CN203767011U - 一种双模式行驶的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双模式行驶的电动车。所述电动车包括车头、车座、电池组和车架，在车架的下方设有主行驶前、后轮，其特征在于：在车架的两侧对称设有左、右辅助行驶轮，两辅助行使轮通过结构相同的折叠支架安装在车架下部的两侧，并在折叠支架展开状态下，两辅助行使轮与地面接触；在车头上还设有方向盘，所述方向盘的控制杆通过伞形齿轮组与车头控制杆传动连接，并可通过方向盘控制车头的方向。本实用新型结构简单，操作方便，可以随便改变骑行和驾驶模式，既可以当做普通的双轮电动车骑行，保证了电动车的灵活性，又可以作为四轮电动车通过方向盘控制行驶，确保电动车的稳定舒适。

Description

一种双模式行驶的电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车，特别是一种既可以按照普通双轮电动车的方式骑行，又可以采用方向盘驾驶，形成一个电动四轮车的双模式电动车。

背景技术

随着环境污染越来越严重，长期的雾霾天气已经严重影响人们生活质量，健康品质，为了改善大气环境，减少污染，应着重提倡提倡绿色出行，其中自行车、电动车便是比较好的选择。由于电动车小巧灵活，驾驶简单，运行方便省力，所以相比小汽车高成本、高占路率的缺点，电动车使用更为广泛。现有的电动车大都是双轮式，前后两个行驶轮，在道路上穿行比较灵活，但是双轮运行存在极大的不稳定性，特别是行驶速度过快很容易失去平衡发生交通事故，造成较大损伤，骑行时间过久也会容易疲劳；目前也出现四轮的电动车，解决了双轮电动车的不稳定性，但是四轮的电动车一般体积较大，在比较狭窄的道路行驶不太方便，也失去了双轮电动车的灵活性，所以应用并不太广泛。

发明内容

本实用新型的目的是根据现有技术的不足提供一种既可以当做普通的双轮电动车行驶，又可以作为四轮电动车行驶的双模式电动车，该电动车变换运行模式方便，可以在骑行或驾驶过程中随意改变行驶模式，既能保证电动车在小道行驶的灵活性，又可以确保电动车在大道上行驶时的稳定舒适性。

本实用新型提供一种双模式行驶的电动车包括车头、车座、电池组和车架，在车架的下方设有主行驶前、后轮，其特征在于：在车架的两侧对称设有左、右辅助行驶轮，两辅助行使轮通过结构相同的折叠支架安装在车架下部的两侧，并在折叠支架展开状态下，两辅助行使轮与地面接触；在车头上还设有方向盘，所述方向盘的控制杆通过伞形齿轮组与车头控制杆传动连接，并可通过方向盘控制车头的方向。

本实用新型进一步的技术方案：在车头上还设有折叠支架的控制机构，该控制机构包括绞盘、钢丝绳和钢丝绳锁紧机构，所述钢丝绳一端固定在绞盘上，另一端分别固定在折叠支架的折叠部分。

本实用新型中所述的电动车车体采用现有的电动车车体，在车体内设有动力电池组、电动车系统控制器，车轮上设有电机和刹车装置等。

本实用新型进一步的技术方案：所述折叠支架是由L型固定架、折叠架、回力弹簧和复位卡锁装置组成，所述L型固定架水平固定在车架下部靠近主行驶后轮的位置，折叠架的一端通过旋转套筒与L型固定架外侧的横杆套接，并可沿着L型固定架外侧的横杆旋转，所述旋转套筒通过回力弹簧与L型固定架连接，折叠架的另一端与对应的辅助行使轮的轮轴连接；所述复位卡锁装置包括设置在折叠架上的锁紧构件和安装在L型固定架上的锁紧槽板，在辅助行驶轮与地面接触时，折叠架上的锁紧构件与L型固定架上的锁紧槽板锁紧连接。

