CN102452427B - 摩托车脚踏杆自动弹起装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，包括：座体、踏杆、限制构件、推动构件及驱动构件；该座体，包含底盖、枢接部及容置部，枢接部上具有枢轴；踏杆具有轴孔及朝座体的枢接部的端面设嵌槽，轴孔内设有回复弹簧，回复弹簧一端固定于轴孔上，另一端固定于座体的枢轴上；限制构件设于座体的容置部内，其前端具有限制部，该限制部嵌卡于踏杆的嵌槽上；推动构件设于座体的容置部内，具有推动部及推压部，推动部套设有弹簧，且其前端具有斜面；驱动构件藉由一定位杆枢设于座体的容置部的固定孔上，驱动构件具有推顶部及踏压部，推顶部与推动构件的推压部相接触，藉由驱动构件的踏压部是以向下踏压的方式来令踏杆自动弹起。

Description

摩托车脚踏杆自动弹起装置

【技术领域】

本发明是有关于一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，特别是关于一种可提升后脚踏杆脚踏的使用功效及安全性的后脚踏杆构造。

【背景技术】

摩托车因兼具速度及灵巧性，故在短程路途中是最被人们所喜爱的交通工具之一，摩托车1除了提供驾驶人自己骑乘外，尚能于驾驶座的后方多载一乘客。为了能让坐于后方的乘客的脚有舒适的放置，因此会在摩托车1后下方之二侧边设置有相对应的后脚踏杆2。如图1所示，该后脚踏板2并可被收折贴靠于摩托车1的车体的边盖11上，以避免摩托车1停车时占据过多的空间，并能防止牵车时因后脚踏杆2的凸出造成碰撞情事，另为便利后脚踏板2可于摩托车1的车体的边盖11自动旋出，乃开发出可自动弹出的后脚踏杆2。

习知的可自动弹出的后脚踏杆2，如图2所示，11包括有定位座21、踏板22；

该定位座21的前端设有枢接部211，该枢接部211上具有轴孔2111、穿孔2112及定位孔2113，该轴孔2111可供螺栓23穿设，该枢接部211一侧设有滑块24，该滑块24之一侧设置弹簧241，该滑块24具有斜面24a，定位座21的侧面对应于滑块24设有一按钮25，该按钮25与滑块24的斜面24a接触处亦具有斜面25a，另按钮25上套设有弹簧251；该踏板22的内侧端底侧亦设一槽孔221，并于槽孔221内依序填置弹簧222及钢珠223，踏板22的端头设一缺槽224，另踏板22具有轴孔225，藉此可藉由螺栓23穿设枢接部211的轴孔2111与回复弹簧26，以及踏板22之轴孔225，进而可另踏板22可以螺栓23为旋转中心转动。

习知的可自动弹出的后脚踏杆2，当欲令踏板22旋出以供附载者双脚踏放时，如图3所示，以脚踩压按钮25，则弹簧251即被压挤呈收缩状，而使按钮25的底侧端头移动，由于在按钮25的底侧端斜面25a，因此当该斜面25a顶触到滑块24的斜面24a时，即由斜面2a推挤滑块24向后挤压弹簧241收缩，使滑块24产生向一侧移位的动作，而随着滑块24的内移，滑块24其外端头即由踏板22前侧的缺槽224退出，而不再对踏板22具有限制力，因此踏板22即被回复弹簧26的伸张弹力往外推，使踏板22自动向外旋出，并利用钢珠223抵顶于定位孔2113，为一稳固定位的状态；而当欲收折时，由于按钮25的弹簧251，则随着脚的离开，可由弹簧251的弹力令按钮25回复原位，此时滑块24的外侧端头是抵顶于踏板22内侧端头缺槽224的弧面处，因此当以脚将踏板22向边盖11推动下，踏板22可以其内侧端头的弧面沿着滑块22的外侧端头作一滑畅的滑动，在踏板22贴靠于边盖11之时，踏板22的缺槽224恰对齐于滑块24的外侧端头，则滑块24可被内侧弹簧241的伸张弹力往外顶，而使滑块24的外侧端头再度嵌入踏板22的缺槽224，令踏板22被限制固定位。

