CN104002892B - 一种自动回位式自行车支撑架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自动回位式自行车支撑架，包括固定板、若干回位弹簧、封头定位空管、滑动套筒、滑锁板、滑锁支架、滑锁轴组件、开锁弹子组件、解锁弧形板、支撑杆、内螺纹管、支撑脚和固定螺栓；所述封头定位空管、滑锁支架、滑动套筒均与固定板联接；所述滑锁轴和滑锁支架相套接；所述解锁弧形板和滑锁支架采用螺纹联接；所述滑锁板焊接在滑动套筒上；所述固定板上焊接有对滑动套筒限位的挡板；所述开锁弹子组件固定在支撑杆的凹槽里；所述支撑杆能分别和滑动套筒、封头定位空管接合；于所述支撑杆一端螺接有所述内螺纹管；所述支撑脚固连至内螺纹管的一端。本发明的自动回位式自行车支撑架具有结构简单，操作简便、安全可靠等诸多优点。

Description

一种自动回位式自行车支撑架

技术领域

本发明涉及一种支撑架，具体涉及一种自动回位式自行车支撑架，其可用于自行车、摩托车和电动车中，属于车辆零配件技术领域。

背景技术

目前，市面上存在的自行车支撑架，放下来时需要人为拨动锁止装置，以保证车子不容易被推到，骑车时仍需要人为打开锁止装置，有时急忙中还忘记将支撑架回位，在行车过程中容易出现刮碰现象，甚至直接影响骑车的稳定性，尤其在转弯过程中表现更为明显。因此，这种支撑架操作比较繁琐，而且在没有打开锁止装置的情况下，自行车很容易摔倒，起不到良好的支撑效果。而如果选用双支撑架来固定，这样不仅增加了整车重量，而且破坏了整车的完美性。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种改良结构的自动回位式自行车支撑架，以克服现有技术中的所述缺陷。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，操作简便、安全可靠的自动回位式自行车支撑架。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种自动回位式自行车支撑架，其包括固定板、若干回位弹簧、封头定位空管、滑动套筒、滑锁板、滑锁支架、滑锁轴组件、开锁弹子组件、解锁弧形板、支撑杆、内螺纹管、支撑脚以及固定螺栓；其中，所述封头定位空管、滑锁支架、滑动套筒均与固定板联接；所述滑锁轴和滑锁支架相套接；所述解锁弧形板和滑锁支架采用螺纹联接；所述滑锁板焊接在滑动套筒上；所述固定板上焊接有用于对滑动套筒限位的挡板；所述开锁弹子组件固定在支撑杆的凹槽里；所述支撑杆能分别和滑动套筒、封头定位空管接合；于所述支撑杆一端螺接有所述内螺纹管；所述支撑脚固连至内螺纹管的一端，通过转动内螺纹管来调节整个支撑架的高度。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：所述滑锁支架和固定板通过固定螺栓连接；回位弹簧I通过滑锁支架和定位螺栓进行固定；滑锁支架能沿固定螺栓旋转，并通过回位弹簧I自动回位；滑锁轴组件包括依次套接的滑锁轴、滑锁支架套筒和滑锁轴套，其通过回位弹簧II自动回位；所述解锁弧形板通过两个调节螺母固定在滑锁支架上。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：所述滑动套筒通过连接螺栓沿固定板旋转，并通过回位弹簧IV自动回位；于所述回位弹簧IV上抵接有定位套筒，对回位弹簧IV起着定位和保护的作用；所述封头定位空管通过固定螺栓和固定板连接，其一侧是封闭的，是用来限制支撑杆的移动位置。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：所述支撑杆和封头定位套管、滑动套筒处于同一轴线上；所述开锁弹子组件包括开锁弹子、插销和回位弹簧V；所述插销穿过开锁弹子和回位弹簧V），并固定在支撑杆的凹槽里；所述支撑杆上通过一插销固定有定位套筒；所述回位弹簧III轴向套在支撑杆上，两个定位套筒抵接在回位弹簧III上。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：于所述内螺纹管的一端设有调节螺母，该调节螺母和支撑杆螺纹接合。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：所述滑锁轴套形状为阶梯形，当按下滑锁轴时，直径较小的轴段和滑锁板（因无法配合从而脱离，加之回位弹簧IV的作用，支撑杆和支撑脚等配件沿固定板旋转，实现自动解锁。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：所述解锁弧形板连接在滑锁支架上，当拨动解锁弧形板时，滑锁支架绕着固定螺栓转动，滑锁轴脱离滑锁板，此时凭借回位弹簧IV的作用，实现解锁功能。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：其进一步包括刹车线拉杆；所述的刹车线拉杆在受到刹车线的拉力作用下，整个滑锁支架绕着固定螺栓转动，滑锁轴脱离滑锁板，此时凭借回位弹簧IV的作用，实现解锁功能。

