CN211391513U - 一种两轮摩托车辅助支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮摩托车辅助支撑装置，包括安装座、传动臂、承重臂和辅助支撑臂；两轮摩托车辅助支撑装置可安装于摩托车、电动车等两轮机动车两侧；当驾乘人员短暂驻车时，承重臂能够自动转动至竖直支撑位置，承重臂能够起到侧支撑车辆的作用，使车辆保持直立状态，防止车辆倾倒，提高启动驻车过程中的安全性；当车辆启动后，驱动电机驱动承重臂转动至水平收折位置，避免对行车造成影响，提高行车的安全性。

Description

一种两轮摩托车辅助支撑装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种两轮摩托车辅助支撑装置。

背景技术

现有技术中，两轮摩托车在停车时，可以用斜撑支撑停靠，亦可以靠中撑支撑停靠。然而，靠斜撑支撑停靠时，停靠不稳，常出现倾翻现象；靠中撑支撑停靠时，往往需要用手抬起整个车辆后部并向后拉动才能进行支撑，特别费力，且向后拉动使得停车会出现一定位移，此外，现有两轮摩托车在遇到等待红绿灯等情况需要临时停车时，都需要以驾驶人员的脚作为支撑，使用并不方便，同时不方便进行倒车等操作；特别是在遇到下雨天气，路面积水亦容易浸湿驾驶人员的鞋裤，使用体验感不佳。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出提供的一种两轮摩托车辅助支撑装置，能够在两轮机动车启停时为其提供稳定支撑，防止其倾倒；具体方案是：

一种两轮摩托车辅助支撑装置，包括安装座、传动臂、承重臂和辅助支撑臂；所述安装座固定安装于两轮机动车两侧，所述安装座上固定有在竖直平面上转动的驱动电机；所述传动臂一端与驱动电机传动连接，所述传动臂能够在竖直平面绕驱动电机转动；所述承重臂能够在其延伸方向伸缩，所述承重臂上端与传动臂铰接相连，当所述驱动电机转动时，可驱动承重臂转动至竖直支撑位置或水平收折位置；所述辅助支撑臂一端与安装座铰接相连、另一端与承重臂外侧铰接相连。

本技术方案中：两轮摩托车辅助支撑装置可安装于摩托车、电动车等两轮机动车两侧，为其提供稳定的支撑，方便驾乘人员进行启停驻车等操作；具体通过安装座安装于车辆两侧相应的安装位置，安装座上设置有驱动传动臂转动的驱动电机，由于传动臂与承重臂铰接相连，当驱动电机转动时，承重臂能够在竖直平面上顺时针或逆时针转动，当驾乘人员短暂驻车时，承重臂能够自动转动至竖直支撑位置，承重臂能够起到侧支撑车辆的作用，使车辆保持直立状态，防止车辆倾倒，提高启动驻车过程中的安全性；当车辆启动后，驱动电机驱动承重臂转动至水平收折位置，避免对行车造成影响。

优选的，所述安装座上设有限位块，当所述承重臂转动至竖直支撑位置时，所述承重臂与传动臂铰接相连的一端抵靠在限位块上。当承重臂支撑车辆时，限位块可防止承重臂转动角度超限，同时限位块可为承重臂提供支撑支点，提高承重臂承受压力，进而确保承重臂支撑的稳定性。

优选的，所述限位块上设有与承重臂端部相抵靠的受力支撑部。受力支撑部能够作为支撑受力点，承重臂可抵靠在受力支撑部上，使得承重臂支撑稳定性更高。

优选的，所述安装座上设有与驱动电机相连的限位开关，当所述承重臂转动至竖直支撑位置或水平收折位置时触发限位开关，使驱动电机停止转动。当承重臂转动至支撑或收折位置时，限位开关能够控制驱动及时停止运行，防止承重臂转动角度超限。

优选的，所述承重臂内设有驱动承重臂伸缩的电动伸缩臂，所述电动伸缩臂与设于承重臂内的压力传感器相连，当所述压力传感器检测到承重受到压力时，控制电动伸缩臂停止运行。电动伸缩臂能够控制控制承重臂伸缩，使承重臂自动伸长至地面支撑位置，压力传感器则能够控制承重臂相应的伸缩长度。

