CN209776629U - 一种带有支架结构的滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其是一种带有支架结构的滑板车，包括车体，所述车体的一端设有后车轮，所述车体的另一端安装有筒体，所述筒体内转动安装有转向架，所述转向架的下端设有前车轮，所述车体的两侧均通过第二定位螺栓固定连接有侧板，两个所述侧板的上端共同连接有顶板，所述顶板的两侧连接有竖直设置的安装板，所述安装板上沿竖直方向等距设有多个安装孔，其中一个所述安装孔内插装有轮轴，所述轮轴的一端螺纹连接有限位螺母，所述轮轴的另一端转动安装有辅轮。本实用新型设置了一对辅轮对车体进行辅助支撑，方便初学者使用；能够根据使用者的熟练度逐渐改变辅轮的高度，方便使用者不同时期的使用。

Description

一种带有支架结构的滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种带有支架结构的滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。现有技术中的滑板车一般包括一个踏板、两个轮子以及一个转向把手，由于其结构简单，对于使用者的驾驶技巧有一定的需求，对于初学者来说容易摔倒，从而导致受伤或者丧失学习兴趣，这不利于滑板车的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便初学者使用的缺点，而提出的一种带有支架结构的滑板车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种带有支架结构的滑板车，包括车体，所述车体的一端设有后车轮，所述车体的另一端安装有筒体，所述筒体内转动安装有转向架，所述转向架的下端设有前车轮，所述车体的两侧均通过第二定位螺栓固定连接有侧板，两个所述侧板的上端共同连接有顶板，所述顶板的两侧连接有竖直设置的安装板，所述安装板上沿竖直方向等距设有多个安装孔，其中一个所述安装孔内插装有轮轴，所述轮轴的一端螺纹连接有限位螺母，所述轮轴的另一端转动安装有辅轮。

优选的，所述辅轮的轮骨为塑料制成，所述辅轮的轮面采用橡胶制成，所述辅轮的轮面外缘上均布有防滑纹路。

优选的，所述顶板的顶面上安装有踏板，所述安装板的顶部高于顶板，所述踏板的两侧与安装板接触，所述踏板的上表面均布有截面为矩形、梯形或三角形的防滑槽，所述踏板为橡胶质板。

优选的，所述车体远离后车轮的一端设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有与之形状匹配且为弧形的折叠架，所述折叠架的端部通过第一定位螺栓与车体固定连接，所述折叠架的另一端与筒体固定连接。

优选的，所述筒体的中部设有车灯，车灯为LED灯，且筒体外设有通过导线向车灯供电的电池。

本实用新型提出的一种带有支架结构的滑板车，有益效果在于：

1、本实用新型设置了一对辅轮对车体进行辅助支撑，方便初学者使用；

2、辅轮通过轮轴进行安装，通过改变轮轴在安装板上不同高度的安装孔内安装，从而根据使用者的熟练度逐渐改变辅轮的高度，方便使用者不同时期的使用；

3、顶板、侧板为一体式的构造，结构强度高、不易损坏，且通过螺栓能够一次性进行拆卸，拆装均十分方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有支架结构的滑板车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有支架结构的滑板车的顶板处的截面结构示意图。

图中：车体1、筒体2、转向架3、车灯4、辅轮5、第一定位螺栓6、轮轴7、后车轮8、踏板9、安装孔10、第二定位螺栓11、防滑槽12、顶板13、滑槽14、限位螺母15、侧板16、安装板17、前车轮18、折叠架19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种带有支架结构的滑板车，包括车体1，车体1的一端设有后车轮8，车体1的另一端安装有筒体2，筒体2的中部设有车灯4，车灯4为LED灯，且筒体2外设有通过导线向车灯4供电的电池。筒体2内转动安装有转向架3，转向架3的下端设有前车轮18。车体1用于使用者踩踏，转向架3上部连接有车把手，通过车把手对转向架3进行旋转，从而改变前车轮18的方向，车灯4用于夜间使用时进行照明，电池采用充电电池。

车体1远离后车轮8的一端设有滑槽14，滑槽14内滑动安装有与之形状匹配且为弧形的折叠架19，折叠架19的端部通过第一定位螺栓6与车体1固定连接，折叠架19的另一端与筒体2固定连接。折叠架19采用弧形，这样当折叠架19在滑槽14内滑动时能够实现筒体2与车体1之间的折叠与展开，当需要使用时，将筒体2展开，随后采用第一定位螺栓6对折叠架19的端部进行固定限位，这样即可进行使用，当需要存储运输时，将折叠架19滑动插入滑槽14中，能够减少滑板车的占用空间，方便进行运输。

车体1的两侧均通过第二定位螺栓11固定连接有侧板16，两个侧板16的上端共同连接有顶板13，顶板13的两侧连接有竖直设置的安装板17，安装板17上沿竖直方向等距设有多个安装孔10，其中一个安装孔10内插装有轮轴7，轮轴7的一端螺纹连接有限位螺母15，轮轴7的另一端转动安装有辅轮5。辅轮5的轮骨为塑料制成，辅轮5的轮面采用橡胶制成，辅轮5的轮面外缘上均布有防滑纹路。通过设置一对辅轮5对车体1进行辅助支撑，方便初学者使用；辅轮5通过轮轴7进行安装，通过改变轮轴7在安装板17上不同高度的安装孔10内安装，从而根据使用者的熟练度逐渐改变辅轮5的高度，方便使用者不同时期的使用；顶板13、侧板17为一体式的构造，结构强度高、不易损坏，且通过螺栓能够一次性进行拆卸，拆装均十分方便。

顶板13的顶面上安装有踏板9，安装板17的顶部高于顶板13，踏板9的两侧与安装板17接触，踏板9的上表面均布有截面为矩形、梯形或三角形的防滑槽12，踏板9为橡胶质板。踏板9采用橡胶板能够增加使用者的舒适性，并且设置了防滑槽12，能够增加滑板车的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带有支架结构的滑板车，包括车体，所述车体的一端设有后车轮，所述车体的另一端安装有筒体，所述筒体内转动安装有转向架，所述转向架的下端设有前车轮，其特征在于，所述车体的两侧均通过第二定位螺栓固定连接有侧板，两个所述侧板的上端共同连接有顶板，所述顶板的两侧连接有竖直设置的安装板，所述安装板上沿竖直方向等距设有多个安装孔，其中一个所述安装孔内插装有轮轴，所述轮轴的一端螺纹连接有限位螺母，所述轮轴的另一端转动安装有辅轮。

2.根据权利要求1所述的一种带有支架结构的滑板车，其特征在于，所述辅轮的轮骨为塑料制成，所述辅轮的轮面采用橡胶制成，所述辅轮的轮面外缘上均布有防滑纹路。

3.根据权利要求1所述的一种带有支架结构的滑板车，其特征在于，所述顶板的顶面上安装有踏板，所述安装板的顶部高于顶板，所述踏板的两侧与安装板接触，所述踏板的上表面均布有截面为矩形、梯形或三角形的防滑槽，所述踏板为橡胶质板。

4.根据权利要求1所述的一种带有支架结构的滑板车，其特征在于，所述车体远离后车轮的一端设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有与之形状匹配且为弧形的折叠架，所述折叠架的端部通过第一定位螺栓与车体固定连接，所述折叠架的另一端与筒体固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有支架结构的滑板车，其特征在于，所述筒体的中部设有车灯，车灯为LED灯，且筒体外设有通过导线向车灯供电的电池。