TWI447040B - Locomotive pedal structure - Google Patents

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    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/06—Bar-type foot rests

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Description

機車腳踏桿結構
本發明係有關於一種機車腳踏桿結構，尤指一可提升腳踏桿開啟之控制更能便利化之機車腳踏桿結構。
按機車藉由控制導線控制之腳踏桿1，如圖一所示，該腳踏桿1包括有定位座11、踏桿12及控制導線13；該定位座11的一端係連結於機車的側車架上(圖式中未繪出)，該定位座11的樞接部111係可供踏板12樞接；該定位座11之另一端連接有控制導線13，該控制導線13可拉動一滑塊14，藉由該滑塊14來對踏桿12的形成限制，藉此可藉由控制該控制導線13來令該滑塊14滑動，當該滑塊14不對該踏桿12形成限制時，該踏桿12即可藉由該復位彈簧121之彈力，由機車之車體的邊蓋(圖式中未繪出)彈出來供乘客的腳擱置。
上述習知之藉由控制導線控制之腳踏桿1，其控制導線13及所控制的滑塊14係位於該踏桿12的側邊，亦即該控制導線13及滑塊14的作動方向係與踏桿12旋轉方向位於同一面上，因此當該定位座11連結於機車的側車架上，會使該機車車體的橫向寬度增加，該種藉由控制導線控制之腳踏桿1無疑的會使機車整體配置設計工程增加困難度。是以，如何有效解決上述控制導線控制之腳踏桿1構造所肇生之缺失，實為機車業者亟待 克服之課題。
本發明主要目的在於解決習用機車腳踏桿開啟操控性不佳之缺失，以及提供提升腳踏桿使用之便利性；本發明之主要技術手段在於，包括有一腳踏桿及一限制件組；該腳踏桿一側端設有轉動部，該轉動部設有轉動孔，該轉動部的外端緣凹設有導槽，該導槽於一側向下開設一限制槽；該限制件組具有連結件及限制件，該連結件設有一朝下延設的導軌，該連結件設有固定部，該固定部向下延設有樞轉軸，該樞轉軸係可插設於腳踏桿的轉動孔內，藉此該腳踏桿即可以該樞轉軸為轉動中心；該限制件係嵌設於連結件的導軌內，該限制件設有縱向的嵌設槽，於該嵌設槽的一側凸設有限制凸塊，該限制凸塊凸出於連結件的導軌外，該限制凸塊係嵌設於腳踏桿的導槽上；該連結件及限制件連結有控制導線，該控制導線的另一端連結有驅動單元；其中該限制件組的限制件及控制導線的作動方向係與該腳踏桿的旋轉方向成垂直狀；本發明藉由上述技術手段所能達成之功效在於：藉此可以避免機車車體橫向寬度之增加；並且該限制件於該連結件的導軌係下上的滑動，藉此該限制件對於腳踏桿的控制可以達到省力化，進而使該腳踏桿的控制更為便利。
本發明之另一技術手段在於：該限制件下端係突出於連結件的導軌外，且係突出於該封蓋的缺槽外，該限制件突出於該封蓋 的缺槽外部分係可形成按壓部；藉由上述的技術手段可達成之功效在於：當該驅動單元或控制導線有所故障，而無法使限制件組作動，導致該腳踏桿無法彈出時，使用者可以手伸入該腳踏桿的下方，來壓推該限制件的按壓部，即可使該限制凸塊脫離腳踏桿的限制槽，而該腳踏桿即可藉由該復位彈簧的彈性力順利的彈出，進而可確保該腳踏桿能被彈出使用。
為使 貴審查員能更易於了解本發明之構造及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下：首先請參閱圖二、三、四所示(圖式中箭頭表示車頭方向)，該機車2具有車架單元21，該車架單元21朝車尾二側延設的側車架211，該側車架211之間設置有一拱形之橫管212，該橫管212的二端頭分別連結二側車架211上。
