CN202806990U - 多功能折叠电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能折叠电动自行车，由车身总成、前轮叉、前轮、前轮轴及其轴座、把手总成及其快拆、中轴及其轴承，牙盘和曲柄、踏脚板、双联牙盘、主链条、付链条、飞、后轮、后轮轴及其轴座、坐垫总成、电动机及其控制器、锂电池、两根备用的中心支撑、四根备用的短的连杆(约208mm长)、两只小轮总成、导向轮总成等组成，车身总成采用了三个可拆卸的铰链，两个可纵向转动的铰联机构，一个可拆卸的套筒和两根可拆卸的连杆结构，在展开成电动自行车时，可将六段弯管连接成固定不变的整体，使车身总成牢固不变，拆卸套筒和两根连杆后，再拆开第二个铰链，前轮可180度转向成与后轮并排同轴，并且与后轮分离，保持所需要的距离，第三、第四、第五三段弯管可以纵向转动，折叠到贴近轮胎上，可实现由电动自行车转换成电动轮椅车。

Description

多功能折叠电动自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种折叠电动自行车。

背景技术

现有的折叠电动自行车，折叠后，既不能当手推车使用，也不能当手推轮椅车使用，更不能当电动轮椅车乘坐、行驶，并且由于它的自身重量至少有7.5公斤(是铝镁合金制造的)，因此不能轻松地携带，不允许被带上公交车、轻轨和地铁列车、飞机等。

为了使折叠后的电动自行车，既能当手推车使用，也能当手推轮椅车使用，还能当电动轮椅车乘坐、行驶，使老、弱、病、残等群体，都能轻松地携带它上公交车，轻轨和地铁列车、飞机等，特别对下肢残疾人而言，它能真正地起到现有残疾车(即用汽油发动机作动力的残疾车)无法起到的代步作用，因为现有残疾车，体形庞大，重量达上百斤，根本无法跟随残疾人到达任何地方(如全国各地和世界各地，甚至进超市购物，进公共厕所)。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，所述多功能折叠电动自行车，由车身总成、前轮叉、前轮、前轮轴及其轴座，把手总成及其快拆、中轴及其轴承，牙盘和曲柄、踏脚板、双联牙盘、主链条、付链条、飞、后轮、后轮轴及其轴座、坐垫总成、电动机及其控制器、锂电池、两根备用的中心支撑、四根约208mm长的备用连杆、两个小轮总成、一个导向轮总成等组成。其特征是，所述车身总成，由立杆、三个可拆卸的本实用新型的铰链、以及立杆外圆上焊接着的连接板、两个可纵向转动的铰联机构、六段弯管、一个可拆卸的套筒及其外圆上焊接着的连接板(共四块)、(注：凡连接板上面均开有梢轴孔)，两根可拆卸的连杆(一根长、一根短)、第四段弯管中镶嵌(焊接)的安装中轴、牙盘用的轴座、安装坐垫总成用的连接板、连接套筒用的连接板、安装软坐椅用的连接板、安装两只小轮总成用的连接板、安装手推轮椅车手推把手总成用的连接板(两块)、安装后轮用的后轮叉、第五段弯管的两根中心支撑、第六段弯管的两根中心支撑及所有的连接板所需的梢轴(快拆)等组成。备用件为：两根备用的中心支撑及其安装时所需加用的元宝螺母，四根约208mm长的备用连杆，两只小轮总成，一只导向轮总成，一个软坐椅(牛津布套)、一个小包。所述六段弯管均为圆弧形，其所在圆的半径均相等，均为大于轮胎外圆半径2.5～3cm的某一确定值。

每段弯管的结构特征如下：

(1)第一段弯管的前端端部与本实用新型的铰链的上面一片焊接，其后端端部与立杆焊接。

(2)第二段弯管的前端端部与立杆焊接，其后端端部与第二个本实用新型的铰链上面一片焊接，该段弯管左侧外圆上，焊接有一块连接板。

(3)第三段弯管的前端端部与第二个本实用新型的铰链下面一片焊接，其后端端部，通过一可纵向转动的铰联机构与第四段弯管的前端端部联接，二者可纵向转动，该段弯管的左侧外圆上，焊接有一块连接板，与第二段弯管左侧外圆上的连接板位置对应-折叠成并排同轴时，这两块连接板高低一致，且在同一垂直平面上，相对峙。

