CN111268004A - 一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架 - Google Patents

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    • B62H1/02—Articulated stands, e.g. in the shape of hinged arms

Abstract

本发明提供一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，涉及电动车技术领域。该基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，包括安装板，所述安装板的底端固定安装有折弯杆，所述折弯杆的底部通过柱销转动连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面开设有凹槽，所述支撑杆的底部套设有套筒，所述支撑杆底端与套筒内壁之间固定连接有第一弹簧。该基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，实现了对于电动车停放后倾斜角度的调节，使其能够更好地停放在倾斜和凹凸不平的地面上，避免了电动车的侧翻，增大了支撑板的面积，也使支撑板能够与不同角度的地面充分贴合，增大了支撑板与地面的摩擦力，提高了电动车停放的稳定性。

Description

一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，具体为一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架。
背景技术
电动车一般指电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，在使用过程中不会产生尾气，是短距离代步的绿色出行方式。
而由于电动自行车只有两个轮子，在停放时需要借助侧边的支架进行稳定放置，而传统电动车侧支架的长度是固定不变的，使得电动车在倾斜或凹凸不平的路面进行停放时，无法根据实际情况来对电动车支撑的倾斜角度进行调节，使得电动车在停放后容易出现侧翻的现象，而支架底端的支撑板角度也是一定的，且面积较小，在停放时，无法与地面充分接触，降低了支撑板与地面之间的摩擦力，在松软的地面上还会出现下陷的现象，降低了停放的稳定性。
为解决上述问题，发明者提供了一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，实现了对于电动车停放后倾斜角度的调节，使其能够更好地停放在倾斜和凹凸不平的地面上，避免了电动车的侧翻，增大了支撑板的面积，也使支撑板能够与不同角度的地面充分贴合，增大了支撑板与地面的摩擦力，提高了电动车停放的稳定性。
发明内容
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，包括安装板、折弯杆、柱销、支撑杆、凹槽、套筒、第一弹簧、限位块、推板、第二弹簧、踏板、触发杆、支撑板、第三弹簧、防滑齿。
其中：
所述安装板的底端固定安装有折弯杆，所述折弯杆的底部通过柱销转动连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面开设有凹槽，所述支撑杆的底部套设有套筒，所述支撑杆底端与套筒内壁之间固定连接有第一弹簧，所述套筒内部支撑杆的上方转动连接有限位块，所述套筒内部限位块的上方滑动连接有推板，所述推板的顶端固定连接有第二弹簧，所述推板的右端固定安装有踏板，所述套筒底部的右端固定安装有触发杆，所述套筒的底端转动连接支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有第三弹簧，所述支撑板的底端固定安装有防滑齿。
优选的，所述安装板的内部开设有通孔，且与紧固螺栓向适配，使得安装板能够通过紧固螺栓固定安装在电动车底部的侧边，来实现支架的安装。
优选的，所述凹槽均匀分布在支撑杆的上表面，且所述凹槽的侧面呈三角形，斜向下开设，并与限位块的顶部相适配。使得限位块能够更好地对支撑杆进行支撑。
优选的，所述限位块转动连接在套筒的内部，且转轴的外围固定连接有扭簧，在初始位置时，限位块底部的右侧被限位，使得限位块只能够进行顺时针转动，无法进行逆时针转动，因此当限位块的左侧受到向下的压力时，不会发生转动。
