CN114954768B - 一种脚踏式电动车防滑脚踏装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,包括中轴、曲柄机构、折叠机构、脚踏机构及用于限制中轴转动的限位机构;所述曲柄机构连接于中轴的两端,曲柄机构在中轴的两端呈轴对称分布,或曲柄机构在中轴的两端呈中心对称分布;所述折叠机构连接于曲柄机构的一端,脚踏机构连接于折叠机构的一端;所述脚踏机构上设有脚踏板,折叠机构驱动脚踏板呈水平状态或竖直状态,脚踏板内转动连接有防滑轮;所述限位机构一端连接于中轴上,另一端连接于脚踏式电动车的车架上。本发明在正常骑行时两侧的脚踏板呈中心对称分布;在雨雪天气时,其中一侧的曲柄体旋转90°,使得两个脚踏板呈轴对称分布,并配合防滑轮支撑在地面上,保证骑行人员安全出行。
Description
技术领域
本发明涉及电动车配件技术领域,尤其涉及一种脚踏式电动车防滑脚踏装置。
背景技术
电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。由于电动车体积小,速度较快在而且在节能减排上有着突出贡献,给民众出行提供了极大的便利。
脚踏式电动车是电动自行车中的一种,由于脚踏式电动车采用了前后单轮的车架方式,在骑行中骑行人员需要控制一定的平衡度否则容易翻车跌倒的危险,尤其是在北方冬季的雨雪天气时,由于温度较低,路面经常被雨雪覆盖,从而出现结冰的现象。这就导致在骑行时极易出现打滑侧翻的现象,存在着较大的安全隐患,影响人们的日常出行。
发明内容
本发明的目的在于提供一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,取代传统的脚踏组件,正常骑行时两侧的脚踏板呈中心对称分布;在雨雪天气时,其中一侧的曲柄体旋转90°,使得两个脚踏板呈轴对称分布,并配合防滑轮支撑在地面上,两个防滑轮与脚踏式电动车的前后轮构成菱形支撑结构,有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故,保证骑行人员安全出行,以达到解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,包括中轴、曲柄机构、折叠机构、脚踏机构及用于限制中轴转动的限位机构;所述曲柄机构通过联轴器连接于中轴的两端,曲柄机构在中轴的两端呈轴对称分布,或曲柄机构在中轴的两端呈中心对称分布;所述折叠机构连接于曲柄机构的一端,脚踏机构连接于折叠机构的一端;所述脚踏机构上设有脚踏板,折叠机构驱动脚踏板呈水平状态或竖直状态,脚踏板内转动连接有防滑轮;所述限位机构一端连接于中轴上,另一端连接于脚踏式电动车的车架上。
本发明的进一步改进方案是,所述曲柄机构包括基座及曲柄体;所述中轴的两端连接有支撑轴,连接套滑动连接有支撑轴,连接套内设有内螺纹,连接套的外壁设有防滑纹,且支撑轴上螺纹配合有防止连接套脱落的挡环;所述联轴器呈正六棱柱状,支撑轴的一端连接有正六棱柱状的连接轴,联轴器内部设有与连接轴适配的正六棱柱状的连接槽,联轴器通过连接槽插接于连接槽中,且联轴器的一端连接有圆环,圆环的外壁设有外螺纹,连接套螺纹配合于圆环;所述联轴器另一端连接有正六棱柱状的扭力轴,基座上设有正六边形的连接孔,基座通过连接孔插接于扭力轴上,且扭力轴的一端连接有防止基座脱落的锁紧螺栓A。
本发明的进一步改进方案是,所述折叠机构包括连接架及滑块;所述曲柄体上竖向设有滑槽,滑块滑动连接于滑槽中;所述滑块的底端连接有夹板,夹板底端之间连接有圆柱销;所述连接架铰接于曲柄体的底端,连接架的侧部连接有倾斜设置的第一卡板,第一卡板上设有长腰型滑孔,圆柱销滑动连接于滑孔中。
本发明的进一步改进方案是,所述曲柄体的外侧连接有锁块,锁块上设有锁孔,锁块的侧部螺纹配合有锁紧螺栓,锁紧螺栓的一端可伸入锁孔中;所述滑块的顶端连接有锥形柱,滑块向上移动至极限位置时,锥形柱插入至锁孔中。
本发明的进一步改进方案是,所述曲柄体底部四周连接有圆杆构成的矩形架,第一卡板上设有第一卡口,当锥形柱插入锁孔时,第一卡口卡置于矩形架上;所述滑块的前后两侧铰接有第二卡板,第二卡板的顶部连接有扳手,第二卡板的底部设有第二卡口;所述滑块下移至极限位置时,拉动扳手以使第二卡口卡接于矩形架。
本发明的进一步改进方案是,所述脚踏板呈U字形,脚踏板的顶端连接有轴承座,旋转轴转动连接于轴承座内的轴承,且旋转轴的顶端连接于连接架底端的支座上。
本发明的进一步改进方案是,所述脚踏板内侧连接有导向管,导向管中滑动连接有伸缩杆,升缩杆的底端连接有轮架,防滑轮转动连接于轮架上,轮架与脚踏板之间的伸缩杆、导向管外壁套设有弹簧。
本发明的进一步改进方案是,所述脚踏板上设有U形槽,防滑轮的轮轴向两侧延伸,且防滑轮的轮轴滑动连接于U形槽中。
