CN219635371U - 一种自行车助行脚撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车助行脚撑，涉及自行车脚撑技术领域，包括脚撑盒（2）和脚撑杆（3），所述脚撑盒（2）通过横枢轴转动连接在自行车本体（1）上；同时所述脚撑杆（3）底部设置有滚轮（4），顶部转动连接在脚撑盒（2）上，其转动方向为脚撑杆（3）顶部的周向；所述脚撑盒（2）上设置有车锁（5）以及与车锁（5）转动连接的锁紧杆（8），锁紧杆（8）可转动并在转动后卡入车轮的轮辋中；车锁（5）设置有转动锁芯（51），转动锁芯（51）通过转动组件同时与脚撑杆（3）和锁紧杆（8）连接。本实用新型提供的一种自行车助行脚撑在进行使用时，通过设置本脚撑，可以通过简便操作实现自行车正常行驶、辅助推行，以及停车锁车三大功能。

Description

一种自行车助行脚撑

技术领域

本实用新型涉及自行车脚撑技术领域，尤其涉及一种自行车助行脚撑。

背景技术

在爆胎、爬坡、跨越障碍、进出小区门时自行车需要推行，但是推行的时候需要双手扶把，较为费力，在手需要进行开门、取物等操作时颇为不便。如果有助行装置——例如附加的侧轮——来平稳车身则方便很多。

但是助行轮使用频率比较低，在不使用的时候是单纯的负重和累赘，因此一般的自行车或电瓶车产品都不会将助行装置作为固定配件使用。

有一些设计方案将脚撑加装轮子作为助行装置，使脚撑作为助行轮的支架，减少为了实现助行轮的功能而额外增加的重量。但是脚撑的作用是固定在地面上，这就要求脚撑带有变形装置以在助行和固定场景中进行切换。例如CN200620011662.X带脚轮的脚撑，手动使用插销固定轮子，才能实现脚撑功能，操作时需要扶住车身并俯身，且插回插销使还需要抬起助行轮并加以转动以对正插销与孔位，在扶住车身的同时这样操作实际非常不便；

CN201922319425.X一种带有助行轮的电动自行车脚撑，在脚撑上加装嵌套结构，使助行轮进行升降变形，但是同样需要附身升降助行轮且需要对正插销与孔位进行固定。这些方案结合生硬，操作繁琐，因此也未能得到实际应用。

因此市面上仍然需要一种操作更简便的自行车助行轮设计，更进一步的是，在不作为助行轮使用时也能具备一些自行车正常使用所需要的功能，使其成为更具实用性的自行车零部件。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种自行车助行脚撑，通过设置本脚撑，可实现自行车正常行驶、辅助推行，以及停车锁定三大功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种自行车助行脚撑，包括脚撑盒和脚撑杆，其特征在于：

所述脚撑盒通过横枢轴转动连接在自行车本体上；同时所述脚撑杆底部设置有滚轮，顶部转动连接在脚撑盒上，其转动方向为脚撑杆顶部的周向；

所述脚撑盒上设置有车锁以及与车锁转动连接的锁紧杆，锁紧杆可转动并在转动后卡入车轮的轮辋中；车锁设置有转动锁芯，转动锁芯通过转动组件同时与脚撑杆和锁紧杆连接。

本实用新型进一步设置为：所述转动组件具体包括，与转动锁芯固定连接的蜗杆，与所述锁紧杆连接的蜗轮，安装在所述脚撑杆顶部的第一锥齿轮，与所述蜗轮同轴固定的第二锥齿轮；其中所述蜗轮与蜗杆相互咬合形成蜗轮蜗杆结构，第一锥齿轮和第二锥齿轮相互咬合组成锥齿轮组结构。