本实用新型较优的技术方案：在车头的其中一把手上安装有绞盘，在绞盘上缠绕两根钢丝绳，两根钢丝绳的一端固定在绞盘上，另一端分别穿过设置在车架两侧的多个固定导环后与折叠架固定连接，在绞盘上设有钢丝绳锁紧机构，所述钢丝绳锁紧机构是由单向回止齿轮、回止齿轮控制手柄和固定在绞盘上的大齿轮，单向回止齿轮和大齿轮啮合。

本实用新型较优的技术方案：所述车座为仰卧式车座，后侧设有靠背。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型在车架的两侧增加一对辅助行走轮，该辅助行走轮可随意收放，保证电动车可以随意更改行走模式，确保在狭窄的道路能够按照两轮的方式灵活行驶，又可以变换成四轮的方式平稳行驶；

（2）本实用新型的在车头处通过伞形齿轮组连接方向盘，可以通过方向盘来控制车头的方向，在车体按照四轮模式行驶时，驾驶员也可以通过方向盘操作控制车头，驾驶更加方便，更具有乐趣性；

（3）本实用新型的车座设有仰卧后背，可以仰卧着驾驶，使驾驶更加舒适；

（4）本实用新型的辅助车轮的控制装置设置在车头的位置，包括绞盘、钢丝绳锁紧机构和钢丝绳，钢丝绳控制辅助轮的收放，在辅助轮的安装车架上设有回力弹簧和复位卡锁装置，单向回止齿轮松开时，绞盘处于自由状态，此时钢丝绳可以松开，辅助轮折叠杆在复位弹簧的作用下向下旋转，便可与地面接触，在辅助轮放下后，复位卡锁装置便被锁紧，此时的电动车便形成四轮模式；在收起辅助轮时，松开折叠杆上的复位卡锁装置，同时旋转绞盘将钢丝绳收紧，钢丝绳在收紧过程中便会带动辅助轮折叠杆向上折叠，每一收紧动作后单向回止齿轮自动锁紧钢丝，到位后，电动车便形成双轮模式。

本实用新型结构简单，操作方便，可以随便改变骑行和驾驶模式转换，既可以当做普通的双轮电动车骑行，保证了电动车的灵活性，又可以作为四轮电动车通过方向盘控制行驶，确保电动车的稳定舒适。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型四轮行驶状态的俯视图；