本发明的进一步改进方案是,所述限位机构包括第三卡板及限位杆;所述第三卡板的一端铰接于基座外侧,限位杆连接于锁套上,第三卡板上设有第三卡口,第三卡口可卡接于限位杆上。
本发明的有益效果:
第一、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,取代传统的脚踏组件,正常骑行时两侧的脚踏板呈中心对称分布;在雨雪天气时,其中一侧的曲柄体旋转90°,使得两个脚踏板呈轴对称分布,并配合防滑轮支撑在地面上,两个防滑轮与脚踏式电动车的前后轮构成菱形支撑结构,有效的避免了车体向两侧倾斜翻车的事故,保证骑行人员安全出行。
第二、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,联轴器通过连接套与圆环螺纹配合,方便两个状态的快速切换。
第三、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,连接套的外壁设有防滑纹,保证骑行人员在改变脚踏状态时,可直接用手拧动连接套,既方便又不易滑脱。
第四、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,脚踏机构在骑行状态与防滑状态切换时,只要滑动滑块即可,操作简单,使用方便。
第五、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,骑行状态时,锥形柱插入至锁孔中,再通过锁紧螺栓B固定,且第一卡口卡置于矩形架上,保证骑行状态时的稳定性。
第六、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,防滑状态时,通过拉动扳手使得第二卡口卡接于矩形架上,保证防滑状态的稳定性。
第七、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,轮架与脚踏板之间的伸缩杆、导向管外壁套设有弹簧,保证防滑轮的缓冲效果。
第八、本发明的脚踏式电动车防滑脚踏装置,限位机构包括第三卡板及限位杆,可保证脚踏装置在防滑状态下,曲柄机构一直保持竖直,不会随着链条转动。
附图说明
图1为本发明在骑行状态下的整体结构示意图。
图2为本发明在骑行状态下的局部结构示意图。
图3为本发明的联轴器安装状态下的结构示意图。
图4为本发明的联轴器结构示意图。
图5为本发明的折叠机构及脚踏机构连接的结构示意图。
图6为本发明的脚踏机构的局部结构示意图。
图7为本发明在防滑状态下的整体结构示意图。
图8为本发明在防滑状态下的局部结构示意图。
图9为本发明限位杆结构示意图。
图中:1-中轴、101-支撑轴、102-连接套、103-挡环、2-联轴器、201-连接槽、202-扭力轴、203-锁紧螺栓A、204-圆环、3-曲柄机构、301-基座、302-曲柄体、303-滑槽、304-锁块、305-锁孔、306-锁紧螺栓B、307-矩形架、4-折叠机构、401-连接架、402-滑块、403-夹板、404-圆柱销、405-第一卡板、406-滑孔、407-锥形柱、408-第一卡口、409-第二卡板、410-扳手、411-第二卡口、412-支座、5-脚踏机构、501-脚踏板、502-防滑轮、503-轴承座、504-旋转轴、505-导向管、506-伸缩杆、507-轮架、508-弹簧、509-U形槽、6-限位机构、601-第三卡板、602-限位杆、603-锁套、604-第三卡口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明。
实施例1:如图1~9所示,一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,包括中轴1、曲柄机构3、折叠机构4、脚踏机构5及用于限制中轴1转动的限位机构6;所述曲柄机构3通过联轴器2连接于中轴1的两端,曲柄机构3在中轴1的两端呈轴对称分布,或曲柄机构3在中轴1的两端呈中心对称分布;所述折叠机构4连接于曲柄机构3的一端,脚踏机构5连接于折叠机构4的一端;所述脚踏机构5上设有脚踏板501,折叠机构4驱动脚踏板501呈水平状态或竖直状态,脚踏板501内转动连接有防滑轮502;所述限位机构6一端连接于中轴1上,另一端连接于脚踏式电动车的车架上。
其中,所述曲柄机构3包括基座301及曲柄体302;所述中轴1的两端连接有支撑轴101,连接套102滑动连接有支撑轴101,连接套102内设有内螺纹,连接套102的外壁设有防滑纹,且支撑轴101上螺纹配合有防止连接套102脱落的挡环103;所述联轴器2呈正六棱柱状,支撑轴101的一端连接有正六棱柱状的连接轴,联轴器2内部设有与连接轴适配的正六棱柱状的连接槽201,联轴器2通过连接槽201插接于连接槽201中,且联轴器2的一端连接有圆环204,圆环204的外壁设有外螺纹,连接套102螺纹配合于圆环204;所述联轴器2另一端连接有正六棱柱状的扭力轴202,基座301上设有正六边形的连接孔,基座301通过连接孔插接于扭力轴202上,且扭力轴202的一端连接有防止基座301脱落的锁紧螺栓A203。