优选的，所述推板限位滑动连接在套筒的内部，且位于限位块右侧的上方，使得推板在下移的过程中，在与限位块右侧的上方接触后，能够使限位块进行顺时针转动。
优选的，所述支撑板与套筒的转动连接处位于套筒底端的左侧，且所述支撑板呈圆弧状，使得支撑板在与地面相接触后，能够向上进行转动，来增大与地面的接触面积。
优选的，所述第三弹簧一端固定连接在支撑板的顶端，另一端延伸至触发杆的内部，与触发杆的内部固定连接，使得借助触发杆能够方便对支架进行转动的同时，也方便了第三弹簧的安装。
本发明提供了一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架。具备以下有益效果：
1、该基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，通过支撑杆与套筒套接的设计，利用支撑杆上表面凹槽与套筒顶部限位块的配合，能够使支撑杆在套筒的顶部进行上下移动，并进行稳定支撑，改变了支撑杆与套筒的整体长度，进而实现了对于电动车停放后倾斜角度的调节，使其能够更好地停放在倾斜和凹凸不平的地面上，避免了电动车的侧翻。
2、该基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，通过套筒底端左侧转动连接有支撑板，以及支撑板顶端与触发杆内部固定连接的第三弹簧，使得支撑板能够方便收取和伸展的同时，能够增大支撑板的面积，并在支撑时，支撑板能够发生转动，来与不同角度的地面充分贴合，增大了支撑板与地面的摩擦力，提高了电动车停放的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A处结构的放大的剖视图；
图3为本发明支撑杆和套筒套接结构的剖视图；
图4为本发明图3中B处结构的放大图；
图5为本发明套筒底部结构的俯视图。
图中：1、安装板；2、折弯杆；3、柱销；4、支撑杆；5、凹槽；6、套筒；7、第一弹簧；8、限位块；9、推板；10、第二弹簧；11、踏板；12、触发杆；13、支撑板；14、第三弹簧；15、防滑齿。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
该基于弹性支撑的可调节电动车侧支架的实施例如下：
请参阅图1-5，一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，包括安装板1、折弯杆2、柱销3、支撑杆4、凹槽5、套筒6、第一弹簧7、限位块8、推板9、第二弹簧10、踏板11、触发杆12、支撑板13、第三弹簧14、防滑齿15。
其中：
安装板1的底端固定安装有折弯杆2，安装板1的内部开设有通孔，且与紧固螺栓向适配，使得安装板1能够通过紧固螺栓固定安装在电动车底部的侧边，来实现支架的安装，折弯杆2的底部通过柱销3转动连接有支撑杆4，支撑杆4的上表面开设有凹槽5，凹槽5均匀分布在支撑杆4的上表面，且凹槽5的侧面呈三角形，斜向下开设，并与限位块8的顶部相适配。使得限位块8能够更好地对支撑杆4进行支撑，支撑杆4的底部套设有套筒6，支撑杆4底端与套筒6内壁之间固定连接有第一弹簧7，套筒6内部支撑杆4的上方转动连接有限位块8，限位块8转动连接在套筒6的内部，且转轴的外围固定连接有扭簧，在初始位置时，限位块8底部的右侧被限位，使得限位块8只能够进行顺时针转动，无法进行逆时针转动，因此当限位块8的左侧受到向下的压力时，不会发生转动，套筒6内部限位块8的上方滑动连接有推板9，推板9限位滑动连接在套筒6的内部，且位于限位块8右侧的上方，使得推板9在下移的过程中，在与限位块8右侧的上方接触后，能够使限位块8进行顺时针转动，推板9的顶端固定连接有第二弹簧10，推板9的右端固定安装有踏板11，通过支撑杆4与套筒6套接的设计，利用支撑杆4上表面凹槽5与套筒6顶部限位块8的配合，能够使支撑杆4在套筒6的顶部进行上下移动，并进行稳定支撑，改变了支撑杆4与套筒6的整体长度，进而实现了对于电动车停放后倾斜角度的调节，使其能够更好地停放在倾斜和凹凸不平的地面上，避免了电动车的侧翻。
