CN203637805U - 用于非公路自卸车制动系统 - Google Patents

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王智勇
蔡政军
梁建宗
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Abstract

本实用新型公开了一种非公路自卸车制动系统,打气泵连接四回路保护阀,四回路保护阀连接储气筒,储气筒连接行车制动阀;行车制动阀连接前制动减半快放阀,前制动减半快放阀连接前继动阀,前继动阀连接前加力器,前加力器连接前制动器;行车制动阀连接后继动阀,后继动阀连接后加力器,后加力器连接制动调节器,制动调节器连接后制动器。本实用新型采用气推油制动系统即为气液联合制动系统,不仅制动效果好,制动功能性全面,而且生产成本低,供货方便,实用性强。

Description

用于非公路自卸车制动系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车辆制动系统,具体涉及一种用于非公路自卸车制动系统。背景技术
[0002] 在行车过程中,一般都采用行车制动(脚刹),便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前滑和后溜。
[0003] 停车后一般除使用驻车制动外,上坡要将档位挂在低档位(防止后溜),下坡时可以挂入一档或二档,也不要踩油门,单靠档位制动控制下坡速度,防止前滑。行车制动是指脚刹脚制动。重型卡车和大型客车,后轮制动气室多带有弹簧储能制动,行车时压缩空气顶起弹簧,驻车时,司机只要操作一个阀开关,把气放掉,弹簧就会把后轮锁死。目前国内工程机械和非公路自卸车所用制动系统主要为全液压制动系统和气制动。现有技术中全液压制动系统成本过高。
实用新型内容
[0004] 本实用新型克服了现有技术的不足,提供一种用于非公路自卸车制动系统,以待解决现有技术中制动系统效果差,制动性能单一,而且生产成本高等问题。
[0005] 为解决上述的技术问题,本实用新型采用以下技术方案:
[0006] 一种用于非公路自卸车制动系统,包括行车制动系统;所述的行车制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、行车制动阀、前制动减半快放阀、前继动阀、前加力器、前制动器、后继动阀、后加力器、制动调节器、后制动器;所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接行车制动阀;所述行车制动阀连接前制动减半快放阀,所述前制动减半快放阀连接前继动阀,所述前继动阀连接前加力器,所述前加力器连接前制动器;所述行车制动阀连接后继动阀,所述后继动阀连接后加力器,所述后加力器连接制动调节器,所述制动调节器连接后制动器。
[0007] 更进一步的技术方案是用于非公路自卸车制动系统还包括缓行制动系统,所述缓行制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、缓行控制阀、后继动阀、后加力器、制动调节器、后制动器;所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接缓行控制阀,所述缓行控制阀连接后继动阀,所述后继动阀连接后加力器,所述后加力器连接制动调节器,所述制动调节器连接后制动器。
[0008] 更进一步的技术方案是用于非公路自卸车制动系统还包括紧急制动系统,所述紧急制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、紧急制动阀、前继动阀、前加力器、前制动器、后继动阀、后加力器、制动调节器、后制动器、紧急制动控制阀、紧急继动阀、停车制动阀、驻车制动器;所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接紧急制动阀,所述紧急制动阀连接前继动阀,所述前继动阀连接前加力器,所述前加力器连接前制动器;所述紧急制动阀连接后继动阀,所述后继动阀连接后加力器,所述后加力器连接制动调节器,所述制动调节器连接后制动器;所述紧急制动阀连接紧急制动控制阀,所述紧急制动控制阀连接紧急继动阀,所述紧急继动阀连接所述停车制动阀,所述停车制动阀连接驻车制动器。
[0009] 更进一步的技术方案是用于非公路自卸车制动系统还包括停车制动系统,所述停车制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、停车制动阀、驻车制动器,所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接停车制动阀,所述停车制动阀连接驻车制动器。
[0010] 更进一步的技术方案是储气筒包括:前制动储气筒和后制动储气筒。
[0011] 更进一步的技术方案是前加力器设置有前加力器油箱,所述前加力器油箱设置在靠近自卸车驾驶室位置。
[0012] 更进一步的技术方案是前加力器油箱内集成有过滤器和呼吸器。
