CN205916120U - 可调节的应急备用轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的应急备用轮车，其中，所述应急备用轮车包括车体，所述车体的底面设置有滑轮机构，所述车体的一端铰接有引板，所述车体上表面向下凹陷形成矩形凹槽，所述矩形凹槽内相对的侧面上都设置有夹紧装置，当轮车卡合在所述矩形凹槽内时，两个所述夹紧装置可以将所述轮车的侧面夹紧，所述夹紧装置包括多个弹簧和夹板，所述弹簧一端固定在所述矩形凹槽的内侧面上，另一端连接所述夹板。解决了由于不同车辆的轮胎的宽度不同，导致轮胎在应急备用轮车的车体上时容易晃动的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆应急备用设备，具体地，涉及可调节的应急备用轮车。
背景技术
目前，车辆在行驶中因泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，因缺少工具和个人(特别是女性)原因，无法及时更换备胎，需要拖车救援，拖车救援不但费用昂贵，而且很费时。应急备用轮车是一种新型车辆应急装置，当轮胎发生抛锚时，可以将应急备用轮车安装在抛锚的轮胎上，方便车辆继续行驶。但是，由于不同车辆的轮胎的宽度不同，导致轮胎在应急备用轮车的车体上时容易晃动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可调节的应急备用轮车，解决了由于不同车辆的轮胎的宽度不同，导致轮胎在应急备用轮车的车体上时容易晃动的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种可调节的应急备用轮车，其中，所述应急备用轮车包括车体，所述车体的底面设置有滑轮机构，所述车体的一端铰接有引板，所述车体上表面向下凹陷形成矩形凹槽，所述矩形凹槽内相对的侧面上都设置有夹紧装置，当轮车卡合在所述矩形凹槽内时，两个所述夹紧装置可以将所述轮车的侧面夹紧，所述夹紧装置包括多个弹簧和夹板，所述弹簧一端固定在所述矩形凹槽的内侧面上，另一端连接所述夹板。
优选地，所述车体凸起的表面上设置有固定条，所述固定条上设有贯穿的滑槽，所述固定条一端固定在所述夹板上，另一端通过螺杆穿过所述滑槽以将所述固定条固定在所述凸起的表面上。
优选地，所述矩形凹槽的底面上贴合有防滑垫。
优选地，所述车体上固定有锁紧绳。
优选地，所述锁紧绳的数量为2-4根。
优选地，所述弹簧的数量为4-8个。
根据上述技术方案，本实用新型提供了一种可调节的应急备用轮车，其中，所述应急备用轮车包括车体，所述车体的底面设置有滑轮机构，所述车体的一端铰接有引板，所述车体上表面向下凹陷形成矩形凹槽，所述矩形凹槽内相对的侧面上都设置有夹紧装置，当轮车卡合在所述矩形凹槽内时，两个所述夹紧装置可以将所述轮车的侧面夹紧，所述夹紧装置包括多个弹簧和夹板，所述弹簧一端固定在所述矩形凹槽的内侧面上，另一端连接所述夹板。当轮车滑入到矩形凹槽中时，利用两个所述夹紧装置可以将所述轮车的侧面夹紧，防止轮胎在矩形凹槽内发生晃动。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型提供的可调节的应急备用轮车的结构示意图。
附图标记说明
2-车体 3-固定条
4-弹簧 5-引板
6-夹板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示：本实用新型提供了一种可调节的应急备用轮车，其中，所述应急备用轮车包括车体2，所述车体2的底面设置有滑轮机构，所述车体2的一端铰接有引板5，所述车体2上表面向下凹陷形成矩形凹槽，所述矩形凹槽内相对的侧面上都设置有夹紧装置，当轮车卡合在所述矩形凹槽内时，两个所述夹紧装置可以将所述轮车的侧面夹紧，所述夹紧装置包括多个弹簧4和夹板6，所述弹簧4一端固定在所述矩形凹槽的内侧面上，另一端连接所述夹板6。当轮车滑入到矩形凹槽中时，利用两个所述夹紧装置可以将所述轮车的侧面夹紧，防止轮胎在矩形凹槽内发生晃动。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述车体2凸起的表面上设置有固定条3，所述固定条3上设有贯穿的滑槽，所述固定条3一端固定在所述夹板6上，另一端通过螺杆穿过所述滑槽以将所述固定条3固定在所述凸起的表面上。在自然状态下，利用固定条3将夹板6锁紧，当轮车滑入到矩形凹槽中后，松开固定条3，两侧的夹板6会将轮胎两侧压紧，防止行驶过程中，轮胎在矩形凹槽内晃动。
在本实用新型的一种优选的实施方式中，为了增加轮胎与矩形凹槽底面的摩擦力，所述矩形凹槽的底面上贴合有防滑垫。
在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，为了使得轮胎可以更加紧固的固定在车体上，所述车体2上固定有锁紧绳，利用锁紧绳穿过轮胎，将其拴紧在车体上，优选的，所述锁紧绳的数量为2-4根，当然，这里锁紧绳的数量可以根据本领域人员的需求进行调整。
在本实用新型的一种更为优选的实施方式中，为了增加夹紧装置的夹紧效果，所述弹簧的数量为4-8个。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (6)
1.一种可调节的应急备用轮车，其特征在于，所述应急备用轮车包括车体(2)，所述车体(2)的底面设置有滑轮机构，所述车体(2)的一端铰接有引板(5)，所述车体(2)上表面向下凹陷形成矩形凹槽，所述矩形凹槽内相对的侧面上都设置有夹紧装置，当轮车卡合在所述矩形凹槽内时，两个所述夹紧装置可以将所述轮车的侧面夹紧，所述夹紧装置包括多个弹簧(4)和夹板(6)，所述弹簧(4)一端固定在所述矩形凹槽的内侧面上，另一端连接所述夹板(6)。
2.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述车体(2)凸起的表面上设置有固定条(3)，所述固定条(3)上设有贯穿的滑槽，所述固定条(3)一端固定在所述夹板(6)上，另一端通过螺杆穿过所述滑槽以将所述固定条(3)固定在所述凸起的表面上。
3.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述矩形凹槽的底面上贴合有防滑垫。
4.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述车体(2)上固定有锁紧绳。
5.根据权利要求4所述的应急备用轮车，其特征在于，所述锁紧绳的数量为2-4根。
6.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述弹簧的数量为4-8个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620626515.7U CN205916120U (zh) | 2016-06-22 | 2016-06-22 | 可调节的应急备用轮车 |
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| CN (1) | CN205916120U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107803948A (zh) * | 2017-10-18 | 2018-03-16 | 上海庐骁机电设备有限公司 | 一种用于生产矩形玻璃的切割台 |
| CN108944839A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-12-07 | 孔娜 | 一种前轮驱动的汽车横向移动停车辅助装置 |
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2016
- 2016-06-22 CN CN201620626515.7U patent/CN205916120U/zh not_active Expired - Fee Related
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