套筒6底部的右端固定安装有触发杆12，套筒6的底端转动连接支撑板13，支撑板13与套筒6的转动连接处位于套筒6底端的左侧，且支撑板13呈圆弧状，使得支撑板13在与地面相接触后，能够向上进行转动，来增大与地面的接触面积，支撑板13的顶端固定连接有第三弹簧14，第三弹簧14一端固定连接在支撑板13的顶端，另一端延伸至触发杆12的内部，与触发杆12的内部固定连接，使得借助触发杆12能够方便对支架进行转动的同时，也方便了第三弹簧14的安装，支撑板13的底端固定安装有防滑齿15，通过套筒6底端左侧转动连接有支撑板13，以及支撑板13顶端与触发杆12内部固定连接的第三弹簧14，使得支撑板13能够方便收取和伸展的同时，能够增大支撑板13的面积，并在支撑时，支撑板13能够发生转动，来与不同角度的地面充分贴合，增大了支撑板13与地面的摩擦力，提高了电动车停放的稳定性。
在使用时，当需要利用侧支架对电动车进行支撑时，利用脚部推动触发杆12使套筒6和支撑杆4在折弯杆2的底部进行转动，进而使套筒6和支撑杆4在电动车的侧边伸展，然后将电动车向靠近套筒6和支撑杆4的一侧倾斜，使得套筒6底端的支撑板13与地面相接触，在支撑板13与地面相接触的过程中，能够压缩顶端的第三弹簧14进行转动，进而使支撑板13能够更好地贴附在地面上，来对电动车进行支撑，且在收取支架时，支撑板13能够在第三弹簧14的作用下向套筒6的尾部延伸，保证支撑板13大面积的同时，也能够使支撑板13更好地收取和伸展，支撑完成后，当电动车的倾斜角度过大或过小时，通过向下踩踏踏板11，使内部的推板9拉伸第二弹簧10向下移动，在推板9向下移动的过程中，在与限位块8右侧的顶部接触后，能够使限位块8进行顺时针转动，进而解除对于支撑杆4的限位，使支撑杆4能够在套筒6的内部进行移动，进而来改变支撑杆4和套筒6的整体长度，实现对于电动车放置倾斜角度的调节，调节完成后，释放踏板11，使推板9在第二弹簧10回复力的作用下向上移动，而限位块8也会在扭簧回复力的作用下进行逆时针转动，通过与支撑杆4上表面凹槽5的配合，能够对支撑杆4进行稳定支撑，来实现了调节后支架的稳定支撑。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底端固定安装有折弯杆(2)，所述折弯杆(2)的底部通过柱销(3)转动连接有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的上表面开设有凹槽(5)，所述支撑杆(4)的底部套设有套筒(6)，所述支撑杆(4)底端与套筒(6)内壁之间固定连接有第一弹簧(7)，所述套筒(6)内部支撑杆(4)的上方转动连接有限位块(8)，所述套筒(6)内部限位块(8)的上方滑动连接有推板(9)，所述推板(9)的顶端固定连接有第二弹簧(10)，所述推板(9)的右端固定安装有踏板(11)，所述套筒(6)底部的右端固定安装有触发杆(12)，所述套筒(6)的底端转动连接支撑板(13)，所述支撑板(13)的顶端固定连接有第三弹簧(14)，所述支撑板(13)的底端固定安装有防滑齿(15)。
2.根据权利要求1所述的一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，其特征在于：所述安装板(1)的内部开设有通孔，且与紧固螺栓向适配。
3.根据权利要求1所述的一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，其特征在于：所述凹槽(5)均匀分布在支撑杆(4)的上表面，且所述凹槽(5)的侧面呈三角形，斜向下开设，并与限位块(8)的顶部相适配。
4.根据权利要求1所述的一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，其特征在于：所述限位块(8)转动连接在套筒(6)的内部，且转轴的外围固定连接有扭簧，在初始位置时，限位块(8)底部的右侧被限位。
5.根据权利要求1所述的一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，其特征在于：所述推板(9)限位滑动连接在套筒(6)的内部，且位于限位块(8)右侧的上方。
6.根据权利要求1所述的一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，其特征在于：所述支撑板(13)与套筒(6)的转动连接处位于套筒(6)底端的左侧，且所述支撑板(13)呈圆弧状。
7.根据权利要求1所述的一种基于弹性支撑的可调节电动车侧支架，其特征在于：所述第三弹簧(14)一端固定连接在支撑板(13)的顶端，另一端延伸至触发杆(12)的内部，与触发杆(12)的内部固定连接。
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