CN107035174A - 电动式自行单车存车架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电动式自行单车存车架，支撑架体由左右对称的两个三角主架组成，单车存放机构相互背向安装在三角主架的上端，三角主架的顶部为主轴套，主轴安装在主轴套内，主轴向外的一端与转动轮连接，主轴向内的一端与从动齿轮连接，减速器和电机固定在三角主架上，减速器与电机连接，减速器的输出轴与主动齿轮连接，主动齿轮与从动齿轮啮合连接；转动轮的轮缘上均匀安装有数组卡装单元，卡装单元可转动地安装在转动轮上；自由摆底板为扇形板状结构，该扇形板状结构的圆心部通过摆动主轴销可转动地固定在转动轮上。本发明缓解了共享单车大量停放造成的土地紧张的问题，本装置节省占地面积，而且操作简单。

Description

电动式自行单车存车架
技术领域
本发明属于自行车集中存放设备，具体涉及一种电动式自行单车存车架。
背景技术
我国在社会、经济等各个领域都飞速发展，人民生活水平大幅提高，大小城市马路上跑着的都是小汽车，自行车几乎都不多见了，可是我们以前是自行车王国啊，现今国家为了减少城市道路的拥堵，大力提倡人们的出行要绿色、环保，骑自行车来替代汽车，所以出现了共享单车的现象，这是很好 的出行方式，各大中小城市逐渐地开展了起来，人们出门骑自行车既锻炼身体，又保护了环境还经济实惠，所以各地都轰轰烈烈地行动起来了，可是有个别人不太自觉，把共享单车乱停乱放，使城市管理非常头痛，而且现在的共享单车一放一大溜，占用着城市宝贵的地面，给城市的共享单车的存放又造成了困难，急需一种存放单车装置。由于地面紧张就需要向空中发展，所以我设计了一种电动式自行单车存车架，同样的地方可以存放不少的单车，提高存车的效率，使自行单车方便管理，而且给城市道路增加了美景，本发明结构简单，操作方便，成本低，便于在各大城市大力推广。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动式自行单车存车架。本发明缓解了共享单车大量停放造成的土地紧张的问题，本发明的装置只需要很小的地方便可存放多辆单车，节省占地面积，而且操作简单。
本发明采用的技术方案：一种电动式自行单车存车架，它包括支撑架体、单车存放机构、电控箱和电子探头，支撑架体由左右对称的两个三角主架组成，单车存放机构相互背向安装在三角主架的上端，其中，单车存放机构由传动组件、转动轮和卡装单元组成，传动组件包括电机、减速器、主动齿轮、从动齿轮和主轴，三角主架的顶部为主轴套，主轴安装在主轴套内，主轴向外的一端与转动轮连接，主轴向内的一端与从动齿轮连接，减速器和电机固定在三角主架上，减速器与电机连接，减速器的输出轴与主动齿轮连接，主动齿轮与从动齿轮啮合连接；转动轮的轮缘上均匀安装有数组卡装单元，卡装单元可转动地安装在转动轮上；卡装单元包括前叉、后勾、自由摆底板、摆动主轴销、后勾轴销和调节紧固螺栓，自由摆底板为扇形板状结构，该扇形板状结构的圆心部通过摆动主轴销可转动地固定在转动轮上，前叉的一端固定在自由摆底板上，前叉的另一端呈倒Y字形分支出两个用于勾挂自行车车把的勾子，后勾的一端通过后勾轴销可转动地固定在自由摆底板上，后勾的另一端设置有用于勾挂自行车后座的勾子，后勾与前叉一前一后可将自行单车挂放在卡装单元上，其中，在自由摆底板上设置有一圆弧槽，该圆弧槽内安装有调节紧固螺栓，用于定位后勾与前叉的距离；电控箱固定在支撑架体上，电子探头固定在支撑架体上且与转动轮的最低位置处等高，用于监测单车，并将监测信号传送给电控箱，电控箱根据接收到的监测指令控制电机和减速器的转动，便于将转动轮上最低位置处的自行单车取下。
进一步地，所述转动轮由一圆形轮圈、轮辐和中心连接盘组成，圆形轮圈通过轮辐与中心连接盘连接，中心连接盘与主轴连接。
进一步地，还包括一连接片，连接片与后勾的杆体连接，调节紧固螺栓穿过连接片和圆弧槽将后勾定位固定在圆弧槽上。
本发明与现有技术相比其有益效果是：本发明结构简单，操作方便，使用本发明的存车架可将共享单车集中停放在指定区域内，而且无须占用太多占地面积；本发明大大缓解了土地紧张的问题，值得大力推广使用。
附图说明
图1为本发明的正面结构示意图；
图2为本发明的侧面结构示意图；
图3为卡装单元的结构示意图。
具体实施方式
如图1，一种电动式自行单车存车架，它包括支撑架体、单车存放机构、电控箱1和电子探头2，支撑架体由左右对称的两个三角主架3组成，单车存放机构相互背向安装在三角主架3的上端，其中，单车存放机构由传动组件、转动轮4和卡装单元5组成，传动组件包括电机6、减速器7、主动齿轮8、从动齿轮9和主轴10，三角主架3的顶部为主轴套11，主轴10安装在主轴套11内，主轴10向外的一端与转动轮4连接，主轴10向内的一端与从动齿轮9连接，减速器7和电机6固定在三角主架3上，减速器7与电机6连接，减速器7的输出轴与主动齿轮8连接，主动齿轮8与从动齿轮9啮合连接；转动轮4的轮缘上均匀安装有数组卡装单元5，卡装单元5可转动地安装在转动轮4上；如图3，卡装单元5包括前叉12、后勾13、自由摆底板14、摆动主轴销15、后勾轴销16、连接片17和调节紧固螺栓18，自由摆底板14为扇形板状结构，该扇形板状结构的圆心部通过摆动主轴销15可转动地固定在转动轮4上，前叉12的一端固定在自由摆底板14上，前叉12的另一端呈倒Y字形分支出两个用于勾挂自行车车把的勾子，后勾13的一端通过后勾轴销16可转动地固定在自由摆底板14上，后勾13的另一端设置有用于勾挂自行车后座的勾子，后勾13与前叉12一前一后可将自行单车挂放在卡装单元5上，其中，在自由摆底板14上设置有一圆弧槽19，该圆弧槽19内安装有调节紧固螺栓18，用于定位后勾13与前叉12的距离；电控箱1固定在三角主架3上，电子探头2固定在三角主架3上且与转动轮4的最低位置处等高，用于监测单车，并将监测信号传送给电控箱1，电控箱1根据接收到的监测指令控制电机6和减速器7的转动，便于将转动轮4上最低位置处的自行单车取下。
如图2，本发明的转动轮4由一圆形轮圈20、轮辐21和中心连接盘22组成，圆形轮圈20通过轮辐21与中心连接盘22连接，中心连接盘22与主轴10连接。连接片17与后勾13的杆体连接，调节紧固螺栓18穿过连接片17和圆弧槽19将后勾13定位固定在圆弧槽19上。