[0013] 更进一步的技术方案是用于非公路自卸车制动系统包括传动系统油箱,所述后加力器与所述传动系统油箱连接。
[0014] 更进一步的技术方案是四回路保护阀与所述储气筒之间通过单向阀连接。
[0015] 更进一步的技术方案是打气泵与四回路保护阀之间设置有干燥器。
[0016] 与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型采用气推油制动系统即为气液联合制动系统,不仅制动效果好,制动功能性全面,而且生产成本低,供货方便,实用性强。
附图说明
[0017] 图1为本实用新型一个实施例的结构原理图。
[0018] 附图标记说明:1、打气泵;2、干燥器;3、四回路保护阀;4、储气筒5、行车制动阀;
6、前继动阀;7、前加力器;8、前制动器;9、后继动阀;10、缓行控制阀;11、紧急制动阀;12、停车制动阀;13、紧急制动控制阀;14、停车制动开关;15、紧急继动阀;16、驻车制动器;17、后加力器;18、制动调节器;19、后制动器;20、后制动油箱;21、单向阀;22、如制动减半快放阀;41、前制动储气筒;42后制动储气筒。
具体实施方式
[0019] 下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0020] 如图1所示,图1示出了本实用新型一个实施例的结构原理图。本实施例非公路自卸车制动系统,包括行车制动系统;行车制动系统包括打气泵1、四回路保护阀3、储气筒4、行车制动阀5、前制动减半快放阀22、前继动阀6、前加力器7、前制动器8、后继动阀9、后加力器17、制动调节器18、后制动器19 ;打气泵连接四回路保护阀,作为优选的实施方案,本实施例中打气泵与四回路保护阀之间设置有干燥器2,四回路保护阀连接储气筒,本实施例中储气筒包括一个前制动储气筒41和两个后制动储气筒42。作为优选的实施方案,本实施例中四回路保护阀与储气筒之间的连接管上设置有单向阀21。储气筒连接行车制动阀;行车制动阀连接前制动减半快放阀,前制动减半快放阀连接前继动阀,前继动阀连接前加力器,前加力器连接前制动器;行车制动阀同时控制后继动阀,行车制动阀连接后继动阀,后继动阀连接后加力器,后加力器连接制动调节器,制动调节器连接后制动器。作为优选的实施方案,本实施例用于非公路自卸车制动系统还包括缓行制动系统,缓行制动系统包括打气泵1、四回路保护阀3、储气筒4、缓行控制阀10、后继动阀9、后加力器17、制动调节器18、后制动器19 ;打气泵连接四回路保护阀,四回路保护阀连接储气筒,储气筒连接缓行控制阀,缓行控制阀连接后继动阀,后继动阀连接后加力器,后加力器连接制动调节器,制动调节器连接后制动器。作为优选的实施方案,本实施例用于非公路自卸车制动系统还包括紧急制动系统,紧急制动系统包括打气泵1、四回路保护阀3、储气筒4、紧急制动阀11、前继动阀6、前加力器7、前制动器8、后继动阀9、后加力器17、制动调节器18、后制动器19、紧急制动控制阀13、紧急继动阀15、停车制动阀12、驻车制动器16 ;打气泵连接四回路保护阀,四回路保护阀连接储气筒,储气筒连接紧急制动阀,紧急制动阀连接前继动阀,前继动阀连接前加力器,前加力器连接前制动器;本实施例中紧急制动阀同时控制前继动阀、后继动阀、紧急制动控制阀。紧急制动阀连接后继动阀,后继动阀连接后加力器,后加力器连接制动调节器,制动调节器连接后制动器;紧急制动阀连接紧急制动控制阀,紧急制动控制阀连接紧急继动阀,紧急继动阀连接停车制动阀,停车制动阀连接驻车制动器。作为优选的实施方案,本实施例用于非公路自卸车制动系统还包括停车制动系统,停车制动系统包括打气泵1、四回路保护阀3、储气筒4、停车制动阀12、驻车制动器16,打气泵连接四回路保护阀,四回路保护阀连接储气筒,储气筒连接停车制动阀,停车制动阀通过停车制动开关14控制。停车制动阀连接驻车制动器。作为优选的实施方案,本实施例中采用了加力器,前加力器设置有前加力器油箱,同时油液需要进行清洁度控制,优选的是,本系统将前加力器油箱放在驾驶室旁边,有效利用驾驶室遮挡灰尘,同时油箱集成了过滤器和呼吸器保证油液清洁。后加力器设置有后加力器邮箱,本实施例中后加力器与后制动邮箱20连接,后加力器排量很大,要求可靠性高,将后加力器用油取之于传动系统用油,由于传动系统油量很大,且液油中设有过滤器,从而有效地解决了油液的清洁度。本实施例中加力器是运用帕斯卡定律进行压力传递,在气液联合系统中将输入气体压力能量转变为输出液体压力能量的装置。
