CN204775121U - 一种安全带锁片安装板限位的车体结构 - Google Patents
一种安全带锁片安装板限位的车体结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种安全带锁片安装板限位的车体结构，包括有安全带锁片、与所述安全带锁片相对应的车身地板以及固定螺栓；在所述车身地板上设置有安装孔；所述安装孔与所述安全带锁片上的通孔相对；所述固定螺栓依次穿过所述通孔及所述安装孔；在所述车身地板的所述安装孔的附近设置有凸筋或凹槽。本申请通过在车身地板上设置凸筋或凹槽结构，保证了固定螺栓在被风枪拧紧的过程中，安全带锁片位置不发生移动，从而不会影响与安全带锁片相关的下有效固定点的改变，确保了安全带下有效固定点与座椅纵向中心面的距离满足法规要求。
Description
技术领域
本实用新型属于车身技术领域，特别是指一种安全带锁片安装板限位的车体结构。
背景技术
根据国家法规要求，对安全带下有效固定点(织带与锁扣连接处的中点称为锁扣固定的有效固定点)相对座椅1的座椅纵向中心面2有距离要求，而下有效固定点所在安全带锁片一般固定在车身地板上，标准距离要求如图1所示。
现技术的安全带锁片3与车身地板5的连接方式如图2所示，将安全带锁片3利用螺栓4预装在车身地板5上，然后用风枪进行紧固。
安全带锁片与车身地板利用工具风枪进行连接，风枪紧固过程中顺时针旋转，旋转过程中产生的力将带动安全带锁片进行移动，从而造成安全带下有效固定点发生移动，由此可能引起安全带下有效固定点相对座椅纵向中心面的距离不满足法规要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是对现技术提出改进技术方案，通过本技术方案能够实现对安全带下有效固定点限位，消除风枪在拧紧过程中产生的力对于安全带下有效固定点位置的移动。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种安全带锁片安装板限位的车体结构，包括有安全带锁片、与所述安全带锁片相对应的车身地板以及固定螺栓；
在所述车身地板上设置有安装孔；所述安装孔与所述安全带锁片上的通孔相对；所述固定螺栓依次穿过所述通孔及所述安装孔；
在所述车身地板的所述安装孔的附近设置有第一凸筋和第二凸筋；所述第一凸筋与所述第二凸筋之间的距离大于所述安全带锁片的宽度。
所述第一凸筋为椭圆形；所述第二凸筋为椭圆形。
所述第一凸筋和所述第二凸筋的大小、形状及结构均相同。
一种安全带锁片安装板限位的车体结构，包括有安全带锁片、与所述安全带锁片相对应的车身地板以及固定螺栓；
在所述车身地板上设置有安装孔；所述安装孔与所述安全带锁片上的通孔相对；所述固定螺栓依次穿过所述通孔及所述安装孔；
在所述车身地板与所述安全带锁片相对位置设置有凹槽；所述安全带锁片设置于所述凹槽内。
所述凹槽的形状同所述安全带锁片的形状相配合。
本实用新型的有益效果是：
本申请通过在车身地板上设置凸筋或凹槽结构，保证了固定螺栓在被风枪拧紧的过程中，安全带锁片位置不发生移动，从而不会影响与安全带锁片相关的下有效固定点的改变，确保了安全带下有效固定点与座椅纵向中心面的距离满足法规要求。
附图说明
图1为安全带有效固定点与座椅纵向中心面的标准图；
图2为现技术安全带锁片与车身地板固定结构示意图；
图3为本实用新型安全带锁片安装板限位的车体结构一个实施例结构示意图；
图4为图3的A-A剖视图；
图5为本实用新型安全带锁片安装板限位的车体结构一个实施例结构示意图；
图6为图5的B-B剖视图；
图7为图5的C-C剖视图。
附图标记说明
1座椅，2座椅纵向中心面，3安全带锁片，4螺栓，5车身地板，11车身地板，12安全带锁片，13安装孔，14固定螺栓，15第一凸筋，16第二凸筋，111安全带锁片，112凹槽，113车身地板，114固定螺栓。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
实施例1
本实用新型提供一种安全带锁片安装板限位的车体结构，如图3和图4所示，包括有安全带锁片12、与所述安全带锁片12相对应的车身地板11以及固定螺栓14；本申请中的安全带锁片为现有技术，在本申请中没有对安全带锁片进行改进，因此，安全带锁片的结构在本申请中不进行详细的描述。
在所述车身地板11上设置有安装孔13；所述安装孔13与所述安全带锁片上的通孔相对；所述固定螺栓14依次穿过所述通孔及所述安装孔；在本申请中，此部分的结构也为现有技术，因此，这部分的连接方式不进行详细的描述。
