CN203020298U - 车辆的气压制动系统和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车辆的气压制动系统，包括制动器（1）、供气路（2）和连接在该制动器（1）和供气路（2）之间的制动阀（3），其中，所述供气路（2）上还旁接有能够为所述供气路（2）补气的补气路（4）。本实用新型还公开了一种使用本实用新型提供的气压制动系统的车辆。由于本实用新型提供的气压制动系统具有旁接在供气路上的补气路，因此当供气路中的气压不足以解除车辆的制动时，可通过补气路补充气压，从而正常解除车辆的制动，尤其适用于公交客车和山区运行的客运车辆使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的气压制动领域，具体地，涉及一种车辆的气压制动系统和使用该气压制动系统的车辆。
背景技术
随着人民生活水平的不断提高，对出行工具例如客车的安全性能要求也越来越高，这就对制动系统安全性能要求尤其严格。常规地，ABS/ASR、排气制动、缓速器装置等方式已经普遍装备在制动这一领域。例如客车等大型车辆常采用气压制动的方式进行制动，以保证车辆的制动效果。在现有技术中，车辆所采用的气压制动系统通常由供气路、制动阀和制动器组成，当制动阀打开后，供气路中的高压气体能够解除车辆的制动，使得车辆正常行驶，而当制动阀关闭后，则切断供气路而通过制动器对车辆进行制动。
然而，车辆会存在抛锚情况，尤其是公交客车，此时供气路中的气源例如打气泵通常不工作，使得供气路中的气压会低于起步气压，而不能正常地解除车辆的制动，使得在拖车时，需要爬到车底进行手动解除驻车制动，从而存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种车辆的气压制动系统，该气压制动系统能够在供气路的气压不足时，接入外部气源，从而能够使得供气路中的压力足以解除车辆的制动。
本实用新型的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本实用新型提供的车辆的气压制动系统。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆的气压制动系统，包括制动器、供气路和连接在该制动器和供气路之间的制动阀，其中，所述供气路上还旁接有能够为所述供气路补气的补气路。
优选地，所述补气路上设置有能够连接外部气源的接头，并且在该接头和所述供气路之间还串接有允许气流从所述接头流向所述供气路的单向阀。
优选地，所述供气路包括储气筒，所述补气路连接在该储气筒上。
优选地，所述供气路包括提供气源的打气泵以及连接在该打气泵和所述储气筒之间的空气干燥器。
优选地，所述空气干燥器和所述储气筒之间还连接有四回路保护阀。
优选地，所述制动器包括与所述制动阀连通的弹簧制动气室，该弹簧制动气室内设置有制动弹簧。
优选地，所述制动阀和所述制动器之间还设置有能够将气流分配给所述弹簧制动气室的快放阀，并且该快放阀上设置有排气口。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括本实用新型提供的车辆的气压制动系统。
优选地，所述车辆为客车。
通过上述技术方案，由于本实用新型提供的气压制动系统具有旁接在供气路上的补气路，因此当供气路中的气压不足以解除车辆的制动时，可通过补气路补充气压，从而正常解除车辆的制动，尤其适用于公交客车和山区路况的客运车辆使用。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型优选实施方式提供的车辆的气压制动系统的结构原理图。
附图标记说明
1 制动器 2 供气路
3 制动阀 4 补气路
5 外部气源 6 接头
7 单向阀 8 储气筒
9 打气泵 10 空气干燥器
11 四回路保护阀 12 弹簧制动气室
13 制动弹簧 14 快放阀
15 排气口
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
为了克服现有技术中，当车辆由于抛锚等原因导致供气路中的气压不足以解除制动器对车辆的制动时，顺利对车辆的制动进行解除。本实用新型提供一种车辆的气压制动系统，其中该气压制动系统适用于各种采用气压制动的车辆中，尤其是例如公交客车和在山区路况运行的客车等各种客车，特别适用。能够避免由于手动解除制动所带来的安全隐患。需要说明是，除了客车外，其他适用气压制动的车辆均能够使用本实用新型提供的气压制动系统，本实用新型对其应用领域不做限制。
具体地，如图1所示，本实用新型体的气压制动系统包括制动器1（如手刹）、供气路2和连接在该制动器1和供气路2之间的制动阀3，其中，当制动阀3打开后，供气路2中的高压气体能够解除制动器1对车辆的制动，使得车辆正常行驶，而当制动阀3关闭后，则切断供气路2的高压气体供应，而通过制动器1对车辆进行制动。其中在本实用新型中，供气路2上还旁接有能够为供气路2补气的补气路4。因此能够当供气路2中的气压不足以解除车辆的制动时，可通过补气路4对供气路2进行气压补充，从而正常解除车辆的制动。
需要说明是，能够完成上述技术方案的实施方式有多种，例如补气路4的结构和设置方式等等，为了方便说明本实用新型，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本实用新型，并不用于限制本实用新型。
