CN201800813U - 两轮车支架收放锁固棘轮装置 - Google Patents
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Abstract
两轮车支架收放锁固棘轮装置，在于支架与两轮车车架的连接轴销处装设了一个棘轮机构，它由支架与大架的连接轴销，扇形棘轮齿板，棘爪，棘爪换向杆，支架所组成；车架扇形棘轮齿板固定在两轮车车架上，其分度圆中心与支架旋转中心重合，棘爪安装在支架上随支架一起摆动，棘爪与棘爪换向杆连为一体，棘爪与支架间采用钢珠弹簧滑动定位装置进行定位，并能使棘爪绕绞接于支架上的轴销旋转90°角度；使用时改变棘爪与棘轮的接触部位即可方便的实现换向，同时提高了两轮车的支撑效率和进入锁定状态，有一定的防盗作用，要收起支架时，只需操作换向杆使棘爪与棘轮的接触部位改变，支架即可进行换向摆动至水平位置并锁定，该装置方便省力、安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮车(含摩托车、电动车、自行车等)支架的收放装置，具体地说是一种两轮车停车时能渐进地将车身支撑起来并进行锁固的装置，特别为一种棘轮式两轮车支架。
背景技术
现有的两轮车支架在支撑两轮车时是先用脚踩住支架外伸件，将两轮车后部车身提起，使支架越过其轴销铅垂面，达到挡铁位置后与车身形成一定自锁角对两轮车进行支撑。由于摩托车这种两轮车自重在75KG-120KG之间，又必须先借助前轮为支撑点，为保证停车时摩托车的稳定性，要用左手握住左侧车把，右脚踩住支架外伸件，右手在车身侧面将车提离地面，非常费力，甚至要经过多次操作才能对摩托车进行支撑，有时因车身上捆载有货物以及体弱者、女性要对两轮车进行支撑则更为困难。
在中国专利文献中有涉及两轮车支架和锁的申请件，申请号(200420003647.1)，名称《摩托车防盗碟锁悬挂支架》具有碟锁固定悬置和控制起动电机，防止起步事故。它为金属板材冲压成型，由碟锁插座、支架和钥匙开关座组成。又如申请号(200520052682.7)名称《摩托车支架锁》公开了包括主支架，其特征在于主支架上固定有锁，并与锁的锁杆相对应还固定有锁杆动片的一种摩托车支架锁；还有申请号(03211571.7)名称《自动升降的摩托车单梯支架》及申请号(200320100002.5)名称《摩托车脚踏侧支架》等的专利申请文件，没有检索到包含棘轮的两轮车支架和锁的相关专利。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术的上述缺陷而提供一种使用方便的两轮车支架收放锁固棘轮装置。
本实用新型的技术解决方案如下：两轮车支架收放锁固棘轮装置，在于支架与两轮车车架的连接轴销处装设了一个棘轮机构，它由支架与大架的连接轴销，扇形棘轮齿板，棘爪，棘爪换向杆，支架所组成；车架扇形棘轮齿板固定在两轮车车架上，其分度圆中心与支架旋转中心重合，棘爪安装在支架上随支架一起摆动，棘爪与棘爪换向杆连为一体，棘爪与支架间采用钢珠弹簧滑动定位装置进行定位，并能使棘爪绕绞接于支架上的轴销旋转90°角度。
本实用新型的有益效果，使用时改变棘爪与棘轮的接触部位即可方便的实现换向，两轮车需要使用支架进行支撑时，先将换向杆扭至停车位置，将支架踩下，安装在支架上的棘爪与支架一起在绕棘轮中心摆动时在棘齿上滑动，在支架下端接触地面时，棘爪与棘齿啮合使支架保持当前位置，踩住支架并提起两轮车，由于该机构能使所作的功得以保持，故大大提高了两轮车的支撑效率，当支架摆动至固定位置时，两轮车即被稳定支撑，由于不需要轴销的自锁倾角而靠棘轮机构实现锁定，此时支架可理论上实现与地面垂直，达到良好的支撑效果，且此时两轮车进入锁定状态，有一定的防盗作用，要收起支架时，只需操作换向杆使棘爪与棘轮的接触部位改变，支架即可进行换向摆动至水平位置并锁定。
附图说明
图1两轮车支架收放锁固棘轮装置结构示意图。
图1中所示：1.支架与大架的连接轴销，2.扇形棘轮齿板；3.棘爪；4.棘爪换向杆；5.支架；6.车架。
具体实施方式
实施例1，
以摩托车为例，该摩托车支架收放锁固棘轮装置，由支架与大架的连接轴销1，扇形棘轮齿板2，棘爪3，棘爪换向杆4，支架5所组成；有一块通过焊接固定在车架6上的扇形棘轮齿板2，其分度圆中心和支架5与车架6的轴销中心重合，棘爪换向杆4与棘爪3连为一体，并能使棘爪3绕绞接于支架5上的轴销旋转一定角度，棘爪与支架间采用钢珠弹簧滑动定位装置进行定位，以便棘爪3与扇形齿板2间单方向的滑动得到保持。支架5和棘爪3一起可在一定条件下围绕扇形齿板2转动90°，此时棘爪3能在扇形齿板2的齿面上滑动并随时与其保持啮合。因该棘轮装置需双方向驱动，且为了方便棘轮(扇形齿板2)与棘爪3在换向时的啮合与脱开，故扇形齿板2的齿形采用正三角形齿，当摩托车需要支起时，逆时针转动棘爪换向杆4，使棘爪3能在扇形齿板2上顺时针转动，转至支架5下端接触地面时，如摩托车没有自行滑移的危险，此时可以达到初步支撑。如需完全支撑，可将摩托车后部提起一定高度，使支架5转至铅垂位置，因棘轮机构的单向性，摩托车即被稳定支撑且锁固。当需要解除支撑状态时，只需顺时针转动棘爪换向杆4，使棘爪3能在扇形齿板2上逆时针转动，按传统方式将车身向前轻推，后轮接触地面后，支架5即可在复位弹簧力的作用下逆时针旋转至水平位置并锁固。
实施例2
以两轮电动车为例，支架收放锁固棘轮装置安装与实施例1的摩托车位置和使用方法相同。
实施例3
以加重单车为例，支架收放锁固棘轮装置安装在后轮轮轴上，同，由于安装高度发生变化，支架5的长度要求作适当调整。其他使用与实施例相同。
Claims (1)
1.两轮车支架收放锁固棘轮装置，其特征是它由支架与大架的连接轴销，扇形棘轮齿板，棘爪，棘爪换向杆，支架所组成；是在支架与两轮车车架的连接轴销处装设了一个棘轮机构，车架扇形棘轮齿板固定在两轮车车架上，其分度圆中心与支架旋转中心重合，棘爪安装在支架上随支架一起摆动，棘爪与棘爪换向杆连为一体，棘爪与支架间采用钢珠弹簧滑动定位装置进行定位，并能使棘爪绕绞接于支架上的轴销旋转90°角度。
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| CN2010202085942U CN201800813U (zh) | 2010-05-31 | 2010-05-31 | 两轮车支架收放锁固棘轮装置 |
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| CN201800813U true CN201800813U (zh) | 2011-04-20 |
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| CN (1) | CN201800813U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108556991A (zh) * | 2018-03-28 | 2018-09-21 | 重庆银钢科技（集团）有限公司 | 一种电动独轮车 |
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2010
- 2010-05-31 CN CN2010202085942U patent/CN201800813U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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