(4)第四段弯管的后端端部，通过第二个可纵向转动的铰联机构与第五段弯管的前端端部联接，二者可纵向转动，在该段弯管中，水平地镶嵌(焊接)有一个自行车的中轴轴座，在轴座中，安装有中轴、中轴上安装有牙盘、曲柄、踏脚板，且在该段弯管外圆上，焊接有两块连接板，其中一块焊接在中轴轴座上(二者具体位置及其倾角，在下面实施例中，详细说明)，在第二个铰联机构的转动轴上，安装有一双联牙盘，通过主链条与前面的牙盘连接，通过付链条与飞连接。

(5)第五段弯管的后端端部与第三个本实用新型的铰链上面一片焊接，在该弯管外圆上，焊接有一块连接板(二者具体位置，同上所述)。

(6)第六段弯管的前端端部与第三个本实用新型的铰链下面一片焊接，在该段弯管的外圆上，焊接有两块连接板，(具体位置，同上所述)该段弯管在折叠时，安装到前轮第一段弯管前端端部焊接着的第一个本实用新型的铰链上面一片下面，通过铰链上的自锁装置，将两片锁定在一起，组成第一个完整的本实用新型铰链，再用快拆拧紧，该段弯管的两根中心支撑，插在前轮轴上，加用元宝螺母，快速固定。

从以上六段弯管的结构特征，可以看出其有益效果是：

(1)本实用新型在展开成电动自行车时，一根可拆卸的套筒及其外圆上的两块连接板、两根可拆卸的连杆，可用梢轴与立杆外圆上的连接板及第五段弯管外圆上的连接板连接起来，同时插在套筒中的坐垫支撑杆根部，通过梢柚与焊接在中轴轴座上的连接板连接起来固定，并且坐垫支撑杆与套筒也用梢柚固定，能将六段弯管连接成一个固定不变的整体，使车身总成牢固不变。

(2)本实用新型的车身总成，采用了三个本实用新型的，可拆卸的铰链，两个可纵向转动的铰联机构，和一个可拆卸的套筒，两根可拆卸的连杆，将第二个本实用新型的铰链拆开后，可以将前轮180度转向成与后轮并排，同轴，并且与后轮分离，保持所需要的距离，第六段弯管可以拆卸，安装到第一段弯管前端端部，第一个本实用新型的铰链上面一片的下面，自锁在一起，再用快拆拧紧，固定，将第六段弯管的两根中心支撑插在前轮的轮轴上，并加用元宝螺母，快速拧紧，固定；并且可以将车身的第三、第四、第五三段弯管，纵向折叠到贴近后轮轮胎的外圆上，这样就可实现由本实用新型的电动自行车转变成电动轮椅车(包括手推轮椅车、手推车——轮椅车折叠而成)，由于采用梢轴结构和快拆，转换所需时间极短。

下面结合附图和本实施例，对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的多功能折叠电动自行车的展开图的示意图。

