CN201300668Y - 汽车防滑装置 - Google Patents
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Abstract
汽车防滑装置，其特征在于：它包括螺旋升降器和弧形防滑条，弧形防滑条一端固定在螺旋升降器心轴的顶部，螺旋升降器通过固定构件与汽车车轮或车轴连接。它还包括一个固定环，螺旋升降器固定在固定环上；螺旋升降器有多个，在固定环的圆周上均布；每个螺旋升降器上均有带齿的弧形防滑条。使防滑面均匀分布，防滑摩擦力均匀分布，防滑效果更好。如果前方向轮和驱动轮同时装用，能应付最恶劣的路况，可在冰雪路上安全行驶。而且外型美观，制造简单，安装使用十分方便灵活，适用大型载重汽车安装使用。
Description
技术领域
本实用新型公开一种汽车防滑装置，涉及汽车冰雪防滑安全行驶技术。
背景技术
随着我国公路交通运输业的发展，行车的快速和安全就十分重要，这就需要进一步改善车况。尤其是在我国的北方山区，一到寒冬季节就是冰天雪地，给汽车行驶带来了极大的困难和危险。为了防滑，目前仍是采用传统手工装卸的防滑链，不仅费时费力，苦不堪言，而且效果不尽人意。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车防滑装置，如果前方向轮和驱动轮同时装用，能应付最恶劣的路况，可在冰雪路上安全行驶。而且外型美观，制造简单，安装使用十分方便灵活，适用大型载重汽车安装使用。
本实用新型进一步的目的是本汽车防滑装置能够在汽车驾驶室内，并能在汽车行驶时由驾驶员控制收放。
本实用新型的技术方案是：汽车防滑装置，其特征在于：它包括螺旋升降器和弧形防滑条，弧形防滑条一端固定在螺旋升降器心轴的顶部，螺旋升降器通过固定构件与汽车车轮或车轴连接。
如上所述的汽车防滑装置，其特征在于：连接螺旋升降器心轴上的带凸起的弧形防滑条转动角度为大于0度，小于180度。带凸起的弧形防滑条工作时贴靠在轮胎触地面上方，不工作时位于轮胎触地面外侧下方。
如上所述的汽车自动控制防滑装置，其特征在于：它还包括一个固定环，螺旋升降器固定在固定环上；螺旋升降器有多个，在固定环的圆周上均布；每个螺旋升降器上均有带齿的弧形防滑条。使防滑面均匀分布，防滑摩擦力均匀分布，防滑效果更好。
如上所述的汽车自动控制防滑装置，其特征在于：所述的螺旋升降器2为电机驱动式或电动液压泵式或气压泵式。
如上所述的汽车自动控制防滑装置，其特征在于：螺旋升降器为压缩弹簧式，它包括轴套和插入轴套中的旋转升缩轴，心轴与压缩弹簧连接，轴套上设置有锁定旋转升缩轴的插销和插销回位弹簧。
如上所述的汽车自动控制防滑装置，其特征在于：所述的将螺旋升降器固定在车轮或车轴上的固定构件，包括如钢圈整体结构的钢脚和连接在钢脚上的活动挂钩脚。该结构安装时不用常规的螺钉方式，拆装十分的快捷方便。
如上所述的汽车自动控制防滑装置，其特征在于：它还包括一个操纵器，操纵器通过无线方式与螺旋升降器电连接，或通过有线方式与螺旋升降器的相应部件电连接，或通过触发构件与螺旋升降器的相应构件连接。
如上所述的汽车自动控制和防滑装置，其特征在于操纵器包括气动活塞、弓字型钢管和触发构件，气动活塞和弓字型钢管相连，触发构件连接在弓字型钢管的端头。
如权利要求8所述的汽车自动控制和防滑装置，其特征在于：触发构件旁装有接触开关和电磁吸铁，回位弹簧安装在触发构件与电磁吸铁之间
本实用新型使用时，将螺旋升降器安装在汽车车轮的钢圈上，工作时手动或通过操纵器的控制使螺旋升降器的心轴螺旋伸出，弧形防滑条以一定的角度垂直或斜向包缠在轮胎触地的表面，不工作时通过手动或操纵器将螺旋升降器旋转收缩，离开轮胎触地的表面，收回到轮胎的外侧下方。本实用新型省时省力，防滑可靠，而且外型美观，制造简单，安装使用十分方便灵活。
附图说明
图1，本实用新型实施例1的结构示意图。
图2，本实用新型实施例2的结构示意图。
图3，本实用新型实施例3：弹簧式螺旋升降器结构图。
图4，本实用新型实施例4的机械式操纵器结构图。