其中，所述刹车线拉杆连接并驱动滑锁支架能绕着固定螺栓转动，使滑锁轴（脱离滑锁板，此时凭借回位弹簧IV的作用，实现解锁功能。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：所述棘轮、固定板均与滑动套筒组件接合，棘轮通过固定螺栓定位，主动棘爪和棘轮配合；所述回位弹簧III抵接在解锁拨叉上，并能驱动主动棘爪。

本发明的自动回位式自行车支撑架进一步设置为：所述扭簧通过主动棘爪和固定片进行固定，所述解锁拨叉焊接在支撑杆上。

本发明的自动回位式自行车支撑架还设置为：所述的固定螺栓能限制固定板上棘轮转动，并能限制支撑架在顺时针方向上转动。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明的自动回位式自行车支撑架利用自行车自身重力实现锁止，而且具有自动回位的功能，停车时只需一个动作即可实现稳定停车，用车时摆正自行车就可实现轻松解锁。而且本发明具有长度可调的特点，通过控制与内螺纹管联接的螺纹段来调节整个支撑架的高度。此外，本发明有三种人为解锁方式：第一，通过拨动解锁弧形板实现解锁；第二，通过按下滑锁轴实现解锁；第三，通过顺时针拨动刹车线孔位置实现解锁，在接入刹车线的情况下，用车时仅需轻轻握住后刹就可解开锁定。通过以上任何方式均可轻松省力地解锁，方便简单，较有推广价值。

附图说明

图1为本发明在停车触地时的等轴测图I；

图2为本发明在停车触地时的等轴测图II；

图3为本发明在行车状态下的等轴测图；

图4为本发明的滑锁支架旋转回位机构的分解立体结构图；

图5为本发明的滑动套筒旋转回位机构的分解立体结构图；

图6为本发明的滑锁板和滑锁轴配合机构的分解立体结构图；

图7为本发明的支撑杆及各附件的分解立体结构图；

图8为本发明的实施例在停车触地时的等轴测图；

图9为本发明的实施例棘轮机构的分解立体结构图；

图10为本发明的实施例即将解锁时棘轮机构的部件结构图；

图11为本发明的实施例行车状态时棘轮机构的部件结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述：

图1和图2中，是本发明自动回位式自行车支撑架在停车触地状态下的整体结构图，此时滑锁板12和滑锁轴13配合，支撑架锁止。回位弹簧III6在自行车自重的作用下，处于压缩状态，开锁弹子4位于解锁弧形板5的上方，封头定位空管2、滑动套筒3和支撑杆8在轴线方向一致，支撑杆8和滑动套筒3是圆柱接合。

图3为本发明自动回位式自行车支撑架在行车过程状态下的整体结构图，此时滑锁板12和滑锁轴13解除配合，支撑架解锁。在扶正自行车的过程中，支撑架所受的力逐渐减小，当小于回位弹簧III6的压缩力时，支撑杆8沿轴线往下运动，位于支撑杆8内部的开锁弹子4也随之移动，在移动过程中触碰解锁弧形板5，使滑锁支架16沿固定螺栓18转动，滑锁轴13沿着固定板1的月牙形槽移动，和滑锁板12解除配合，支撑架解锁。