Claims (3)

1.电动式自行单车存车架，它包括支撑架体、单车存放机构、电控箱和电子探头，其特征在于，支撑架体由左右对称的两个三角主架组成，单车存放机构相互背向安装在三角主架的上端，其中，单车存放机构由传动组件、转动轮和卡装单元组成，传动组件包括电机、减速器、主动齿轮、从动齿轮和主轴，三角主架的顶部为主轴套，主轴安装在主轴套内，主轴向外的一端与转动轮连接，主轴向内的一端与从动齿轮连接，减速器和电机固定在三角主架上，减速器与电机连接，减速器的输出轴与主动齿轮连接，主动齿轮与从动齿轮啮合连接；转动轮的轮缘上均匀安装有数组卡装单元，卡装单元可转动地安装在转动轮上；卡装单元包括前叉、后勾、自由摆底板、摆动主轴销、后勾轴销和调节紧固螺栓，自由摆底板为扇形板状结构，该扇形板状结构的圆心部通过摆动主轴销可转动地固定在转动轮上，前叉的一端固定在自由摆底板上，前叉的另一端呈倒Y字形分支出两个用于勾挂自行车车把的勾子，后勾的一端通过后勾轴销可转动地固定在自由摆底板上，后勾的另一端设置有用于勾挂自行车后座的勾子，后勾与前叉一前一后可将自行单车挂放在卡装单元上，其中，在自由摆底板上设置有一圆弧槽，该圆弧槽内安装有调节紧固螺栓，用于定位后勾与前叉的距离；电控箱固定在支撑架体上，电子探头固定在支撑架体上且与转动轮的最低位置处等高，用于监测单车，并将监测信号传送给电控箱，电控箱根据接收到的监测指令控制电机和减速器的转动，便于将转动轮上最低位置处的自行单车取下。
2.根据权利要求1所述的电动式自行单车存车架，其特征在于，所述转动轮由一圆形轮圈、轮辐和中心连接盘组成，圆形轮圈通过轮辐与中心连接盘连接，中心连接盘与主轴连接。
3.根据权利要求1所述的电动式自行单车存车架，其特征在于，还包括一连接片，连接片与后勾的杆体连接，调节紧固螺栓穿过连接片和圆弧槽将后勾定位固定在圆弧槽上。
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