图2是本实用新型的车身总成的展开图的示意图。

图3是本实用新型折叠成手推轮椅车的正视图示意图。

图4是本实用新型的折叠成电动轮椅车的左侧图示意图。

在图1中，(1)为把手总成的把手，(2)为把手总成的竖杆，(3)为后轮刹车线，(4)为刹车线分离器，(5)为电动机控制线，(6)为电动机控制器捏手(包括上面安装着的开关)，(7)为把手总成快拆，(8)为立杆，(9)为焊接在立杆(8)外圆上的连接板，(10)为前轮叉，(11)为前轮，(12)为前轮轴，(13)为电动机，(14)为第一个本实用新型的铰链，(15)为第一段弯管，(16)为第二段弯管(17)为弯管(16)左侧外圆上焊接着的连接板，(18)为第二个本实用新型的铰链，(19)为第三段弯管，(20)为弯管(19)左侧外圆上焊接着的连接板，(21)为第一个可纵向转动的铰联机构，(22)为(21)上的梢轴，(23)为第四段弯管，(24)为弯管(23)外圆上焊接着的连接板，(25)为水平镶嵌(焊接)在弯管(23)中的中轴轴座(在图中被牙盘遮挡住，看不见，只好标在其中轴上)，(26)为立在(焊接在)中轴轴座(25)上的连接板，(27)为坐垫的支撑杆，(28)为插支撑杆(27)的，可拆卸的套筒，(29)为套筒(28)外圆上焊接着的四块连接板，(30)为坐垫快拆，(31)为坐垫，(32)可拆卸的连杆(较长的一根)，(33)为牙盘，(34)为曲柄，(35)为踏脚板，(36)为第二个可纵向转动的铰联机构(被双联牙盘)(38)遮挡住，看不见，只好标在其轴(37)上，(38)为双联牙盘，(39)为主链条，(40)为付链条，(41)为飞，(42)为第五段弯管，(43)为焊接在弯管(42)外圆上的连接板，(44)为第二根可拆卸的连杆(较短的一根)，(45)为第三个本实用新型的铰链，(46)为刹车装置，(47)为后轮叉，(48)为后轮，(49)为后轮轴，(50)为弯管(42)的两根中心支撑，(51)为第六段弯管，(52)为(51)外圆上焊接着的第一块连接板(在图中被在前的圆管(56)遮挡住，看不见，只好标在圆管(56)的梢柚孔上，因为二者梢轴孔在同一水平线上)，(53)为弯管(51)外圆上焊接着的第二块连接板，(54)为弯管(51)的两根中心支撑，(55)为两个小轮总成的竖杆(在图中是前、后平行放置，故只能看到前面一个小轮总成，后面一个小轮总成被前面一个遮挡住看不见)，(56)为两个小轮总成竖杆(55)外圆上焊接着的圆管，(57)、(58)为竖杆(55)内侧，上、下外圆上焊接着的连接板，(71)为套在两小轮总成竖杆(55)外圆上，连接板(57)、(58)上的两根备用连杆(约208mm长)，(74)为锂电池，(77)为(74)上的连接用插座，(75)为快拆。

在图2中，(8)为立杆，(9)为立杆(8)外圆上焊接着的连接板，(14)为第一个本实用新型的铰链，(15)为第一段弯管，(16)为第二段弯管，(17)为弯管(16)左侧外圆上焊接着的连接板，(18)为第二个本实用新型的铰链，(19)为第三段弯管，(20)为弯管(19)左侧外圆上焊接着的连接权，(21)为第一个可纵向转动的铰联机构，(22)为(21)的轴，(23)为第四段弯管，(24)为弯管(23)外圆上焊接着的连接板，(25)为水平镶嵌(焊接)在弯管(23)中的中轴轴座，(26)为焊接在轴座(25)上的连接板，(28)为插坐垫支撑杆(27)的可拆卸的套筒，(29)为套筒(28)外圆上焊接着的连接板(共四块)，(32)为可拆卸的连杆(较长的一根)，(36)为第二个可纵向转让动的铰联机构，(37)为(36)的轴，(42)为第五段弯管，(43)为焊接在弯管(42)外圆上的连接板，(44)为第二根可拆卸的连杆(较短的一根)，(45)为第三个本实用新型的铰链，(47)为后轮叉，(50)为弯管(42)的两根中心支撑，(51)为第六根弯管，(52)为弯管(51)外圆上焊接着的第一块连接板，(53)为弯管(51)外圆上焊接着第二块连接板，(54)为弯管(51)的两根中心支撑。