优选的，所述承重臂两端之间的外侧面上设有与辅助支撑臂铰接相连的铰接部。承重臂可通过铰接部与辅助支撑臂铰接相连，提高辅助支撑臂支撑的稳定性。

优选的，所述承重臂下端安装有支撑轮。支撑轮能够与行驶面滚动接触，方便驾乘人员在承重臂支撑下进行启停或倒车等操作。

优选的，所述辅助支撑臂呈V形弯曲布置，并且辅助支撑臂弯曲角度呈钝角设置。弯曲布置的辅助支撑臂可提高空间利用率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的两轮摩托车辅助支撑装置可安装于摩托车、电动车等两轮机动车两侧，为其提供稳定的支撑，方便驾乘人员进行启停驻车和倒车等操作；当驱动电机转动时，承重臂能够在竖直平面上顺时针或逆时针转动，能够自动转动至支撑位置后收折位置，无需驾乘人员手动操作，提高了摩托车等两轮机动车驾驶的便捷性和安全性。有效解决了现有技术中存在的技术问题，具有较高的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施例提供的一种两轮摩托车辅助支撑装置的结构图。

各个附图标记表示的含义如下：安装座100、传动臂200、承重臂300、铰接部310、辅助支撑臂400、驱动电机500、限位块600、电动伸缩臂700、压力传感器800、支撑轮900、限位开关1000。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

如图1所示，在一实施例中，本实用新型提供一种两轮摩托车辅助支撑装置，两轮摩托车辅助支撑装置可安装于摩托车、电动车等两轮机动车两侧，为其提供稳定的支撑，方便驾乘人员进行启停驻车等操作；具体包括安装座100、传动臂200、承重臂300和辅助支撑臂400；安装座100固定安装于两轮机动车两侧，安装座100可通过螺栓等连接件稳定安装于车辆两侧相应的安装位置，安装座100上固定有在竖直平面上转动的驱动电机500；所述传动臂200一端与驱动电机500传动连接，所述传动臂200能够在竖直平面绕驱动电机500转动；所述承重臂300能够在其延伸方向伸缩，所述承重臂300上端与传动臂200 铰接相连，当所述驱动电机500转动时，可驱动承重臂300转动至竖直支撑位置或水平收折位置；所述辅助支撑臂一端与安装座100铰接相连、另一端与承重臂300外侧铰接相连。安装座100上设置有驱动传动臂200转动的驱动电机 500，由于传动臂200与承重臂300铰接相连，当驱动电机500转动时，承重臂 300能够在竖直平面上顺时针或逆时针转动，当驾乘人员短暂驻车时，承重臂 300能够自动转动至竖直支撑位置，承重臂300能够起到侧支撑车辆的作用，使车辆保持直立状态，防止车辆倾倒，提高启动驻车过程中的安全性；当车辆启动后，驱动电机500驱动承重臂300转动至水平收折位置，避免对行车造成影响，本实施例中，安装座100、传动臂200、承重臂300和辅助支撑臂400 优先选用刚性材料，提高支撑的牢固性；同时驱动电机500可通过车辆自带电源提供电力，其连接方式属于电路连接领域中现有技术，这里不再赘述。

如图1所示，由于承重臂300转动安装在安装座100上，而在支撑车辆时时，需要确保承重臂300的牢固性，承重臂300在支撑时一旦发生转动，将造成车辆倾倒等情况，本实施例为了提高承重在支撑时的稳定性，在安装座100 上设有限位块600，当承重臂300转动至竖直支撑位置时，所述承重臂300与传动臂200铰接相连的一端抵靠在限位块600上。这样，当承重臂300支撑车辆时，限位块600可防止承重臂300转动角度超限，同时限位块600可为承重臂300提供支撑支点，提高承重臂300承受压力，进而确保承重臂300支撑的稳定性。进一步，在限位块600上设有与承重臂300端部相抵靠的受力支撑部。受力支撑部能够作为支撑受力点，承重臂300可抵靠在受力支撑部上，使得承重臂300支撑稳定性更高，能够有效避免承重臂300在支撑时转动。

如前所述，本实施例中采用电力驱动的方式驱动承重臂300在竖直平面上转哦对那个，当承重臂300转动至相应位置时应当及时停止转动，本实施例在安装座100上设有与驱动电机500相连的限位开关1000，当所述承重臂300转动至竖直支撑位置或水平收折位置时触发限位开关1000，使驱动电机500停止转动。当承重臂300转动至支撑或收折位置时，限位开关1000能够控制驱动及时停止运行，防止承重臂300转动角度超限。限位开关1000是电气领域中常用的控制开关，本领域技术人员根据需要选用相应规格和型号即可。