通过采用上述技术方案，在配备有本助行脚撑的自行车正常行驶时，脚撑盒可沿横枢轴转动，将脚撑摆向后方，自行车可在不被影响的情况下正常行驶。在需要下车推行时，将脚撑摆向下方，使滚轮与地面接触，在随车轮前进的同时对车体侧面进行支撑，可保证自行车缓速推行而不易偏倒。在需要停车并锁车时，将钥匙插入车锁并转动，锁芯带动锁紧杆和脚撑杆转动，锁紧杆卡入轮辋锁住车轮，同时脚撑杆带动滚轮改变方向，使滚轮与车轮方向不一致。可通过调整转动组件的传动比，使锁紧杆转动90°时也脚撑杆周向转动90°，车轮与滚轮方向垂直，相互限制滚动，从而起到固定支撑的作用。

由此，本助行脚撑可实现自行车正常行驶、辅助推行，以及停车锁定三大功能，极大的方便了自行车的使用，解决了自行车推行时费力的技术问题。

本实用新型进一步设置为：所述脚撑杆包括连接杆和轮架，所述滚轮为2个，所述轮架为倒V型，2个滚轮径向位于同一直线，分别安装在轮架的底部两角上。

通过采用上述技术方案，推行的时候两个滚轮与车轮形成3点支撑，更为稳固，而锁车的时候同样为3点支撑，倒V型三角轮架使车体更不易倾倒。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆为多折结构，其顶部与底部不在一条直线上，底部更加远离自行车车轮。

通过采用上述技术方案，使脚撑杆与自行车本体间有更大的夹角和间距，支撑结构更稳固。同时脚撑杆底部仍能保持竖直，方便滚轮前进。

本实用新型进一步设置为：所述脚撑杆包括连接杆和轮架，所述滚轮固设于所述轮架上，所述轮架上开设有伸缩孔，所述连接杆底部穿过所述伸缩孔且设置有挡片，所述挡片与所述轮架之间设置有弹簧。

通过采用上述技术方案，可保证两滚轮时刻贴近地面，实现辅助推行或增加停放稳定性的技术效果。

本实用新型进一步设置为：所述脚撑盒与所述自行车本体之间连接有复位弹簧。

同时所述脚撑盒上安装有可转动的限位拨片，限位拨片转动后卡在自行车本体上。

通过采用上述技术方案，可实现与现有脚撑相同的双点定位和复位的技术效果，便于本助行脚撑的使用。限位拨片转动后可卡住脚撑盒，使其无法向后转动，可以防止在推行过程中脚撑因为阻力而抬起。

本实用新型进一步设置为：所述脚撑杆中段设置有脚踏杆。

通过采用上述技术方案，在调整助行脚撑时可直接使用脚部调整，便于使用。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

(1)本助行脚撑可实现自行车正常行驶、辅助推行，以及停车支撑及锁定三大功能，极大的方便了自行车的使用，使推行辅助装置更具实用性，解决了自行车推行时费力的技术问题。

(2)可在锁车的同时将两个滚轮的轴线旋转90°，从而脱离与后轮轴线平行的状态，阻碍自行车运动，同时形成的三角支撑相比传统脚撑更为稳固，从而实现提高锁车时自行车停放稳定性的技术效果。

(3)利用转动组件，脚撑转向形成稳定支撑以及锁车固定的操作随车锁钥匙转动同时完成，而且在调整助行脚撑时可直接使用脚部调整，使用非常方便。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的推行状态的整体结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例中脚撑盒和脚撑杆的结构示意图；

图3是图2中A部分转动组件的放大视图；

图4是本实用新型一个实施例中脚撑盒的连接结构示意图；

图5是本实用新型一个实施例的停车锁紧状态的整体结构示意图；

图6是本实用新型一个实施例的正常行驶状态的整体结构示意图。

附图标记：1、自行车本体；2、脚撑盒；3、脚撑杆；4、滚轮；5、车锁；51、锁芯；6、蜗杆；7、蜗轮；8、锁紧杆；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、连接杆；12、轮架；13、脚踏杆；14、横枢轴；15、枢轴弹簧；16、枢座；21、限位拨片；31、挡片；32、伸缩孔；33、伸缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型进行清楚、完整地描述。