在图3中，(1)为把手总成的把手，(2)为把手总成的竖杆，(3)为刹车线，(4)为刹车线分离器，(5)为电动机控制线，(8)为立杆，(10)为前轮叉，(13)为电动机，(14)为第一个本实用的铰链，(18)为第二个本实用新型的铰链，(19)为第三段弯管，(20)为弯管(19)内侧外圆上焊接着的连接板，(21)为第一个可纵向转动的铰联机构，(22)为(21)的轴，(59)为备用的两根中心支撑中的一根，(23)为第四段弯管，(24)为弯管(23)外圆上焊接着的连接板，(25)为中轴轴座，(27)为坐垫的支撑杆，(28)为可拆卸的套筒，(32)为可拆卸的连杆，(33)为牙盘，(37)为第二个可纵向转动的铰联机构的轴，(38)为双联牙盘，(39)为主链条，(40)为付链条，(41)为飞，(42)为第五段弯管，(43)为焊接在弯管(42)外圆上的连接板，(45)为第三个实用新型的铰链(上面一片)，(46)为刹车装置，(47)为后轮叉，(48)为后轮，(49)为后轮轴，(50)为弯管(42)的两根中心支撑，(55)为两小轮总成的竖杆，(56)为竖杆(55)外圆上焊接阒的圆管(套在连接板(43)和(53)上，将两小轮总成(55)与两轮(11)、(48)连接成一整体)，(57)为竖管(55)下端内侧外圆上焊接着的连接板，(58)为竖杆(55)顶端内侧外圆上焊接着的连接板，(32)为较长的一根连杆，套在连接板(58)上，用梢轴固定，作为牛津布套(73)(软坐椅)下面坐位的一根横档，同时起到两轮定位的作用，(60)为套在第四段弯管(23)外圆上的连接板(24)上的圆管(二者用梢轴固定)，(61)为圆管(60)下端外圆上焊接着的连接板，(62)为套在连接板(61)上的圆管(二者用梢轴固定，作为轮椅的一根扶手)，(63)为圆管(60)顶端内侧外圆上焊接着的连接板，用坐垫支撑杆(27)套在连接板(63)上与连接板(63)连接(用梢轴固定)，作为套牛津布套(73)(软坐椅)靠背的上面一根横档，同时起到两轮定位的作用。(59)为备用的一根中心支撑(固定在第一个可纵向转动的铰联机构(21)上的中心支撑)，(74)为锂电池，(75)为快拆，(76)为固定快拆，在扶手圆管(62)上钻的梢轴孔。

在图4中，(1)为把手总成的把手，(2)为把手总成的竖杆，(3)为刹车线，(4)为刹车线分离器，(5)为电动机控制线，(6)为电动机控制器捏手，(7)为把手总成快拆，(10)为前轮叉(为了图的清晰，立杆(8)在图中不再画出——在图3中已画清楚)，(11)为前轮(虚线部分)，(12)为前轮轴，(13)为电动机，(69)为导向轮总成的立杆，(70)为立杆(69)两侧外圆上焊接着的连接板，(71)为备用的其中两根连杆(约208mm长)，(47)为后轮叉，(48)为后轮(虚线部线)，(49)为后轮轴，(50)为第五段弯管(42)的两根中心支撑，(64)为第三、第四、第五、三段弯管(19)、(23)、(42)通过两个可纵向转动的铰联机构(21)、(36)的轴(22)、(37)纵向转动，折叠到贴近后轮(48)轮胎外圆上的圆弧形管(为了图的清晰，两个可纵向转动的铰联机构(21)、(36)在图中不再画出——在图3中已画清楚)，(33)为牙盘，(38)为双联牙盘，(41)为飞(为了图清晰，主链条(39)，付链条(40)在图中不再画出——在图3中已画清楚)，(54)为弯管(51)的两根中心支撑，(65)为第二、第一两段弯管(16)、(15)通过第一个本实用新型的铰链(14)将第六段弯管连在一起组成的贴近在前轮(11)(轮椅车的右轮)轮胎外圆上的圆弧形管(为了图的清晰，第一个本实用新型的铰链(14)在图中不再画出——已在图3中画清楚)，(60)为套在第四段弯管(23)外圆上连接板(24)上的圆管(二者用梢轴固定)，(61)为圆管(60)下端外圆上的连接板，(62)为套在连接板(61)上的圆管(作轮椅的一根扶手)，(63)为圆管(60)顶端内侧外圆上焊接着的连接板，通过梢轴与圆管(27)(利用坐垫支撑杆)连接并固定，在这里用作套牛津布套(软坐椅)上面的一根横杆，同时起到两轮的定位作用。(55)为两只小轮总成的竖杆，(57)为坚杆(55)下端内侧外圆上焊接着的连接板，(32)为可拆卸的连杆，在这里用它与连接板(58)连接起来，用梢轴固定，作为牛津布套(软坐椅)下面一根横杆，同时起到两轮的定位作用，(66)为套在第六根弯管(51)外圆上第一块连接板(52)上的圆管(二者用梢轴固定)，(67)为圆管(66)下端外圆上焊接着的连接板，(68)为套在连接板(67)上的圆管(用梢轴固定)作为轮椅车的另一根扶手，(72)为圆管(66)顶端内侧外圆上焊接着的连接板，通过梢轴与坐垫支撑杆(27)(在这里加以利用)的另一端连接，固定。(74)为锂电池，(75)为固定锂电池的快拆，(76)为固定快拆(75)在扶手(68)上钻的梢轴孔。