[0021 ] 在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等,指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说,结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时,所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0022] 尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述,但是,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开、附图和权利要求的范围内,可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种用于非公路自卸车制动系统,包括行车制动系统;其特征在于:所述的行车制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、行车制动阀、前制动减半快放阀、前继动阀、前加力器、前制动器、后继动阀、后加力器、制动调节器、后制动器;所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接行车制动阀;所述行车制动阀连接前制动减半快放阀,所述前制动减半快放阀连接前继动阀,所述前继动阀连接前加力器,所述前加力器连接前制动器;所述行车制动阀连接后继动阀,所述后继动阀连接后加力器,所述后加力器连接制动调节器,所述制动调节器连接后制动器。
2.根据权利要求1所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的用于非公路自卸车制动系统还包括缓行制动系统,所述缓行制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、缓行控制阀、后继动阀、后加力器、制动调节器、后制动器;所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接缓行控制阀,所述缓行控制阀连接后继动阀,所述后继动阀连接后加力器,所述后加力器连接制动调节器,所述制动调节器连接后制动器。
3.根据权利要求1所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的用于非公路自卸车制动系统还包括紧急制动系统,所述紧急制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、紧急制动阀、前继动阀、前加力器、前制动器、后继动阀、后加力器、制动调节器、后制动器、紧急制动控制阀、紧急继动阀、停车制动阀、驻车制动器;所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接紧急制动阀,所述紧急制动阀连接前继动阀,所述前继动阀连接前加力器,所述前加力器连接前制动器;所述紧急制动阀连接后继动阀,所述后继动阀连接后加力器,所述后加力器连接制动调节器,所述制动调节器连接后制动器;所述紧急制动阀连接紧急制动控制阀,所述紧急制动控制阀连接紧急继动阀,所述紧急继动阀连接所述停车制动阀,所述停车制动阀连接驻车制动器。
4.根据权利要求1所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的用于非公路自卸车制动系统还包括停车制动系统,所述停车制动系统包括打气泵、四回路保护阀、储气筒、停车制动阀、驻车制动器,所述打气泵连接四回路保护阀,所述四回路保护阀连接储气筒,所述储气筒连接停车制动阀,所述停车制动阀连接驻车制动器。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的储气筒包括:前制动储气筒和后制动储气筒。
6.根据权利要求1或3所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的前加力器设置有前加力器油箱,所述前加力器油箱设置在靠近自卸车驾驶室位置。
7.根据权利要求6所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的前加力器油箱内集成有过滤器和呼吸器。
8.根据权利要求1、2或3所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的用于非公路自卸车制动系统包括传动系统油箱,所述后加力器与所述传动系统油箱连接。
9.根据权利要求1所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的四回路保护阀与所述储气筒之间通过单向阀连接。
10.根据权利要求1所述的用于非公路自卸车制动系统,其特征在于所述的打气泵与四回路保护阀之间设置有干燥器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105857281A (zh) * 2016-04-18 2016-08-17 徐州徐工挖掘机械有限公司 一种非公路机械传动自卸车abs/asr 集成液压系统
CN106184169A (zh) * 2016-08-10 2016-12-07 广西柳工机械股份有限公司 工程机械液压制动系统

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