在所述车身地板的所述安装孔的附近设置有第一凸筋15和第二凸筋16；所述第一凸筋与所述第二凸筋之间的距离大于所述安全带锁片的宽度。所述第一凸筋为椭圆形；所述第二凸筋为椭圆形。所述第一凸筋和所述第二凸筋的大小、形状及结构均相同。在本实施例中，第一凸筋和第二凸筋的高度均为3-5mm，凸筋的设计有效地限制了安全带锁片被风枪拧紧过程中位置移动的范围，从而保证了安全带下有效固定点与座椅纵向中心面的法规要求。
在本申请的其它实施例中，第一凸筋和第二凸筋的大小形状及结构也可以不相同，而且第一凸筋和第二凸筋的形状也可以为其它形状。
实施例2
一种安全带锁片安装板限位的车体结构，如图5至图7所示，包括有安全带锁片111、与所述安全带锁片111相对应的车身地板113以及固定螺栓114；
在所述车身地板上设置有安装孔；所述安装孔与所述安全带锁片上的通孔相对；所述固定螺栓依次穿过所述通孔及所述安装孔；
在所述车身地板与所述安全带锁片相对位置设置有凹槽112；所述安全带锁片111设置于所述凹槽112内。
在本实施例中，凹槽形状根据安全带锁片进行设计，凹槽深8-10mm，凹槽的设计有效地限制了安全带锁片被风枪拧紧过程中位置移动的范围，从而保证了安全带下有效固定点与座椅纵向中心面的法规要求。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种安全带锁片安装板限位的车体结构，其特征在于：包括有安全带锁片、与所述安全带锁片相对应的车身地板以及固定螺栓；
在所述车身地板上设置有安装孔；所述安装孔与所述安全带锁片上的通孔相对；所述固定螺栓依次穿过所述通孔及所述安装孔；
在所述车身地板的所述安装孔的附近设置有第一凸筋和第二凸筋；所述第一凸筋与所述第二凸筋之间的距离大于所述安全带锁片的宽度。
2.根据权利要求1所述的安全带锁片安装板限位的车体结构，其特征在于：所述第一凸筋为椭圆形；所述第二凸筋为椭圆形。
3.根据权利要求1或2所述的安全带锁片安装板限位的车体结构，其特征在于：所述第一凸筋和所述第二凸筋的大小、形状及结构均相同。
4.一种安全带锁片安装板限位的车体结构，其特征在于：包括有安全带锁片、与所述安全带锁片相对应的车身地板以及固定螺栓；
在所述车身地板上设置有安装孔；所述安装孔与所述安全带锁片上的通孔相对；所述固定螺栓依次穿过所述通孔及所述安装孔；
在所述车身地板与所述安全带锁片相对位置设置有凹槽；所述安全带锁片设置于所述凹槽内。
5.根据权利要求4所述的安全带锁片安装板限位的车体结构，其特征在于：所述凹槽的形状同所述安全带锁片的形状相配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520546545.2U CN204775121U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种安全带锁片安装板限位的车体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201520546545.2U CN204775121U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种安全带锁片安装板限位的车体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204775121U true CN204775121U (zh) | 2015-11-18 |
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ID=54515232
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| CN201520546545.2U Expired - Fee Related CN204775121U (zh) | 2015-07-23 | 2015-07-23 | 一种安全带锁片安装板限位的车体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2015
- 2015-07-23 CN CN201520546545.2U patent/CN204775121U/zh not_active Expired - Fee Related
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