参见附图1、附图2、附图3，一种自行车助行脚撑，包括脚撑盒2和脚撑杆3，脚撑杆3底部设置有滚轮4。脚撑盒2通过横枢轴14转动连接在自行车本体1上；

所述脚撑盒2上设置有车锁5以及与车锁5转动连接的锁紧杆8，锁紧杆8可转动并在转动后卡入车轮的轮辋中。

车锁5设置有转动锁芯51，钥匙插入后可转动锁芯51，锁芯51后端通过转动组件同时与脚撑杆3和锁紧杆8连接。具体的，转动组件包括锁芯51的后端固定连接的蜗杆6，与所述锁紧杆8连接的蜗轮7，安装在所述脚撑杆3顶部的第一锥齿轮9，与所述蜗轮7同轴固定的第二锥齿轮10；其中所述蜗轮7与蜗杆6相互咬合形成蜗轮蜗杆结构，第一锥齿轮9和第二锥齿轮10相互咬合组成锥齿轮组结构，且第一锥齿轮9与第二锥齿轮10等大，传动比为1：1。

脚撑盒2内车锁5及转动组件使锁车动作与脚撑杆3的转动联动，方便锁车与脚撑、助行切换。

进一步的，参见附图1和附图2，脚撑杆3包括连接杆11和轮架12，所述滚轮4为2个，所述轮架12为倒V型，2个滚轮4径向位于同一直线，分别安装在轮架12的底部两角上。连接杆11为多折结构，其顶部与底部连接的轮架12、滚轮4不在一条直线上，底部更加远离自行车车轮，且轮架12和滚轮4能保持与自行车车轮的平行。所述轮架12顶部开设有伸缩孔32，连接杆11底部穿过所述伸缩孔32且设置有挡片3，所述挡片31与所述轮架12之间设置有伸缩弹簧33。倒V型三角排布使脚撑自身与地面两点支撑，更平稳。弯折的连接杆11拉大了滚轮4与车轮的距离，也形成横向的三角支撑结构，使助行时更加平稳，更有利于在脚撑杆3周向旋转后避免与车轮的干涉。伸缩弹簧33及伸缩孔32，使脚撑3整体可伸缩，更利于适应崎岖路面，伸缩弹簧33能协助保持滚轮4与地面的紧密接触。

进一步的，参见附图4和附图5，所述脚撑盒2与所述自行车本体1之间连接有复位弹簧15，脚撑盒2上安装有可转动的限位拨片21，限位拨片21转动后卡在自行车本体1上。

上述设计使本装置在平时能够与传统脚撑相同的，通过设置与现有技术一致的圆角方形的枢座16和复位弹簧15，脚撑盒2能够更倾向于保持在防落地面和横向收起两种姿态，且容易自动收起复位。而当需要助行时，将限位拨片21卡到横枢轴14与车体连接的地方，限制脚撑盒2在轴向上的转动，从而避免助行过程中脚撑受力缩回。

最后，脚撑杆3中段设置有脚踏杆13，便于用脚对脚撑进行压下或收回的动作。

本实施例的使用方法如下：

在自行车行驶时，参见附图6的脚撑状态，可以像正常脚撑一样，通过横枢轴14和复位弹簧15，整体转动脚撑盒2使其收起，不影响正常行驶。

当骑行者从自行车下来需要推行时，参见附图1，脚踩脚踏杆13，带动脚撑杆3转动，进而使脚撑盒2转动，当脚撑杆3立起，滚轮4着地时，手转动限位拨片21，使其卡在横枢轴14与自行车车体转动连接处，限制脚撑盒2的复位转动。此时，脚撑杆3保持直立，伸缩弹簧33压迫倒V型轮架12使两个滚轮4紧贴地面。弯折的连接杆11使滚轮4与自行车车轮保持三角支撑结构，这样推着自行车前进时，后轮稳定不会倾倒，使用者单手控制前轮方向即可。