习知的可自动弹出的后脚踏杆2，藉由上述构造确能达到后脚踏杆2自动弹出之目的，惟如图3所示，习知的可自动弹出的后脚踏杆2，其按钮25按压的方向是由车体外向车体中心按压，因此当摩托车1于驻车后，经常会遭到其他欲于左右侧并排驻车其他摩托车的驾驶人误触按钮25，而使踏板22自行旋出，进而造成与其他车辆产生干扰，更严重者会影响到其他车辆的停车空间；又、踏板22是由回复弹簧26的伸张弹力而往外推，再藉由钢珠223抵顶于定位孔2113来定位，因此当踏板22被回复弹簧26瞬间以大角度且快速的往外旋出时，该踏板22极易打到附载者的脚。所以，如何能改善习用习知后脚踏杆被容易误触而自行旋出的缺失，实为摩托车业者极待克服的课题。

【发明内容】

本发明的主要目的，乃在于提供一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，该脚踏杆自动弹起装置包括：一座体、一踏杆、一限制构件、一推动构件及一驱动构件；该座体，包含有底盖、枢接部及容置部，该枢接部上具有枢轴；该踏杆，具有轴孔及朝座体的枢接部的端面设一嵌槽，该轴孔内设有回复弹簧，该回复弹簧一端固定于轴孔上，另一端固定于座体的枢轴上；限制构件，是设于座体的容置部内，其前端具有限制部，该限制部是嵌卡于踏杆的嵌槽上；该推动构件，是设于座体的容置部内，具有推动部及推压部，该推动部套设有弹簧，且其前端具有斜面；该驱动构件，是藉由一定位杆枢设于座体的容置部的固定孔上，该驱动构件具有推顶部及踏压部，该推顶部与推动构件的推压部相接触，藉由该驱动构件的踏压部是以向下踏压的方式来令踏杆自动弹起，藉此来提升后脚踏杆脚踏的使用功效及安全性。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该枢接部设有第一定位孔及第二定位孔，且该枢接部与容置部之间设有一贯通孔。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该容置部包含有第一容室及第二容室，该第一容室是供限制构件容置，该第二容室是供推动构件容置，且该第二容室外侧左右各设有成相对应的固定孔。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该限制构件具有穿设部及凸柱，该穿设部可供推动构件穿设，该穿设部上具有斜面，该凸柱上设有弹簧，该弹簧抵顶底盖的侧壁。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该踏杆更设有槽孔，该槽孔内依序填置弹簧及定位钢珠。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该驱动构件的踏压部更盖设有盖体，该盖体具有防滑机构，且该驱动构件的踏压部设有插固孔，该盖体设有固定柱，该固定柱是穿设于插固孔。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该座体设置有挡块，驱动构件上设置第一阻块及第二阻块，该第一阻块阻挡于与挡块上，该第二阻块是阻挡于座体上，该挡块是与座体一体成形，该第一阻块及第二阻块是与驱动构件一体成形。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该第二阻块是设于第一阻块上方。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该第二阻块是设于第一阻块下方。

所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该穿设部的斜面是与推动件的斜面相接触。

本发明之次要目的，乃在于提供一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，藉由于座体设置有挡块，驱动构件上设置第一阻块及第二阻块，该第一阻块阻挡于与挡块上，该第二阻块是阻挡于座体上，藉此来确保本发明的脚踏杆自动弹起装置不会因轻易碰触驱动构件而导至踏杆自行弹起。

本发明之再一目的，乃在于提供一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，藉由该座体的枢接部上具第一定位孔及第二定位孔，当藉此踏杆被回复弹簧的作用而自动弹起，自动弹起的踏杆藉由弹簧及定位钢珠的作用，先被定位于座体的第一定位孔上，形成较小角度的弹起定位，而后再由附载者以脚推动踏杆向车后方移位，使踏杆能被定位于最终的位置，座体的第二定位孔上，藉此可避免踏杆被回复弹簧的作用瞬间弹起而打到附载者脚的，俾能增进脚踏杆自动弹起装置使用时的安全性。

