CN201863947U - 单轮电能车 - Google Patents
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Abstract
一种单轮电能车，以单体车轮为主要结构，其车轮外设有外壳包覆，外壳之内设有轻式的马达、电池、刹车器，外壳上方则设有一控制器，车轮两旁设有供双脚站立的可上下折叠之置板，置板下方前后各设有具平衡作用及有转向功能的辅助轮；使用时，双脚站立于车轮两旁的置板上方，手持控制器控制车轮驱动及刹车，转弯时则利用身体的向心力转向；藉此轻巧构造，利于行乘者收纳携带，符合现今节能、减碳、环保之诉求。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种单轮电能车，特别是指以单体车轮为主要结构，供行乘者以站立方式使用并利于行乘者收纳携带的结构。
背景技术
习见之电能自行车、电动车，主要为两轮和四轮结构，车体的构造不仅复杂，而且重量相当重，不利于行乘者收纳携带使用。
实用新型内容
本创作主要提供一种单轮电能车，以单体车轮为主要结构，而具有轻巧简化之构造者。
本创作之次一目的在提供一种单轮电能车，其车轮的外部以外壳包覆，外壳内部设有轻式的马达、电池、煞车器，将马达置于外壳内部一侧，马达中心设一齿轮心，车轮轮框的一侧外围设有一圈齿轮沟，马达动作时以齿轮心接触齿轮沟而带动车轮转动。
为此，提供一种一种单轮电能车，其设有一单体车轮，单体车轮的外部设有外壳包覆，单体车轮的两旁各设有一组可供双脚站立的可上下折叠之置板，置板的下方设有辅助轮；外壳的内部设有马达、电池及煞车器；其中，马达设于车轮的一侧，马达的中心设一齿轮心，车轮的轮框内侧则围设有一圈齿轮沟，马达动作时，以齿轮心啮合齿轮沟，进而带动单体车轮转动；此外，又设有一控制器，可用以控制马达及煞车器的动作。
本创作之再一目的在提供一种单轮电能车，其车轮的另一侧设有煞车器，使之有煞车功能，电池则设于外壳内的适当位置。
本创作之又一目的在提供一种单轮电能车，在车轮的两旁各设有一提供双脚站立的可上下折叠之置板，置板的下方前后各设有具平衡作用及可转向的辅助轮，外壳的外部则设有一缆线连结至一控制器，使用时，双脚站立于两旁置板的上方，手持控制器即可控制车体的驱动及煞车。
本创作之又一目的在提供一种单轮电能车，在外壳的上方可设置坐椅，以提供行乘者乘坐。
本创作之又一目的在提供一种单轮电能车，在外壳的上方可设置握把，该握把不仅方便行乘者握持，而且可提供线控控制器的固定，方便控制。
本创作之又一目的在提供一种单轮电能车，在外壳的后方可设置警示器者。
本创作之又一目的在提供一种单轮电能车，在外壳的一端可设置背带，以方便行乘者背负携带。
本创作之又一目的在提供一种单轮电能车，其控制器可为有线控制或无线控制。
至于本创作之详细构造、作用与原理，则请参照依附图所作之说明如后：
附图说明
图1为本创作之外观示意图。
图2为本创作之结构示意图。
图3为本创作之第二实施例示图。
图4为本创作之第三实施例示图。
主要元件符号说明
1：外壳 2：马达 3：电池 4：煞车器
5：齿轮心 6：外框 7：齿轮沟 8：置板
9：辅助轮 10：缆线 11：控制器 12：单体车轮100：
握把 101：背带 200：坐椅 201：警示灯具
具体实施方式
本创作之单轮电能车，如图1所示，设有一单体车轮12，单体车轮12的外部设有外壳1包覆，单体车轮12的两旁各设有一组可供双脚站立的可上下折叠之置板8，置板8的下方于前后位置各设有一具平衡用途及转向功能的辅助轮9，且设有一缆线10，缆线10的另端连结至可控制车体行动或停止之控制器11。
请参照图2所示，本创作之单轮电能车，于外壳1的内部设有轻式的马达2、电池3及煞车器4；其中，马达2设于车轮的左侧，马达2的中心设一齿轮心5，车轮12的轮框6左侧则围设有一圈齿轮沟7，马达2动作时，以齿轮心5啮合齿轮沟7，进而带动单体车轮12转动。
如图所示，车轮轮框6的另侧设有一煞车器4，以对车轮进行煞车作用。电池3，则设于车轮的侧边适当位置。
使用时，将双脚站立于置板8的上方，手握控制器11，经缆线10控制单体车轮的转动或停止。控制器11可为有线控制或无线控制。
请参照图3所示，本创作之单轮电能车，在实施时，可以在外壳1的上方设置一握把100，该握把100不仅方便行乘者握持，而且可提供线控控制器11的固定，方便行乘者控制。亦可在外壳的上方设置一可折收的背带101。
请参照图4所示，本创作之单轮电能车，在实施时，可以在外壳1的上方设置一坐椅200，供行乘者乘坐。亦可在外壳的后方设置一警示灯具201。
以上所述，仅为本新型较佳具体实施例，惟本新型之构造特征并不局限于此，任何熟悉该项技艺者在本发明领域内，可轻易思及之变化或修饰，皆可涵盖在以下本桉之专利范围。
Claims (5)
1.一种单轮电能车，其特征在于：
设有一单体车轮，单体车轮的外部设有外壳包覆，单体车轮的两旁各设有一组可供双脚站立的可上下折叠之置板，置板的下方设有辅助轮；
外壳的内部设有马达、电池及刹车器；其中，马达设于车轮的一侧，马达的中心设一齿轮心，车轮的轮框内侧则围设有一圈齿轮沟，马达动作时，以齿轮心啮合齿轮沟，进而带动单体车轮转动；
此外，又设有一控制器，可用以控制马达及刹车器的动作。
2.如权利要求1所示的单轮电能车，其特征在于：其中外壳的上方又设有一握把。
3.如权利要求1所示的单轮电能车，其特征在于：其中外壳的上方又设有一背带。
4.如权利要求1所示的单轮电能车，其特征在于：其中外壳的后方又设有一警示灯具。
5.如权利要求1所示的单轮电能车，其特征在于：其中所述控制器可为有线控制或无线控制。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202640211U CN201863947U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 单轮电能车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202640211U CN201863947U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 单轮电能车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201863947U true CN201863947U (zh) | 2011-06-15 |
Family
ID=44135109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202640211U Expired - Fee Related CN201863947U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 单轮电能车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201863947U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102514663A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-06-27 | 陈和 | 自平衡式两轮电动车 |
| CN104648570A (zh) * | 2014-08-26 | 2015-05-27 | 彭勇 | 一种轮外侧站立式的电动平衡车 |
-
2010
- 2010-07-14 CN CN2010202640211U patent/CN201863947U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102514663A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-06-27 | 陈和 | 自平衡式两轮电动车 |
| CN102514663B (zh) * | 2011-12-23 | 2015-05-27 | 陈和 | 自平衡式两轮电动车 |
| CN104648570A (zh) * | 2014-08-26 | 2015-05-27 | 彭勇 | 一种轮外侧站立式的电动平衡车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110615 Termination date: 20130714 |