图4中，显示的为本发明的滑锁支架旋转回位机构的分解立体结构，所述的滑锁支架16和固定板1是通过固定螺栓18连接，回位弹簧I15通过滑锁支架16和定位螺栓17进行固定，滑锁支架16可沿固定螺栓18做旋转运动，通过回位弹簧I15实现自动回位的目的。所述的滑锁轴结构配件中滑锁轴13-1和滑锁支架套筒13-2、滑锁轴套13-4是圆柱接合，可以再轴向方向移动，通过回位弹簧II14实现自动回位的目的，所述的滑锁轴13主要是实现解锁的功能。

图5中，显示的是本发明滑动套筒旋转回位机构的分解立体结构，所述的封头定位空管2通过固定螺栓24和固定板1连接，在图示方向中，封头定位空管2的左侧是封闭的，主要是用来限制支撑杆8的移动位置，所述的滑动套筒3和滑锁板12、连接螺栓23均为焊接接合，其中滑锁板12的方向和滑动套筒3的轴线方向成一定角度，滑动套筒3通过连接螺栓23可沿固定板1旋转，并且通过回位弹簧IV21达到自动回位的目的，所述的定位套筒22对回位弹簧IV21起着定位和保护的作用。

图6中，显示的是本发明滑锁板和滑锁轴配合机构的分解立体结构，在图示的状态下，所述的滑锁板12和滑锁轴14配合连接，支撑架处于锁止状态，其中有三种方式可以解除锁定：第一，由于滑锁轴套13-4形状为阶梯形，当按下滑锁轴13-1时，直径较小的轴段和滑锁板12因无法配合从而脱离，加之回位弹簧IV23的作用，支撑杆8和支撑脚10等配件沿固定板1旋转，实现自动解锁；第二，所述的解锁弧形板5通过螺栓连接在滑锁支架6上，当拨动解锁弧形板5时，滑锁支架16绕着固定螺栓18转动，滑锁轴13脱离滑锁板12，此时凭借回位弹簧IV23的作用，实现解锁功能；第三，所述的刹车线拉杆19在受到刹车线的拉力作用下，整个滑锁支架16绕着固定螺栓18转动，滑锁轴13脱离滑锁板12，此时凭借回位弹簧IV23的作用，实现解锁功能。

图7中，显示的是本发明支撑杆及各附件的分解立体结构，所述的支撑杆8和封头定位套管2、滑动套筒3处于同一轴线上，支撑杆8上开有一段槽及两个孔，插销4-2穿过开锁弹子4-1和回位弹簧V4-3将其固定在支撑杆8的凹槽里，定位套筒7-1通过插销7-2固定在支撑杆8上，所述的回位弹簧III6轴向套在支撑杆8上，两个定位套筒7-1和7-3对回位弹簧III6起着限位的作用，通过调节内螺纹管9、调节螺母25与支撑杆8螺纹接合的位置，从而达到调节支撑架长度的功能，所述的支撑脚10和内螺纹管9是圆柱接合。

图8中，显示的是本发明的实施例自动回位式自行车支撑架在停车触地状态下的整体结构图，所述的棘轮27、固定板1均与滑动套筒3的螺栓圆柱接合，棘轮27通过固定螺栓17定位，此状态下主动棘爪28和棘轮27配合，限制了支撑架在逆时针方向上的转动，即实现锁止功能，在扶正自行车过程中，支撑架通过回位弹簧III6的作用力推动解锁拨叉29沿轴向移动，拨动主动棘爪28的左侧，使其沿轴旋转，右侧棘爪与棘轮27脱离，实现解锁，在回位弹簧IV21的作用下，支撑杆自动回位，此时右侧棘爪和棘轮27接合。