参见图1，(4)为自行设计的刹车线分离器，是由套筒螺母和与其内螺纹相匹配的螺丝组合而成，螺母一端端部焊接一片垫圈，其外圆与螺母一致，将后刹车线(4)切割分开，在分开处，一头穿进套筒螺母底上填圈的中心孔，从套筒螺母的另一端伸出，在此线端部焊接一刹车线专用柱头，使此线抽不出底上的中心孔，其分割开的另一头，焊接在上述螺丝尾部中心处，刹车线分离器便制成，要将刹车线连接起来，只要顺时针方向旋转套筒螺母，将螺丝拧进套筒螺母，要将刹车线分离，只要反时针方向旋转套筒螺母，直到螺丝全部退出套筒螺母为止，同时用上述方法也可调节刹车的松紧；(8)为立杆，其与垂线的倾斜角为20度；(14)、(18)、(45)为自行设计的具有自锁装置，可拆卸的铰链，即在现有的，具有自锁装置，可横向折叠的铰链上，将其固定的梢轴拆下，换成快拆便成，它既可将上、下二片快速自锁在一起，又可将铰链的上、下两片拆开，分离；六段弯管必须在同一垂直平面上，第一、第二段弯管(15)、(16)的内圆与前轮(11)的轮胎外圆之间的间隙，在焊接时，要保证均相等，均为2.5cm～3cm的某一确定值，第五、第六段弯管在焊接时，也有同样的要求，本实用新型在展开成电动自行车时，第二、第三只本实用新型的铰链(18)、(45)自锁在一起，第一只本实用新型的铰链(14)处于拆开状态，只剩下与第一段弯管(15)焊接在一起的铰链(14)的上面一片，套筒(28)上的两连接板(29)与立杆(8)外圆上的连接板(9)及第五段弯管(42)外圆上的连接板(43)，通过梢轴固定，套筒(28)与支撑杆(27)再用梢轴固定，把六段弯管连接成固定不变的整体，使车身总牢固不变。坐垫支撑杆(27)与垂线的夹角为15度。为了改少备用件携带的麻烦，将两只小轮总成竖杆(55)外圆上连接板(57)、(58)用两根备用连杆(约208mm长的)，连接起来，用梢轴固定，将两小轮总成连接成一个整体，水平放置在第六段弯管(51)上，将两小轮总成外圆上焊接着的圆管(56)，放在第六段弯管外圆上焊接着的连接板(52)的两旁，用长的梢轴将三者的梢轴孔串在一起，在连接板(52)的左、右两边，拧紧两只螺母来定位，使两个小轮总成竖杆(55)外圆上的圆管(56)、(52)与连接板(52)等距离，为了不让两个小轮总成(55)在一个支撑轴(梢轴)上跷动，可采用临时措施：用一段绳子套在连杆(71)上，然后缚在连接板(29)上面的套筒(28)上，缚紧，剩下的备件：两根弯管的中心支撑和一个导向轮总成，还有两根备用的连杆(71)可放进小包，可放在两小轮总成(55)构成的书包架上，用绳子缚牢，以上之所以都采用绳子缚牢的临时措施，目的是为了由本实用新型的电动自行车转换为电动轮椅车的速度快，即所化的时间要短。锂电池(74)用两个快拆(75)固定在连杆(32)下，要使用电动自行车时，只要在锂电池(74)的插座(77)上，插上专用线的插头，电动自行车，便可驾驶，不用时，如图所示可以拔去插头专用连接线。