再請參閱圖五所示，並同時配合圖二、三、四共同參閱，本發明之腳踏桿結構3包括有一腳踏桿4及一限制件組5；該腳踏桿4係左右對稱方式設於機車2的二側，以下說明僅以其中一支腳踏桿4為例來說明。該腳踏桿4的外周面嵌設有防滑件41，該防滑件41係由橡膠材質所製成；該腳踏桿4的一側端設有轉動部42，該轉動部42設有一轉動孔43，該轉動孔43內安裝復位彈簧44，該轉動部42的底端蓋設一封蓋45，該封蓋45設有一穿孔451、二固定穿孔452及一缺槽 453；該轉動部42的外端緣凹設有導槽421，該導槽421於一端側的下方向下開設一缺口狀之限制槽422；該限制件組5具有連結件51及限制件52；該連結件51上端設有供控制導線6連結用的連結部511，該連結部511係由一開口槽所形成，於該連結部511的下方設有一朝下延設的縱向導軌512，該導軌512的一側設有開口朝下的容置槽513，該連結部511之一側設有固定部514，該固定部514具有第一固定孔5141及第二固定孔5142，該固定部514於第一固定孔5141下方向下延設有樞轉軸515，該樞轉軸515設有嵌槽5151，該樞轉軸515係可插設於腳踏桿4的轉動孔43內，藉此該腳踏桿4即可以該樞轉軸515為轉動中心，另該腳踏桿4的復位彈簧44一端抵頂於該轉動孔43內，該復位彈簧44另一端嵌設於該樞轉軸515的嵌槽5151上，該導軌512的一側設有二鎖孔516；該限制件52係嵌設於連結件51的導軌512內，該限制件52下端係突出於連結件51的導軌512外，且係突出於該封蓋45的缺槽453外，該限制件52突出於該封蓋45的缺槽453外的部分可形成按壓部52a；該限制件52設有縱向的嵌設槽521，於該嵌設槽521的一側凸設有限制凸塊522，該限制凸塊522凸出於連結件51的導軌512外，於該限制凸塊522的一側設有開口朝上的彈簧容置孔523，該彈簧容置孔523容置有一彈簧53，該彈簧53的上端部插設於 連結件51的容置槽513內，藉此可藉由該彈簧53的彈性伸張力使該限制件52被恆定的向下推移。
請參閱圖三、四、五所示，本發明該腳踏桿結構3的組立，係將限制件組52的樞轉軸515插入該腳踏桿4的轉動孔43內，並使該腳踏桿4的復位彈簧44一端抵頂於該轉動孔43內，該復位彈簧44另一端嵌設於該樞轉軸515的嵌槽5151上，同時該限制件組52的限制凸塊522嵌設於腳踏桿4的導槽421內，再以螺固元件S穿設於封蓋45的固定穿孔452後螺設於限制件組52的鎖孔516上，藉此即完成腳踏桿結構3的組立，藉此該限制件組5的限制件52及控制導線6的作動方向係與該腳踏桿4的旋轉方向為成垂直狀設置；該組立完成後的腳踏桿結構3再藉由螺固元件S穿設於一連結座7的固定孔71，以及限制件組52的第一固定孔5141與第二固定孔5142，來使該腳踏桿結構3螺固於連結座7上，該連結座7係預先焊固於車架單元21的側車架架211上，藉此該腳踏桿結構3得以穩固的定位於車架單元21的側車架211上。
再請參閱圖三、四、五所示，本發明之腳踏桿結構3的限制件組5之連結件51及限制件52連結控制導線6，該控制導線6另一端連結著一驅動單元8，該驅動單元8至少具有一驅動拉柄81，該驅動單元8藉由一固定架9來固定於車架單元21的橫管212上，藉此使用者可藉由拉動驅動單元8的驅動拉柄81，再經由控制導線6來使限制件組5之限制件52作動，而可 使該腳踏桿4彈出；更具體的說，由於該驅動單元8係位於該腳踏桿4的上方，藉此避免控制導線6產生大幅度彎曲，且能有效的縮短控制導線的長。
請參閱圖六、七、八所示，當欲令腳踏桿4自收折狀來彈出以供乘客的雙腳踏放時，使用者只需如圖六所示，以使用者只需以手來將該驅動單元8的驅動拉柄81由下向上拉動，該驅動拉柄81即可藉由控制導線單元6，來使限制件組5的限制件52於該連結件51的導軌512由下向上滑動，當該限制件52於該連結件51的導軌512由下向上滑動後，該限制件52的限制凸塊522即會脫離腳踏桿4的限制槽422，而進入腳踏桿4的導槽421內，當該限制件52的限制凸塊522脫離腳踏桿4的限制槽422後，該腳踏桿4即不再被限制件42所限制，因此該腳踏桿4即可藉由設於轉動孔43內的復位彈簧44的彈性力，自側車架211彈出，而可供乘客的雙腳擱置，如圖七、八所示。