【附图说明】

图1是习用摩托车的侧视示意图。

图2是习用后脚踏杆立体分解示意图。

图3是习用后脚踏杆作动示意图。

图4是本发明脚踏杆自动弹起装置的分解图。

图5是本发明脚踏杆自动弹起装置组合示意图。

图6、7、8是本发明脚踏杆自动弹起装置的实施动作图。

图9、10是本发明之驱动构件实施例。

1摩托车      11边盖

2后脚踏杆    21定位座    211枢接部

             2111轴孔    2112穿孔

             2113定位孔

             22踏杆      221槽孔

             222弹簧     223钢珠

             224缺槽     225轴孔

             23螺栓

             24滑块      24a斜面

241弹簧

                 25按钮      25a斜面

251弹簧

26回复弹簧

3脚踏杆自动弹起装置

4座体            41枢接部    411枢轴

                 412第一定位孔

                 413第二定位孔

                 414贯通孔

                 42容置部

                 421第一容室

                 422第二容室 4221挡块

                 423固定孔

                 4a底盖      4a1侧壁

5踏杆            51嵌槽      52轴孔

53回复弹簧       54槽孔

55弹簧           56定位钢珠

6限制构件        61限制部    62穿设部

621斜面          63凸柱

64弹簧

7推动构件        71推动部    711斜面

                 712弹簧

72推压部

8驱动构件        81推顶部

811第一阻块      812第二阻块

82踏压部         821枢接孔

822插固孔

83盖体           831固定柱

832防滑机构

S定位杆

【具体实施方式】

为使能更易于了解本发明的构造及所能达成之功效，兹配合图式说明如下：

首先请参阅图4、5所示，本发明的脚踏杆自动弹起装置3，包括有一座体4、一踏杆5、一限制构件6、一推动构件7及一驱动构件8。

该座体4，底面盖设一底盖4a，前端设有枢接部41，该枢接部41上具有枢轴411、第一定位孔412及第二定位孔413，于枢接部41的后方设有一容置部42，于枢接部41与容置部42之间设有一贯通孔414，该贯通孔414可供限制构件6的限制部61穿设，该容置部42具有供限制构件6容置的第一容室421及供推动构件7容置的第二容室422，于第二容室422外侧左右各设有成相对应的固定孔423。

该踏杆5，朝座体4的枢接部412的端面设一嵌槽51，另踏杆5具有轴孔52，该轴孔52内设有回复弹簧53，该回复弹簧53一端固定于轴孔52上，另一端固定于座体4的枢轴411上，藉由座体4的枢轴411穿设于轴孔52及回复弹簧53，藉此来令踏杆5以座体4的枢轴411为旋转中心而旋转；该踏杆5上侧端底侧亦设一槽孔54，并于槽孔54内依序填置弹簧55及定位钢珠56。

该限制构件6，是设于座体4的第一容室421内，其前端具有限制部61，该限制部61是嵌卡于踏杆5的嵌槽51上，藉此可限制踏杆5的转动，限制构件6后方具有穿设部62，该穿设部62可供推动构件7穿设，于穿设部62的一侧具有斜面621，于该穿设部62外侧设有凸柱63，该凸柱63上设有弹簧64，该弹簧64一端抵顶于穿设部62外侧，另一端抵顶于底盖4a的侧壁4a1上。

该推动构件7，是设于座体4的第二容室422内，其前端具有推动部71，该推动部71套设有弹簧712，且其前端具有斜面711，该推动部71是穿设于限制构件6的穿设部62内，藉此可令推动部71的斜面711与穿设部62的斜面621相接触，另于推动部71后方设有推压部72，该推压部72是与驱动构件8的推顶部81相接触。