参见图2，坐垫(31)的支撑杆(27)插在套筒(28)中，其根部圆管套在第四段弯管(23)中镶嵌(焊接)的中轴轴座(25)上焊接着的连接板(26)上，用梢轴固定，支撑杆(27)与连杆(32)都有两种用度，即在折叠成轮椅车时，支撑杆(27)可用来作轮椅车上面的一根横杆，连杆(32)可用来作轮椅车下面一根横杆(二者既作为套牛津布套(软坐椅)的横杆用，同时也作两轮定位用)；六段弯管在大于轮胎外圆2.5～3cm某一确定值为半径的同一圆周上截取，第六段弯管(51)的长，加上第一个本实用新型的铰链(14)所占的圆弧长，加上第一段弯管(15)的长，再加上立杆(8)所占的圆弧长，再加上第二段弯管(16)的长，再加上第二个本实用新型的铰链(18)一半所占的圆弧长，其总和等于第二个本实用新型的铰链(18)的一半所占的圆弧长，加上第三段弯管(19)的长，再加上第一个铰联机构(21)所占的圆弧长，再加上第四长段弯管(23)的长，再加上第二个铰联机构(36)所点的圆弧长，再加上第五段弯管(42)的长，再加上第三个本实用新型的铰链(45)的一半所占的圆弧长；第五段弯管(42)两根中心支撑(50)的中心线，与第二个可纵向转动的铰联机构(36)的轴心(37)之间的夹角为48度，与第三个本实用新型的铰链(45)的中心线之间的夹角为12度，第三个本实用新型的铰链(45)与第六段变管(51)的第一块连接板(52)中心线之间的夹角为30度，连接板(52)与(53)之间的夹角为90度。第二段弯管(16)和第三段弯管(19)上的虚线为其左侧外圆上焊接着的连接板(17)和(20)，在折叠成两轮并排同轴时，这两块连接板(17)和(20)的高低一致，且是在同一垂直平面上，相对峙，是用来安装可拆卸的套筒(28)用(用两根208mm长的备用连杆连接，用梢柚固定)，套筒(28)是用来插手推轮椅车的手推把手，(即利用电动自行车的把手总成(1)的把手的竖杆(2))用，中轴轴座(25)及连接板(24)，在第四段弯管(23)上的位置由图3中可以确定，两个铰联机构(21)和(36)的轴心(22)和(37)与两轮(11)和(48)的轴心(12)、(49)在同一直线上。