而当需要停车时，参加附图5，使用者只需要向车锁5内插入钥匙，转动钥匙后，带动锁芯51转动，锁芯51后端连接的蜗杆6随之转动，带动蜗轮7也随之转动90°，使锁紧杆8转动并穿入后轮轮辋中，实现锁车操作。同时，由于蜗轮7与第二锥齿轮10同轴，因此第二锥齿轮10也随之转动90°，带动第一锥齿轮9和连接在第一锥齿轮9上的脚撑杆3周向转动90°，脚撑杆3底部的滚轮4也转向90°，与车轮方向呈直角。此时两个滚轮4组成三角支撑，防止自行车车体1倾倒，起到支撑作用，同时由于自行车后轮已被锁紧杆7锁死，且车轮方向与滚轮4方向垂直，这样即阻碍了自行车车轮的运动，也反过来使滚轮4受车轮限制导致滚轮4无法自如横向移动，巧妙起到了固定支撑的效果。此时脚撑杆4放置在后轮前方，更接近车体整体重心，且底部为三角横向两点支撑，更不易倾倒，整体相比传统脚撑，支撑效果也更为稳固。

因此，本实施例通过周向转动的带轮脚撑和与车锁联动的转动组件，巧妙实现了脚撑、助行轮、车锁的一体化，不仅推行自行车时省力方便，而且助行轮在停车时同样起到固定作用，支撑效果相比传统脚撑更好，从而使助行装置的加入更具实用性和必要性。同时并没有在助行轮的结构上做变形装置，而是使其整体与车锁联动，停车、锁车、变形固定一步完成，操作简洁高效。因此十分适合推广使用，具备良好的实用价值和市场价值。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自行车助行脚撑，包括脚撑盒（2）和脚撑杆（3），其特征在于：所述脚撑盒（2）

通过横枢轴转动连接在自行车本体（1）上；同时所述脚撑杆（3）底部设置有滚轮（4），顶部转动连接在脚撑盒（2）上，其转动方向为脚撑杆（3）顶部的周向；

所述脚撑盒（2）上设置有车锁（5）以及与车锁（5）转动连接的锁紧杆（8），锁紧杆（8）可转动并在转动后卡入车轮的轮辋中；车锁（5）设置有转动锁芯（51），转动锁芯（51）通过转动组件同时与脚撑杆（3）和锁紧杆（8）连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车助行脚撑，其特征在于：所述转动组件具体包括，与转动锁芯（51）固定连接的蜗杆（6），与所述锁紧杆（8）连接的蜗轮（7），安装在所述脚撑杆（3）顶部的第一锥齿轮（9）以及与所述蜗轮（7）同轴固定的第二锥齿轮（10）；其中所述蜗轮（7）与蜗杆（6）相互咬合形成蜗轮蜗杆结构，第一锥齿轮（9）和第二锥齿轮（10）相互咬合组成锥齿轮组结构。

3.根据权利要求1所述的一种自行车助行脚撑，其特征在于：所述脚撑杆（3）包括连接杆（11）和轮架（12），所述滚轮（4）为2个，所述轮架（12）为倒V型，2个滚轮（4）位于同一直线，分别安装在轮架（12）的底部两角上。

4.根据权利要求3所述的一种自行车助行脚撑，其特征在于：所述连接杆（11）为多折结构，其顶部与底部不在一条直线上，底部更加远离自行车车轮。

5.根据权利要求3所述的一种自行车助行脚撑，其特征在于：所述轮架（12）顶部开设有伸缩孔（32），所述连接杆（11）底部穿过所述伸缩孔（32）且设置有挡片（31），所述挡片（31）与所述轮架（12）之间设置有弹簧（33）。

6.根据权利要求1所述的一种自行车助行脚撑，其特征在于：所述脚撑盒（2）与所述自行车本体（1）之间连接有复位弹簧（15）。

7.根据权利要求1所述的一种自行车助行脚撑，其特征在于：所述脚撑盒（2）上安装有可转动的限位拨片（21），限位拨片（21）转动后卡在自行车本体（1）上。

8.根据权利要求1所述的一种自行车助行脚撑，其特征在于：所述脚撑杆（3）中段设置有脚踏杆（13）。