如图1所示，在本实用新型的优选实施方式中，补气路4上设置有能够连接外部气源5的接头6，并且在该接头6和供气路2之间还串接有允许气流从接头6流向供气路2的单向阀7。因此，在需要进行补气时，只需将外部气源5，例如气体车辆的空气压缩机连接到该接头6上，即可通过单向阀7将高压气体补充到供气路2中，以保证供气路2中的气压能够正常解除车辆的制动。其中，补气路4的设置方式有多种，除外接外部气源5外，其本身还可以配置储备气源，当需要使用时，只需要打开储备气源的开关即可。其中由于单向阀7的存在，使得供气路2中的气体不会外泄，从而保证供气路2的正常工作。
更具体地，供气路2包括储气筒8，供气路2中的高压气体可存储在该储气筒8中，因此，优选地，补气路4连接在该储气筒8上，以更好地为供气路2补充气体。
如图1所示，优选地，供气路2包括提供气源的打气泵9以及连接在该打气泵9和储气筒8之间的空气干燥器10，以将供气路2中的空气进行干燥。另外，空气干燥器10和储气筒8之间还连接有四回路保护阀11，该四回路保护阀的作用是将全车气路分成四个既相互联系又相互独立的回路，当任何一个回路发生故障(如断、漏)时，不影响其它回路的正常工作与充气，因此使得本实用新型中的供气路2的工作更加稳定。
另外，本实用新型优选实施方式中的制动器1包括与制动阀3连通的弹簧制动气室12，该弹簧制动气室12内设置有制动弹簧13。其中，当弹簧制动气室12中没有充入高压气体时，制动弹簧13能够对车辆进行制动，而当供气路2对弹簧制动气室12内充入高压气体时，能够解除制动弹簧13对车辆的制动，使得车辆能够正常行驶。其中，本领域技术人员能够对制动器1的数量或结构进行各种设计，本实用新型对此不做限制，并且各种制动器1的改变或替换均应落在本实用新型的保护范围中。其中为了方便多个制动器1的工作，优选地，制动阀3和制动器1之间还设置有能够将气流分配给弹簧制动气室12的快放阀14，并且该快放阀14上设置有排气口15。其中，制动阀3切断供气路2对弹簧制动气室12的供气后，弹簧制动气室12内的高压气体能够通过快放阀14的排气口15排向大气，从而通过制动弹簧13对车辆进行制动。其中，本领域技术人员同样能够对此进行各种变形设计，但是不脱离本实用新型构思下的各种变形和替换均应落在本实用新型的保护范围中。
综上，本实用新型提供的气压制动系统实现安全备用作业，提升了行车的安全等级，符合GB12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》法规，因此，对于使用气压制动的车辆，尤其是公交客车和山路运营的客车均具有较高的实用性和较强的推广价值。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (9)
1.一种车辆的气压制动系统，包括制动器（1）、供气路（2）和连接在该制动器（1）和供气路（2）之间的制动阀（3），其特征在于，所述供气路（2）上还旁接有能够为所述供气路（2）补气的补气路（4）。
2.根据权利要求1所述的车辆的气压制动系统，其特征在于，所述补气路（4）上设置有能够连接外部气源（5）的接头（6），并且在该接头（6）和所述供气路（2）之间还串接有允许气流从所述接头（6）流向所述供气路（2）的单向阀（7）。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的气压制动系统，其特征在于，所述供气路（2）包括储气筒（8），所述补气路（4）连接在该储气筒（8）上。
4.根据权利要求3所述的车辆的气压制动系统，其特征在于，所述供气路（2）包括提供气源的打气泵（9）以及连接在该打气泵（9）和所述储气筒（8）之间的空气干燥器（10）。
5.根据权利要求4所述的车辆的气压制动系统，其特征在于，所述空气干燥器（10）和所述储气筒（8）之间还连接有四回路保护阀（11）。
6.根据权利要求1所述的车辆的气压制动系统，其特征在于，所述制动器（1）包括与所述制动阀（3）连通的弹簧制动气室（12），该弹簧制动气室（12）内设置有制动弹簧（13）。
7.根据权利要求6所述的车辆的气压制动系统，其特征在于，所述制动阀（3）和所述制动器（1）之间还设置有能够将气流分配给所述弹簧制动气室（12）的快放阀（14），并且该快放阀（14）上设置有供所述弹簧制动气室（12）排气的排气口（15）。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-7中任意一项所述的车辆的气压制动系统。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆为客车。
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| CN 201220704836 CN203020298U (zh) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | 车辆的气压制动系统和车辆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103831428A (zh) * | 2014-02-28 | 2014-06-04 | 江苏永钢集团有限公司 | 铁水车打气系统 |
| CN110341671A (zh) * | 2019-07-18 | 2019-10-18 | 潍柴动力股份有限公司 | 车辆储气筒的气压控制方法、装置和车辆储气筒系统 |
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2012
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Cited By (3)
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