡板；所述滑块滑动连接于容置槽内，L型杆的底端连接于滑块，且L型杆的顶端穿过挡板并卡接于支撑板上；所述第一弹簧套设于挡板与容置槽底壁之间的L型杆外侧，护套连接于滑块上，且侧翼架滑动连接于护套内壁。
本发明的进一步改进方案是，所述支撑板上设有调节槽，L型杆卡接于调节槽中；所述调节槽分为三部分，其中间部分为弧形部，两端极限点为卡接部，卡接部呈U型结构，且顶端的卡接部呈水平状，底端的卡接部为竖直状。
本发明的进一步改进方案是，所述防滑支撑机构还包括液压伸缩杆及轮架；所述液压伸缩杆的顶端连接于侧翼架的底端，轮架连接于液压伸缩杆的底端，防滑轮转动连接于轮架，侧翼架与轮架之间的液压伸缩杆外壁套设有第二弹簧。
本发明的进一步改进方案是，所述轮架的顶端连接有导向杆，且导向杆滑动连接于护套。
本发明的进一步改进方案是，所述护套的外壁连接有收放板。
本发明的进一步改进方案是，所述安装板的底部连接有保护壳。
本发明的有益效果：
第一、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，该防滑装置固定在踏板电动车的车架底部，在雨雪天气时，利用左右两侧延伸出的支撑结构，并配合防滑轮支撑在地面上，两个防滑轮与踏板电动车的前后轮构成菱形支撑结构，有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故，保证人们安全出行。
第二、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，工作状态下可伸展，增加了两个防滑轮，保证防滑轮支撑更加稳固可靠。
第三、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，非工作状态下，可收缩并折叠，减小其所占空间，不影响日常的骑行。
第四、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，卡接部呈U型结构，且顶端的卡接部呈水平状，底端的卡接部为竖直状，保证防滑支撑机构在工作状态下保持竖直状态，在非工作状态下保持水平状态。
第五、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，轮架安装在液压伸缩杆的底部，且液压伸缩杆的外壁套有第二弹簧，保证了防滑装置的减震效果。
第六、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，轮架的顶端连接有导向杆，且导向杆滑动连接于护套，保证防滑轮的稳固性。
第七、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，护套的外壁连接有收放板，方便骑行人员用脚收放防滑装置，使用更加方便。
第八、本发明的踏板电动车外挂式防滑装置，安装板的底部连接有保护壳，使得空心轴及旋转轴免遭日晒雨淋，保证其工作的顺畅性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明在工作状态下的结构示意图。
图3为本发明在非工作状态下的结构示意图。
图4为本发明的局部结构示意图。
图5为本发明的防滑支撑机构结构示意图。
图中：1-安装板、101-顶板、102-定位孔、103-侧板、104-滑道、105-耳板、106-保护壳、2-伸缩翻转机构、201-伸缩板、202-空心轴、203-旋转轴、204-滑槽、205-滑杆、206-侧翼架、207-夹套、208-容置槽、209-挡板、3-弹性卡接机构、301-L型杆、302-第一弹簧、303-滑块、304-护套、305-收放板、4-防滑支撑机构、401-防滑轮、402-液压伸缩杆、403-轮架、404-第二弹簧、405-导向杆、5-支撑板、501-调节槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明。