图5，本实用新型实施例4的弹出和缩回工作原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。
图1中标记的说明：螺旋升降器2、弧形防滑条6，轴套7、心轴8、螺旋滑槽8.1、固定螺丝13。
图2中标记的说明：附制钢圈1、钢脚3、挂钩脚4、固定环5。
图3中标记的说明：弹簧9、轴套底座10、连接口11、连接螺丝12、插销14、插销内回位弹簧15。
图4中标记的说明：拨插销弧形铁板16、气动活塞17、弓字型钢管18、活动连接销19、弓字钢脚20、接触开关21、电磁吸铁22、回位弹簧23、电磁气阀24、大梁25、电线26。
本实用新型实施例1的汽车防滑装置，如图1所示。
它包括螺旋升降器2和弧形防滑条6，弧形防滑条6一端用连接螺丝13固定在螺旋升降器2的心轴8的顶部，螺旋升降器2通过固定构件与汽车车轮或车轴连接，心轴8上的螺旋滑槽8.1和螺旋升降器2内相应的导向件配合，使心轴8在伸出和缩回时呈螺旋方式，其上连接的弧形防滑条6则在心轴8螺旋伸出时旋转一定的角度，达到从车轮的外侧面下方伸出，以一定的角度垂直或斜向包缠在轮胎触地的表面(见图4)，车辆行走时就介于轮胎与地面之间。本实施例中的螺旋升降器2可以有多种动力方式，比如电机驱动式，用电动机通过传动轮驱动心轴8螺旋伸出，或电动液压泵驱动或气压泵驱动，以及弹簧动力方式(见图3)。实施例1的汽车防滑装置是一个车轮上装一个螺旋升降器2，但是也完全可以在一个车轮上装多个螺旋升降器2。多个螺旋升降器2的实施例如图2所示。
本实用新型实施例2的汽车防滑装置，如图2所示。与实施例1不同的是，本实施例还包括一个固定环5，螺旋升降器2固定在固定环5上；螺旋升降器2有多个，在固定环5的圆周方向上均布；每个螺旋升降器2上均有带齿的弧形防滑条6。固定环5通过固定构件与汽车车轮或车轴连接。本实施例中的固定构件包括如钢圈整体结构的钢脚3和连接在钢脚3上的活动挂钩脚4。三个活动挂钩脚4安装时钩入车轮钢圈内糟中，挂钩脚4有弹簧支撑，方便装取。该结构使防滑面、防滑摩擦力均匀分布(见图4)，防滑效果更好，安装时不用常规的螺钉方式，拆装十分的快捷方便。
本实用新型实施例3的汽车防滑装置，如图3所示。与实施例1不同的是，螺旋升降器2为压缩弹簧式，它包括轴套7和插入轴套7中的心轴8，心轴8与压缩弹簧9连接，轴套7上设置有锁定旋转升缩轴8的插销14和插销回位弹簧15。插销14的端头插在心轴8的相应定位孔内，抽动插销14，心轴8在压缩弹簧9的作用下旋转伸出。按压心轴8使之缩回轴套7内，被插销14锁住定位。
图3中的连接口11、连接螺丝12用于将轴套7和钢脚3连接。钢脚3的结合处嵌在连接口11中，用连接螺丝12将轴套7固定在钢脚3的结合处。
如果加上操纵器，就可以实现在汽车驾驶室内，并能在汽车行驶时由驾驶员控制。
操纵器可以通过无线方式与螺旋升降器电连接，或通过有线方式与螺旋升降器2的相应部件电连接，或通过触发构件与螺旋升降器2的相应构件连接。
做为一个加有操纵器的实例，我们仅举出一个通过触发构件触发螺旋升降器2的相应构件的机械控制方式。实施例3的配套的机械式操纵器如图4所示。附制钢圈1装配在汽车两边车轮钢圈上，操纵器装配在汽车大梁25上。操纵器包括气动活塞17、弓字型钢管18和拨插销弧形铁板16(触发构件)，气动活塞17和弓字型钢管18相连，拨插销弧形铁板16连接在弓字型钢管18的端头。工作时，气动活塞17推动弓字型管轴18后退，使拨插销弧形铁板16向附制钢圈1移动，触开插销14或挤压心轴8。安装在拨插销弧形铁板16边的接触开关21由纽力弹簧连接在弓字型钢管18上用于向仪表上输送电信号。
由图4可知，气动活塞17推动弓字型钢管18后退，这时拨插销弧形铁板16触动插销14抽出，弹簧9的撑力推动心轴8的底部，此时心轴8通过螺旋滑槽8.1顺着轴套7内的导向构件以40～50度快速旋转上升到位，用固定螺丝13连接的带齿的弧形防滑条6斜向包缠在橡胶轮胎上。车轮向前运转，带齿的弧形防滑条6介于轮胎与地面之间，开始防滑工作。
由图2可知，弧形防滑条6不工作时，弧形防滑条6位于附制钢圈1的周边上，附制钢圈1装在车轮上后，弧形防滑条6位于车轮侧面下方，距离轮胎边沿50毫米。