参见图1、图2、图3、图4，

将第六段弯管(51)从第三个本实用新型的铰链(45)上拆卸下来，其两根中心支撑(54)从后轮(48)的轴(49)上拆卸下来，安装到第一段弯管(15)前端焊接着的第一个本实用新型的铰链(14)上面一片下面，通过自锁装置锁定在一起，并用快拆拧紧，其两根中心支撑，插在前轮(11)的轴(12)上，加用元宝螺母拧紧，固定，将第二个本实用新型的铰链(18)用快拆拆开，将前轮(11)180度转向成与后轮(48)并排同轴，并且与后轮(48)分离，保持需要的距离，车身的三段弯管(19)、(23)、(42)(连同后轮叉一起)，通过两个可纵向转动的铰联机构，纵向转动，折叠到贴近后轮(48)的轮胎外圆上(如图3)，将两小轮总成竖杆(55)外圆上的圆管(56)套在第五、第六段弯管(42)、(51)外圆上的连接板(43)和(53)上，可将两小轮总成(55)与两轮(11)和(48)连成一个整体，成轮椅车的两个前轮(如图3)，使轮椅车平衡，四根备用的连杆(208mm长)中的两根，一端与插坐垫(31)的支撑杆(27)的套筒(28)上的连接板(29)连接，另一端与第二、第三段弯管(16)、(19)内侧外圆上的连接板(17)、(20)连接，用梢柚固定，构成插手推轮椅车的手推把手的套筒，用梢轴固定，另外两根(208mm长)的备用连杆，一端套在两小轮总成的竖杆(55)下端外圆上焊接着的连接板(57)上，另一端套在立杆(69)两侧焊接着的连接板(70)上，便构成牢固的插把手总成的立杆(69)，同时作踏脚板用，第四段弯管(23)外圆上的连接板(24)上套上圆管(60)用梢柚固定，在弯管(60)下端外圆上焊接着的连接板(61)上套上圆管(62)，用梢轴固定，构成轮椅车的一根扶手，同样在第六段弯管(51)外圆上连接板(52)上，套上圆管(66)用梢轴固定，在圆管(66)下端焊接着的连接板(67)上套上圆管(68)，用梢轴固定，构成轮椅车的另一根扶手，用坐垫支撑杆(27)将两圆管(60)、(66)顶端内侧外圆上焊接着的连接板(63)、(72)连接起来，用梢轴固定，便构成串牛津布套(73)(软坐椅)靠背的上面一根横杆，在两小轮总成的竖杆顶端内侧外圆上焊接着的连接板(58)上套上可拆卸的连接杆(32)(较长的一根)，用梢轴固定，便构成轮椅车套牛津布套(73)(软坐椅)坐位的下面一根横杆。支撑(50)与后轮叉(47)，二者中心线的夹角为48度，双联牙盘(38)的轴(37)，即为第二个可纵向转动的铰联机构(36)的梢轴，在后轮叉(47)的中心线上，所以两根中心支撑(50)的中心线与第二个铰联机构(36)的梢轴(37)的夹角为48度，双联牙盘(38)的轴心(37)与牙盘(33)的轴心(25)之间的夹角为30度，第四段弯管(23)外圆上的连接板(24)中心线与牙盘(33)的轴心(25)之间的夹角为12度。第五段弯管(42)的两根中心支撑(50)与第四段弯管(23)外圆上的连接板(24)的中心线之间的夹角为90度，(59)为备用的两根中心支撑中的一根，一端固定在第三段弯管(19)与第四段弯管(23)间的，第一个可以纵向转动的铰联机构(21)的梢轴(22)上，加上元宝螺母快速拧紧，固定，其另一端为叉形，插在后轮(48)轴(49)上，另一根备用的中心支撑(59)比前一根备用的中心支撑(59)略长一些，一端固定在右轮(11)第六段弯管(51)外圆上的连接板(52)上套着的圆管(66)的梢轴上，加上元宝螺母，快速拧紧，固定，另一端叉形，插在右轮(11)的轴(12)上，加上元宝螺母，快速拧紧固定。加两根备用的中心支撑(59)，目的为了加强第六段弯管(51)和第四段弯管(23)的载重力，保证其受人体重量后不变形。将把手总成的竖杆(2)，用快拆(7)从伸出立杆(8)的前轮叉(10)的螺纹杆上拆下，插到导向轮总成立杆(69)内，再用快拆(7)拧紧固定，连接好刹车线分离器，快速从牙盘上拆下曲柄(34)和踏脚板(35)，将锂电池(74)安装到轮椅车右面的扶手(68)外侧根部的梢轴上和扶手圆管(68)前面圆管上开的安装锂电池(74)用的梢轴孔上，用快拆拧紧固定，用专用插头线将锂电池、电动机、控制器捏手三者连接起来，一辆可乘坐驾驶的是电动轮椅车，便可使用。