实施例1：如图1～5所示，一种踏板电动车外挂式防滑装置，包括安装板1、伸缩翻转机构2、弹性卡接机构3及防滑支撑机构4；所述伸缩翻转机构2连接于安装板1的底部，且伸缩翻转机构2的两端连接有支撑板5；所述弹性卡接机构3的一端连接于伸缩翻转机构2的两端，另一端卡接于支撑板5上；所述防滑支撑机构4连接于伸缩翻转机构2两端的底部，防滑支撑机构4的底端连接有防滑轮401；所述安装板1包括顶板101，顶板101上设有用于连接踏板电动车的定位孔102，顶板101的两端连接有侧板103，且顶板101的底部连接有滑道104；所述伸缩翻转机构2包括伸缩板201、空心轴202及旋转轴203；所述伸缩板201滑动连接于滑道104中，支撑板5连接于伸缩板201的两端；所述滑道104底部的中心处连接有耳板105，两个空心轴202连接于耳板105与两个侧板103之间，且空心轴202上设有弧形的螺旋状的滑槽204；所述旋转轴203滑动连接于空心轴202上，旋转轴203的外壁连接有圆柱状的滑杆205，滑杆205滑动连接于滑槽204中，且支撑板5转动连接于旋转轴203的外侧端；所述旋转轴203的端部连接有侧翼架206，且侧翼架206位于支撑板5的外侧，支撑板5内侧的旋转轴203上连接有夹套207，支撑板5限制与侧翼架206与夹套207之间；所述支撑板5上连接有轴承，旋转轴203连接于该轴承的内圈上；所述弹性卡接机构3包括L型杆301、第一弹簧302、滑块303及护套304；所述侧翼架206的内侧设有容置槽208，容置槽208中连接有挡板209；所述滑块303滑动连接于容置槽208内，L型杆301的底端连接于滑块303，且L型杆301的顶端穿过挡板209并卡接于支撑板5上；所述第一弹簧302套设于挡板209与容置槽208底壁之间的L型杆301外侧，护套304连接于滑块303上，且侧翼架206滑动连接于护套304内壁；所述支撑板5上设有调节槽501，L型杆301卡接于调节槽501中；所述调节槽501分为三部分，其中间部分为弧形部，两端极限点为卡接部，卡接部呈U型结构，且顶端的卡接部呈水平状，底端的卡接部为竖直状；所述防滑支撑机构4还包括液压伸缩杆402及轮架403；所述液压伸缩杆402的顶端连接于侧翼架206的底端，轮架403连接于液压伸缩杆402的底端，防滑轮401转动连接于轮架403，侧翼架206与轮架403之间的液压伸缩杆402外壁套设有第二弹簧404；所述轮架403的顶端连接有导向杆405，且导向杆405滑动连接于护套304；所述安装板1的底部连接有保护壳106。
实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，防滑装置收放不方便；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：
所述护套304的外壁连接有收放板305；本实施例中，护套304的外壁连接有收放板305，方便骑行人员用脚收放防滑装置，使用更加方便。
除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。
本发明具体工作原理如下：
该装置通过定位孔102安装在踏板电动车的车架底部脚踏部下方，在正常行驶的过程中，该装置处于收回的状态，与现有的踏板电动车骑行方式无异。
在遇到雨雪天气时，道路较为湿滑，操作人员用脚向前方钩动收放板305，护套304推动滑块303，同时滑块303推动L型杆301，L型杆301从卡槽顶端的卡接部脱离，且L型杆301在卡槽的弧形部中滑动；与此同时，侧翼架206带动旋转轴203旋转，滑杆205在螺旋状的滑槽204中滑动，从而旋转轴203一边转动，一边带着伸缩板201向防滑装置的两端伸展；当侧翼架206整体转动90°后，L型杆301受第二弹簧404的张力作用，L型杆301的一端刚好卡入卡槽底端的卡接部中，两个防滑轮401支撑在地面上。
收回时，操作人员用脚向上钩动收放板305，护套304推动滑块303，同时滑块303推动L型杆301，L型杆301从卡槽底端的卡接部脱离，且L型杆301在卡槽的弧形部中滑动；与此同时，侧翼架206带动旋转轴203旋转，滑杆205在螺旋状的滑槽204中滑动，从而旋转轴203一边转动，一边带着伸缩板201向防滑装置的中间收缩；当侧翼架206整体转动90°后，L型杆301受第二弹簧404的张力作用，L型杆301的一端刚好卡入卡槽顶端的卡接部中，完成防滑装置的收回。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：包括安装板（1）、伸缩翻转机构（2）、弹性卡接机构（3）及防滑支撑机构（4）；所述伸缩翻转机构（2）连接于安装板（1）的底部，且伸缩翻转机构（2）的两端连接有支撑板（5）；所述弹性卡接机构（3）的一端连接于伸缩翻转机构（2）的两端，另一端卡接于支撑板（5）上；所述防滑支撑机构（4）连接于伸缩翻转机构（2）两端的底部，防滑支撑机构（4）的底端连接有防滑轮（401）；