如图1所示，为了使得承重臂300下端能够抵靠在地面面上，本实施例中的承重臂300可沿其延伸方向伸缩，本实施例中的承重臂300内设有驱动承重臂300伸缩的电动伸缩臂700，所述电动伸缩臂700与设于承重臂300内的压力传感器800相连，当所述压力传感器800检测到承重压力时，控制电动伸缩臂700停止运行。电动伸缩臂能够控制控制承重臂300伸缩，使承重臂300自动伸长至地面支撑位置，驾乘人员在驻车时，电动伸缩臂700控制承重臂300 伸长并抵靠在地面，当压力传感器800检测到承重臂300受支撑力后，可表明承重臂300与地面相接触，可及时控制电动伸缩臂700停止运行，自动实现自动控制承重臂300相应的伸缩长度的目的，同理，本实施例中的压力传感器800 和电动伸缩臂700可根据需要选用相应的本领域中此案有的规格和型号使用。

如前所述，辅助支撑臂400用于分散承重臂300压力，起到辅助支撑的作用，提高其支撑的稳定，本实施例在承重臂300两端之间的外侧面上设有与辅助支撑臂400铰接相连的铰接部310。承重臂300可通过铰接部310与辅助支撑臂400铰接相连，提高辅助支撑臂400支撑的稳定性。进一步，辅助支撑臂400呈V形弯曲布置，并且辅助支撑臂400弯曲角度呈钝角设置。弯曲布置的辅助支撑臂400可提高空间利用率。

如图1所示，为了方便驾乘人员启停或倒车，本实施例还在承重臂300下端安装有支撑轮900。支撑轮900能够与行驶面滚动接触，方便驾乘人员在承重臂300支撑下进行启停或倒车等操作。在某些实施例中，支撑轮900可采用电动轮，通电时能够提供一定动力，断电后可锁死防止车辆发生滑动。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例能够以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普桶技术人员应当理解：其依然能够以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：包括

安装座(100)，所述安装座(100)固定安装于两轮机动车两侧，所述安装座(100)上固定有在竖直平面上转动的驱动电机(500)；

传动臂(200)，所述传动臂(200)一端与驱动电机(500)传动连接，所述传动臂(200)能够在竖直平面绕驱动电机(500)转动；

承重臂(300)，所述承重臂(300)能够在其延伸方向伸缩，所述承重臂(300)上端与传动臂(200)铰接相连，当所述驱动电机(500)转动时，可驱动承重臂(300)转动至竖直支撑位置或水平收折位置；

辅助支撑臂(400)，所述辅助支撑臂(400)一端与安装座(100)铰接相连、另一端与承重臂(300)外侧铰接相连。

2.根据权利要求1所述的两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：

所述安装座(100)上设有限位块(600)，当所述承重臂(300)转动至竖直支撑位置时，所述承重臂(300)与传动臂(200)铰接相连的一端抵靠在限位块(600)上。

3.根据权利要求2所述的两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：

所述限位块(600)上设有与承重臂(300)端部相抵靠的受力支撑部。

4.根据权利要求1所述的两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：

所述安装座(100)上设有与驱动电机(500)相连的限位开关(1000)，当所述承重臂(300)转动至竖直支撑位置或水平收折位置时触发限位开关(1000)，使驱动电机(500)停止转动。

5.根据权利要求1所述的两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：

所述承重臂(300)内设有驱动承重臂(300)伸缩的电动伸缩臂(700)，所述电动伸缩臂(700)与设于承重臂(300)内的压力传感器(800)相连，当所述压力传感器(800)检测到承重受到压力时，控制电动伸缩臂(700)停止运行。

6.根据权利要求1所述的两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：

所述承重臂(300)两端之间的外侧面上设有与辅助支撑臂(400)铰接相连的铰接部(310)。

7.根据权利要求1所述的两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：

所述承重臂(300)下端安装有支撑轮(900)。

8.根据权利要求1所述的两轮摩托车辅助支撑装置，其特征在于：

所述辅助支撑臂(400)呈V形弯曲布置，并且辅助支撑臂(400)弯曲角度呈钝角设置。

Images