當欲使該腳踏桿4恢復成收折狀時，如圖九、十所示，使只需將該腳踏桿4朝車體推動，該腳踏桿4即可以限制件組52的樞轉軸515為中心被推進側車架211，此時一方面該設於腳踏桿4轉動孔43內的復位彈簧44會被帶動成旋緊狀，另一方面該限制件組52的限制凸塊522會於腳踏桿4的導槽421內作相對的滑移，當該限制凸塊522滑移至腳踏桿4的限制槽422處時，該限制凸塊522即會被限制件組52的彈簧523之彈性壓力之壓迫，而滑入腳踏桿4的限制槽422內，而對該腳踏桿4形成限制，因此該腳踏桿4無法藉由該復位彈簧44的彈性力彈出側車架211外，而被收折於車體側的成收折狀態。
另請參閱圖八、十所示，該限制件52係嵌設於連結件51的導軌512內，該限制件52下端係突出於連結件51的導軌512外，且亦突出於該封蓋45的缺槽453外而形成有按壓部52a，因此當該驅動單元8或控制線6有所故障，而無法使限制件組5作動時，使用者可以手伸入該腳踏桿4的下方，來壓推該限制件52突出於封蓋45的缺槽453外部的按壓部52a，同樣的可使該限制件52於該連結件51的導軌512由下向上滑動，而使該限制凸塊522脫離腳踏桿4的限制槽422，而該腳踏桿4即可藉由該復位彈簧44的彈性力順利的彈出。
本發明之功效在於：藉由該限制件組5的限制件52及控制導線6的作動方向係與該腳踏桿4的旋轉方向為成垂直狀設置，藉此可以避免機車車體橫向寬度之增加；並且該限制件52於該連結件51的導軌512係為由下向上的滑動，藉此該限制件52對於腳踏桿4的控制可以達到省力化，進而使該腳踏桿4的控制更為便利；另外藉由該驅動單元8係位於該腳踏桿4的上方，藉此避免控制導線6產生大幅度彎曲，且能有效的縮短控制導線的長，搭配該限制件組5的限制件52及控制導線6的作動方向係與該腳踏桿4的旋轉方向為成垂直狀設置，更可使該腳踏桿4 的控制簡易及便利化；再者，藉由該限制件52下端係突出於連結件51的導軌512外，且亦突出於該封蓋45的缺槽453外而形成有按壓部52a，當該驅動單元8或控制線6有所故障，而無法使限制件組5作動時，使用者可以手伸入該腳踏桿4的下方，來壓推該限制件52突出於封蓋45的缺槽453外部的按壓部52a，可使腳踏桿4旋出車體側。
綜上所述，本發明機車腳踏桿結構3藉由上述之構造，確已能達成所訴求之目的與功能，應已符合實用性、新穎性以及進步性之專利要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查員之詳鑑，專賜准予發明專利之審定，至感德便。
1‧‧‧腳踏桿
11‧‧‧定位座
111‧‧‧樞接部
12‧‧‧踏桿
121‧‧‧復位彈簧
13‧‧‧控制導線
14‧‧‧滑塊
2‧‧‧機車
21‧‧‧車架單元
211‧‧‧側車架
212‧‧‧橫管
3‧‧‧腳踏桿結構
4‧‧‧腳踏桿
41‧‧‧防滑件
42‧‧‧轉動部
421‧‧‧導槽
422‧‧‧限制槽
43‧‧‧轉動孔
44‧‧‧復位彈簧
45‧‧‧封蓋
451‧‧‧穿孔
452‧‧‧固定穿孔
453‧‧‧缺槽
5‧‧‧限制件組
51‧‧‧連結件
511‧‧‧連結部
512‧‧‧導軌
513‧‧‧容置槽
514‧‧‧固定部
5141‧‧‧第一固孔
5142‧‧‧第二固定孔
515‧‧‧樞轉軸
5151‧‧‧嵌槽
516‧‧‧鎖孔
52‧‧‧限制件
52a‧‧‧按壓部
521‧‧‧嵌設槽
522‧‧‧限制凸塊
523‧‧‧彈簧容置孔
53‧‧‧彈簧
6‧‧‧控制導線
7‧‧‧連結座
71‧‧‧固定孔
8‧‧‧驅動單元
81‧‧‧驅動拉柄
9‧‧‧固定架
S‧‧‧螺固元件