由图4可知，要防滑时，电磁铁22通电吸回拨插销弧形铁板16，使拨插销弧形铁板16超出心轴8外边，气动活塞17推动弓字型钢管18后退，这时拨插销弧形铁板16触动插销14使之抽出，此时弧形防滑条6被自动弹出，弧形防滑条6处于车轮触地面上，开始防滑。不防滑时，电磁铁22断电，电磁铁22释放拨插销弧形铁板16，使拨插销弧形铁板16位于心轴8上，气动活塞17推动弓字型钢管18后退挤压心轴8的顶部，使之缩回到轴套7中，弧形防滑条6收到车轮侧面下方，距离轮胎边沿50毫米。操纵器用钢管插入弓字型钢管的OK处，装卸非常便利。
本实用新型工作过程如下：
汽车打滑时，驾驶员打开仪表上的磁电开关使螺旋升降器2的轴套7里面的心轴8旋转向上弹出。车轮前行，带齿的弧形防滑条6全部斜包缠在轮胎上，开始防滑工作。不防滑时，驾驶员操作磁电开关，使螺旋升降器2的轴套7里面的心轴8旋转收回。
本实用新型适用于大型客、货车安装使用，由于附制钢圈1的钢脚3是活动挂钩挂在轮胎钢圈的槽内，装取十分方便。
由上分析，本实用新型具有以下优点及效果：
1、心轴连接的带齿的弧形防滑条用优质钢料制造，防滑效果非常好。
2、该装置采用的是气、电控制技术，设计的是冬装夏取，安装使用非常方便、灵活，而且安装配在汽车上时无需改变汽车原有的任何部件。
3、该装置的最大优点是配有操纵器后，在汽车行驶中，可以由驾驶员在驾驶室内操纵完成，自动装卸防滑钢条，可节省宝贵时间。能解决驾驶员在寒冷冬天用人工安装防滑链费时的劳动。
4、汽车前方向轮和后驱动轮同时装用，可应付最恶劣的危路。
5、由于结构简单，造价低，本实用新型最适用于我国国防军车装配使用，本实用新型有着广阔的应用前景。
Claims (9)
1、汽车防滑装置，其特征在于：它包括螺旋升降器和弧形防滑条，弧形防滑条一端固定在螺旋升降器心轴的顶部，螺旋升降器通过固定构件与汽车车轮或车轴连接。
2、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：连接螺旋升降器心轴上的带凸起的弧形防滑条转动角度为大于0度，小于180度。
3、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：它还包括一个固定环，螺旋升降器固定在固定环上；螺旋升降器有多个，在固定环的圆周上均布；每个螺旋升降器上均有带齿的弧形防滑条。
4、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的螺旋升降器(2)为电机驱动式或电动液压泵式或气压泵式。
5、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：螺旋升降器为压缩弹簧式，它包括轴套和插入轴套中的旋转升缩轴，心轴与压缩弹簧连接，轴套上设置有锁定旋转升缩轴的插销和插销回位弹簧。
6、如权利要求1所述的汽车防滑装置，其特征在于：所述的将螺旋升降器固定在车轮或车轴上的固定构件，包括如钢圈整体结构的钢脚和连接在钢脚上的活动挂钩脚。
7、如权利要求1至6中任意一项所述的汽车防滑装置，其特征在于：它还包括一个操纵器，操纵器通过无线方式与螺旋升降器电连接，或通过有线方式与螺旋升降器的相应部件电连接，或通过触发构件与螺旋升降器的相应构件连接。
8、如权利要求7所述的汽车防滑装置，其特征在于：通过触发构件与螺旋升降器的相应构件连接的操纵器，该操纵器包括气动活塞、弓字型钢管和触发构件，气动活塞和弓字型钢管相连，触发构件连接在弓字型钢管的端头。
9、如权利要求8所述的汽车防滑装置，其特征在于：触发构件旁装有接触开关和电磁吸铁，回位弹簧安装在触发构件与电磁吸铁之间。
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| CN111002766A (zh) * | 2018-10-06 | 2020-04-14 | 冯艳 | 一种安全性较高的免充气轮胎 |
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