其中,所述折叠机构4包括连接架401及滑块402;所述曲柄体302上竖向设有滑槽303,滑块402滑动连接于滑槽303中;所述滑块402的底端连接有夹板403,夹板403底端之间连接有圆柱销404;所述连接架401铰接于曲柄体302的底端,连接架401的侧部连接有倾斜设置的第一卡板405,第一卡板405上设有长腰型滑孔406,圆柱销404滑动连接于滑孔406中。
其中,所述曲柄体302的外侧连接有锁块304,锁块304上设有锁孔305,锁块304的侧部螺纹配合有锁紧螺栓,锁紧螺栓的一端可伸入锁孔305中;所述滑块402的顶端连接有锥形柱407,滑块402向上移动至极限位置时,锥形柱407插入至锁孔305中。
其中,所述曲柄体302底部四周连接有圆杆构成的矩形架307,第一卡板405上设有第一卡口408,当锥形柱407插入锁孔305时,第一卡口408卡置于矩形架307上;所述滑块402的前后两侧铰接有第二卡板409,第二卡板409的顶部连接有扳手410,第二卡板409的底部设有第二卡口411;所述滑块402下移至极限位置时,拉动扳手410以使第二卡口411卡接于矩形架307。
其中,所述脚踏板501呈U字形,脚踏板501的顶端连接有轴承座503,旋转轴504转动连接于轴承座503内的轴承,且旋转轴504的顶端连接于连接架401底端的支座412上。
其中,所述脚踏板501内侧连接有导向管505,导向管505中滑动连接有伸缩杆506,升缩杆的底端连接有轮架507,防滑轮502转动连接于轮架507上,轮架507与脚踏板501之间的伸缩杆506、导向管505外壁套设有弹簧508。
其中,所述脚踏板501上设有U形槽509,防滑轮502的轮轴向两侧延伸,且防滑轮502的轮轴滑动连接于U形槽509中。
其中,所述限位机构6包括第三卡板601及限位杆602;所述第三卡板601的一端铰接于基座301外侧,限位杆602连接于锁套603上,第三卡板601上设有第三卡口604,第三卡口604可卡接于限位杆602上。
本实施例的具体工作原理如下:
骑行状态下,曲柄机构3在中轴1的两端呈中心对称(S)形分布;骑行人员拉动扳手410后,第二卡口411从矩形架307上脱离;接着转动连接架401,连接架401侧部的第一卡板405推动滑块402向上滑动;锥形柱407插入至锁孔305中,再通过锁紧螺栓B306固定,第一卡口408卡置于矩形架307上;且圆柱销404滑动至滑孔406中的上位,此时脚踏机构5刚好垂直于曲柄机构3。
在遇到雨雪天气时,道路状况较差;操作人员逆时针拧转一个连接套102,使得连接套102与联轴器2上的圆环204脱离;骑行人员取下联轴器2,并将其转动180°,此时曲柄机构3在中轴1的两端呈轴对称(U)形分布,并顺时针拧紧连接套102与圆环204;接着操作人员拧动锁紧螺栓B306,向下拉动连接架401,连接架401侧部的第一卡板405拉动滑块402向下滑动,直至圆柱销404滑动至滑孔406中的下位,拉动扳手410,使得第二卡口411卡接于矩形架307上,此时脚踏机构5保持竖直状态,防滑轮502与地面接触;最后,将第三卡板601上的第三卡口604卡接于限位杆602上,限位杆602通过锁套603固定在脚踏式电动车的车架上。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施,并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,其特征在于:包括中轴(1)、联轴器(2)、曲柄机构(3)、折叠机构(4)、脚踏机构(5)及用于限制中轴(1)转动的限位机构(6);所述曲柄机构(3)通过联轴器(2)连接于中轴(1)的两端,曲柄机构(3)在中轴(1)的两端呈轴对称分布,或曲柄机构(3)在中轴(1)的两端呈中心对称分布;所述折叠机构(4)连接于曲柄机构(3)的一端,脚踏机构(5)连接于折叠机构(4)的一端;所述脚踏机构(5)上设有脚踏板(501),折叠机构(4)驱动脚踏板(501)呈水平状态或竖直状态,脚踏板(501)内转动连接有防滑轮(502);所述限位机构(6)一端连接于中轴(1)上,另一端连接于脚踏式电动车的车架上;