图9中，显示的是本发明的实施例棘轮机构的分解立体结构图，所述的固定片（26）和主动棘爪（28）是圆柱接合，所述的扭簧（30）通过主动棘爪（28）和固定片（26）进行固定，所述的解锁拨叉（29）焊接在支撑杆（8）上。

图10、图11中，分别显示的是本发明的实施例即将解锁和行车状态时棘轮机构的部件结构图，所述的棘轮（27）和主动棘爪（28）是齿轮配合，扶正自行车瞬间，自行车支撑架自动回位过程中，主动棘爪（28）随着支撑杆（8）绕着固定板（1）的中间轴转动，其棘爪和棘轮（27）上的齿进行有序的配合，转动一定角度后，主动棘爪（27）上的立齿和固定板（1）接触，此时在回位弹簧（30）的作用下，主动棘爪（28）绕支撑杆（8）中间轴旋转一定的角度，使得带有立齿的一端与棘轮（27）脱离配合，另一端的齿与棘轮（27）接触配合，实现锁止功能，支撑架（8）不能逆时针转动，此时车腿与地面平行，即行车状态。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动回位式自行车支撑架，其特征在于：包括固定板（1）、若干回位弹簧（6、14、15、21）、封头定位空管（2）、滑动套筒（3）、滑锁板（12）、滑锁支架（16）、滑锁轴组件（13）、开锁弹子组件（4）、解锁弧形板（5）、支撑杆（8）、内螺纹管（9）、支撑脚（10）以及固定螺栓（24）；其中，所述封头定位空管（2）、滑锁支架（16）、滑动套筒（3）均与固定板（1）联接；所述滑锁轴组件（13）和滑锁支架（16）相套接；所述解锁弧形板（5）和滑锁支架（16）采用螺纹联接；所述滑锁板（12）焊接在滑动套筒（3）上；所述固定板（1）上焊接有用于对滑动套筒（3）限位的挡板（20）；所述开锁弹子组件（4）固定在支撑杆（8）的凹槽（31）里；所述支撑杆（8）能分别和滑动套筒（3）、封头定位空管（2）接合；于所述支撑杆（8）一端螺接有所述内螺纹管（9）；所述支撑脚（10）固连至内螺纹管（9）的一端。

2.如权利要求1所述的自动回位式自行车支撑架，其特征在于：所述滑锁支架（16）和固定板（1）通过固定螺栓（18）连接；回位弹簧I（15）通过滑锁支架（16）和定位螺栓（17）进行固定；滑锁支架（16）能沿固定螺栓（18）旋转，并通过回位弹簧I（15）自动回位；滑锁轴组件（13）包括依次套接的滑锁轴（13-1）、滑锁支架套筒（13-2）和滑锁轴套（13-4），滑锁轴组件（13）通过回位弹簧II（14）自动回位；所述解锁弧形板（5）通过两个调节螺母（11）固定在滑锁支架（16）上。

3.如权利要求1所述的自动回位式自行车支撑架，其特征在于：所述滑动套筒（3）通过连接螺栓（23）沿固定板（1）旋转，并通过回位弹簧IV（21）自动回位；于所述回位弹簧IV（21）上抵接有定位套筒（22）；所述封头定位空管（2）通过固定螺栓（24）和固定板（1）连接，其一侧是封闭的。

4.如权利要求1所述的自动回位式自行车支撑架，其特征在于：于所述内螺纹管（9）的一端设有调节螺母（25），该调节螺母（25）和支撑杆（8）螺纹接合。

5.如权利要求2所述的自动回位式自行车支撑架，其特征在于：所述滑锁轴套（13-4）形状为阶梯形。

6.如权利要求1所述的自动回位式自行车支撑架，其特征在于：其进一步包括刹车线拉杆（19）；所述的刹车线拉杆（19）在受到刹车线的拉力作用下，整个滑锁支架（16）绕着固定螺栓（18）转动，滑锁轴组件（13）脱离滑锁板（12），此时凭借回位弹簧IV（21）的作用，实现解锁功能。