所述安装板（1）包括顶板（101），顶板（101）上设有用于连接踏板电动车的定位孔（102），顶板（101）的两端连接有侧板（103），且顶板（101）的底部连接有滑道（104）；
所述伸缩翻转机构（2）包括伸缩板（201）、空心轴（202）及旋转轴（203）；所述伸缩板（201）滑动连接于滑道（104）中，支撑板（5）连接于伸缩板（201）的两端；所述滑道（104）底部的中心处连接有耳板（105），两个空心轴（202）连接于耳板（105）与两个侧板（103）之间，且空心轴（202）上设有弧形的螺旋状的滑槽（204）；所述旋转轴（203）滑动连接于空心轴（202）上，旋转轴（203）的外壁连接有圆柱状的滑杆（205），滑杆（205）滑动连接于滑槽（204）中，且支撑板（5）转动连接于旋转轴（203）的外侧端；
所述旋转轴（203）的端部连接有侧翼架（206），且侧翼架（206）位于支撑板（5）的外侧，支撑板（5）内侧的旋转轴（203）上连接有夹套（207），支撑板（5）限制与侧翼架（206）与夹套（207）之间；所述支撑板（5）上连接有轴承，旋转轴（203）连接于该轴承的内圈上；
所述弹性卡接机构（3）包括L型杆（301）、第一弹簧（302）、滑块（303）及护套（304）；所述侧翼架（206）的内侧设有容置槽（208），容置槽（208）中连接有挡板（209）；所述滑块（303）滑动连接于容置槽（208）内，L型杆（301）的底端连接于滑块（303），且L型杆（301）的顶端穿过挡板（209）并卡接于支撑板（5）上；所述第一弹簧（302）套设于挡板（209）与容置槽（208）底壁之间的L型杆（301）外侧，护套（304）连接于滑块（303）上，且侧翼架（206）滑动连接于护套（304）内壁；
所述支撑板（5）上设有调节槽（501），L型杆（301）卡接于调节槽（501）中；所述调节槽（501）分为三部分，其中间部分为弧形部，两端极限点为卡接部，卡接部呈U型结构，且顶端的卡接部呈水平状，底端的卡接部为竖直状。
2.如权利要求1所述的一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：所述防滑支撑机构（4）还包括液压伸缩杆（402）及轮架（403）；所述液压伸缩杆（402）的顶端连接于侧翼架（206）的底端，轮架（403）连接于液压伸缩杆（402）的底端，防滑轮（401）转动连接于轮架（403），侧翼架（206）与轮架（403）之间的液压伸缩杆（402）外壁套设有第二弹簧（404）。
3.如权利要求2所述的一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：所述轮架（403）的顶端连接有导向杆（405），且导向杆（405）滑动连接于护套（304）。
4.如权利要求3所述的一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：所述护套（304）的外壁连接有收放板（305）。
5.如权利要求1所述的一种踏板电动车外挂式防滑装置，其特征在于：所述安装板（1）的底部连接有保护壳（106）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20220830 Assignee: WUXI VIRGIL MACHINERY Co.,Ltd. Assignor: HUAIYIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Contract record no.: X2023980052985 Denomination of invention: A pedal electric vehicle external anti slip device Granted publication date: 20231205 License type: Common License Record date: 20231220 |
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |