CN2461827Y - 摩托车自动双支撑装置 - Google Patents

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一种摩托车自动双支撑装置,包括双支撑、电动机减速器和接触器;电动机减速器由电动机、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴以及电磁铁、杠杆拨叉等构成的启动机构,扇形齿轮和齿轮轴构成的打开机构,断电开关和绝缘块构成的断电机构以及外壳组成,双支撑装在齿轮轴的两边;其电路连接关系为,断电开关一端连接摩托车电源负极,另一端依次连接接触器和电动机,断电开关和接触器的相连接处还连接有电磁铁,电磁铁和电动机的另一端均连接摩托车电源正极。该装置解决了支车困难的问题,具有打开自动、提升省力、使用方便的优点。

Description

摩托车自动双支撑装置
本实用新型涉及一种摩托车配件，具体地说是涉及一种摩托车双支撑打开的自动化装置。
目前，打开摩托车的双支撑均为人工操作。特别是大中型踏板式摩托车，由于车身较重，而骑手则大部分为女士或中老年人，其体力较差，难以靠自身力量把双支撑打开支起，给摩托车的使用(包括停放、修理等)带来不便。
本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种能够自动打开摩托车双支撑的装置。
本实用新型的目的通过如下技术方案来实现；一种摩托车自动双支撑装置，包括双支撑、电动机减速器和接触器；所述的电动机减速器由启动机构、打开机构、断电机构和外壳组成；其中启动机构由电动机、齿轮、滚柱轴承、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴以及电磁铁、杠杆拨叉、压缩弹簧构成，打开机构由扇形齿轮和齿轮轴构成，断电机构由断电开关和绝缘块构成，双支撑装在齿轮轴的两边；该装置的电路连接关系为，断电开关的一端连接摩托车电源负极，另一端依次连接有接触器和电动机，断电开关和接触器的相连接处还连接有电磁铁，电磁铁和电动机的另一端均连接摩托车电源正极。
采用本实用新型结构后，接通摩托车的电源，上述的启动机构和打开机构开始工作。由于齿轮轴的旋转，使得双支撑也随着齿轮轴按顺时针方向旋转90度左右，从而完成了双支撑的打开工作。与现有技术相比，本实用新型具有打开自动、提升省力、使用方便的优点，有效地解决了骑手们的后顾之忧。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型摩托车自动双支撑装置的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为本实用新型摩托车自动双支撑装置的电气原理图。
参照图1、图2、图3可知：本实用新型摩托车自动双支撑装置，包括双支撑14、电动机减速器和接触器15；所述的电动机减速器由启动机构、打开机构、断电机构和外壳19组成；其中启动机构由电动机1、齿轮2、滚柱轴承3、蜗杆4、蜗轮5、蜗轮轴6以及电磁铁9、杠杆拨叉10、压缩弹簧11构成，打开机构由扇形齿轮7和齿轮轴8构成，断电机构由断电开关12和绝缘块13构成；双支撑14装在齿轮轴8的两边，用螺栓18套紧；电磁铁、杠杆拨叉、压缩弹簧设在齿轮轴上。该装置的电路连接关系为，断电开关12的一端连接摩托车电源负极，另一端依次连接有接触器15和电动机1，断电开关12和接触器15的相连接处还连接有电磁铁9，电磁铁9和电动机1的另一端均连接摩托车电源正极。如图2所示，接触器装在电动机减速器内部，靠近电磁铁和断电开关，当然也可以装在其外部。电动机减速器通过其外壳两边的洞孔16、17，与摩托车的车架相连接，安装简单，操作方便。
当双支撑闭合时，断电开关处于“开”状态。接通摩托车的电源(可设置为某一档位)，牵引电磁铁率先工作，带动杠杆拨叉将扇形齿轮推向图1所示的左侧并与蜗轮轴相啮合。由于接触器的延时作用，电动机此时才开始启动，带动齿轮、滚柱轴承、蜗杆、蜗轮以及蜗轮轴旋转，由此带动扇形齿轮、齿轮轴旋转，从而双支撑也随着齿轮轴按顺时针方向旋转90度左右，完成了双支撑的打开工作，并能连人带车一起提升。到位后，由于绝缘块的断电作用，使断电开关处于“关”状态，将电动机和电磁铁同时失电，停止工作，最后扇形齿轮在压缩弹簧的弹力作用下，与蜗轮轴脱开啮合。与现有技术相比，本实用新型具有打开自动、提升省力、使用方便的优点。

Claims (1)

1、一种摩托车自动双支撑装置，包括双支撑(14)，其特征在于：它还包括一电动机减速器和接触器(15)；所述的电动机减速器由启动机构、打开机构、断电机构和外壳(19)组成；其中启动机构由电动机(1)、齿轮(2)、滚柱轴承(3)、蜗杆(4)、蜗轮(5)、蜗轮轴(6)以及电磁铁(9)、杠杆拨叉(10)、压缩弹簧(11)构成，打开机构由扇形齿轮(7)和齿轮轴(8)构成，断电机构由断电开关(12)和绝缘块(13)构成，双支撑(14)装在齿轮轴(8)的两边；该装置的电路连接关系为，断电开关(12)的一端连接摩托车电源负极，另一端依次连接有接触器(15)和电动机(1)，断电开关(12)和接触器(15)的相连接处还连接有电磁铁(9)，电磁铁(9)和电动机(1)的另一端均连接摩托车电源正极。
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