图3是本实用新型两轮行驶状态的俯视图；

图4是本实用新型方向盘连接示意图；

图5是本实用新型的辅助轮收放后折叠架示意图；

图6是本实用新型的辅助轮展开后折叠架前视图；

图7是本实用新型的辅助轮展开后折叠架俯视图；

图8是本实用新型绞盘的放大示意图。

图中：1—车头，2—车座，3—车架，4—主行驶前轮，5—主行驶后轮，6、7—左、右辅助行使轮，8—方向盘，9—伞形齿轮组，10—折叠支架，10-1—L型固定架，10-2—折叠架，10-3—回力弹簧，10-4复位卡锁装置，10-5—旋转套筒，11—绞盘，11-1—绞盘手柄，12—钢丝绳，13—车头控制杆，14—钢丝绳锁紧机构，14-1—单向回止齿轮，14-2—回止齿轮手柄，14-3—大齿轮，15—固定导环，16—车把手。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1、2中所示，本实用新型提供一种双模式行驶的电动车包括车头1、车座2、电池组和车架3，在车架3的下方设有主行驶前、后轮4、5，两个行驶轮作为主要的行驶轮，由电动车内的驱动装置驱动行驶，其特征在于：在车架3的两侧对称设有左、右辅助行驶轮6、7，两辅助行使轮通过结构相同的折叠支架10安装在车架3下部的两侧，所述折叠支架10是由L型固定架10-1、折叠架10-2、回力弹簧10-3和复位卡锁装置10-4组成，两个折叠支架分别通过其L型固定架10-1水平固定在车架3两侧下部靠近主行驶后轮5的位置，两L型固定架10-1的竖向撑杆与车架3垂直，横向撑杆与车架3平行，折叠架10-2的一端通过旋转套筒10-5套设在L型固定架10-1横向撑杆的末端，且横向撑杆的末端设有挡板，避免旋转套筒10-5与横向撑杆脱落，旋转套筒10-5通过回力弹簧10-3与横向撑杆固定，且折叠架10-2可以通过旋转套筒10-5绕着该固定架的横向支撑杆转动，其转动角度为90°，并可在回力弹簧10-3的控制下复位，并可沿着原路返回，折叠架10-2的另一端与对应的辅助行使轮的轮轴连接。当两个折叠架10-2向上旋转90°时，即两个折叠架10-2与车架呈平行状态，如图3所示，两个辅助行驶轮便呈收放状态，此时电动车呈两轮模式，当两个折叠架10-2恢复到原位，即与车架1垂直状态时，如图2所示，两个辅助行驶轮便于两个主行驶轮平行，此时两辅助行使轮与底面接触，电动车呈四轮模式；所述复位卡锁装置10-4包括设置在折叠架10-2上的锁紧构件和安装在L型固定架10-1上的锁紧槽板，锁紧槽板为弧形挡板，固定在固定架10-1上，在弧形挡板上开设有槽孔，锁紧构件为带有弹簧的锁头，在弹力的作用下收紧，锁紧折叠架10-2沿着锁紧槽板向下滑动时，当锁头通过锁紧槽板上的槽孔时，便在弹簧的作用插入槽孔内锁紧，如图6和图7所示，复位卡锁装置10-4其主要作用是为了锁紧折叠架10-2，在辅助行驶轮与地面接触时，折叠架10-2上的锁紧构件与L型固定架10-1上的锁紧槽板锁紧连接；在锁紧构件上还设有自动解锁装置，当需要向上收起折叠架10-2时，便通过自动解锁装置对锁紧构件解锁，此时锁头通过解锁装置从槽孔中拉出来，与槽孔脱离，便可向上旋转，如图5所示。

如图1所示，在车头1上还设有方向盘8，所述方向盘8的控制杆通过伞形齿轮组9与车头控制杆13传动连接，方向盘8与车头控制杆13连接状态如图4所示，伞形齿轮组9的其中一个伞形齿轮固定在车头控制杆13上，另一个伞形齿轮固定在方向盘8的连接杆上，在旋转方向盘8时，便可通过伞形齿轮组将方向盘8的转动力方向改变，控制车头1的方向，在电动车呈四轮模式时，便可以使用方向盘8控制车体行驶，所述车座2为仰卧式车座，后侧设有靠背，可以使驾驶员仰卧者驾驶，增加驾驶的舒适性。所述方向盘8与车头控制杆13连接处的伞型齿轮可以脱开，避免在电动车在两轮模式时，方向盘随意转动，改变车头的行驶方向。

如图1和图8所示，在车头1上还设有折叠支架10的控制机构，该控制机构类似与电动车的刹车机构，所述控制机构包括绞盘11、钢丝绳12和钢丝绳锁紧机构14，所述钢丝绳12一端固定在绞盘11上，绞盘11固定安装在车头的其中一把手，钢丝绳12一般是两根，分别控制两个辅助行使轮的收放，两根钢丝绳12的一端固定在绞盘11上，另一端分别穿过设置在车架1两侧的多个固定导环15后与折叠架10-2固定连接，一般连接在折叠架10-2的中间部位，固定导环15可以设置在车体内，也可以设置在车体外，主要作用是对钢丝绳12的收放进行限位，使钢丝绳12收放更加方便，在绞盘11上设有钢丝绳锁紧机构14，所述钢丝绳锁紧机构是由单向回止齿轮14-1、回止齿轮控制手柄14-2和固定在绞盘上的大齿轮14-3，单向回止齿轮14-1和大齿轮14-3啮合，在收紧钢丝绳12时，便可通过钢丝绳锁紧机14将钢丝绳锁紧，钢丝绳12收紧钩辅助行使轮便也呈折叠状态；当单向回止齿轮14-1可与大齿轮14-3脱离，当齿轮脱离时，锁紧机构便松开，此时钢丝绳可以随意放开。

本实用新型可以根据需求变换运行模式，需要两轮行驶时，只需要将折叠架10-2的复位卡锁装置10-4松开，便可通过绞盘手柄11-1转动绞盘11收紧钢丝绳12，左、右辅助行驶轮6、7便在钢丝绳12的带动下向上旋转90°，如图3所示，此时便通过钢丝绳锁紧机构14将钢丝绳12锁紧，两辅助行使轮便不会随意移动，此时只有主行驶前、后轮4、5与地面接触，便可按普通两轮电动车的模式驾驶，通过车头的控制手柄来控制行驶方向；当需要变换为四轮行驶时，只需要松开钢丝绳锁紧机构14，反向旋转绞盘11，将钢丝绳松开，然后将左、右辅助行驶轮6、7分别向下旋转至水平位置，并通过复位卡锁装置10-4将其锁紧，此时左、右辅助行驶轮6、7和主行驶前、后轮4、5均与地面接触，便形成四轮的模式，此时便可通过方向盘8来驾驶，就像一个小型的四轮电动车，两个辅助行使轮的动力便由车体的行驶动力提供，能够保证电动车行驶更加稳定。

Claims (5)

1.一种双模式行驶的电动车，包括车头（1）、车座（2）、电池组和车架（3），在车架（3）的下方设有主行驶前、后轮（4、5），其特征在于：在车架（3）的两侧对称设有左、右辅助行驶轮（6、7），两辅助行使轮通过结构相同的折叠支架（10）安装在车架（3）下部的两侧，并在折叠支架（10）展开状态下，两辅助行使轮（5、6）与地面接触；在车头（1）上还设有方向盘（8），所述方向盘（8）的控制杆通过伞形齿轮组（9）与车头控制杆（13）传动连接，并可通过方向盘（8）控制车头（1）的方向。

2.根据权利要求1所述的双模式行驶的电动车，其特征在于：在车头（1）上还设有折叠支架（10）的控制机构，该控制机构包括绞盘（11）、钢丝绳（12）和钢丝绳锁紧机构（14），所述钢丝绳（12）一端固定在绞盘（11）上，另一端分别固定在折叠支架（10）的折叠部分。

3.根据权利要求1或2所述的双模式行驶的电动车，其特征在于：所述折叠支架（10）是由L型固定架（10-1）、折叠架（10-2）、回力弹簧（10-3）和复位卡锁装置（10-4）组成，所述L型固定架（10-1）水平固定在车架（3）下部靠近主行驶后轮（5）的位置，折叠架（10-2）的一端通过旋转套筒（10-5）与L型固定架（10-1）外侧的横杆套接，并可沿着L型固定架（10-1）外侧的横杆旋转，所述旋转套筒（10-5）通过回力弹簧（10-3）与L型固定架连接，折叠架（10-2）的另一端与对应的辅助行使轮的轮轴连接；所述复位卡锁装置（10-4）包括设置在折叠架（10-2）上的锁紧构件和安装在L型固定架（10-1）上的锁紧槽板，在辅助行驶轮与地面接触时，折叠架（10-2）上的锁紧构件与L型固定架（10-1）上的锁紧槽板锁紧连接。

4.根据权利要求3所述的双模式行驶的电动车，其特征在于：在车头的其中一把手上安装有绞盘（11），在绞盘（11）上缠绕两根钢丝绳（12），两根钢丝绳（12）的一端固定在绞盘（11）上，另一端分别穿过设置在车架（1）两侧的多个固定导环（15）后与折叠架（10-2）固定连接，在绞盘（11）上设有钢丝绳锁紧机构（14），所述钢丝绳锁紧机构是由单向回止齿轮（14-1）、回止齿轮控制手柄（14-2）和固定在绞盘上的大齿轮（14-3），单向回止齿轮（14-1）和大齿轮（14-3）啮合。

5.根据权利要求1或2所述的双模式行驶的电动车，其特征在于：所述车座（2）为仰卧式车座，后侧设有靠背。