该驱动构件8，具有推顶部81及踏压部82，踏压部82具有枢接孔821，藉此可藉由一定位杆S穿设于枢接孔821，而枢设于座体4的第二容室422的固定孔423上，藉此该驱动构件8得以以定位杆S为摆动中心作上下的摆动动作，该推顶部81与推动构件7的推压部72相接触，该踏压部82是露出于座体4的第二容室422外，该踏压部82盖设盖体83，该盖体83设有一固定柱831，该踏压部82设置有一插固孔822，藉由盖体83的固定柱831穿设插固孔822上，来令盖体83可以稳固的盖设于踏压部82上，藉此可藉由盖体83上条纹状的防滑机构832来增加脚踏压踏压部82时的防滑性。

本发明的实施，如图6、7、8所示，当欲令踏杆4自动旋出以供附载者双脚踏放时，以脚踩压驱动构件8的踏压部82，来令驱动构件8以定位杆S为摆动中心作上下的摆动的动作，而来令驱动构件8的推顶部81由下向上摆动，而来推动推动构件7的推压部72，以令推动构件7滑移来使其弹簧712缩收，当推动构件7滑移时，推动构件7的推动部71的斜面711，即顶推限制构件6的穿设部62的斜面621，以使限制构件6推移并将限制构件6的弹簧64压缩，此时原本嵌卡于踏杆5的嵌槽51上的限制部61，脱离踏杆5的嵌槽51，藉此踏杆5即可藉由回复弹簧53的作用而自动弹起，自动弹起的踏杆5藉由弹簧55及定位钢珠56的作用，先被定位于座体4的第一定位孔412上，形成较小角度的弹起定位，此时推动构件7藉由弹簧712的作用，而来令推动构件7的推压部72推顶驱动构件8的推顶部81，以使驱动构件8恢复成原先的位置，而后再由附载者以脚推动踏杆5向车后方移位，俾使踏杆5能被定位于最终的位置，座体4的第二定位孔413上，藉此可避免踏杆5被回复弹簧53的作用瞬间弹起而打到附载者脚的疑虑产生。

当踏杆4收折时，附载者只须用脚来推动踏杆5，该踏杆5的嵌槽51二侧的弧面即可沿限制构件6的限制部61滑移，当踏杆5的嵌槽51与限制构件6的限制部61成相对应的位置时，该限制构件6的弹簧64的弹簧力即可将限制构件6的限制部6推进踏杆5的嵌槽51上，藉此即可令限制部61嵌卡于踏杆5的嵌槽51上，而能限制踏杆5的转动，进而踏杆5被定位于收折的位置。

另请参阅图9、10所示，本发明于实施时，为避免驱动构件8因轻易的碰触而作动，导至踏杆5非因欲使用而自行弹起，于座体4的第二容室422设置的挡块4221，以及于驱动构件8的推顶部81上设置第一阻块811及第二阻块812，该第二阻块812是可设于第一阻块811上方或下方；当该第二阻块812是可设于第一阻块811上方时，该第二阻块812露出于座体4的第二容室422外侧，且挡块4221是与座体4一体成形者，该第一阻块811及第二阻块812是与驱动构件8一体成形者；藉此可藉由第一阻块811与第二容室422的挡块4221阻挡，来限制驱动构件8摆动幅度，再藉由第二阻块812与第二容室422的限制，来令限制驱动构件8的踏压部82只能向下踏压才能令驱动构件8作动，藉此来确保本发明的脚踏杆自动弹起装置3不会因轻易碰触驱动构件8而导至踏杆5自行弹起；当该第二阻块812是可设于第一阻块811下方时，第二阻块812与第二容室422的底部限制，同样的可来令限制驱动构件8的踏压部82只能向下踏压才能令驱动构件8作动。

本发明的功效在于；藉由上述的脚踏杆自动弹起装置3，该驱动构件8的踏压部82是以向下踏压的方式来令踏杆5自动弹起，藉此可于摩托车停车驻车时减少因误触驱动构件8的踏压部82使踏杆5自动弹起，而与其他摩托车产生干扰，藉此来提升后脚踏杆脚踏之使用功效及安全性。