所述曲柄机构(3)包括基座(301)及曲柄体(302);所述中轴(1)的两端连接有支撑轴(101),连接套(102)滑动连接有支撑轴(101),连接套(102)内设有内螺纹,且支撑轴(101)上螺纹配合有防止连接套(102)脱落的挡环(103);所述联轴器(2)呈正六棱柱状,支撑轴(101)的一端连接有正六棱柱状的连接轴,联轴器(2)内部设有与连接轴适配的正六棱柱状的连接槽(201),联轴器(2)通过连接槽(201)插接于连接槽(201)中,且联轴器(2)的一端连接有圆环(204),圆环(204)的外壁设有外螺纹,连接套(102)螺纹配合于圆环(204);所述联轴器(2)另一端连接有正六棱柱状的扭力轴(202),基座(301)上设有正六边形的连接孔,基座(301)通过连接孔插接于扭力轴(202)上,且扭力轴(202)的一端连接有防止基座(301)脱落的锁紧螺栓A(203);
所述折叠机构(4)包括连接架(401)及滑块(402);所述曲柄体(302)上竖向设有滑槽(303),滑块(402)滑动连接于滑槽(303)中;所述滑块(402)的底端连接有夹板(403),夹板(403)底端之间连接有圆柱销(404);所述连接架(401)铰接于曲柄体(302)的底端,连接架(401)的侧部连接有倾斜设置的第一卡板(405),第一卡板(405)上设有长腰型滑孔(406),圆柱销(404)滑动连接于滑孔(406)中。
2.如权利要求1所述的一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,其特征在于:所述曲柄体(302)的外侧连接有锁块(304),锁块(304)上设有锁孔(305),锁块(304)的侧部螺纹配合有锁紧螺栓B(306),锁紧螺栓B(306)的一端可伸入锁孔(305)中;所述滑块(402)的顶端连接有锥形柱(407),滑块(402)向上移动至极限位置时,锥形柱(407)插入至锁孔(305)中。
3.如权利要求2所述的一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,其特征在于:所述曲柄体(302)底部四周连接有圆杆构成的矩形架(307),第一卡板(405)上设有第一卡口(408),当锥形柱(407)插入锁孔(305)时,第一卡口(408)卡置于矩形架(307)上;所述滑块(402)的前后两侧铰接有第二卡板(409),第二卡板(409)的顶部连接有扳手(410),第二卡板(409)的底部设有第二卡口(411);所述滑块(402)下移至极限位置时,拉动扳手(410)以使第二卡口(411)卡接于矩形架(307)。
4.如权利要求3所述的一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,其特征在于:所述脚踏板(501)呈U字形,脚踏板(501)的顶端连接有轴承座(503),旋转轴(504)转动连接于轴承座(503)内的轴承,且旋转轴(504)的顶端连接于连接架(401)底端的支座(412)上。
5.如权利要求4所述的一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,其特征在于:所述脚踏板(501)内侧连接有导向管(505),导向管(505)中滑动连接有伸缩杆(506),升缩杆的底端连接有轮架(507),防滑轮(502)转动连接于轮架(507)上,轮架(507)与脚踏板(501)之间的伸缩杆(506)、导向管(505)外壁套设有弹簧(508)。
6.如权利要求5所述的一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,其特征在于:所述脚踏板(501)上设有U形槽(509),防滑轮(502)的轮轴向两侧延伸,且防滑轮(502)的轮轴滑动连接于U形槽(509)中。
7.如权利要求1所述的一种脚踏式电动车防滑脚踏装置,其特征在于:所述限位机构(6)包括第三卡板(601)及限位杆(602);所述第三卡板(601)的一端铰接于基座(301)外侧,限位杆(602)连接于锁套(603)上,第三卡板(601)上设有第三卡口(604),第三卡口(604)可卡接于限位杆(602)上。
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Application publication date: 20220830 Assignee: WUXI VIRGIL MACHINERY Co.,Ltd. Assignor: HUAIYIN INSTITUTE OF TECHNOLOGY Contract record no.: X2023980052985 Denomination of invention: A foot operated anti slip foot pedal device for electric vehicles Granted publication date: 20231205 License type: Common License Record date: 20231220 |