Claims (4)

1.一种多功能折叠电动自行车，由车身总成，前轮叉、前轮、前轮轴，及其轴座，把手总成及其快拆、中轴及其轴承、牙盘和曲柄、踏脚板、双联牙盘、主链条、付链条、飞、后轮、后轮轴及其轴座、坐垫总成，电动机及其控制器、锂电池、两根备用的中心支撑和四根备用的短的连杆、两只小轮总成、一只导向轮总成等组成。

2.如权利要求1所述的多功能折叠电动自行车，其特征在于：所述车身总成由立杆、三个可拆卸的本实用新型的铰链、以及立杆外圆上焊接着的连接板、两个可纵向转动的铰联机构、六段弯管、一个可拆卸的套筒及其外圆上焊接着的连接板、两根可拆卸的连杆、第四段弯管中镶嵌的安装中轴、牙盘用的轴座、安装坐垫总成用的连接板、连接套筒用的连接板、安装软坐椅用的连接板、安装两只小轮总成的连接板，安装手推轮车手推把手用的连接板，安装后轮用的后轮叉、第五段变管的两根中心支撑、第六段弯管的两根中心支撑及所有的连接板所需的梢轴、快拆等组成。

3.如权利要求1所述的多功能折叠电动自行车，其特征在于：所述的六段变管的均为圆弧形，其所在圆的半径均相等，均为大于轮胎半径2～3cm的某一确定值，每段弯管的特征如下：

(1)、最前面的第一段弯管，其前端端部与一个本实用新型的，可拆卸的铰链上面一片焊接，其后端端部与立杆焊接。

(2)、第二段弯管的前端端部与立杆焊接，其后端端部与第二个本实用新型的，可拆卸的铰链上面一片焊接，同时该段弯管左侧外圆上焊接有一块连接板，板上有梢轴孔。

(3)、第三段弯管的前端端部与第二个本实用新型的铰链的下面一片焊接，其后端端部，通过一个可纵向转动的铰联机构与第四段弯管的前端端部联接，该段弯管的左侧外圆上焊接有一块连接接板，与第二段弯管左侧外圆上的连接板位置对应——折叠成并排、同轴时，这两块连接板，高、低一致，且在同一垂直平面上，相对峙。

(4)、第四段弯管的后端端部，通过第二个可纵向转动的铰联机构与第五段弯管的前端部联接，在此铰链机构的转动轴上，安装有一双联盘，通过主链条、与前面的牙盘连接，通过付链条与后面的飞连接。该段弯管中，水平镶开有一个自行车的中轴轴座，在此轴座中，安装有中轴，中轴上安装有牙盘、曲柄、踏脚板，且在该段弯管外圆上，焊接有两块连接板，其中一块焊接在中轴轴座上。

(5)、第五段弯管的后端端部与第三个本实用新型的铰链上面一片焊接，在该弯管的外圆上，焊接有一块连接板。

(6)、第六段弯管的前端端部与第三个本实用新型的铰链下面一片焊接，在该弯管外圆上，焊接有两块连接板，该段弯管在折叠成轮椅车时，安装到前轮第一段弯管前端端部焊接着的第一个本实用新型的铰链上面一片的下面，通过铰链上的自锁装置，将两片锁定在一起，组成第一个完整的本实用新型铰链，该段弯管的中心支撑，插在前轮轴上，且加用元宝螺母快速固定。

4.如权利要求1所述的多功能折叠电动自行车，其特征在于：将第二个本实用新型的铰链拆开后，可以将前轮180度转向成与后轮并排，同轴，并且与后轮分离，保持所需要的距离，第六段弯管可以拆卸，安装到第一段弯管前端端部，第一个本实用新型的铰链上面一片的下面，自锁在一起，再用快拆拧紧，固定，将第六段弯管的两根中心支撑插在前轮的轮轴上，并加用元宝螺母，快速拧紧，固定；并且可以将车身的第三、第四、第五三段弯管，纵向折叠到贴近后轮轮胎的外圆上。

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