再者，藉由于座体4的第二容室422设置的挡块4221，以及于驱动构件8的推顶部81上设置第一阻块811及第二阻块812，对驱动构件8形成限制，更可减少误触驱动构件8的踏压部82使踏杆5自动弹起疑虑产生。

另，藉由该座体4的枢接部41上具第一定位孔412及第二定位孔413，当藉此踏杆5被回复弹簧53的作用而自动弹起，自动弹起的踏杆5藉由弹簧55及定位钢珠56的作用，先被定位于座体4的第一定位孔412上，形成较小角度的弹起定位，而后再由附载者以脚推动踏杆5向车后方移位，以使踏杆5能被定位于最终的位置，座体4的第二定位孔413上，藉此可避免踏杆5被回复弹簧53的作用瞬间弹起而打到附载者的脚，俾能增进脚踏杆自动弹起装置3使用时的安全性。

综上所述，本发明摩托车脚踏杆自动弹起装置3藉由上述的构造，确已能达成所诉求的目的与功能，应已符合实用性、新颖性以及进步性的专利要件。

Claims (10)

1.一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，该脚踏杆自动弹起装置包括：一座体、一踏杆、一限制构件、一推动构件及一驱动构件；

该座体，包含有底盖、枢接部及容置部，该枢接部上具有枢轴；

该踏杆，具有轴孔及朝座体的枢接部的端面设一嵌槽，该轴孔内设有回复弹簧，该回复弹簧一端固定于轴孔上，另一端固定于座体的枢轴上；

该限制构件，是设于座体的容置部内，其前端具有限制部，该限制部是嵌卡于踏杆的嵌槽上，该限制构件具有穿设部，其特征在于；

该推动构件，是设于座体的容置部内，具有推动部及推压部，该推动部套设有弹簧，且其前端具有斜面；

该驱动构件，是藉由一定位杆枢设于座体的容置部的固定孔上，该驱动构件具有推顶部及踏压部，该推顶部与推动构件的推压部相接触；

该踏压部是以向下踏压的方式来令该踏杆自动弹起；

该推动部是穿设于该穿设部内，藉此可令该推动部的斜面与该穿设部上的斜面相接触。

2.如权利要求1所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该枢接部设有第一定位孔及第二定位孔，自动弹起的该踏杆先被定位于该第一定位孔上，形成较小角度的弹起定位，而后该踏杆能被定位于该第二定位孔上，形成该踏杆的最终位置。

3.如权利要求1或2所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该容置部包含有第一容室及第二容室，该第一容室是供限制构件容置，该第二容室是供推动构件容置，且该第二容室外侧左右各设有成相对应的所述固定孔。

4.如权利要求1所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该限制构件还具有凸柱，该凸柱上设有弹簧，该弹簧抵顶底盖的侧壁。

5.如权利要求2所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该踏杆更设有槽孔，该槽孔内依序填置弹簧及定位钢珠，自动弹起的该踏杆是藉由该弹簧及该定位钢珠的作用先被定位于该第一定位孔上。

6.如权利要求1所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该驱动构件的踏压部更盖设有盖体，该盖体具有防滑机构，且该驱动构件的踏压部设有插固孔，该盖体设有固定柱，该固定柱是穿设于插固孔。

7.如权利要求1所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该座体设置有挡块，驱动构件上设置第一阻块及第二阻块，该第一阻块阻挡于与挡块上，该第二阻块是阻挡于座体上，该挡块是与座体一体成形，该第一阻块及第二阻块是与驱动构件一体成形。

8.如权利要求7所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该第二阻块是设于第一阻块上方。

9.如权利要求7所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该第二阻块是设于第一阻块下方。

10.如权利要求4所述的一种摩托车脚踏杆自动弹起装置，其特征在于：该穿设部的斜面是与推动件的斜面相接触。