圖一係習用控制導線控制之腳踏桿之示意圖。
圖二係本發明腳踏桿配置示意圖。
圖三、四係本發明腳踏桿組立示意圖。
圖五係腳踏桿結構之分解圖。
圖六、係本發明驅動單元動作示意圖。
圖七係本發明腳踏桿開啟動作示意圖。
圖八係本發明腳踏桿開啟後示意圖。
圖九、十係本發明腳踏桿收折動作示意圖。
3‧‧‧腳踏桿結構
4‧‧‧腳踏桿
41‧‧‧防滑件
42‧‧‧轉動部
421‧‧‧導槽
422‧‧‧限制槽
43‧‧‧轉動孔
44‧‧‧復位彈簧
45‧‧‧封蓋
451‧‧‧穿孔
452‧‧‧固定穿孔
453‧‧‧缺槽
5‧‧‧限制件組
51‧‧‧連結件
511‧‧‧連結部
512‧‧‧導軌
513‧‧‧容置槽
514‧‧‧固定部
5141‧‧‧第一固孔
5142‧‧‧第二固定孔
515‧‧‧樞轉軸
5151‧‧‧嵌槽
516‧‧‧鎖孔
52‧‧‧限制件
52a‧‧‧按壓部
521‧‧‧嵌設槽
522‧‧‧限制凸塊
523‧‧‧彈簧容置孔
53‧‧‧彈簧
6‧‧‧控制導線
S‧‧‧螺固元件

Claims (10)

  1. 一種機車腳踏桿結構，包括有一腳踏桿及一限制件組；該腳踏桿一側端設有轉動部，該轉動部設有轉動孔，該轉動部的外端緣凹設有導槽，該導槽於一側向下開設一限制槽；該限制件組具有連結件及限制件，該連結件設有一朝下延設的導軌，該連結件設有固定部，該固定部向下延設有樞轉軸，該樞轉軸係可插設於腳踏桿的轉動孔內，藉此該腳踏桿即可以該樞轉軸為轉動中心；該限制件係嵌設於連結件的導軌內，該限制件設有縱向的嵌設槽，於該嵌設槽的一側凸設有限制凸塊，該限制凸塊凸出於連結件的導軌外，該限制凸塊係嵌設於腳踏桿的導槽上；該連結件及限制件連結有控制導線，該控制導線的另一端連結有驅動單元；其中該限制件組的限制件及控制導線的作動方向係與該腳踏桿的旋轉方向成垂直狀。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏桿結構，其中，該腳踏桿的外周面嵌設有防滑件，該防滑件係由橡膠材質所製成。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏桿結構，其中，該轉動部的轉動孔內安裝復位彈簧，該轉動部的底端蓋設一封蓋，該封蓋設有一穿孔、二固定穿孔及一缺槽。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏桿結構，其中，該連結件上端設有供控制導線連結用的連結部，該連結部係由一開口槽所形成。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏桿結構，其中， 該固定部具有第一固定孔及第二固定孔，該固定部係於第一固定孔下方向下延設樞轉軸。
  6. 如申請專利範圍第3項所述之機車腳踏桿結構，其中，該腳踏桿的復位彈簧一端抵頂於該轉動孔內，該復位彈簧另一端嵌設於該樞轉軸的嵌槽上。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏桿結構，其中，該限制件的一側設有開口朝上的彈簧容置孔，該彈簧容置孔容置有一彈簧，該彈簧的上端部插設於連結件的容置槽內。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏桿結構，其中，該限制件下端係突出於連結件的導軌外，且係突出於該封蓋的缺槽外，該限制件突出於該封蓋的缺槽外部分係可形成按壓部。
  9. 如申請專利範圍第1或8項所述之機車腳踏桿結構，其中，該限制件設於連結件的導軌內係為上下滑移。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之機車腳踏桿結構，其中，該驅動單元係位於該腳踏桿的上方處。
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